- 46
- 60 423
Drift Island
Russia
Registrace 6. 08. 2019
Канал о моей постройки дрифтовой БМВ е 36.
Приобрел программируемый ЭБУ ECU Master Blsck и начал изучать азы настройки.
Дрифт-соревнования.
Дрифт ивенты.
Приобрел программируемый ЭБУ ECU Master Blsck и начал изучать азы настройки.
Дрифт-соревнования.
Дрифт ивенты.
При каком напряжение откроется топливная форсунка
Мои экспеременыт со топливными форсунками.
Изначально данное видео я публиковал на другом своем канале, но думаю и здесь ему будет место. Речь идет про то при каком же напряжение откроется топливная форсунка (высокоомная). Не все так одназначно как кажется на первый взгляд.
=================================================================================
VK: club183876229
Telegram Chat : t.me/ECU_flood
Telergam : t.me/ecu_tuning_drift_island
================================================================================
#ECUMatser #ECU #миссиядрифт
Изначально данное видео я публиковал на другом своем канале, но думаю и здесь ему будет место. Речь идет про то при каком же напряжение откроется топливная форсунка (высокоомная). Не все так одназначно как кажется на первый взгляд.
=================================================================================
VK: club183876229
Telegram Chat : t.me/ECU_flood
Telergam : t.me/ecu_tuning_drift_island
================================================================================
#ECUMatser #ECU #миссиядрифт
zhlédnutí: 5 037
Video
Датчик абсолютного давления и датчик массового расхода воздуха, что выбрать
zhlédnutí 6KPřed rokem
Датчик абсолютного давления и датчик массового расхода воздуха чем они отличаются, и почему при тюнинге ДВС стараются использовать именно датчик абсолютного давления. Об этом в этом видео. VK: club183876229 Telegram Chat : t.me/ECU_flood Telergam : t.me/ecu_tuning_drift_island #ECUMatser #ECU #миссиядрифт
EGT сенсор, все что стоит знать! как он работает.
zhlédnutí 1,2KPřed 2 lety
EGT сенсор, он же термопара тип К, он же датчик температуры выхлопных газов. Надежный, универсальный, простой и при этом совсем не дорогой датчик, который нашел применение как в автоспорте так и промышленности и даже в быту. Смотрите рассказ про этот датчик. VK: club183876229 Telegram Chat : t.me/ECU_flood Telergam : t.me/ecu_tuning_drift_island Видео про термопару и термоэлектрический э...
ECUMaster fuel map tuning manually and via Autotune
zhlédnutí 3,3KPřed 2 lety
Два способа как прописать/настроить топливные карты для ЭБУ ECUMaster Black и не только. Именно эту теме я не осветил в прошлых видео czcams.com/video/htpPamgbglw/video.html Мой телеграмм: t.me/ecu_tuning_drift_island t.me/ECU_flood Группа в ВК: club183876229 #топливнаякарта #ecumaster #настройка
Первый выезд. Не вошедшее.
zhlédnutí 266Před 2 lety
Материал не вошедший в прошлую серию. Ни слова о настройке и постройке, но зато показывает атмосферу, которая обычно царит у нас на точке дрифта. #миссиядрифт #боеваяклассика #дрифт
Первый выезд. Удалось ли настроиться?
zhlédnutí 478Před 2 lety
Это свершилось! Я сделал первый выезд на трек с целью настроится. Смог ли я настроить работу 1JZ-GTE в новом конфиге? Были ли поломки? Об всем этом в этой серии. Мой аккаунт в инстаграм jinn_racing?igshid=1q5940zfsx2w7 Мой телеграмм канал: t.me/ecu_tuning_drift_island Болталка в телеге: t.me/ECU_flood #миссиядрифт #БМВе36 #дрифт
Теперь проводка. Устраняю очередные своя косяки.
zhlédnutí 316Před 2 lety
Очередной выпуск про то мои приключения в постройке дрифт корча. Речь пойдет о устранение прежних ошибок, коих я допустил не мало. мой телеграмм канал - t.me/ecu_tuning_drift_island группа в ВК - club183876229 #миссиядрифт #БМВе36 #дрифт
The story of another childlike mistake when setting up.
zhlédnutí 554Před 2 lety
Спонтанная серия о моих похождения с настройкой ДВС на базе ЭБУ ECUMaster Black. Рассказ пойдет о том какую очередную ошибку я допустил и как выпутался из этой ситуации. Обязательно подпишитесь на мои соц сети: 1) телеграмм - t.me/ecu_tuning_drift_island 2) ВК - club183876229 Мой аккаунт в инстаграм jinn_racing?igshid=1q5940zfsx2w7 #ЭБУ #настройка #ECU
Again the temperature sensor or on your questions.
zhlédnutí 511Před 2 lety
Немного не обычное видео, тема все та же-датчик температуры с одним лишь отличием, сегодня попробую ответить на некоторые комментарии по данной теме, которые вы оставили в одном из прошлых видео. Мой аккаунт в инстаграм jinn_racing?igshid=1q5940zfsx2w7 czcams.com/video/1_DzhJrs2as/video.html t.me/ecu_tuning_drift_island #датчиктемпературы #ЭБУ #ответынавопросы
First run on ECU Master Black // First problems // First victories.
zhlédnutí 2,1KPřed 2 lety
First run on ECU Master Black // First problems // First victories.
ECU Master Black // Configuration of ECU control auxiliary outputs
zhlédnutí 1,5KPřed 2 lety
ECU Master Black // Configuration of ECU control auxiliary outputs
ECU Master Black we make firmware on 1JZ-GTE in 20 minutes.
zhlédnutí 4,9KPřed 2 lety
ECU Master Black we make firmware on 1JZ-GTE in 20 minutes.
Comparison of ECUs of different brands // Haltech, Link, AEM Infinity and ECUMaster Black.
zhlédnutí 6KPřed 3 lety
Comparison of ECUs of different brands // Haltech, Link, AEM Infinity and ECUMaster Black.
ECUMaster acquaintance with software // Part 2 // Sensors.
zhlédnutí 1,4KPřed 3 lety
ECUMaster acquaintance with software // Part 2 // Sensors.
Постройка Дрифт БМВ М4-Охлаждение, Безопасность, Топливо. Ч 2
zhlédnutí 103Před 3 lety
Постройка Дрифт БМВ М4-Охлаждение, Безопасность, Топливо. Ч 2
БМВ М4 2021 Дрифт постройка: дорога к 1000 ЛС | Ч. 1
zhlédnutí 175Před 3 lety
БМВ М4 2021 Дрифт постройка: дорога к 1000 ЛС | Ч. 1
ECUMaster acquaintance with software \\\\ Part 1 \\\\ Sensors.
zhlédnutí 3,4KPřed 3 lety
ECUMaster acquaintance with software \\\\ Part 1 \\\\ Sensors.
БМВ е 36 для дрифта//Выхлопная система.
zhlédnutí 72Před 3 lety
БМВ е 36 для дрифта//Выхлопная система.
БМВ е 36 для дрифта//Прокладка топливных магистралей.
zhlédnutí 153Před 3 lety
БМВ е 36 для дрифта//Прокладка топливных магистралей.
Дрифт уик-энд в Усть-Лабинске//Увидел как будет выглядеть моя тачка.
zhlédnutí 132Před 3 lety
Дрифт уик-энд в Усть-Лабинске//Увидел как будет выглядеть моя тачка.
БМВ Е36 для дрифта, собираю топливную систему//Эксперимент
zhlédnutí 178Před 3 lety
БМВ Е36 для дрифта, собираю топливную систему//Эксперимент
БМВ е36 для дрифта//Делаю проводку часть 2
zhlédnutí 361Před 3 lety
БМВ е36 для дрифта//Делаю проводку часть 2
Дорога в дрифт//Моя презентация//Московский спорт
zhlédnutí 490Před 3 lety
Дорога в дрифт//Моя презентация//Московский спорт
Южный дрифт//Открытие Сезона//Точка дрифта//СТК Пилот.
zhlédnutí 172Před 3 lety
Южный дрифт//Открытие Сезона//Точка дрифта//СТК Пилот.
БМВ е36 для дрифта. Установка ЭБУ как у Джеймса Дина. Устанавливаю проводку ч 1.
zhlédnutí 423Před 3 lety
БМВ е36 для дрифта. Установка ЭБУ как у Джеймса Дина. Устанавливаю проводку ч 1.
Как отлично провести выходные. Сочи дрифт челлендж с трибун.
zhlédnutí 49Před 3 lety
Как отлично провести выходные. Сочи дрифт челлендж с трибун.
Если бы кто-то догадался сделать блок который сигнал с ДАТ эмулирует на сигнал с ДМРВ. Поставил в тот же разъём и забыл.
Очень важная инфа, и наглядно. Надо было ещё показать влияние уровня напряжения бортсети на время открытия и расход
Моя неграмотная теория. Форсунки питают на 12-13 вольт просто потому что не хотят заморачиваться. Работает и ладно. Другая теория, это мировой заговор. Избыточное напряжение быстрее убьёт форсунку. Вы быстрее купите новую. Третья теория это из-за используемых проводов. От одного человека на заводе узнал что чем меньше вольт, тем толще провода нужны. Для потребления одного и того же количества электричества. То есть прогнать 100 ват электричества при 220 вольтах и при 12 вольтах это нужно провода разной толщины (сечения). Для 220 вольт это тонкие провода, а для 12 вольт толстые нужны.
Приветствую. Существует ли клиент для настройки ecu EMU PL под русскую либо англ. винду?
Немного не понял вопрос, что значит русская либо английская винда ?
@@driftisland ecu EMU PL при запуске ECUmaster client ругается на русский язык в виндовс и закрывается с ошибкой, что может работать только на польском виндовсе. Это только при подключении к самому ЭБУ, если не подключаться, то работает. На странице ЭБУ так же указано, что нужен польский виндовс. Вот и интересуюсь, может есть мод софт какой нибудь, что бы можно было настраивать его из под виндовс с рус. языком
@Giperfrostful честно никогда с таким не сталкивался, поэтому ничего не подскажу.
@@driftisland Понял. В любом случае спасибо за видео и ответ
Молодец парень, газуй👍
Ждем от вас видео и проектов. Вы еще занимаетесь чем то?
Rusefi. У них открытый исхожный код и постоянно дорабатывается, куча плат. В России купить можно, настраивается через тюнерстудио
А какие из низ могут управлять двс с непосредственным впрыском?
Из тех что на видео ни один. Для непосредственного впрыска есть специальные модели. Знаю у Линк есть ну и у Мотек, Халтек вроде тоже, но могу ошибаться. Хотя в теории можно применить какой-нибудь коммутационный блок, но это будет сложно откалибровать в системе.
Да
Скажите ПОЖАЛУЙСТА 12 вольт, а ампер сколько у меня в хонде пропал +на форсунках могу ли я с замка зажигания кинуть плюс на форсунки?
Можно хоть на прямую с аккума, главное чтоб через цепь зажигания. Высокоомные формы обычно потребляют в районе 1 ампера, низкоомные- это как правило непосредственный впрыск, в районе 4-х ампер.
Если 14 вольт, то форсунка будет открытой полностью дольше, в период импульса, чем при 12?
Если по простому, то чем выше приложенное напряжение, тем быстрее откроется форсунка, при прочих постоянных условиях.
Крутой мужик, Подписался.
капитан очевидность для кого видео? для хозяев? для калибровщиков? ни тем ни другим ничего полезного
Наконец что-то нормальное 😊
Нормальное что?)
👍👍👍
Когда подаётся бензин под давлением даже 5в не открывают не хватает сил
О том и речь
Бля бля бля сразу нелзя
Подскажите сколько ампер минимально должно быть на форсунку что б она открылась ?
Нет такого конкретного значения, для каждой модели форсунки это значение индивидуально. Но номинально значение рассчитать просто, закон Ома в помощь.
@@driftisland не умею ,рассчитайте пожалуйста
@user-us7hd9hv5r высокоомная форсунка у которой сопротивление 12-14 Ом, потребляет в районе 1 ампера, при 12 вольтах. Низкоомные, это как правило непосредственный впрыск имеет сопротивление 3-4 ома, значит ток потребляют в районе 4 ампер.
@@driftisland спасибо большое
@@driftisland Ифан, так расчитай мне любую BMW, где импульс открытия 75 Вольт, а сопротивление 1.5 -2 Ом)))))) . А чего на расеи не снимут ролик про пьезо форсунки бензиновые? Тада я пихаю 150 + вольт...
Музыку потише
Цена конечно кусучая! Январь 5.1 2500т.р. на разборке, еще тыщи три,четыре вложить в него, сделать инженерным и вуаля, до восьми цилиндров подерживает и программ километр, платных и бесплатных
Смотря какие задачи и цели. Если функционала хватает, то почему бы и нет.
Главная проблема января - это ПО, почти все программы для настройки имеют проблемы и недоработки. Прошивки января под ДАД далеки от идеала, нету ШДК, нежные входы АЦП, нету управления хотя бы двумя фазовращателями, мало вариантов реперного диска коленвала и распредвала, 6 и 8 цилиндров только в попарно-параллельном режиме и еще много других ньюансов. Хотя для рядового пользователя во многих случаях хватает. Я несколько авто на январе настраивал
А электронный дроссель? Январи ваши сразу улетают в помойку. У меня валяются дома, применить некуда
Подскажите, версия классик с эл.дросселем дружит или нужен доп блок?
Доп блок нужен
Спасибо за информацию! А тут разве нету функции онлайн откатки топливной таблицы ?
Онлайн, это как?
В движении едешь и эбу сама подгоняет смесь в нужные значения. Как то так
@xevv3269 аааа. Такая функция есть. Так же если есть даталоггер тоже можно делать это
уу
недостатки есть и это вибрация дад. его как всегда нужно кудато))))) поставить на не ударную,вибрационую, влажное местечко. и самое плохое перегрев. у меня ваз2110 турбо
У всех есть свои нюансы, просто их нужно знать и играть с ними правильно
Я в шоке! Не думал что кто-то этим занимается в руютубе
Как подружить дмрв, ну просто если он 5вольтовый. Какая разница, поменяй тарировки и алга!
Ну в целом так про любой датчик или измерительный прибор можно сказать)
Ты опредлёно талантливый дальше больше . Очень рад что попал на ваш канал 👍👍👍👍👍
А для мерс м119 можно ?)
Да все можно, только на этот двигатель готовой прошивки не встречал. Но если знать устройство триггера то в считай задача разрешена
@@driftisland спасибо)
Использование проводов обусловлено возможным возникновением дополнительных, паразитных термопар, в местах где мерить температуру нам не надо, а так же возможно из-за температурной стабильности этих сплавов, что тоже скажется на точности измерений. Если бы у нас был датчик в сферическом вакууме и температура его менялась только на кончике это не имело бы смысла и можно было бы использовать абсолютно любые провода.
Да, если оперировать правильными терминами то именно так это и звучит)
Я у Джеймса Дина коротенькое интервью брал ))
Sounds cool )
В этом году у нас из Воронежа 2 пилота поехали. Там конкуренция очень серьёзная, тачки есть уровня близким к GP
Классное видео , побольше бы таких
Ты топ
Что по спеку двигателя Карба?) 🫢🙃
Там все люто))) все что было под рукой то и поставил, и ебашит и ебашит))
Кайф видос, спасибо!!) Я думаю уже купить ECU Master )) ну и для тестов пару моторов)))
Спасибо) еще бы по чаще делать бы видосы ))
А где же megasquirt?)
Ну, все разом не осветишь. И на тот момент, да и сейчас я не изучал этот эбу)
@@driftisland Еще интересный opensource ЭБУ это speeduino, настраивается TunerStudio MS как и мегасквирт. Он проще чем те что вы озвучили, но тоже хорош для тюнеров
Не спорю. Хотя если разобраться с одним из любых вышесказанных брендов, то в принципе с любым другим уже более менее понятно. Они все так или иначе исповедуют один и тот же принцип в работе. Так что можно брать любой из них. Нюансы конечно у всех есть.
А как на счет коробки передач? Дружит ли? На сайте написанно что жружит с автоматом но с какими нет инфы
Ну точной инфы у меня нет, я эту тему сильно не ковырял. Но с автоматоми и ДСГ дружат, но самими АКпп не управляет, а просто работает через эбу кпп, по средством вроде как эмулятора управления акпп. Одним словом тут надо брать и копать)
Много перематывать пришлось Мне кажется, людям которые защли посмотреть про топливные карты - не нужно объяснять про базовый принкип работы турбины и двигателя в целом
Ну всем не угодишь.
где следующая часть про датчики? не могу найти
Про какие именно?)
@@driftisland про датчик коленвала и распредвала
Ну конкретно про эти датчики я видосов не делал, но есть видео про поиски неисправности и вот там они есть «история очередной детской ошибки при настройке»
Халтеч детонацию не видит)
Это из личного опыта ?)
Кто такое сказал? Все он видит и прекрасно настраивается под мотор
Привет, респект, не плохо разжевал для нас
Спасибо. Стараюсь)
однако в комплекте с ECUMASTER нет отдельных пинов для обжима под EGT из соответствующих металлов, там просто две ленты пинов разного размера, как это решаете?
Решается это просто: свои пины для подключения двух датчиков там имеются. Правда пины в разъеме из обычного металла. Не могу сказать насколько это креативно для точности измерений, но по такому принципу почти все эбу работают, тот же линк и прочие, нигде не встречал прям жесткое требование, чтоб требовался именно метал пинов соответсующий материалу самой термопары
Здравствуйте вопрос такой автомобиль тойота королла е150 акпп 10год был заменён мотор с 1zr-fe 1.6л на 3zr-fe 2 л. Езжу на родной прошивке не кто не берётся сделать коррекцию топливных карт под 2.0л
И в чем собственно вопрос?
@@driftisland можете как то помочь с настройкой? я из перми
Ну в этом вопросе я не спец, да и вообще я не настройщик, по крайней мере я точно не профи. Я просто изучаю это для себя и попутно делюсь со всеми что узнал. Но насколько я знаю, вам нужно именно перепрошивка родной проги в блоке управления, это крайне редкая услуга и найти спецов сложно. Проще использовать родной эбу от 3zf-re с его родной косой
Контент очень полезный
Очень наглядно и интересно, полезно! Про катушки тоже хочется подробно услышать). Большое спасибо вам!
Значит ДМРВ плотность воздуха он измерить не сможет,и температуру тоже, Значит ДМРВ вроде как не нужен, ДАД лучше. И про форсунки, если я поставлю 107-мые форсунки (196 сс) вместо штатных 132сс то систему надо информировать? Спасибо.
Привет. Ну это не совсем правильный суждение. Начнем с того что плотность воздуха не один из них непосредственно не измеряет, ДАД так вообще на плотность воздуха вообще ни как не ориентируется в своих показаниях, а ДМРВ плотность значение плотности измеряет косвенно, за счет температуры. И вообще я бы воздержался от сужений что один точно плохо, а другой точно хорошо! Есть задачи для которых ДАД лучше подходит, а есть задачи где лучше ДМРВ
@@driftisland приветствую , для каких целей лучше дад или дмрв?
@igorkashin9865 приветствую. Ну вообще ДМРА сам по себе более продвинутый измеритель воздуха, и если его правильно откалибровать, то ЭБУ будет получать более точные и удобные показания по возду, а значит можно и расход топлива считать проще и лучше. Однако в целом это более сложный, а значит и более капризный датчик, нежели ДАД. Поэтому если тебе нужна протеста и надежность, берем ДАД, а если точность, то ДМРВ. Поэтому для спорта и тюнинга, особенно в гаражных условиях предпочтительно будет ДАД, а для гражданской машины, где имеет значение расход, экология и прочее, больше подошел бы ДМРВ. Но вообще работать будет все, но со своими нюансами. И нет такого понятия «ДАД- хорошо, а ДМРВ- плохо» или наоборот. Есть цели, есть средства достижения этих целей
440 форсы на Вольво стоят. 400 коней и 6ть цилиндров за глаза.
Что то даже инет глючит от этого
@@driftisland от 440 форсунок?
Ссылку можеш на эти электро помпы кинуть? Что то она маловата для 150литров в минуту....
daviescraig.com.au/product/ewp150-kit-12v-150lpm40gpm-remote-electric-water-pump-8060
@@driftisland спасибочки. Зачем 9тонн в час? . Я люблю конечно с запасом.Это только одна, как основная? Или как дополнительная.
@@driftisland ты без контроллера брал? Только от мозгов включить отключить на максимальные обороты?
Да без контроллера
Можно как основную использовать без штатной помпы, можно и в паре
Гибрид... Хм... Да вал поменяли, да коллесо поменяли. И все доработки? Если ничего больше не поменяли. То два исхода. Прирост не большой до 15%, и ранний спул. Второй исход это до 40% процентов но поздний спул обеспечен.... Надо работать с горячкой, самим корпусом. Скажу сразу, что хорошие гибриды делают на самостоятельно отлитых горячках. Петлю архимеда надо увеличивать... Когда вижу покрашеные турбы, сразу видно что весь упор был в проектировании гибрида. Это покраска😊. Шутка.
Продолжаю смотреть. Хорошо расказываеш.