- 52
- 1 412 193
Иваныч
Registrace 6. 06. 2017
Video
Ремонт мембранного бензонасоса ДААЗ (замена клапанков)
zhlédnutí 489Před 11 měsíci
Как заменить прокладки клапанков не вытаскивая сёдел (лайвхак) для бензонасоса ДААЗ
Ставим китайский датчик температуры на Nissan Almera G15
zhlédnutí 3,2KPřed 11 měsíci
Повышаем информативность указателя температуры с помощью китайского датчика на Nissan Almera G15.
Ставим реле "Незабудка" вместо дневных ходовых огней
zhlédnutí 1,3KPřed 11 měsíci
Программируемое реле "Незабудка 5" автоматически включает передние противотуманки вместо дневных ходовых огней или ближнего света.
Укорачиваем рычаг МКПП и ставим новую красивую ручку на Nissan Almera G15
zhlédnutí 7KPřed 11 měsíci
Как укоротить рычаг КПП с тросовым приводом и поставить новую красивую ручку на Nissan Almera G15 с возможностью вернуть родную рукоятку.
Усиленное крепление розетки под гипсокартон
zhlédnutí 548Před rokem
Усиленное крепление розетки под гипсокартон
Восстановление крепления подрулевого кожуха на Nissan Almera G15
zhlédnutí 1,8KPřed rokem
Восстановление крепления подрулевого кожуха на Nissan Almera G15 простым способом
Место для огнетушителя в ВАЗ 2109 с быстрым доступом
zhlédnutí 2,3KPřed rokem
Нестандартное размещение огнетушителя в ВАЗ 21093 с возможностью быстрого доступа
Доработка задних ковриков в ВАЗ 2109. Обдув в ноги задним пассажирам.
zhlédnutí 3,4KPřed rokem
Доработка задних ковриков в ВАЗ 21093 с помощью проволоки и лески
Переделка багажника для ВАЗ 2109
zhlédnutí 2,2KPřed rokem
Изменение точек крепления багажника на крышу для ВАЗ 21093
2Din магнитола в Nissan Almera G15
zhlédnutí 7KPřed rokem
Нестандартное крепление 2Din магнитолы в Nissan Almera G15. Самодельное крепление.
Удобные спальные места в ВАЗ 2109
zhlédnutí 68KPřed rokem
Мой вариант обустройства спальных мест в ВАЗ 21093
Шторка от солнца в ВАЗ 2109
zhlédnutí 1,1KPřed rokem
Самодельное крепление шторки на заднее боковое окно в ВАЗ 21093
Самодельный турбонаддув на ЗАЗ - 968М
zhlédnutí 4,8KPřed rokem
Турбонаддув изготовлен в 1988 году по чертежам фирмы "Прогресс"
"Тихие" подшипники качения на моторчик отопителя ВАЗ 2109
zhlédnutí 7KPřed rokem
"Тихие" подшипники качения на моторчик отопителя ВАЗ 2109
Пересвет панели климата по дешману Nissan Almera G15
zhlédnutí 19KPřed rokem
Пересвет панели климата по дешману Nissan Almera G15
Ремонт дешёвого китайского гайковёрта из Aliexpress
zhlédnutí 2KPřed 2 lety
Ремонт дешёвого китайского гайковёрта из Aliexpress
Как проще вытащить моторчик отопителя ВАЗ 2109
zhlédnutí 81KPřed 2 lety
Как проще вытащить моторчик отопителя ВАЗ 2109
Подшипники качения вместо втулок на моторчик печки ВАЗ-2109
zhlédnutí 73KPřed 3 lety
Подшипники качения вместо втулок на моторчик печки ВАЗ-2109
Как правильно смазать моторчик печки ВАЗ 2109
zhlédnutí 7KPřed 3 lety
Как правильно смазать моторчик печки ВАЗ 2109
Выезд в -36°С на ВАЗ 2109 с перевёрнутым радиатором печки.
zhlédnutí 42KPřed 3 lety
Выезд в -36°С на ВАЗ 2109 с перевёрнутым радиатором печки.
Благодарю за видео. Как раз начал путешествие на девятке и задался вопросом о сне. Теперь знаю, что делать)
Не проще отогнуть клипсы бачка. Краник стоит с 1998г и работает. Единственное шланги поменял местами с моторного отсека.да кстати краник керамический.
@@user-bb9hb4kb7f Естественно, каждый делает так, как ему удобней. Пробуйте отгибать, я не возражаю. А краник керамический я тоже ставил, но хватило ненадолго. Теперь 5 лет стоит водопроводный кран "бабочка" в ногах пассажира.
один из рычагов не трогается, что делать?
@@evefljuga9003 Пробовать расшатать, найти причину.
скупой платит дважды, а лох всегда😄
А цвет не поменять?
@@ProTocall-i6e Нет, я поставил монохромные диоды белого цвета. Мне уже 63 года, и цветодискотека в машине уже не привлекает. Она быстро надоедает.
@@user-wz7mb9td4p мне 60 . Красный едкий.
@@ProTocall-i6e Согласен полностью. Я белым доволен. А вот в приборку лезть боюсь.
@@user-wz7mb9td4p у меня пока времени нет. Но залезу смело. Там технологии давно и упрощено .. 🤓 ИМХО.
@@ProTocall-i6e Поделитесь после?
Блин да тут прокладки из тонкого паранита, это то ещё удовольствие сделать ,сразу видно что вы мастер своего дела,в детстве на яву вырезали сами, спасибо вам большое за такой труд!
@@user-wm9qk1ly9r Благодарю! Для эксперимента я брал старый моторчик, и недавно на нём износился коллектор. Я купил новый, и якорь от него вставил в старый корпус с моими подшипниками. Вот уже месяц он снова в машине. Полёт нормальный.
Скажу что мужик с руками и головой,сам 25 лет кручу эти тазики,но вот усиленной подушкой лучше не делать,лишняя вибрация,на обычных она мягче но чуть меньше ходит решать конечно вам всем по опыту а так молодец и действительно сваркой резину испотить быстро какой сваркой не вари
@@user-wm9qk1ly9r Согласен с Вами, на усиленной подушке вибрации больше. Спасибо за комментарий.
Имеет значение какой стороной ложить пакет, ребристой или гладкой?
@@scouserUA Лучше ложить ребристой стороной вниз. Сейчас мы уже не покупаем эти дорогие пакеты, а используем обычные в рулоне рукава, которые в несколько раз дешевле. Покупаем их на Озоне. Как их использовать мы нашли информацию в интернете.
@@user-wz7mb9td4p благодарю
Надо себе сделать так
czcams.com/video/VzjsvwZg4cs/video.html вот вариант в 15 той
@@evgeniy9707 Да, спасибо, я это видео тоже видел давно. Там сложновато переделывать будет. И сиденье придётся искать и менять на другое.
Спасибо
Спасибо
Благодарю Иваныч за подробный ролик! Тоже решил на велосипед жены поставить шимановскую 3х скоростную втулку( на моем стингере такая стоит).
@@user-ix5wd8tb4z Только учтите, что возможно потом придётся опытным питём подбирать передаточное отношение звёздочек и соответственно длину цепи. Нужно добиться чтобы на второй скорости планетарки примерно осталось передаточное отношение односкоростного заводского велосипеда. Это потому что шимановская втулка снабжена большой звёздочкой и под неё соответственно пришлось бы увеличивать ведущую (переднюю) звезду, что невозможно. Поэтому для своего велосипеда я спереди поставил звезду с шатуном на 44 зуба, а сзади точно сейчас не помню на сколько.
@@user-wz7mb9td4p Спасибо за дополнение, это важно.
Иваныч дай бог тебе здоровья, триштуки за год заменил, пока на твоё видео не наткнулся, главное всё просто, поставил, двиг выровнялся, вибрация ушла, спасибо за совет 🫱🏻🫲🏼
Может изначально так и проектировалось, т.к. стоит заводская заглушка, а потом что-то пошло не так?
Сомневаюсь. Когда ставишь радиатор как я придумал, то отверстия крепления ведь не совпадают. Они совпадут, если радиатор поставить снова ратрубками вниз, а это опять приведёт к завоздушиванию....
Иваныч, очередная вам благодарность за такую относительно простую и эффективную доработку!
Спасибо, пользуйтесь на здоровье!
Вот тоже думал что с кузовом что то,ставил новую опору и все равно двигатель был завален,тоже о продаже задумался, сегодня слелали по видео так же ка вы и вуаля,двиг встал ровно, вибрация исчезла!!! Спасибо вам за полезное видео
сделал на 2115. Радиатор удалось закрепить штатными отверстиями, через шайбы покрупнее хорошо прижалось, никуда не денется, заслонку на пружинку тоже сделал. Благодарю
А если по ширине не налезает, что делать? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЙЛУСТА.
Вопрос всегда нужно задавать поточнее. Что именно по ширине не налезает и куда именно?
Очень грамотно рассказали и пояснили, спасибо! Попробуем такое провернуть в 2115)
А в 2115 есть проём в багажник?
ох и заморочились ) легче было новвый купить аппарат
Я так и сделал. Просто я люблю докапываться до истины, мне это просто нравится. Ну и вдруг кому пригодится.
Это родное место. Там есть специальные крючки для резинок.
ЗдОрово! Спасибо!
Так как ставить спицы с учетом того что она больше?
У меня получилось поставить те же самые родные спицы, хотя планетарная втулка больше по диаметру. Фокус в том, что спицы просто выходят из втулки под более "острым" углом, и всё! Я померил длину спиц заднего и переднего колеса, и они оказались одинаковыми, хотя передняя втулка намного меньше по диаметру. Если бы спицовка была сделана радиальным способом (как лучи от солца), которые выходят из втулки под прямым углом, вот тогда были бы нужны спицы строго нужной длины.
@@user-wz7mb9td4p Так вы же говорите что для разных втулок спицы одинаковые. Но стоят по разному. Хотя и у вас, и в обычном колесе и спереди и сзади схема постановки спиц одна и та же.
@@viktarsamuel586 Задавайте вопрос правильно и точнее. Пересмотрите видео ещё раз. Вы спрашивали про разные размеры (диаметры) втулок? Я вам ответил. В видео это тоже есть. Сейчас вы что именно спрашиваете? Я догадываюь, что про ПЕРЕХЛЁСТ спиц, который был с завода на велоипеде (спицы были гнутые, дугой). Я прав? Я не стал просто делать этот "новомодный" ПЕРЕХЛЁСТ, а заспицевал также, как и было, в "три креста", только БЕЗ ПЕРЕХЛЁСТА спиц, чтобы они оставались ПРЯМЫМИ, не гнутыми, как делали раньше в СССР. Сначала разберитесь в вопросе.
@@user-wz7mb9td4p Все понятно. Спасибо.
Спасибо товарищь! Здоровья тебе! Есть же умные дюди! В натуре умные! Я 20 лет на восьмерке езжу, но до такого мри не надумал! Умных людей воще мало! Удачи!
Спасибо за комментарий! С "низкой" панелью это не получится, к сожалению. Нужна "высокая" панель.
Батя- спасибо! Е мое! Патентовать надо! 😊
Пользуйся на здоровье. Девятка может быть тёплой! Есть видео у меня на канале с замерами температуры зимой.
От души, Иваныч. Познакомил с новым Олимпом.
А какая резьба?
Не знаю, не измерял, но по шагу похожа на дюймовую. А для чего вам это нужно?
@@user-wz7mb9td4p ручку поставить ,я так понял она без резьбы,просто адаптер под этот пластик сделать и все
@@user-wz7mb9td4p диаметр от выступов 17?
@@user-wz7mb9td4p диаметр от выступов на пластике 17 же был?
@@user-wz7mb9td4p просто у меня нету циркуля.
Чётко сделал!
надо ли смазывать дорожки контактной группы како либо смазкой типа литолом,или не надо во избежании пропадания контакта из за наличия смазки?
Да, конечно, смазывать немного нужно. Это продлит срок службы контактов. Но токопроводящей смазкой например графитовой или медной я смазывать не советую. Это действительно может привести к утечкам тока между контактами или даже замыканию. Я смазываю немного обычным ЛИТОЛОМ. Беда современных китайских запчастей - это экономия меди. Часто медная на первый взгляд деталька магнитится, что не допустимо. Возьмите кусочек магнита от динамика и проверьте например контакты в старых советских разьёмах и в новом замке зажигания в магазине. Советские белого цвета (лужённые) а внутри медные толще и не магнитятся, а капиталистические красивые розовые но магнитятся. Капитализм - это зло! 😄
как подшипники себя показали?
Привет! Подшипники себя показали отлично, но... зимой повторилась таже самая история. Моторчик запускался до 0 гр. При морозах приходилось ждать. Мне это всё надоело, я поехал в магазин и купил новый на подшипниках качения. На подшипниках были опять только ЛУЗАР. Фирма дрянь, но выхода небыло. Но ситуация повторилась! Я уже не знаю что и думать. На морозе утром подкинул от аккума плюс и минус напрямую (чтобы исключить всю проводку и прочее). Моторчик молчит! Взял фен у жены и подогрел его минут пять, после чего он заработал! Порыл инет, нашёл низкотемпературную негустеющую смазку для снегоходов и вот сейчас летом разберу и заменю смазку в этом новом ЛУЗАРе на зимнюю, чтобы исключить эту версию. Поделитесь опытом как у вас зимой ведёт себя моторчик. Неужели у меня одного такая проблема?
@@user-wz7mb9td4p у меня немного другая беда - на териосе втулки моторчика разбило и в мороз он визжать стал. Вот размышляю насчёт замены на подшипники. Кстати на териосы заместо родных восьмёрошные ставят. Но жалуются что более шумные. Можно загуглить фразу замена моторчика печки на восьмёрошный териос. И посмотреть картинки в гугле или на форуме одноименном. Поглядите, если у вас проблема с родными в мороз - то может стоит попробовать иномарочный моторчик, может обратная переделка тоже получится (-:
@@ЫыыЭээ Я первый раз в жизни слышу слово ТЕРИОС. Что это? Моторчики печки на 08 и 09 абсолютно одинаковые. На "девятке" или "четырнадцатой" или даже "пятнадцатой" модели везде стоят моторчики с индексом "08". А от иномарки размеры моторчиков и их крепления совсем другие. Если моторчик у вас визжит зимой, это значит что втулки уже немного износились, потому что высохла смазка. Поможет разборка, чистка и смазка моторным маслом войлочных сальников вокруг втулок. Сами втулки вытаскивать из половинок корпуса при этом не нужно. Про смазку втулок у меня есть тоже видео на канале.
@@user-wz7mb9td4p >Я первый раз в жизни слышу слово ТЕРИОС. Что это? это такая японская бибика (-: загуглите ту фразу что в предыдущем сообщении написал(если напишу ссылку - то ютуб с ней сообщение не пропустит)-там и картинки моторчика найдёте и как сама бибика выглядит узнаете (-:
Какая у вас магнитола, сколько дюимов экран
Понятия не имею. Стандартный экран под 2 DIN. Названия вообще нет, только какие-то цифры и буквы. Одна из самых дешёвых китайских моделей. Досталась впридачу от предыдущего владельца. Управление на ходу очень неудобное.
Красавчик дед. Спасибо за подсказку!
Пробуйте на здоровье. Девятка тоже может быть очень тёплой! Видео замеров температуры есть на канале.
Блогадарю.
Попробуйте насверлить отверстий в корпусе реле. Думаю, проблемы с охлаждением исчезнут
Спасибо! Но похожая проблема появляется зимой при морозах ниже минус -5 гр. При запуске огни зажигаются и работают нормально. Но стоит заглушить мотор, огни гаснут штатно, но спустя пять секунд загораются снова и через пять секунд уже гаснут окончательно. Чем вызвано повторное включение, я не знаю. А летом в жару ситуация больше ни разу не повторилась.
Замечательно!!!
Что б руки отсохли у этих инженеров... Я вырвал по частям его и закинул по дальше
Здравствуйте,в патрубок водопроводный кран,установили?
Здравствуйте! Да, вы правы. Это обычный водопроводный кран-"бабочка" на 15. В него ввёрныты немного укороченные "ёршики". czcams.com/video/KmuPgQD2RM8/video.htmlsi=L0xoocQJc_K9fa3D Поставил несколько лет назад, закрываю на лето. Хочу теперь поставить второй под " бородой" вместо соединительной трубки. Тогда не придётся сливать весь антифриз при замене радиатора печки.
Спасибо за совет! У меня девятка 88 года, поменял опоры, но не знал что они бывают старого и нового образца. Появился сильный стук при сжатии подвески. Когда понял в чем дело, весь интернет облазил в поисках опоры старого образца, но увы, их нигде нет. Теперь буду знать как выйти из ситуации, спасибо за видео!
Да, я тоже нигде не нашёл опору старого образца, только фото в интернете. Не понимаю, почему её изменили...
Это ни какого отношения к турбонаддуву не имеет.
Согласен, но эффект этот нагнетатель или турбина даёт. А название это потому, что и там и там используются турбинки.
@@user-wz7mb9td4p турбина работает с горячими газами. Я очень сильно сомневаюсь что она что то даёт. Чтоб создать хоть какой избыток таким компрессором его тысяч до 150 надо раскрутить. В этом случае карбюратор не будет работать. Учите мат часть и не засерайте бредом интернет. Его и так хватает.
Добрый вечер! Хотел поинтересоваться, я поставил краник LUZAR, и одсаединил тросик краника, помех ни будет? Жду ответа. Заранее спасибо.
Здравствуйте! Естественно, помех никаких не будет, если вы оставили краник в открытом состоянии. Я именно так тоже и сделал.
@@user-wz7mb9td4p Да я оставил его открытым. Большое спасибо, просто многие по разному говорят, и за поинтересовался у вас.
@@lechaxas5153 Привет! Года через два после переделки радиатора я всё-таки установил кран на шланг обратки справа, в ногах пассажира. Купил обычный водопроводный кран "бабочку" и ввернул в него немного укороченные "ёршики". Теперь закрываю его на лето. Разницы где стоит кран - на подаче или на обратке никакой нет, радиатор остаётся холодным. Теперь ещё хочу поставить и второй кран на подаче вместо соединительной трубки. Тогда можно будет не сливать всю ОЖ в случае замены радиатора печки. czcams.com/video/KmuPgQD2RM8/video.htmlsi=XFqLJYVmETlt3rcu
Здравствуйте, уважаемый автор. Ролик ваш посмотрел. То, что вы своё желание и стремление довели до конца - оценил! Лайком, конечно )) Но по поводу этой конструкции сильно вас (и, наверно, многих зрителей) разочарую. Для начала по терминам: Это не турбина. Это центробежный приводной нагнетатель. Разница у них в принципе работы. Турбина использует энергию отработанных выхлопных газов. Ваш центробежный нагнетатель (или просто компрессор) отбирает часть полезной мощности от коленвала двигателя. И КПД и мощность от турбины выше. Плюс приводного компрессора это линейная зависимость выдаваемого давления от оборотов. У турбины такой зависимости нет. Поэтому поставить турбину на карбюраторную машину практически невозможно. В отличие от компрессора. Приводной компрессор очень неплохо сочетается с карбюратором. Так как их минусы складываются и дают плюс. А именно: карбюратор плохо распыляет и смешивает топливо. Компрессор нагревает сжимаемый воздух. Горячий воздух хорошо испаряет микрокапли бензина и сам от этого процесса остывает. Тем самым увеличивая плотность и качество смеси, поступающей в цилиндры. Два основных типа компрессоров, устанавливаемых на автомобили, это центробежный, как у вас, и роторный. Центробежный более эффективен. Но он плохо подходит для карбюраторного мотора. Так как его невозможно установить после карбюратора. Его крыльчатка будет сепарировать - "центрифужить" микрокапли бензина на стенки корпуса. Из-за этого смесь будет бедна и нестабильна. А установка компрессора перед карбюратором (как в вашем варианте) сильно ограничивает давление. И тоже даёт не самое хорошее качество смеси. Самым оптимальным будет установка роторного компрессора после карбюратора. В Мемзе - в развал цилиндров. Ну и в конце я вас, к сожалению, окончательно расстрою: Ваш центробежный нагнетатель вообще не работал. В принципе. Он всего лишь не мешал мотору ехать. Дело в том, что для работы центробежного нагнетателя нужны очень высокие обороты. Например рабочие обороты турбины обычного современного мотора 50 000 - 200 000 в минуту ! Ваша крыльчатка не имеет повышающего редуктора. И имеет передаточное число от коленвала не более 2-х. То есть обороты вашей крыльчатки не достигнут и 10 000. На максимальных оборотах двигателя. Дополнительное давление, которое она разовьёт на этих оборотах, будет даже не десятые, а сотые доли атмосферы. Что даже теоретически не даст вам прибавки даже пяти лошадок. Вопщем, всё очень печально. Ну а ваши воспоминания о нереальной мощности это нормально. Я сам прекрасно помню, какие тогда, в молодости, были зелёные деревья, высокие облака, сладкий сахар и красивые девчонки )). Эхх..... ))
Здравствуйте! Вы конечно более чем наполовину правы. Но откуда вы взяли все эти знания? Подозреваю, что из интернета. Я я родился и жил в глухом алтайском селе без всякого интернета. Вот и загорелся этой идеей. Повторю, это не моя идея. Но эффект был. Мотор в Запорожце расположен сзади, и на скорости возникает даже разрежение. Ведь в заз968м нет воздухозаборников "ушей" как в заз965, 968, которые создавали приток и положительное давление в моторном отсеке. В модели 968м есть лишь "щели" по бокам, или "жабры". Причём с одной стороны они отогнуты навстречу движения, а с другой назад, чтобы гонять воздух по кругу в моторном отсеке. И воздушный фильтр в запорожцах масляный, набитый спутанной как мочалка леской. И ещё путь воздуху преграждает большая металлическая шайба, которая ещё вдобавку подпружинена пружиной большого диаметра! Поэтому мотор находился в нехилом воздушном голодании. Поэтому мотор после переделки не засасывал с трудом воздух как раньше, а получал его из фильтра хоть и под небольшим, но всё-таки давлением. И центральный диффузор в карбюраторе был немного больше. Вот всё это и давало довольно хороший эффект. Мотору было просто намного легче " дышать". Ведь не зря же для увеличения мощности стараются ставить фильтр "нулевого" сопротивления. Я делал замеры скорости с места до 100 на одном и том же участке дороги в обоих направлениях без "турбины" и после установки, которые показали её эффективность. Спасибо!
@@user-wz7mb9td4p Уши оторвали Запорожцу не просто так. А именно из-за их неэффективности. Аэродинамика очень интересная и сложная наука. Сзади у Запорожца зона повышенного давления. А с боков - пониженного. И на скорости свыше ста уши начинают... высасывать воздух из подкапотного пространства. Тем самым сильно мешая вентилятору. Поэтому на 968М уши убрали. А забор воздуха сделали сверху и из-под номерного знака. И поэтому исправные М-ки намного меньше греются на высокой скорости. Что касается вашего пассажа про интернеты: Я лет пять отъездил на Запорожце с компрессором модели AMR-500 )). Вот он действительно даёт прибавку. Разгон до ста по жпс - 16,3 сек. 1/4 мили с места 18,5 сек. Максималка около 140-ка. Ну и первый Запор у меня появился в 1989-м году, есличо ) Пс: У меня на этом канале, оказывается, есть ролик с моим компрессорным Запорожцем. Это видео с Зимних Зазогонок 19-го года, проходивших во Владимирской области. Я стартую в классе "Спорт" вместе с синим ушастым с мотором от ваз 2106. Заезд я у него выиграл .
Вообще классно, вот я строитель и мне иногда бывает не где ночивать когда езжу разные селы, можно так сделать❤❤❤
Приятно смотреть сам так же все делаю сейчас на кашкай буду тоже подшипники ставить думал из чего втулки зделать спасибо помогли😊
Спасибо за комментарий!
Здравствуйте, я увидел у вас в багажнике, между фар, инструментальную сумку, не могли бы вы поделиться её размерами или чертежом. Спасибо
Здравствуйте! Эта сумка осталась у меня от первой моей машины "Запорожец" ЗАЗ-968М. Она была для хранения домкрата. Сумка из плотной материи. Примерные размеры 65 х 22 см. Сейчас в ней я храню монтировку, баллонный ключ и трубку-усилитель для ключа. По одному краю сумки вставлена тесёмка для завязывания, которую я не использую, а просто подгибаю лишний край. Сумку можно найти в интернете под разными названиями (инструментальная, шофёрская, для домкрата). ЗАЗ, ЛУАЗ.
@@user-wz7mb9td4p спасибо большое!
Здравствуйте, обязательно посмотрите дренажные отверстия где блок предохранителей, возможно они забиты и через блок бежит
Спасибо за совет!
Спасибо большое. Поехал с семьёй с ночёвкой на рыбалку в итоге жена с младшим в палатке спала а я со старшим в машине
Интересно было бы сравнить ощушения при езде на 55 профиле со стоковыми 185/65.15.
Да, верно. Но у меня нет на 15.
Краник в ногах пассажира?! Ну и как им пользоваться?! Дикость. Специально останавливаться на мкаде или магистрали, где остановки запрещены, и ковыряться((
Вы не поняли, как устроена система отопления в "девятке" и поэтому пишите какую-дикость.... Плавно егулировать температуру нужно на панели отопителя обычным способом, обычным большим рычажком "тепло-холод" или "синий-красный". При этом температура регулируется только воздушной заслонкой, без участия краника, как на иномарках. Краник я поставил только года через два после "переворота" радиатора печки. Краник в ногах пассажира я закрываю только весной, когда тепло в салоне уже не нужно и открываю осенью. Два года ездил вообще без него как в иномарке и никакой разницы летом не заметил. Сейчас хочу поставить второй краник на второй патрубок, чтобы перекрывать оба в случае замены радиатора печки и не сливать весь антифриз из системы.
@@user-wz7mb9td4p менял я радиатор потЁкший в своей четырке. Штатным краном на тросике который благополучно перекрывается жидкость и не надо сливать антифриз. Вытекает лишь из патрубка который после крана и из самого радиатора печки. По поводу зимнего открывания не совсем так. Иногда летом ночью холодно и печка тоже нужна.
В первом случае вроде снимали сбоку мотора наболдажник и тогда вытаскивали со стороны пассажира. А гнуть корпус машины как то рука не подымается((
Не понимаю что такое "наболдаЖник сбоку мотора". Если рука не поднимается, не гните перегородку, я вас не заставляю. Три комментария от Вас, и все три негативные.... Бывают люди, которым никогда не угодишь. Всё равно останешься виноват.... Можно посмотреть Ваши изобретения? Жду ссылок.
@@user-wz7mb9td4p вставлял ссылки но комент с ссылками удаляется ютубом((
@@Trevis_Bikle Это ложь! Я много раз кидал ссылки в комментариях на свои видео и на чужие, чтобы помочь людям. Никто ничего не удаляет. Вот например вам ссылка на моё видео по замерам температуры в салоне после переделки печки: czcams.com/video/-m6uDcLDiBU/video.htmlsi=M0iH6Cooba4d8so6. Получили? Жду ваших изобретений. (Если они есть, конечно). Если их нет, напишите честно. Удачи!
@@user-wz7mb9td4p вы просили что то из моих поделок и я дал ссылку на своё видео как малыми затратами я сделал люк в двери ворот гаража вместо калитки. Ютуб комент с ссылкой удалил. То что у вас получилоась ссылка то так тоже может быть но не значит что это положительная статистика. Биться головой о стену я не буду.