Video

A sárvédőt nem kell leszerelni . Az ajtó leszerelése után egy hajlított csillagkulcsal simán leszerelhető az oszlopról.

Hello! Suzukin kicseréltem a bal első ajtón lévő külső belső kilincset működik,de valamikor lezar magától és kinyit.mi lehet a hiba?

Szia!Esetleg egy kormányműcserét vagy felujitást is bemutatsz?

pont a napokban akarok ilyet csinálni egy 4 ajtós swiften ... 3 ajtó lóg rajta :) ... a 4. ajtón ami nem lóg meg kilincset kell cserélni mert törött (úgy 10 éve, talán azért nem lóg mert nehéz volt kinyitni)

5 ajtóson a hátsó zsanérok rohadtak be annyira, hogy csak Nick Árpi tudott beszállni. Megpróbáltam kiütni a csapot, de előbb tört volna le a zsanér, minthogy kijöjjön a csap. Szerencsére az ütlegeléstől annyira feloldott az oxidos kapcsolat, hogy már hétköznapi emberek is be tudnak ülni hátra.

Az udvar

A javítókészletben lévő csapszeg és persely illesztése olyan katasztrofális, mintha kb nem csinált volna semmit az ember, ugyanúgy fog lógni az ajtó. Az utolsó zsanérjaimat már bontott/javított elemekből raktam össze. Ahol már kiette a csap az U vas furatát, ott felhegesztettem és visszamartam hogy megszoruljon a persely, aztán ment bele egy jó állapotú bontott persely (vagy a készletben lévő), és bele egy jó, még menthető gyári csapszeg amit szintén óvatosan felhegesztettem és - eszterga híján - visszaköszörültem körkörösre. Emlékeim szerint a készletben lévő csapszeg átmérője tizedmilliméterekkel kisebb mint a gyári, a persely mérete még szo-szo. Az MGP zsanérszett meg nem felújítható, ha elkopik, lehet eldobni.

Egysherübb lecsavarozni a helyéröl, mint kiütni a szeget😉

Lehetne több autós tartalom

Térköves lett az udvarod

meg kellett volna kicsit zömíteni az anyagot a furat szélénél és akkor megszorult volna benne a persely

Műhely és az udvaron van változás nem is kevés :)

nekem nissan almerám van és nekemis ilyen gondom van

Szia! 1.3-as 94-es kézi váltós bizony produkál 24-es hiba kódot. Kuplung és fél tengelyek cseréje közben ki lett húzva a kilométer spirál és két felé képpen lehet vissza dugni. Persze, hogy fordítva lett vissza dugva... 😅 Első pillanattól kezdve, menet közben szépen a nullán feküdt a sebesség mutató óra. Egy ideig így közlekedtem vele amíg újra fel szabadult a műhely. Viszont csak napokkal később gyulladt ki a check engine. Na mondom mi lehet még? Erre 24. Na mondom de jó eddig észre se vettem, hogy folyton nullával megyek. 😂 Hát nem egy kapkodó őrült hiba jelzés terén. Ja és hónapokkal később miután rendesen össze van rakva, mutatja a sebességet az óra, de a hibát még mindig ki villogja. 😅 Viszont nincs check engine. Majd ki próbálom az akksi levételt mert nem akarja el felejteni ami már meg van csinálva. 😅

Mit tudsz arról, hogy egy magyar vállalkozó még valamikor az ezredforduló környékén tervezett xenon lámpatestet ezekhez az autókhoz, ráadásul típusengedély is van rá? Ha ez igaz és beszerezhető, akkor legálisan lehetne xenonosra átalakítani az autót. egyszerűsített eljárásban.

Szia! Nem tudod véletlenül,hogy egy wagon r pluszban is megoldható ez a művelet? G13bb motor van benne gyárilag nem klímás a kocsi. Előre is köszi!

mit vennel javaszolsz ilyen renault clio Benzines vagy Mitsubichi Colt benzines? Hasonlon evjaratban gondolkodom 2004-2006 koszi a valaszodat? hosszabb tavra szigoruan falusi 1-1km hasznalatra kellene...swiftet vennek de ertelmeset nem talatam csak nagyon leharcoltakat ebbol a fentebbi 2 tipusbol viszont igen ....

A klímakompresszor nem fogyaszt áramot, a motor hajtja mechanikusan, viszont az állandóan menő ventilátor, ami a klímahűtőt hűti állandóan megy. Nos, egy a hűtőre szerelt és megfelelően beállított értékű termosztát megoldhatja ezt a problémát. Menet közben azért nem merül annyira, mert a menetszél hűti a hűtőt. Egyébként meg a kilencvenes kétezre években divat volt az esztergomból kilopott alkatrészeket megvenni a suzukikhoz, így lett nagyon sok alapfelszereltségű autóban légkondi, fűthető tükör, szervó, elektromos ablak, stb... Gyári új alkatrészekből. Illetve nem pontosan, mert legjobb tudomásom szerint ennek az autónak az egy literes és 1,3 literes változatához soha nem volt gyárilag légkondi. ami nagyon hiányzik belőle az a pollenszűrő. nem vicc, ugyanis ha beszippant valami szilárdabb tárgyat menet közben, az akár az elpárologtató végét is jelentheti. nekem vagy 20 éve volt egy fiatom, amiben nem volt légkondi, viszont nyáron szellőzés üzemben fújta a levegőt befele. A képembe fújta a döglött darazsat... Majdnem vége lett a dalnak ott, de szerencsére nem csípett meg... Azóta minden autóba teszek szűrőt.

Szia egy opcio telefonnal vezérélhetö megoldás még

Ügyes, sok ötlettel teli video! Gratulálok!😊

Jó dolgokat mondtál, de voltak benne téves informaciók is! Összességében jó volt! 👍

A feltengely kiszedèsèhet le kell szedni a fèk rendszert is ?

Szia megkérdeztem azt ha ki van cserélve a lengőkar ulyakra és a Stabil rúd gömbfej akkor miért hallom egyenetlen úton lassú menet közben,pici kopogasikat.

De ha fixen jaratod a ventit előbb tonkrefog menni, a gyárival a legkevesebbet használodik a venti és ugyan úgy lehuti a motornak meg semmi baja nem lesz 105 foknál nem?

Már 1988 táján a Dáciába is szereltem kapcsolót a ventillárhoz.Emlékszem,Péntek délután irány a Balaton címmel ,1-2 óra volt az átjutás pestről az "Osztapenko" szoborig,akkora dugó volt.A ventillátort én "szabályoztam",azaz 75-85 fok között tudtam tartani a vízet.Azóta is minden autómban volt,és van az a kapcsoló.36 éve folyamatosan kigúnyoltak érte."minek az,azzéé van a termosztát,nem tudtad???"De,tudtam,csak a direkt kacsolóval még az olajat is alacsonyabb hőfokon tudtam tartani.A régi,jó zsigulim,amiben gyárilag "direktre" volt kötve a ventilátor.Nem is fort a víz....Igaz,télen takarni kellett az elejét.3 vízhűtéses motorom volt,azok is kaptak kapcsolót,és igen hálásak voltak érte. Remek videó.köszi!

nem néztem meg, majd idővel. Előljáróban annyi, hogy én a kapcsolóval a hőgomba működését szimulálom, azaz testet kapcsolok vele. Ami azért nagyszerű, mert az égvilágon semmit nem kellett tennem, csak a húztam egy új testkábelt, ami ment a kapcsoló egyik pozíciójába; a hőgombába menő testkábel pedig ment a másik pozícióba. Egyszerű kivitelezés és gyújtás nélkül is tökéletesen működik, ha hagyni akarom hűlni a motort.

Vegyél gsxr-t és elmúlik minden gondod tapasztalatból mondom volt ezres fzr em meg utánna az első generációs R1 mind víz forraló volt ahogy át tértem első egy k1 600 volt most meg egy k4 és sosem forralják a teának valót

Nem kell csinálni semmit, van egy jó hűtő folyadék, a manol, azt tedd bele. 140 fokig nem forr fel. Nekem minden ilyen gondot megoldott.

Nálad lakik turbó a villám csiga😅

Szia nekem ezres van egy litert fogyaszt egy kméteren mi a baj? Előre is köszi a vélaszt.

R1 tulajként meg tudom erősíteni ezt a problémát, hogy városba beérve, araszolva főleg kánikulában nagyon hamar felmelegszik. (Közben én is megrohadok a bőrruhában) Amúgy ez R6-ra is igaz volt. Ezek nem erre vannak kitalálva. Viszont a megoldás tökéletes szerintem. Mindig várom milyen R1 videók lesznek mert hasznosak.

CAN-BUS vezérlésű, PWM hűtő ventilátor motornál ez egy kissé nehezebb dolog. Így sajnos az én kocsimnál ez kivitelezhetetlen.

Csatlakozok az előttem szólóhoz! Remek videó és tényleg jó ez a megoldás! Habár jó magam nem motorozok...DE! !!! ...Anno még 20-on éves koromban Skoda 105S- kicsit megturbózva 120GLS Karburátorral...( mert a gyári jól szétkopott) ... - stb..és csak 120GLS karbit kaptam ... - anno cca 5-7000Ft/ db akkor, egy havi fizetésem volt... Valamint, 120L hengerfej volt a járgányon.... előző tulaj valamiért olyat tetetett fel , - ( Taxizott is vele..talán azért!) Na meg jó főtengely csapágyasan vettem így aztán komplett motor generál volt... -főtengely gyári új és csapágyak..( Állítólag az nem gyári, hanem valami Japán gyártmány????, vagy a Gyűrűk voltak Japán gyártmányok??? Már nem emlékszem pontosan de kolléga irigyelt, milyen spéci cuccokat áldozok a öreg ,,romhalmazomra" ahogy Ő aposztrofálta a Škodámat ... - hihii.... (szerintem jól megvezettek vele...de mindegy! már mint ezzel a Japán alkatrésszel... ) - Gyári dugó és hüvely készlet...( ezt én vettem személyesen Csehszlovákiában Párkányban), új tömítések! És bontóból szereztem a generálozás előtt és adtam oda a szerelőnek be illetve felszerelésre, 120GLS Karter deklit, öntvényt és olajhűtőt ami a 120-és a 130GLS Škodákon is volt... - Na így jól átalakítva szerelte össze a szerelőm. (Apukám munkahelyén autószerelő..akkoriban 10.000Ft ért szedte szét rakta össze!) ... Ezek után én is gondoltam egy merészet! És a hűtőventilátor ,,gombát" ( jeladót..ki minek nevezi! ) Kisöntöltem egy a műszerfalra szerelt kapcsolóval! Így aztán nyáron nem is igen ment 80C fok fölé a hőmérséklet a legnagyobb nyári kánikulában sem! Nem forralta a vizet..s.t.b. Igaz azóta nem szereltem ilyen kézi hűtés indító-kapcsolót. Az azóta volt és meglévő járgányaimra nem tettem fel ilyen extrát,de NYARANTA MÉG MA IS GONDOLOK RÁ és csendben a ,,sikító frász" kerülget, nehogy Úgy járjak mostani, már modernnek mondott járgányommal, mint anno a ,,hőn-szeretett" Skodrimmal. Mert azért egy motor generál akkor is fájt! És most ,,hogy fájna"!!!! ANYAGILAG! Na 1 szónak is 100 a vége! - Ügyes vagy és ez is remekbe szabott videó lett! 🙂Üdvözletem, Gábor! ( Ja még annyi, azt a Škodát k.b. 10.000Km a bejáratásig nagyon finoman kezeltem.. - igaz utána se nyúztam...., DE elkövettem azt a hibát, hogy kb. 15-18000km volt benne a generálozás után ÉS ÉN MARHA!!! ÉN TULOK! ÉN KÖTÖZNI VALÓ BOLOND! Hallgattam 1-2 jóakarómra, és kollégára, a szerelőm meg nem szólt csak tette a kérésemre a dolgot! Nevezetesen akkoriban volt az a ,,(SLICK)" csoda adalék láz ! A Slick sima ügy a motor szinte olaj nélkül is mehetne! Csak a gyárak ezt titkolják..stb marhaság! Ilyen szlogenekkel hirdették! - Én meg bedőltem neki és bele tetettem, mint írtam kb. 15-18000km után ..innen, már 2-3000km azaz alig élte meg a motor a 20.000km-t és a Slick sima ügy elszállt a kompresszió a 3-4 hengerben eltűntek a dugattyú gyűrűk és kb 15 - 20 fokban a ,,vízszintestől " ( a dugattyúkon a hornyok meg voltak hajolva csúszva el voltak deformálódva) ...de egy morzsa nem sok annyi gyűrű maradék nem volt szétszereléskor az olajteknő belsejében és a motorban!!! - Amikor így tönkre ment a motor és nem akart gyorsulni semmi erő nem volt benne...ha kihúztam a nívópálcát, jött ki az olaj a lukon..ha gázt adtam kb 1-1,5cm magasan mint egy szökőkút jött ki az olaj, és a hengerfej tömítés is átszakadt! Forrt a víz! De a kipufogó cső hamu szürke volt és a motor nem füstölt!!! Csak a víz habosodott és mint írtam nagy kartellgáz volt és nyomta fel és ki az olajat a nívópálca nyílásán. Kompresszió meg mind a 4 hengerbe szinte semmi a 3-4-ben, konkrétan NULLA! 1-2-ben k.b.; 1: 3 - 1:5 volt a kompresszió k.b., amit mértek... - Innen egyenes út volt az, hogy megint kis generál 4 dugó, hüvely, gyűrűk és hajtókarcsapágy..... Majd a k.l.f adalékok messzire elkerülése..és kb olyan 70-80000km boldog autózás volt még a Škodámmal! Na tényleg búcsúzok és további ilyen remek tartalom készítést kívánok neked! És jó egészséget, valamint csatornád minden követőjének szintén minden jót kívánok! HI, üdv, Gábor 🙂

Ez brutál jó! Ez autóban is hasznos kánikulában!

Szia ajtonal kapcsolot hogy lehet cserelni ami belsolampat kapcsolja

Üdv! A kocka alakú szilentet tartó csavarok milyen mérettel rendelkeznek, ha esetleg pótolnom kell majd

szia mivan akkor ha nagyon nehezen jön le a csavar ?

Trabant tank kell

Szia! Nekem tömítések kivágásra tökéletes lenne. KELL egy ilyen masina! 😅 Egy kérdés-a tömítés mintáját-méreteit miként vitted fel számítógépre? 🙂

Ne szórakozz már te "kis hal", simán pakolgatnám a dobozt, akkor is ha 40 kg :D Reméljük eljön az az idő, amikor szólsz a drónnak vagy robotnak és legalább otthon hobbinál megvan a kényelem, odaviszi :D Szerintem amúgy kb. köpésre vagyunk ennek terjedésétől is. Még sok doboz fog nekünk felpakolgatni remélem. Köszi a hasznos tartalmat, a kamera manapság már tényleg lehetne alap, lehet vele még bűvészkedni extrémebb esetben / tárggyal.

Mindent úgy csináltam ahogy te is de nekem nem fog be a kézifék megse tartja az autót pedig rá állítottam

This engraver feels really great and feels like it can make a lot of interesting things!

Szia nekem egész nap rá ment pedig nem videóztam

Üdv, engem az érdekelne hogy egy ilyesmi piezo fejen milyen ellenállást kéne mérni.

Szia! Vectra C-nél a LED helyzetjelző villogást is meg lehet oldani ellenállással? Jelenleg annyira jutottam, hogy nem ír ki hibát az ellenállással, viszont lekapcsolt helyzetjelző esetén időnként elkezd néhányat villogni a LED.

Az E85 az 85% alkohol, azt nem tankolták benzinesbe, mert olcsó. Sem a keverési arány sem az előgyújtás nem jó hozzá. 30...40%-al több kell belőle egységnyi tömegű levegőhöz és lassabban is ég. ;)

Ha ap-kent hasznalom akkor siman telefonnal wifin is rstudok csatlakozni nem igaz?

Szia! Itt a jel atmegy a tukorfolian is?

Szia! A következő versnenyautos videóban el magyaráznád hogy az áramtalanítót hogy kötötted be?

Olyannal találkoztál már hogy a tengely végéről lejön a zéger és kicsúszik a belső csuklóból? Az autómeg ugye megáll mert megszűnik a hajtás? Nyúlvány alja lett cserélve de elvileg minden ki lett mérve pontosan. Eddig 2X fordult elő a bal féltengellyel. Az új 500m után csúszott szét, a bontott meg 1 év után. Mitől lehet ez? Köszi a segítséget.