Video

vielen Dank für das exzellente Video, das den Klemmmechanismus in allen Richtungen zeigt. FRage: für was dient die blaue Zisterne auf dem Betriebswagen, rechts vom Eingang?

I used to ride one of these at midnight going to work... grooming ski runs...6-7 man crew...two cars required....we operated the lift ourselves (with a guy at the top drive station). Normal spacing was 30 seconds between cars. One night after a heavy snowfall I pushed the first car out and then ran/pushed and jumped into the second one.....the two cars were only 30-40 feet apart....the look from the guys in the first car looking back was hilarious!!! On a couple of the long spans both cars started dragging on the ground !!! (Thank you Mueller for the great design of the sloped bottom sections of the cars) Those tracks we left in the snow were noticed by management during the morning staff upload and we were in deep shit....but they couldn't do without us so nothing came of it other than threats of firings if it ever happened again!!! Another time on the same lift... working afternoon shift we would load while public was still downloading in the spring...in the spring on a sunny afternoon it got awful hot in those cars....one afternoon we went to load and the next car in line was a "transporter"....basically just a flat deck with no sides or roof meant to move bulky cargo up/down the mountain (just a 3 inch pipe connecting the grip to the platform)....the four of us looked at each other and smiled...we jumped on the thing ...we had to argue with the lifties to push us out but we were the "crazies that drove around the mountain in the dark" so they pushed out and we went up the mountain sitting on the deck, feet dangling in the open air....waving at the customers downloading in those overheated gondola cars. We got major grief from management for that one as well. Fun times! (Whistler Mountain in the 1970s)

3:16 verkaufst du den Sessel würde den gerne kaufen 😂🎉coole bahn

Deine Modelle sind nach mehreren Jahren immer noch in extrem guten Zustand! Sehr cool!

Wunderschön, es ist immer eine Freude, diese alten Skilifte in Betrieb zu sehen, und das in einer idyllischen Umgebung.

Mal eine echt doofe Frage: Welche für mich nicht ersichtlichen Nachteile hat denn das System? Ich kenne diese Klemme aus meiner Kindheit von der Nockalmbahn und frage mich das. Es ist super einfach, Klemmkräfte können durch die Länge der Zahnschiene relativ genau gestellt werden, es gibt nicht viel Federn oder ähnliches, alles ist geschlossen und kann sehr rigide und wartungsarm konstruiert werden. Eventuell kannst Du hierzu mal eine technische Stellung nehmen, würde mich sehr interessieren. bester Dank und Gruß von Nerd zu Nerd.

Mal eine Frage zu dem Arbeitskorb, bzw den beiden Klemmen: Es sind ja zwei kuppelbare Klemmen verbaut. Wie funktioniert das jetzt wenn die vordere Klemme sich schon auf der Beschleunigungstrecke befindet, die hintere aber noch im "Einstiegsbereich"? Führt das nicht zu Problemen bei der hinteren Kemme oder wird diese dann einfach mitgezogen und beschleunigt? Oder kann man die Reifenförderer "anheben", dass diese keinen Einfluss mehr auf die Klemme haben?

Wie hast du du den modellcraft motor mit der selbst sichernden Mutter befestigt? Bin einfach zu blöd dafür, würde mich um ein Feedback freuen😊 Lg Julian

Tolle Anlage.👍🏻 Ich möchte im Garten eine umlaufende Seilbahn bauen (einfache Strecke ca.12-13m), an der anstatt einer Gondel ein Weihnachtsmann hängt.😅 Allerdings komme ich bei dem Antrieb nicht weiter. Darf ich fragen, welchen Motor genau sie verwendet haben? Ihr Modell kommt meiner Vorstellung schon Recht nahe und es würde mir eventuell wirklich weiterhelfen.😊

Pretty cool lift. It has been replaced due to a malfunction. But a pretty unique design, and I wish he'd used coil springs and maybe we'd still see new stuff from Yan today... 1:35: "How many sheaves wheels do you want on the bottom station depression assembly?" Jan: "Yes"

Incredible video!

dise Technik hat mich immer sehr interessiert bei diser gondelbahn mit disen ketten sehr interessant dise schöne gondel bahn top video wann bekommt das ski gebit die neue Sesselbahn bärgi

Jetzt wird sie leider abgebaut. Schade drum. War eine echte Kultanlage.

Möcht ich auch germe haben😭

YAN...your airborne now

sehr gut.Interessant. originelle Bahn mit Kettenförderer und automatischer Kupplung.

👍

Eine schöne Seilbahn. Aber warum hast du die Kabinen getauscht?

Nice video 😮😁☺️

5:21 - 5:50 pay attention to the chair spacing 😂

neat gondola....the old tried and true Mueller "slope and rack" grip system....with an added conveyor system so you don't need people to push the gondolas around the stations.....I like it

Always better than modern shitty grips from Devilmayr, Leitnazier, Pomaleficent and Bartholet, but sadly Gstaad has been ruined by those. At least the Von Roll VH400's and the unique Rowema lift(Wispile) are still standing, but Gstaad, like all ski resorts that once had great lifts, have been irreperably damaged by the totalitarianists in Wolfurt, Sterzing, Voreppe and Flums. Screw modern 10-MGD's/TCD10/10-EUB's. Screw capacity and comfort too... DON'T GET ME STARTED ON THE COMFORT IT'S SO IMMATURE... Don't get me started on the safety standards either. Those are nothing but a grab for power and control by the ropeway manufacturers so they can keep making loads and loads of money. To all who think old lifts are unsafe, what accidents have ever occurred on any old systems that survived into this disgrace of a century(the 21st century) due to design faults? I'll tell you all how many... NONE, because their design was totally safe and still is just as quote unquote "safe" as a how complicated irreperable modern Devilmayr/Leitnazier/Pomaleficent/Bartholet system is.

"Filmaufnahmen 15. Mai 2015" Ahhh yes, 2015, the year that ruined my life, at least an enormous chunk of it. Bloody beautiful lift though. The gratitude that I have for this chairlift being protected by law and designated as a historical landmark is beyond imagination. Who else hates standardization of things that were already flawless to begin with, such as old ropeways? This is a Von Roll VR101 and THEY WERE THE FIRST DETACHABLE MONOCABLE ROPEWAYS IN HISTORY. The Komari Vizka chairlift is 70 years old and will not be scrapped any time soon unlike how all of it's siblings except 10 in the United Stated and partially the Snezka chairlift were. It is officially the oldest detachable monocable ropeway of all time and it has been for 6 years now. Surpassing both Weissenstein and Snezka, which has been turned into a basket case lift, it now serves as a "parts lift" for this absolute CROWN JEWEL of a Ropeway. I certainly wish that we had a Von Roll VR101 here in Britain! Ever since the VR101's and before ropeways were flawless. People, especially Austrian Cunts, are impatient standardizing aggressive regulation-imposing miserable little cunts who refuse to see the artwork that ropeways are and instead just carry on babbling on about what they see on television. Depressing it is, how machinery never gets as much attention as human activity does. Far more effort goes into these ropeways rather than most of what's shown on TV... THEY DIDN'T EVEN USE HELICOPTERS TO BUILD THIS LIFT!!! True ropeway crown jewel the Krupka - Komari Vizka chairlift is. I'll soon upload a list of the Ropeway Crown Jewels of the world, the ropeways I wish to salvage, and more... All hail it's Royal Highness, the Prince/Princess Krupka - Komari Vizka!

geniale Sache! das wär auch was für uns auch ne idee...

Vielleicht bisschen arg schnell. Aber interessant. Ich habe so einen Arbeitskorb noch nie gesehen.

Super cool!!!

Why don’t they just make the lift straight to begin with

👍

🎉🎉🎉

sehr interessantes Video 👍

1:50 that alinement on those cheves coming in is horrendous you can see the un evin wair on the liners from the bearings being bad or just pore or lack of alignment

Nicht nur der ist der älteste Kuppelbare Sessellift sondern auch der Tschuggen-ost in Arosa von Städeli. Super Video so was wird bei mir auch noch kommen.😍

Danke für den Film! Die Bahn gehörte während meines jährlichen Ski-Urlaubs in Flumserberg von 1975 bis 2019 als Konstante einfach dazu. Gut, ihre begrenzte Kapazität merkte man in der Hauptsaison vor allem dann, wenn um 10 Uhr gleichzeitig die gesamte Skischule auf den Maschgenkamm wollte. Man wusste es nach einiger Zeit und war zu dieser Zeit nicht an der Talstation. Der reine Fahrzeit-Unterschied war zwischen der Gondelbahn und der Dreier-Kette kuppelbare Sesselbahnen nicht allzu groß, aber man hatte eine Viertelstunde Pause. Und dann war da noch ein genaz besonderses Plus: das freundliche Personal, das im Gegensatz zu den neueren Bahnen nicht einfach nur in der Warte saß. Auch die Spezial-Gondeln für den Lastentransport (Nummer 81 und 82) und für den Transport von Rollstühlen (Nummer 119 und 120) gibt es heute so nicht mehr. Gibt es eigentlich einen Film, der das Funktionsprinzip der Giovanola-Schwerkraft-Klemme zeigt? Wie wurde diese Klemme auf- und wieder abgeklemmt?

Tolles Video, schade um die Bahn.

Cool, Yan Lift hat ausser der Sicherheit noch schöne Bahnen gebaut. Steht die eigentlich noch?

wow tolles video

Glückwunsch zu 1000 Abonnenten

Yeah mein Freund !

Glückwunsch zu den 1000 Abonnenten

Wär au immer uf die Idee cho isch, Danke! Das esch ja en Gnuss scho nor die Wärbig aazluege!

Wenn man die Schrauben mal etwas verschraubt zum Beispiel zuschraubt funktioniert doch die Bahn nicht mehr

Faszinierend! So einfach mal "on the fly" die Klemme anschrauben.

Letzte Woche hat diese Seilbahn einen historischen Status bekommen. Hoffentlich wird sie so lange wie möglich laufen.

Hoffentlich wird die alte Bahn nach 30 Jahren oder so wieder neu nachgebaut xD

Amazing video, really shows how these work. An excellent demonstration of the physics/mechanical concept of toggle points, seeing the wheel pop down against the lower rail as it passes over-center. One thing I'm wondering - why did they do this instead of coil springs? I've noticed they've since gone to coil springs with their D-line and other models, but started out with stacked bellville washers, then these torsion springs. Likewise Yan (a brief player in the detachable game) used rubber springs, while Poma has used coil springs all along. Did Poma have a patent on coil springs forcing others to find other solutions until the patent expired?

I rode this chairlift twice. First in 2020, second in 2022. David Wyssen's got a bloody big punishment to face and so have those C*nts in Wolfurt known as "fIrSt ClASs RopEWay MaNuFaCtUrEr DoPpElMaYr", this is one of my absolute favourite chairlifts of all time, FAR better, more beautiful and much simpler than will a first-class piece of monopolistic shit from Doppelmayr ever be. I thoroughly believe Doppelmayr and the transport authorities setting the shitty ropeway regulations out are worthy of the death penalty. They are doing Satan's work, destroying all of these interesting work-of-art old ropeways and replacing them with excessive uncreative re-manufactured shit. Modern ropeways must BURN IN HELL. F O R E V E R .

Nice Video mein Freund !

Schöne Anlage, Leider gestern letzte Fahrt :(

Genial!

Weißt du zufällig warum mit der Dline Produktionsserie diese Klemmen nicht mehr zum Einsatz kommen ? Ich meine Doppelmayr hat sie ja Jahrzehnte lang eingesetzt, und dazu waren sie vor allem im Vergleich zu den Klemmen der anderen Hersteller die keinen Totpunkt besitzen doch irgendwie vergleichsweise verschleißarm und vielseitig. Und einfach aufgebaut sind sie dazu ja auch. Warum setzt man jetzt also wieder auf Klemmen mit Schraubfedern anstelle der DT 108 Klemme ?