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가랑비
South Korea
Registrace 29. 10. 2018
방문해주셔서 감사합니다. 저는 에어라인 조종사입니다. 항공에 관심이 많으신 분들께 도움이 되고자 개설한 항공채널입니다. 항상 안전한 비행되십시오. Have a safe flight.
왜 직선이 아니라 곡선으로 가는 걸까? - 대권(Great Circle)
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 어째서 비행기가 지도상 직선이 아닌 곡선으로 가는 지 간단하게 알아보는 영상입니다.
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Video
비행기는 지상에서 어떻게 움직이는 걸까?
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[에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 비행기가 지상에서 어떻게 움직이는지에 대해 질문하시는 분들이 꽤 계셨습니다. 비행기가 지상에서 어떠한 원리로 움직이고, 어떻게 멈추고, 어떻게 방향전환을 하는지 등등을 간단하게 알아보는 영상입니다. 00:00 인트로 및 비행기가 지상에서 움직이는 원리 00:30 브레이크 밟는 법 01:10 방향전환 방법 02:10 비행기의 후진 방법 02:47 토우 카 04:10 푸쉬백과 택시 05:20 유도로의 마킹과 등화 [세부 설명] 1. 본문에서는 마찰력을 증가시키기 위해 중량(무게)를 증가시켜야한다고 설명하였스나, 엄밀히 말씀드리자면 마찰력은 마찰계수와 수직항력의 곱으로 나타냅니다. 마찰력 = 수직항력 X 마찰계수 여기서 수직항력은 cos(기울기각도) x mg입니다. 여...
왜 비행기들은 연료를 하늘에 버릴까? - Fuel Jettison
zhlédnutí 418KPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 종종 비행기가 공중에서 연료를 버렸다는 소식을 접하셨을 겁니다. 이러한 행위를 Fuel Jettison(dumping)이라고 하는데요. Fuel Jettison은 왜 하는지, 또한 언제, 어디서 하고, 관련된 오해를 풀고자 간단하게 알아보는 영상입니다. 00:00 인트로 00:10 무게가 다르다 01:45 언제, 어디서 하는걸까? 03:38 모든 여객기가 제티슨을 할 수 있진 않다 04:59 제티슨과 관련된 법적사항 06:22 CFR 25.1001과 LD CLB & APP CLB 07:55 아웃트로 [세부설명] -Maximum Landing Weight와 관련해서는 단순 기체손상 뿐만 아니라, 활주로, 장비의 고장, 기상 등을 고려한 다양한 종류의 MLW가 존재합니...
비행기 연료는 얼마나 싣는 걸까?
zhlédnutí 652KPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 비행기 연료는 얼마나 싣는지 알아보는 영상입니다. EDTO와 관련한 정보는 누락시켰습니다. 또한 법정 연료의 설명은 ICAO Doc를 근거로 한 것이며, FAR과는 다른 점 시청에 참고해주시길 바랍니다. [1.1v 수정사항] 1) 전체적인 디자인과 폰트 및 음악 변경 2) 연료의 부피는 온도와 기압에 따라 변화하나, 기압 차이로 인한 부피의 변화는 매우 미미하기 때문에 기압을 누락 3) 기내의 계기와는 다르게 주유를 할 때는 부피단위를 쓴다는 것을 언급 4) 법정 연료 설명에서 누락되어있던 Taxi Fuel 추가 5) 설명한 Block Fuel은 실제 Block Fuel과는 차이가 있음을 언급 6) 김포-제주 및 동남아 비행 시 대략적인 Block fuel의 양과 ...
![[코멘터리 영상] 왜 비행기 엔진은 날개 밑에 있을까? 영상에 대한 코멘터리](http://i.ytimg.com/vi/B1Z5ekd0xWE/mqdefault.jpg)
[코멘터리 영상] 왜 비행기 엔진은 날개 밑에 있을까? 영상에 대한 코멘터리
zhlédnutí 20KPřed 3 lety
실시간방송 편집하여 업로드 합니다. 00:00 영상조회수와 다루는 정보의 관계 06:40 영상 제작 비하인드 21:50 미처 영상에서 언급되지 않은 요소들 34:30 왜 커뮤니티에 댓글 관련 공지를 했는가?
왜 비행기 엔진은 날개 밑에 있을까?
zhlédnutí 895KPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 비행기 엔진은 어째서 날개아래에 달려있는지에 대해 간단히 알아보는 영상입니다. 참고로 영상에서 다루지 않았지만, T tail 비행기들은, deep stall에 매우 취약합니다. Stall은 간단히 말해서 날개에 공기흐름이 없어, 추락하는 경우를 말합니다. 비행기가 공기를 가르며 나아가면서, 날개가 바람을 맞이하면서 날아가는데, 이때 바람과 날개의 각도를 “받음각”이라 합니다. 이 받음각이 일정양 이상을 초과하면 날개 위쪽의 흐름이 떨어져 나가 양력이 급격히 감소하고, 공기저항이 급격하게 증가하는데 이것을 Stall이라고 합니다. Stall에서 빠져나오기 위해서는 엘리베이터를 이용해야 하는데, T tail의 구조상 deep stall에 빠졌을 때, 날개에서 발생된 후...
비표준 교신 용어. 뭐가 있을까?
zhlédnutí 73KPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 조종사가 쓰는 비표준 무선 교신 용어에는 무엇이 몇가지만 간단하게 알아보겠습니다. 00:00 LA공항 교신 00:16 인트로 00:31 찰리 찰리 01:12 더블 클릭 01:55 영화 에어플레인 03:03 5 x 5 03:50 주파수관련 용어 04:48 고도관련 용어 05:23 Fish Finder 06:53 아웃트로
에어라인 조종사의 구독자 5만명 기념 Q&A 영상
zhlédnutí 26KPřed 3 lety
커뮤니티에 올라온 질문 중에서 골라서(혹은 자주 올라온 질문 중) 선별하여 Q&A영상을 만들었습니다. 다음 Q&A는 언제가 될지 모르겠습니다. 배경음악 : Liszt - Hungarian Rhapsody No. 2
비행기 식별에 쓰이는 "스콱코드"란 무엇일까? - squawk code
zhlédnutí 95KPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 스쿽코드와 트랜스폰더에 대해 간단히 알아보는 영상입니다. 추가 설명 : 1. 레이다는 주레이다(primary Radar)와 보조감시레이다(Secondary Surveillance Radar)로 구분됩니다. 주레이다는 주로 항적을 찾아내고, 보조감시레이다는 트랜스폰더와 신호를 주고받는데 사용됩니다. 2. IFR(계기비행)을 하는 여객기들과는 다르게, 범용항공에 속한 작은 비행기들은 주로 VFR이라 불리는 시계비행을 합니다. 국제민간항공기구, ICAO에서 지정한 VFR Squawk 코드는 7000이고, 북미에서는 1200을 사용합니다. 만약 미국에서 “스콱 VFR”을 지시 받았다면, 1200으로 설정하면 됩니다. 참고로 미국에서는 비행계획서를 제출하지 않고도 VFR 비...
밤과 구름을 극복한 항공 초기 역사
zhlédnutí 50KPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 옛날 비행기들은 어떻게 야간과 구름을 극복하였는지 알아보는 간단한 영상입니다. 00:00 인트로 00:18 미국 항공우편의 시작 00:51 Pilotage와 Dead Reckoning 01:27 Dead Reconing의 한계 01:52 야간비행의 필요성 02:21 항공로 등대 소개 03:16 항공로 등대 부연설명 04:01 항공로 등대의 한계 04:37 Radio Range 소개 05:47 Radio Range 부연설명 07:31 루프 안테나 소개 08:31 방향탐지의 발전 과정 09:48 NDB의 등장 10:20 AM라디오방송 10:42 LF, MF 무선항법장비의 단점 11:06 VOR 등장 11:50 아웃트로
비행기 무선 통신의 원리와 특징
zhlédnutí 134KPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 비행기 무선교신과 그와 관련된 용어와 정의를 간단히 알아보는 영상입니다. 00:00 인트로 00:15 무전기의 특징 00:59 반-이중통신 02:37 무선 주파수 03:50 AM과 FM 04:54 주파수를 맞추는 방법 05:12 HF 06:39 SELCAL 07:40 항공기 등록부호 [Version 1.1] 다음 사항이 업데이트 되었습니다. -항공에서 AM이 널리 쓰이는 이유가 틀렸던 것을 수정 -HF와 VHF의 차이를 언급할 때마다 "(에너지 관점에서)HF가 VHF보다 약하다는 내용"을 암시하는 내용이 있었으나, 내용상 생략함 -Line of Sight의 거리가 잘못되었던 것을 수정함.
비행기 날개에 달려있는 이거. 도대체 무엇일까?
zhlédnutí 1,6MPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 비행기 플랩트랙페어링과 플랩이 구동하는 매커니즘에 대해 간단히 알아보는 영상입니다. 00:00 Flap과 Slat 01:15 Fowler Flap과 Slotted Flap의 차이 02:45 Fowler Flap의 구동 원리와 Track이 있는 이유 03:28 Flap Track Fairing이 있는 이유 04:00 Hinged Flap의 구동 원리와 장점 05:16 Flap Track Fairing의 영향과 A320 CDL
조종석의 빙글빙글 도는 이거. 도대체 무엇일까?
zhlédnutí 1,1MPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 비행기 피치트림(Pitch Trim) 원리와 대표적인 소형여객기인 에어버스 A320의 오토피치트림을 간단하게 알아보는 영상입니다. 00:00 Horizontal Stabilizer와 Elevator의 역할 01:57 Pitch Trim의 역할과 정의 03:47 에어버스의 Auto-Pitch Trim
비행기 유압장치, 원리가 뭘까? - A320의 유압계통
zhlédnutí 181KPřed 3 lety
에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 비행기 유압장치 원리와 대표적인 소형여객기인 에어버스 A320의 유압계통을 간단하게 알아보는 영상입니다. Version 1.1 - 유압 펌프 회전 방향이 반대인 것을 수정했습니다. - PSI에 해당하는 수심이 잘못 나오던 것을 수정했습니다. - 가독성을 높이기 위해 부분 수정했습니다.
에어라인 조종사의 플심 2020 파로 공항 착륙 (100만점 넘기기)
zhlédnutí 36KPřed 3 lety
에어라인 조종사의 플심 2020 파로 공항 착륙 (100만점 넘기기)
왜 비행기는 최대출력으로 이륙하지 않는걸까? - Flex Takeoff
zhlédnutí 275KPřed 3 lety
왜 비행기는 최대출력으로 이륙하지 않는걸까? - Flex Takeoff
제주남단 회랑항로. 왜 중국과 일본이 관제할까? - AKARA FUKUE Corridor
zhlédnutí 112KPřed 4 lety
제주남단 회랑항로. 왜 중국과 일본이 관제할까? - AKARA FUKUE Corridor
철새들은 왜 V자로 날까? - 철새들의 행동을 모방한 에어버스의 FelloFly
zhlédnutí 40KPřed 4 lety
철새들은 왜 V자로 날까? - 철새들의 행동을 모방한 에어버스의 FelloFly
추락안하면 뭐함 실제로 안에서 부딪혀서 죽는데 난기류 만나면 죽을 걱정해야되고 위험한게 맞음
혹시 오토 피치 트림이 전기식 비행 제어 장치를 이용한 것인가요?
대한항공 에어버스 기종 도입할때 너구리 도장 칠해서 도입했으며 좋겠네요
결론으로 과장을 설명하시먼...
당신은 신입니다
난기류 겪으면서 일년기도를 몇시간에 다 마쳤어요
와 머리에 쏙쏙 들어와요 감사합니다 너무 잼있어요 ㅎㅎ
안녕하세요 가랑비님 제가 책을 써보려고 하는데 가랑비님의 영상이 너무 퀄리티가 좋아서 조금 참고해도 될까요? 출처는 꼭 남기도록 하겠습니다😅
네 하셔도 됩니다. 좋은 결과를 기원합니다.
@@user-ic8cz1qs8k 정말 감사합니다!
2:20 아 고양이 귀엽 ㅋㅋㅋ 편집 잘하신듯
발음좀
port starboard 항공기 보딩 게이트. 인천공항 게이트... 해설
잘봤습니다감사합니다
내용이 너무 알찹니다. 이런 교육자료는 어떤 프로그램으로 만드시나요?
가랑비님 덕분에 궁금한점 많이 알게되네요 구독합니다
조정사가 적절한 상승각을 유지한다는 얘기.. 그런데 여객기에 비해 화물기는, 상승각도와 비행기체의 이륙각도가 다름.
플랩 트랙 페어링 또는 플랩 서포트 페어링
옹 프사바뀐것 같은디?
여객기 연료는 리터당 얼마예요?
여객기 연료는 바닷물 입니다
@@user-yf9wn2mb3x 호오~~~
뭔소린지 하나도 모르겠네~
이런거 전혀 안궁금 함.
이런걸 모르는 사람이 있나???
분명히 난기류가 아니였다면 돌아왔을 비행기 중에 못돌아 온 비행기가 분명 존재한다는게 함정ㅋ . 기체 제어시스템은 정상상태에 수렴하지만 특정 주파수와 제어시스템이 우연히 공진을 일으키면 발산하게 되서 충분히 추락할 수 있어요. 자동제어 알고리즘이 100프로가 아니니까요. 보잉 맥스도 난기류 만나면서 발산했는데 기체탓 했고 어쨋든 난기류로 추락해도 결국은 기체 알고리즘 탓 할거라는 거죠. 그리고 난기류에서 조종사가 조종하기도 어려워요. 발산 가능성이 크죠. 그러다 사고나면 조종 미숙 탓 하는 거죠. 즉 난기류 때문인데 다른 원인이라 하는 거죠. 어쨋든 심한 난기류 만나면 비행기가 잘 뿌셔지지는 않지만, 추락 가능성은 충분하니 준비하셔야 합니다.
날개 위에 있으면... 이상하잖아
언제돌아오시나요 ㅠ
아 평평한게 저것때문이었구나
진짜 완벽한 설명이다!
저거 공부하는데 엄청 오래걸리죠? 디게 어려울것 같은데
수고했어 뚱땡아. 넌 그래도 정말 멋져
한달전 일본ANA 타고 하네다 가는데.. 승객전원 소리지르고.. 승무원들 조차 벌벌 떨 정도로 터뷸런스가 심했어요. 다행히 사고는 없었지만 얼마나 흔들렸는지 일본에서 만 하루동안 계속 토하고 밥 못먹고 두통약 ㅠㅠ 공포 그 자체였어요
안전벨트 꼭 맵시다..
또 중국이야?
대학교 2학년 항공역학 전공과목 내용인데.. 중학생도 이해할 정도로 잘 설명하시네요 학생때 봤으면 좋았을걸😢 대단하십니다
7살 아이와 보고있습니다 제가 부연설명해주는데 아주 좋아라 합니다 영상 감사합니다
난 저게 엔진인줄 알았는데
현직 난기류 입니다 조심하세요 저도 저를 컨트럴 하기 힘들어요 위험해요
안녕하십니까! 조종사를 지망하는 학생입니다. 영상 잘 봤습니다. 다름이 아니라 이번에 학교에서 제트엔진과 관련된 발표를 하게 되었는데, 가랑비 님의 자료가 너무 보기 좋게 잘 되어 있어서 혹시 캡처해서 발표 자료로 사용해도 되는지 여쭤보고 싶어서 댓글 답니다! 출처 잘 표기하겠습니다!
cfr 은 연방법의 시행령이에요
중요한 얘기 하는데 음락이 방해됩니다!
드랍십 대사 five by five가 무슨 뜻인지 드디어 알게되었네요 ㅎㅎ
멕시코시티에서 브라질 과릴리오스공항으로 가는데 식사중인데 뱅기가 좀흔들리니, 기장이 시트벨트메라고해서 시트벨트메고 식사하려고하는데 뱅기 더요동치는거임....식판위 커피잔이 튀어올라 쨍하고 떨어지더니 어퍼져서 식판위로 커피쏟아지고 일부음식은 테이블밑으로 떨어지고, 여자들 비명지르고... 산소마스크는 않떨어졌지만, 아~ 이래서 뱅기가 추락하고, 죽는구나하는 생각이들 무렵, 뱅기는 거짖말같이 순항......기장이 또 위험할수도 있으니 벨트해제까지는 벨트메라고.....50년 감수했네요.. 또 뱅기가 청룡열차멘키고 뚜~욱 떨어지는 경우도있는데, 이때도 식겁합니다ㅋㅋㅋ
온난화날씨땜누구도알수없네
난기류는소용돌이치니 엄청위험하네
비행기도자꾸타면고소공포증덜해요 케이블카도최고고도에올라가는것과같다 중국에는최고로높다
비행기가최고고소공포증잇는분못탓다
난기류발생때는방송하겟지승무원이요
난기류는공중서비행기가소용돌이치는것아닌가
착륙할때는소리가나고 덜컹덩하지바퀴가내려오고점점속도낮추니깐