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NMBC
Japan
Registrace 8. 05. 2012
NMBCは、関西の鉄道や街の進化が分かる解説動画をお届けします。
毎週金曜日17:00に解説動画公開。
楽曲提供（オリジナル曲）: アブノーマルアボカド
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【40年未完成】大阪の地下鉄「未成線」は実現するのか？謎の新線計画
大阪メトロは現状8路線の地下鉄を運行していますが、9路線目の地下鉄を建設する計画は何十年も前から存在していました。今回は、未成線となっている地下鉄9号線のルートや実現性、10年前に実施された試算結果などを見ていきます。
*サムネ画像はイメージ。ホームは谷町線喜連瓜破駅。
#関西私鉄 #地下鉄 #大阪
NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html
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広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
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Video
【なぜ？】建て替えから2年で廃止された大手私鉄の駅。消えたJR連絡の謎
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関西には、高架建て替え後わずか2年で廃止された大手私鉄の駅がありました。この駅は長年私鉄とJRの連絡駅として一定の需要がありましたが、とある理由で廃止されてしまいました。今回は、消えたJR連絡駅の歴史と跡地の現在を特集します。 #関西私鉄 #鉄道 #jr西日本 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【直通廃止】消えた「JR・阪神直通線」の謎。捨てられた線路跡の現在。
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JRと阪神電車は大阪ー神戸間の鉄道輸送で競合関係にあり、線路幅も異なっています。にも関わらず、かつて両線の線路が直通線で繋がっており、直通運転を行なっていたことをご存知でしょうか？今回は、消えた直通列車の謎と現在も残る痕跡に迫ります。 #関西私鉄 #jr西日本 #鉄道 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【衝撃】大阪で最も「危険」な鉄道路線。15年間の巨大工事が本格化！
zhlédnutí 109KPřed 21 dnem
大阪市内には、あまりにも危険であることから撤去、移設されることが決まっている鉄道の区間があります。この鉄道区間は淀川に架かる鉄道橋を含んでおり、水面すれすれの所を電車が走ることで知られています。この鉄道橋には様々な危険性があり、15年間にわたる巨大移設工事が進行中です。 #関西私鉄 #大阪 #電車 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【なぜ？】一度廃止され「復活」した鉄道路線。大阪梅田の知られざる歴史
zhlédnutí 80KPřed měsícem
大阪梅田には、あの大手私鉄のルーツとなる路線として開業したものの、一度事実上廃止（営業運転を終了）され、その後予想外の方法で「復活」した路線があることをご存知でしょうか？今回は梅田の忘られた大手私鉄路線と、現在との重要なつながりについて見ていきます。 #関西私鉄 #大阪 #鉄道 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【今年開業】新しい大阪「枚方市」駅が凄すぎる！京阪の巨大再開発が完成
zhlédnutí 138KPřed měsícem
大阪と京都の中間に位置し、京阪電車にとって重要な拠点である枚方市駅では、2019年から京阪グループなどが手掛ける大規模再開発が進行していました。再開発最大の目玉となる「ステーションヒル枚方」は、2024年9月に商業エリア「枚方モール」がオープン予定です。生まれ変わる新しい枚方の姿を特集します。 #関西私鉄 #大阪 #再開発 サムネイル画像: 枚方市周辺地区市街地再開発組合 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【謎のルート】新幹線が「まさかの場所」に誕生？関西の新線案に急展開！
zhlédnutí 125KPřed měsícem
2024年7月18日、関西の予想外の場所に新幹線の駅を開業させる案が報道され、話題となりました。候補に挙がった桂川駅は決して主要な駅ではないため、突然この案が浮上したことは驚きをもって迎えられました。謎のルート案となる新幹線桂川駅設置案について考察します。 #jr西日本 #鉄道 #新幹線 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【悲劇】大手私鉄ターミナル駅が廃止。27年放置された再開発が始動！
zhlédnutí 94KPřed měsícem
関西には、大手私鉄の2路線が終点としていた市内中心部のターミナル駅がありましたが、そのうち1路線では途中駅化し、もう1路線では駅自体が廃止されてしまいました。ターミナルの役割を失ってから約30年間駅の跡地が再開発されない状態が続いていましたが、2024年5月に再開発計画を大きく前進させる発表がありました。 #関西私鉄 #大手私鉄 #ターミナル NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【なぜ？】大阪への直通路線が廃止。悲劇のJR線廃止から8年後の姿…
zhlédnutí 121KPřed 2 měsíci
関西では、8年前に大阪方面の直通用のJR路線がひっそりと廃止されました。かつては大阪方面の直通営業列車が多数運行された路線でしたが、一体なぜ廃止されてしまったのでしょうか？京都駅のすぐ近くにある廃線跡の歴史と現在も残る遺構を特集します。 #大阪 #鉄道 #jr西日本 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【ついに】日本2位ターミナル駅の巨大化計画、30年越しに完成へ？
zhlédnutí 107KPřed 2 měsíci
日本2位の規模の頭端式ホームを誇る大阪の南海なんば駅では、バブル期に高さ250mの超高層ビルなどを建てる壮大すぎる再開発が計画されていました。そして難波の再開発は今でも未完成の部分がありますが、30年越しについに未完成部分の再開発が前進しようとしています。 #大阪 #関西私鉄 #再開発 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【ついに】関西一カオスな駅が解消へ！でも目玉の移設計画は中止に？
zhlédnutí 85KPřed 2 měsíci
2020年に世界遺産を横切る線路を丸ごと移設・地下化する計画を当時の知事が発表し、話題となった路線ですが、そのわずか3年後には計画見直しとなってしまいました。すぐ近くにある日本一線路の分岐が複雑と言われる「カオス駅」の大改造・建て替えも計画されていましたが、今後どうなるのか、最新情報をお届けします。 #関西私鉄 #再開発 #新線 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【まさかの】鉄道延伸で"元ターミナル"が衰退？巨大廃墟ビル再開発の今後
zhlédnutí 77KPřed 2 měsíci
日本一黒字額が大きい地下鉄御堂筋線の電車の終着駅として長年活躍してきたものの、今年の延伸により途中駅となった北摂の拠点駅についてです。駅前の大規模商業施設は5年以上廃墟のような状態になっていますが、再開発はいつ動き始めるのでしょうか？ #大阪 #関西私鉄 #再開発 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【なぜ？】阪急が廃止した京都→神戸直通線計画。副都心ターミナル構想の現状
zhlédnutí 58KPřed 2 měsíci
阪急電鉄は、京都ー大阪ー神戸の新ルートを形成する新線を建設し、大阪副都心のターミナルを新たに設ける計画を打ち出していました。この計画は様々な理由により結局廃止されてしまいましたが、現在の新線計画にも繋がっており、未来の交通網の発展に寄与することが期待されています。 #大阪 #関西私鉄 #阪急電車 NMBC鉄道解説のプレイリスト：czcams.com/play/PLprI8a9zKd9_wmpzM771vzJszU3fEQR0P.html ーーーーーーーーーーー 広告掲載のお問い合わせ: contact.nmbc@gmail.com
【祝！開業】日本一の地下鉄の先「延伸」区間に乗車！半世紀の夢ついに実現(北大阪急行)
zhlédnutí 63KPřed 5 měsíci
【祝！開業】日本一の地下鉄の先「延伸」区間に乗車！半世紀の夢ついに実現(北大阪急行)
元喜連民、もう必要無いですね。
接続路線を考えたら今里筋線より（ry
普通に考えて、梅田方面の駅完成せずに廃止は爆笑よwwwww
国鉄天王寺中継堺貨物駅へ向かう貨物列車の廃止される前年 独特の形をした機関車が列車の先頭に繋がれるシーンを観た記憶があります 高校の帰りがけ 高野線クハ6901奇数車の方向転換車や泉北高速の車両もここから出入りしてたそうですね 名古屋~湊町(現JR難波)間の気動車準急と階段の上り下りだけで乗り換えることができた60年以上前のシーンも頭をよぎりました
関空は貨物輸送として機能しているが旅客輸送としては機能していないので、旅客輸送に力を入れたら火の車になるだろう
淀川区役所は無くなったのですか？ 淀川区民が困りますね
てか基本放射状の路線だけでいい そんなに郊外同士行き来しないし、行き来するにしても都心での接続性高めて都心で郊外路線同士乗り換えたほうが効率いい
南海高野線の、大和川橋梁も古いですが！？？
奈良〜大阪оr北新地間は、奈良〜天王寺で一旦改札を出た方が少し安い😅これも変更されるのかな?😢
四つ橋線を延伸出来ないのかな。
今里筋線延伸と、どっちが先だ。
明治生まれの亡き祖母は、環状線の事を、省線と呼んでたなあ。
大阪シティバス系統(出戸バスターミナル～住之江公園)で足りる。
旅行で来てる時はワクワクしてたけど仕事の転勤で大阪住んでる時は死にそうな顔だったな
新今宮駅ができる前は起点も終点も天王寺だったということ？ 新今宮が出来て関西本線が通過していた時期はどうだったのか？
これでドッキリ出来そう
台湾人はそれがとても良いと言います👍
🚇今里筋線の収支改善を図るのならば、南方向（杭全・湯里・長居）よりも💸、北へ伸ばしてＪＲ岸辺駅へ繋ぐほうがよっぽどマシだと思う💴💴 …で、儲けが出たら、もう２駅伸ばして万博記念公園へ繋げりゃ、🚝大阪モノレールだけに頼ってた🏥阪大病院通院患者・⚽️サッカー観戦客・🍱行楽客輸送も分担できる｛ＪＲ茨木駅から出ていた🚌阪急バス・近鉄バスが廃止されたのを補完する形で｝
長堀鶴見緑地線の天国みたいな発車メロディ好き。両方一緒に来た時とか最高
八尾南の延伸も再度検討してほしい 今の大阪の開発は北部偏重で南北格差が広がるばかり
特定運賃の廃止😢
長堀鶴見緑地線が曲も車両も好きだから将来働くようになって大阪に住むとしたら絶対長堀鶴見緑地線沿線を選ぶだろうね どの辺がいいかなぁ
あくまでも「あったら便利」な路線ですね 採算合う気がしません
「それなりの需要」はありそうだが、地下鉄として成り立つほどの需要はないのではないか。考えられるものとしては、ニュートラムの東への延伸ならありうるか。行政機関で南港埋立地にあるものがあり、フェリーが南港埋立地のフェリーターミナルからでており、ニュートラムが四つ橋線「住之江公園」駅のみの乗り換えではなく、御堂筋線の駅から・阪和線の駅からも乗り換えることができれば利用する人はでるのではないか。 松屋町筋線を狭軌・上から電気を取る方式で作って阪和線を松屋町線に乗り入れて、松屋町線を北東梅田－十三－新大阪 まで持っていけば、阪急沿線からも、新幹線で新大阪に来て松屋町線で「長居」まで行き、ニュートラムで南港のフェリー埠頭まで行ってフェリーに乗る人も出ると思うよ。阪和線の「鶴ヶ丘」「南田辺」付近はかつて走っていた所の西側に高架の路線が走っていて東側にかつて走っていた土地が空いているからそこを利用して松屋町線に入る路線を作れるのではないかな。
年寄りを追い出して若者夫婦を応援しているんですが?!!!未だにガンコな年寄りは出ていきません。。。。。
今のままでええやん😅
いまざとライナーと同じ様に 急行バス(BRT)を走らせれば 充分やと思います。 停車するバス停は 地下鉄喜連瓜破,湯里６丁目 長居公園東口,地下鉄長居 千躰,浜口
好きやねん大阪
乗換駅と割り切ればいいと思うが。根本的開発は無理でっせ！ ただ、構内を広くしてください
能勢(まで行かない)電鉄……
北陸新幹線そのまま山陰新幹線になれないのかな？ 山が多いかな
特急が停まるメインターミナルを市役所に寄せたい、ってのが東口駅廃止の最大の理由でしょうね。 高架化に伴う駅統合の扱いといえば京急新馬場駅も有名ですが。
維新の会がある限り実現はないだろう
目の錯覚かと戸惑ったが宇都宮(LRT🚈)だった.
地下鉄は掘るのに金かかるから、よほどの需要が見込めない限り難しいと思う。 これから出てくるロボットタクシーで個々の需要を適時満たしていくのが効率的だと思う。
今里筋は北を阪急、南を御堂筋に繋げたら結構利用者増えそうだけどなー
だったら住之江公園～出戸バスターミナルのバス路線は要らなくない？
不便と言えば、住之江公園駅と南海堺駅繋がったらもっと便利になるんですけどね
南海のせいで出来た駅なので不可能では
@@yme3264 計画自体ははるか昔にあったらしいですが、まぁ、色々と利権絡みますからね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
敷津長吉線はニュートラムの延伸の方がコスト安いのに。
最悪、住之江公園〜長居の間は 欲しいかなって思う。
大阪市の南部というと、長居公園通りの出戸の立体交差の下に広がる、おおさか東線予定地がとてももったいないです。 谷町線出戸駅、出戸バスターミナルがあって、そこにJRの駅が増えるはずでした。せめて大和路線を跨いで出戸まで伸ばせなかったかと思いました。
今里ライナーのルートに沿って、湯里交差点で北に折れて今里筋線と直結し、8号線の延長線としてできないかと思いました。
ニュートラム延伸だと、阪神高速、南海本線、阪和線、近鉄、阪神高速と、5つの高架があるし、 地下はなにわ大放水路があるし、長居公園の地下は駐車場にしちゃったし、いっぱいいっぱいなんですよね。
いらないですね。用事のないところばかり走ってる。誰が乗るねんw
個人的には住之江〜東住吉区の路線があると助かるけど、採算性を問われるとね。 路面電車だけでなくニュートラムの延伸等も検討してほしい。
南巽↔︎平野も実現して欲しい…