Video

Приветствую Владимир ! Купил на авито за 4 т.р. аудио адаптер , на камеру го про 8 подошел ,такого плана gopro.ru/product/35mm-mic-adapter-hero5-black-and-hero5-session , и дешевую "петличку" Aceline AMIC-7 за 170 руб в днс. В этом сезоне экспериментировал с подбором внешнего микрофона для новой камеры осмо экшен 4 , пробовал и переходники , и гарнитуру от самсунга , все равно звук есть но на столько искажен , пришлось с али экспресс выписать аудио адаптер , теперь буду пробовать с этой же Aceline AMIC-7 петличкой , попробовал просто записать звук , вроде норм , надо пробрвать уже в поездке. Так что , что с гоу про , что с dji осмо экшен 3, 4 , в моем случае ,только через адаптеры получается более менее нормальный звук , и без глюков, все включается и пишет.

@@user-gr9bt1bu7p Спасибо за ответ! А корпус этого адаптера не болтается же, он как-то был закреплен ш шлему? Всё думаю, как лучше из шлема разговор писать прямо на гоупро 8. То что у нее нет джека под микрофон, это конечно досадно

@@vladimirskvortsov1428 камера прикреплена к подбородку через такого вида секции rivideo.ru/nabor-izgibov/ , к ним и примотал черной изолентой адаптер , так что может не так эстетично , зато практично , ничего не болталось , да и не сильно видно было , адаптер не большей . но еще плюсом крепление к подбородку, немного виден экран , и при запуске видно , что камера начала запись , не глюкнула , и т. п. , не то , что когда крепилась к макушке , там конечно обзор лучше , но зато не понятно включилась или нет , как там уровень заряда , и так далее , да и больше ветра ловит .

Приветствую ! С шинами важный момент. Давно уже пользуюсь в основном такими шинами 364 и 367 , и вдвоем в пределах 1000 2000 км тоже считаю оптимально , с переди 364 - хороший накат , и гораздо лучший зацеп по влажному покрытию в отличии от штатной. , по износу на передней оси нагрузки мало тысяч 15 проходит. На задней 367 на прочность проверена не раз , в том числе вдвоем на средние дистанции + груз , пока норм штук 5 наверно уже искатал , даже было пробил на острых камнях корт порядка 2 - 3 см порез , положил латку , чтоб камеру как то прикрыть , и ехал не спеша больше тысячи с такой грыжей( эту грыжу обнаружил на обратном пути уже за башкирией по подвиливанию ) , ну и тоже накат хороший , мягкость - бережет подвеску, соответственно зацеп , недостаток , на задней по крайней мере на трассе стирается за 5 т. км. , почему в этот дальняк купил запасную , на замену , да и легкая она по этому не проблема брать с собой в дальняки. Но как 1 вариант , на действительно дальние поездки вдвоем , у меня препасена на заднюю ось 110/90 - 17 yanxing , износоустойчивая , крепкая, только , что конечно дубовая , и судя по материалу в дождь более скользкая , да и по весу не малая , в общим сродни штатной. Или 2 й вариант на обе оси поставить 367 и в запас 367 , тут хоть и быстрый износ на задней оси , но в дальнем пути если не получится допустим купить для замены , считаю , что можно допустим скатать одну до минимума заменить на новую из запаса , а подстертую перевести в запаску , если новая тоже сотрется , то можно с передней оси поставить , там как писал абразивной нагрузки почти нет , то есть можно комбинировать.А да , еще важно Петрошины легко стаятся , снимаются без особого напряга самостоятельно , что в дальнем пути немаловажно , с дубовой придется повозиться. 328 по характеристикам как и 364 смотрю , только рисунок другой , главное как она в отличии от 364 по песку и мокрой глине , возможно по песку она и получше себя поведет , но это надо сравнивать . А так думаю все таки со временем перейти 367 на обе оси на постоянку , да и в дальняк если , что удачно иметь запаску подходящую на обе оси .

@@user-gr9bt1bu7p большое спасибо за развёрнутый ответ 👍

А картер с посадочным местом подогрел , это просто дает более быструю и более легкую по усилиям , и соответственно без деформации обоймы подшипника запрессовку , просто эффект термического сжатия , соответственно и расширения материалов .

@@user-gr9bt1bu7p А. Ну ок тогда. Можно и так.

Приветствую , поздравляю с хорошим приобретением, возможно , до встречи на дорогах, Красноярск не далеко.

Поддерживаю.

Сбор палатки надо , оптимизировать и натренировать , под дождем некогда будет раздумывать😉

@@user-gr9bt1bu7p Это факт. А то в мокрой спать придётся

Приветствую ! Если действовать практически автономно , еда с магазина - немного готовки , ночевка в палатке , с поиском мест , и т.п. в среднем 600 км в сутки , как раз норма , чтоб не уставать , с нормальным отдыхом ,практически без напряга , но если хорошо организоваться оптимально распределять время , то так же длительно + 150 км , это в среднем . На обратном пути как раз примерно так и выходило , где то чуть больше , где то по меньше . Если ночевать в гестах , и кушать в кафе , то может и по 800 норм без особой усталости будет , я так не проверял. На более скоростном, или поездка в группе , уже другие факторы и показатели будут.К примеру на обратном пути дня 4 ехал в ровень по пробегу с туристами из европы на "турэндурах" , они несколько дней подряд обгоняли меня ближе к вечеру , на видео , домой, где то было. (километражи считаю не по одометру а по навигатору)

Саянск

Привет с Ангарска😊

Это да , простой понятный , и в основном с хорошим запасом надежностиэ.

Это всё-таки другой класс мото, как по сложности конструкции , так по цене , и расходах эксплуатации . Вряд ли я смог бы закатить этот мот Хонда NC 700X в половину тех мест , где пришлось ночевать + 100 кг толкать по веткам , пашне и т.п. уже существенно , не говоря уже о возможности переставлять , даже к примеру обслуживать - нет той же центральной подножки. Но это все чисто мои взгляды и предпочтения . И я понимаю , что у всех они просто разные .🙂

Спасибо на добром слове.

Хорошее дело , да путешествовать , можно , хоть на чем , хоть пешком . А еще документируй свои будущие покатухи , буду смотреть.

@@user-gr9bt1bu7p не, снимать, это надо любить и иметь терпенее

Приветствую Василий , Спасибище на добром слове! Да так то я спокойно отношусь к разным комментариям , с пониманием взгляды и прочие у всех свои , в чем то сходятся , бывают и противоположные , это нормально, кто с обоснованием , или с примером , даже интересно , а есть часть и просто пустые , главное хитро - экспертно высказаться , такое не особо понятно , я за практику и обоснованность. А сейчас если не секрет в какой местности проживаешь? Да Бадж , по мне так нормальный мот , за свои деньги честно отрабатывает.

@@user-gr9bt1bu7p на Волге, из Саянска уехал в 1979 г. Частенько с теплом вспоминаю наш уютный посёлок в тайге, жили в барских домах, сейчас наверное так их не называют.

Приветствую , Да езжайте на пару , до этого был китаец Рейсер Пантера 200 , брал бу как первый на обучение , за год 12 тыс накатал и в двоем много ездили плюс груз не слабый на багажнике. К стати здесь название соответствует реальности , просто пассажирка постеснялась ,чтоб на видео выкладывал , но где то в кадре и проскакивало чуть чуть.

Приветствую , ничего обидного , мне наоборот нравятся конкретные , технически обоснованные, и содержательные коментарии , где для себя можно полезного подчерпнуть. Так по порядку. Масло по началу испольновал, (пробовал разное) , в основном , да полусинтетики по API : SL / CF 10 - 40 вязкость лукойл , потом 4 литра скатал манол синтетику A3, B3 , 15 - 50 , не особо понравилось , не четкое переключение передач , звук двигателя , далее долгий период опять тот же Лукойл , но иногда в дальняке заливал мотюль 7100 4T SAE 10W-40 ( на пробу скорее) , и пару раз вынуждено газпром нефть 10 - 40 супер , класс тот же , что и лукойл до этого, в последние 10 - 154 тыс км заливал синтетику , на оф сайте выписывал GENESIS ARMORTECH 5W-40 , почитал тех приложение , вроде как понравилось , устойчивость - темп вспышки относительно высокая 237 , кинематическая вязкость при 100 - 14.9 , стал пользоваться . Теперь купил на будущее ВМПАВТО Масло моторное 3-sn 5W-40 , как раз думаю по спецификациям хорошая основа, так , по замене масел в среднем 2000 не перекатывал , и на практике даже чаще менял , а по режимам , в основном по трассе газ в основном 2\3 , иногда 4\5 - в принципе не далеко от максимального. температура цилиндра в основном до 100 , но бывало и 115 , очень редко , в пробке юыло в жару и на юге тоже по горушкам кратко поднималось 125 но быстро остывало , старался не перегревать. обороты в пределах 6 500 в среднем , чавсто 5800 6000 , если не далеко не спеша. По цилиндру , как раз говорил наоборот , что хон есть . Плохо , что инструментально не заморочился , зазоры проверить. По подшипнику , уже писал , вероятно не досажен на заводе , снизило поток масла , и по нагрузке на 2 й передаче , как раз много по тропинкам , груженый ездил , рабочая пара как раз у 2 й передачи ближняя к подшипнику. Да и в начале таких роликов предупреждаю , о том , что все проделаное мной на своем моте , на свой страх и риск , это не руководство к действию, а информативное видео . Ах да пропитан возд. фильтр с помощью спрея для таких фильтров , после испарения на фильтре остается липучий состав для задержки и удержания пыли , не стекает как обычное масло.

Вот разбор у собрата на 30 тыс км .czcams.com/video/xbQZQQfNEQI/video.htmlsi=aHG4pHXtMnOnSzSc

Приветствую! , спасибо на добром слове ! в среднем на обратном пути вышло чуть более 700 км , а так если по легкому то 600 практически без напряга , с хорошим запасом на отдых и прочее , не уставая можно перемещаться , а если не как я в палатке а по гостиницам, да кушать в кафешках , можно и по 800 со средним напрягом думаю, так как нет затрат времени на магазины , кое какую готовку , нахождения места под палатку, гигиенич процедуры и постирка в гостинице быстрее. Ну примерно по моим ощущениям такая формула.

@@user-gr9bt1bu7p спасибо я примерно так и думал !

предполагаю накатать 100 т км на этом комплекте поршневой , по клапанам надо конечно было это сделать , но пока лето погода не стал развозить , так как посчитал , смесь не беднит , зазоры держу ближе к большему значению понятно это сказывается на эффективности в раскрутки на больших оборотах ( но я практически выше 7 тыс не кручу) так же вентиляции и наполнении камеры , но зато клапана дольше задерживаются закрытыми , след чуть лучше охлаждаются прилег поверхности. А вот какналы впуск выпуск , думаю зря поспешил и не почистил , а так еще можно там с проходов и лишние наплывы и заусенцы поубрать после литья , для уменьшения сопрот потоку впуска и выпуска, но да ладно . Было тепло и хотелось быстрее в путь. А также , пробег косвенный показатель изношенности , понятно если это пробег был бы накатан по тропам по пересеченке , по городу , где соотношение моточасов к пробегу выше , тогда , согласен , а в моем в основном дорожный пробег на 5й, в большей степени на равномерной работе мотора соответственно обдув , термо режим , и т.п. Так ,что считаю подход надо делать комплексно не по одному показателю , или вернее инструментально просто измерить степень износа , зазоры , посмотрев допуски. Да некоторые сальники поменял, хотя были в реально хорошем рабочем состоянии , но об этом не говорил , так как о чем там говорить , это прям очевидно , да и меняется просто без особых нюансов.

@@user-gr9bt1bu7p ты упустил возможность сделать то что у тебя было в руках, клапана притираются каждый 2-3 минуты, колпачки поставить тоже 2-3 минуты, канал ответы почистить 10-15 минут,собрать всё в кучу 20 мин , поршень поменять тоже минут 5 -10 , вот тогда бы ты ещё ездил очень долго.В движке ,главная головка ,а остальное так себе

@@dser-ri2fc3h Да я согласен , конечно . Но ничего переживем , как раз надо же подготовиться , еще закупить все постепенно 🙂, рядом деталей нет все выписывать .

@@user-gr9bt1bu7p ну можно и так ,это не катастрофа ,какое то время ещё походит движёк

Есть вопрос уточнение , почему считайте - (,а диски вообще и не стоило да и цепь тоже) ? Просто это как раз было в наличии. Про головку понял - и согласен , а поршневой не было в наличии .

Приветствую ! в поездку на море крепил с верху на шлем , но управлять не удобно , гадаешь включилась или нет , с другой стороны здесь , ну это почти вид от первого лица правда ниже линии зрения , да и ролик больше как проверка в деле аудиоадаптера с петличкой , все эти модули к гоу прошке те еще костыли и с крепежом надо приспосабливаться , чтоб более менее удобно еще батарею менять .. Посмотрю новую камеру может чуть выше попробовать на уровне глаз . 🙂

Удачи вам и интересных поездок ! Для Го про есть пульт управления, видно включилась камера или нет и включать прямо с руля можно.@@user-gr9bt1bu7p

😉 есть какой то шанс отличиться - прищепки , это секретная комба .

Приветствую ! Да путешествовать , вполне можно и в стоке , тут же вариантов , в общим говоря просто не мерено , от того какое намечается путешествие , до степени доработок . Но чуть позже ролик соберу о тех простых доработках , которые на мой взгляд очень желательны , не только для путешествий. Вот к примеру простая доработка седушки , это первое и главное , что влияет на комфорт в дальней дороге , и все сопутствующие . czcams.com/video/Lul0_a2gRRE/video.htmlsi=mGQ3eyjoycNR9i4H

Приветствую ! Ничего , приспособился , прими как данность , и все хорошо, со скоростью фур - тоже норм, гораздо меньше расход - дальше пробег. (и. Задней. Еамери.) - тут не расшифровал , о чем фразы.

@@user-gr9bt1bu7p заднее. Калесо. Замена. Камери

Интересно , а на каких пробегах это было? и каков в основном режим поездок на мото? А то в дальняк так придется перестраховываться и с собой хотя бы подшипник как игольчатый , так и обойму от 6200 брать. Вроде максимальные нагрузки узел испытывает при движении на 2й передаче , так как ближняя по рычагу пара.

@@user-gr9bt1bu7p Первый раз около 17-18тысяч, второй через 6т от первого) теперь пробег вроде 32тысячи, пока без каких проблем) Да после того как он развалился, мотоцикл ездил без проблем особых) был только гул когда внятяг или на скорости ближе к 90км/ч) ну и передачи начинали клинить, плохо переключаться, так как вал чуть вкось уже работал

@@user-gr9bt1bu7pПодшипники я сразу покупал у официалов 2 шт , они что-то там рублей 200 были, один купил на Алике 4$, но они и у нас можно найти, в каталогах есть, цены тоже не большие, просто что там у них по качеству Теперь время от времени снимаю крышку сцепления, и кручу вал, смотрю на ролики) пока они в масле и не вываливаются) При сборке без прокладки крышки генератора, со стартера не запускался) так как крышка зажимала вал и он не крутился) нашли мне паранит, вырезал , все работает

@@yeti_ninjz Ок! Спасибо за информацию , полезная для анализа.

@@user-gr9bt1bu7pТам где-то в комментариях уже товарищ, который делал мне вал, отписался уже)) Вот еще, первый раз обойму выбивал со стороны генератора, там есть окошко для масла, обойма наружная тонка, и просто заминалась, пока не высвободилась.. Второй раз уже гравером и шарошкой "вырезал" изнутри, только не заметил как и в алюминий влез) но там на клей посадили подшипник, опять же пока проблем нет

Благодарю за предложение . Канал не коммерческий , тематика и специфика уровня чисто любительского . Возможно , все возможно, но спасибо еще раз за предложение

Ну что вы, реально спасибище большое вам Sobrat , за многие полезные исследовательские видеоматериалы по мотоциклу , с правильным инженерным подходом ! Пока делаю предв. вывод, максимальные радиальные нагрузки узел испытывает при движении на ближней по рычагу к нему паре ,на 2й передаче.

Спаибо ! Но главный источник по инструкций к моту канал "Собрата" czcams.com/channels/GVmJChrUuQHxxEWwXV2-fg.html

То есть при сварке наверно произошел отпуск металла , если была закалка, но не сказался на результате , значит ваш способ разбитого вала под подшипник вполне годный Спасибо - мало ли , полезная инфа! А по смазке , да обратил внимание , согласен , может даже перетекание из одного объема вдоль игольчатого в половину где коробка происходит , Но в любом случае пока считаю , как и Собрат говорил , посадка подшипника должна быть по нижнему краю масляных канавок , да , смысл еще не перекрытых кожухом не досаженного подшипника канавок, еще и смазка упорной шайбы шестерни 2 й передачи на перв валу.

Варили на лазерной сварке, чтобы вал не повело поэтому отпуска метала не произошло. Первый раз просто наварили вал твёрдосплавом и шлифанули, обычно так посадки под подшипники востонавливал, но сдесь вал является внутренней обоймой и сварку отшелушило за несколько тысяч пробега. Так и пришла идея насадить на вал обойму от подшипника, она как никак из ШПстали. Ваше видео пригодится ещё одному товарищу, у него после обрыва клёпок на корзине погнуло первичный вал, собирается менять.

@@user-cw9ij9xt2h Спасибо за полезное уточнение! Предполагаю как аварийный , полукустарный вариант используя простой токарный можно попробовать насадить на расточенный вал и охладив нагретую обойму от подшипника , но главное не под тугую насадку растачивать ,иначе просто лопнет обойма, а зафиксировать с торца допустим полуавтоматом на большем токе ( ну или край в если в гаражных условиях уже электродом ) главное резко оплавив сварную поверхность , но постоянно охлаждая поверхность обоймы ., чтобы зафиксировать от срыва , а там уже расточкой доводить до нужного диаметра под подшипник. Но это все так план в голове на всякий аварийный , посто понятно не везде есть в доступе как станки так и лазерная сварка. Попросите если возможность , товарища сфотографировать внутренности , что там как по разрушениям после обрыва. Ну и удачного ремонта , конструктивно там все довольно просто.

В принципе можно и на горячую обойму посадить и проточить, варить не обязательно, лишь бы при токарке не провернуло, а при эксплуатации она никуда не уйдёт. Про обрыв клёпок товарищ видео выкладывал probajaj, он полностью заменил корзину с шестернёй, но есть вибрация на работающем двигателе, при выжиме сцепления она исчезает. Вот и сделали вывод что первичный вал подогнуло. Честно мне повезло что на работе есть хорошая инструментальная база и люди готовые помочь, вот и я стараюсь помогать людям у которых нет такой возможности.

Спасибо ! И вас с Рождеством.

Да особо волноваться нечего, сам теперь успокоился, посмотрев так сказать конструктив из нутри , простая не переусложненная конструкция , качественно и довольно аккуратно исполнена , даже по литью видно - следовательно достаточно надежная.

@@user-gr9bt1bu7p Можно один Вопрос , какое моторное масло вы заливали в двигатель . Сам я использовал в ВМ 150Х как Мото маслами так и Авто маслами , решил перейти только на Мото масла ZIC . На ВМ 100 еще не ездил , купил недавно новый со скидкой , уже снег лёг .

@@user-ic4vl7lm4x Надо еще учесть , на моем поменян (как советовал Собрат) на чуть более производительный маслонасос от нс125 с дренажным клапаном , и заглушено дренажное отверстие в крышке, по этому прокачка масла по системе более интенсивная особенно на малых оборотах. Заливал только авто масла , разные по началу пробовал ,один раз мотюль 7100 - решил попробовать - когда ездил к морю , и разницы не ощутил. Нормально по шумам , и температуре , показал лукойл , по началу использовал 10 40 супер , в последнее время как не стало стабильных импортных присадок , заливаю LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 - понравился по тихому звуку мотора и низкой температуре мотора , при тех же условиях на Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 двигатель на 7 - 10 градусов был горячее , и более шумный - отказался (может нарвался на подделку) . Еще давно брал масло 15 -50 шеврон , думал лучше для жары , но стали жестко переключаться скорости то не довключится , то псевдонейтраль - больше не возвращался . Еще в дальняке пару раз заливал Gazpromneft Super 10W-40 - вроде нормально можно пользоваться , но на Лукойле 5- 40 кажется все же получше ( там на сайте и спецификации есть , и по вязкости и по темп вспышки и т.п. ) Это многое субъективно , хотя всегда внимательно прислушиваюсь к работе мотора , и по показателям термо датчика , и по шуму , и четкости переключения . Мото масла от части считаю в большей степени маркетинговой уловкой , ( тем более как можно одновременно как пишут сочетать противоречащие - сцепление без пробуксовки ( те что в масл ванне) и одновременно высокие смазывающие с крепкой масляной пленкой свойства). Возможно , для форсированных мото двигателей есть рсобые присадки, но у нас же простой с хорошим охлаждением мотор. По этому буду катать на авто масле с абсолютно спокойной совестью . Да главное , меняю масло не по регламенту , примерно раз в 2000 км , фильтр через раз , тем более сейчас присадки китайские , менее живучие , судя по тестам из интернета ( насмотрелся разных ) , А в этот сезон выписал банку ВМПАВТО 3-sn 5W-40 , надо попробовать , мнгие прям хвалят , и вроде тест на машинке трения просмотрел - вроде как оч крепкая пленка, хочется как обычно верить но надо проверять , если что есть банка с прверенным Лукойлом.

​@@user-gr9bt1bu7p Я так же через раз фильтр меняю.

Благодарю!

Приветствую! И тебе удачи Стальной Пони , с удовольствием посмотрю твои поездки!

Минут через 40 , о замене игольчатого подшипника, как перекодируется.

Приветствую! в той поездке была 2х местка Rich Family , ( otzovik.com/reviews/palatka_rich_family/ ) , купил за 3000 в магазине , нормальная , из минусов только сетка крупновата , мошка если есть , пролетает, но от комаров норм держит. Сейчас уже катаю с палаткой получше ,Naturehike NH17K240-Y, ( aliexpress.ru/item/32821328292.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.32c34aa65xRfmI&sku_id=12000027789510861 ) , и каркас внешний , и сетка мелкая , и упаковка короче 45 см в любой гермомешок входит , (а та в сложеном 55 см , для нее спецом выписал потом длинный гермомешек )

Ок🛠

Приветствую Сергей ! Интересно как в реальном сравнении 150 и 100 , ощущения по весу ,по пробегу по разной местности. Если будет возможность напиши, или ролик хоть на телефон. Я то вот сам думал , если второй , бютжетный чисто "поджепник" , что бы рядом смотаться , в лес по тропкам , какую нибудь альфу 75 - 110- кубов мопедик , главное что бы легкая мопедка была , они как раз килограмм на 40 примерно легче боксера, то что нужно на лесных тропках , около 85 + - вешают, а по надежности , движки ходкие , ну а то что металл рамы из пластилина, просто аккуратно пользоваться , не выжимать , не эндурить , и все будет гут.

​@@user-gr9bt1bu7pЯ боксера ВМ 100 и взял для леса и полевых дорог на дачу по ягоду по грибы рыбалка охота в магазин тот же сгонять да и скупаться на речку - до этого была Ямаха ЮБР 125 у нее рама слабенькая при падениях ее ведет - потом брал Десна 220 фонтом тоже рисовый китай но движок хороший но в управлении плох и тяжелый - на Боксере ВМ 150Х я уже с 2017 года - он у меня зарегистрированный и на Кроссовых колесах на родных после дождя не как на Даче - у нас места довольно бугристые - и это не удобно как куда то надо поехать по шоссе - надо переобуваться каждый раз на другие колеса - А ВМ 100 я и регистрировать не буду - я ВМ 150 ВЕСНОЙ переобую и в город его - а на ВМ 100 я еще и не ездил- он у меня еще в Магазине стоит я его оплатил полностью 100 тысяч - на эти выходные поеду его забирать - и затащу его на 5 этаж на зиму - пускай погреется хоть одну зиму индусик .

Приветствую! 3 сезона откатал на 15 - 38 , этот сезон откатал , и следующие буду продолжать катать на 14 - 36 .

Привет! А задняя звезда от чего стоит?

@@user-fs6cs5jb7g На wildberries выписал , вот номер 50526137 , сейчас стоит , или 162932389 -665 руб взял в запас (Венец, звезда ведомая (428-36) CG/CB 4х90х58) , короче от альфы дельты .

Спасибо! 💪 А максималка такая же в 100км/ч?

@@user-fs6cs5jb7g Передаточное практически тоже ,с мизерным смещением на тягу . Вот все просто было 15-38 , 38 делим на 15 равно 2,53 передаточное . Теперь 36 делим на 14 равно 2,57 передаточное. То есть чуть чуть обороты сместились вв верх при той же скорости , на практике такие малые смещения не заметны. На вашем 42 делить на 17 получится 2,47 передаточное , двиг слабый и по трассе без особого ветра и нагрузки хорошо , а по тропинкам в моем случае считаю уже не удобно, да и 17 крупная звезда плюс цепь, почти в притирку к датчику положения скоростей. По этому выбрал оптимум.

Приветствую! Уже думаю скоро выкатим , да начнем новый теплый мотосезон.

@@user-gr9bt1bu7p я тоже планирую в первых числах апреля катнуть по казахстанской столице...👋😉👍

Благодарю!

Приветствую Физик! Подписался , люблю эксперименты , особенно с осознанием , как и что происходит.

Спидометр привирает в плюс , в среднем на 8 кмч, в отличии от показаний навигатора. Нет, до упора это редко , в гору , встречный ветер и т.п. обычно около 2\3 , + - , но если крутануть до упора , запасец тяги все таки есть , но не так много как иногда б хотелось , считаю 200 кубов было бы идеально для такой конструкции, не более. А , звезды 14 на 36 установлены , родное (14 - 42). Но надо учитывать как в вашем случае если сравнивать , не только звезды, а передаточное всех пар , например передаточное от шестерни коленвала на первичный , передаточное шестерен крайней передачи (на моем 5й),от первичного к вторичному, ну далее уже звезды (на 428 цепь) , и еще диаметр заднего колеса , зная общее передаточное , тогда можно ставнить зависимость числа оборотов и скорости.

@@user-gr9bt1bu7p всегда считал что для боксера комфорт 80 ну 85км.ч а 100 это уже на разрыв как говорится))) мой китайчик тож 115 идет но это треш для него. 95 комфорт

@@lexsir11 Надо определится 90 - 85 по какой шкале , спидометр , или навигатор , меж ними разница в 10 кмч в среденем. А так вот держу в среднем 6500 - 6800 оборотов по трассе , скорость на равне с фурами. на 65 тыс. км. только поменял игольчатый подшипник на первичном валу , и то он разрушился так как на сборке по видимому не до конца был усажен и оставался малый зазор под поток масла, (еще собрат говорил об этом), остальное косвенно оценивая все в полном порядке , да и 65 тыс км , думаю хороший показатель. Об этом , соберу ролик далее.

@@user-gr9bt1bu7p у меня спидометр китайчика врет на 5км. И мой хëндай гетц имеет такую же погрешность. На 7100 - 7200 мот идет 95 по спидометру. Но для меня более важный момент на который ориентируюсь это фуры. Среднестатистически я в них упираюсь и хочется обогнать. Но обгон увы не быстрый. Но если еду по магистрали где разрешенная скорость 110 то фуры херачат быстрее (

@@lexsir11 Так вот думаю , не припомню где разрешенная 110 встречалась на пути , чтоб запомнить , возможно небольшие участки , допустим после Челябинска, там широкая , и как минимум 2 полосы а если так , то и не важно с какой скоростью фуры , никто никому на таких не мешает , т.к. места для маневра всегда достаточно , или может на платке , ну там тоже места хватает , а так в основном помнится дороги в одну колею по направлениям , а там думаю всегда явно 90 , может и ошибаюсь. Надо короче смотреть по карте .

Приветствую , в гоу про адаптер , GoPro 3.5mm Mic Adapter , брал чтото в пределах 4000ру. на авито б.у, а в адаптер за 200 руб , простая петличка с ДНСа , типа Aceline AMIC-7 .

@@user-gr9bt1bu7p вот и у меня аслайн. Но ощущение что слишком чувствителен. Голос оч громко пишется и после 40км.ч шум ветра все перебивает хотя мехкушка надета

@@lexsir11 а есть пример , так для сравнения .

@@user-gr9bt1bu7pна компе есть сырое видео. Еще не монтировал. Там голос оч громкий а после 40км.ч шум ветра такой что слов не разобрать. Надо чуствительность занижать или прятать микрофон куда то вглубь шлема

@@lexsir11 я микрофон прятал где перегородка на подбородке с низу и еще тряпочкой прикрывал , так как самому не нравится когда с речью много дыхания слышно , поэтому нещадно еще вырезал такие места на сборке., да и как раз ветер не сильно мешал , может от того ,что у меня на моте ветровое стекло отбивает поток.