Video

Affilato catena e pulito cave barra. Cordialmente RickType

Buongiorno Benvenuto sul canale ringrazio per il commento. Esistono vantaggi e svantaggi di ognuna delle soluzioni attualmente sul mercato. Farò un video a riguardo per approfondire. Qui facciamo un riepilogo: alluminio: eterno, vernice un pó debole, in caso di sassi o forti urti crepa, costo di stampaggio per iniezione maggiore rispetto all'acciao, non esiste la scocca di ricambio. Acciaio inox: eterno, non serve vernice, in caso di urto o sassi crepa, facilmente saldabile, stampaggio più economico dell'alluminio ma servono macchinari specifici. Scocche di ricambio costose. Uso dell'alluminio e inox o sue leghe solo per la produzione di macchine professionali. Lamiere in acciaio non inox per il mercato consumer: durata di vita media di 10 anni o più a seconda del livello di cura dell'utente, resistenza massima a urti sassi botte, vernici molto durevoli, saldabile se non troppo ruggine, basso costo di stampaggio e lavorazione. Esistono le scocche di ricambio. Lamiera di ferro: per le macchine di basso prezzo o importate dalla Cina, basso costo, vernici non il massimo, poco saldabili per lo spessore e per la formazione di grandi aree di ruggine, scocche di ricambio a volte ci sono ma non convenienti. Lamiere di titanio: tecnologia applicata al giardinaggio da una azienda tutta italiana, non sono al corrente se ancora in produzione. Cordialmente RickType

C'è il video condivisione così lo si vede

@@RickType si si già girato, sul trattorino è un po' più complicato perchè bisogna estrarre il piatto però si fa. ciao

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda, vorrei capire di quale trattorino si tratta, se un HF 2315 2417 , con il serbatoio posteriore, alcune serie si deve togliere la copertura rossa di ABS, va tolto il sedile va tolta la copertura e si accede al serbatoio. Inserendo i codici di telaio posso guardare il disegno tecnico ed eventualmente entrare più nello specifico della sua macchina cordialmente

​@@RickTypehf 2315 grazie

Benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda, quella parte la farò appena possibile, quando avrò modo di fare manutenzione a uno di questi modelli cordialmente RickType

Buongiorno Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda interessante. È un problema che ci poniamo tutti quando si deve eseguire un lavoro su di una macchina. L'ideale sarebbe ripulire sempre tutto, il modo migliore di lavorare sarebbe eseguire un vero e proprio restauro. Quando lavoro su macchine mie Eseguo sempre il restauro, quindi pulizia completa, controllo di ogni singola parte controllo delle parti di usura rimontaggio come da manuale e tiraggio con le dinamometriche. Il discorso qui È veramente lungo, ma per semplificare utilizziamo come metro di lavoro Tempo Soldi. Se in quel lavoro è possibile eseguire la pulizia si fa altrimenti non si fa perché non c'è una corrispondente in denaro. Molte macchine, la maggior parte, valgono meno di €200 nuove, quindi si capisce bene che si lavora sul nulla e le tempistiche sono davvero strette e serrate. Si può risolvere e riparare anche senza eseguire il restauro o la pulizia perfetta. Ovvio che un lavoro pulito fa piacere a noi e al cliente, però non c'è da esagerare per via dei costi legati alle tempistiche e materiali per pulire. È anche importante sapere che le macchine ed i motori hanno bisogno di stazioni di lavaggio apposite, se non si ha una stazione di lavaggio non si può lavare, altrimenti si inquina e c'era multa. Anche qui è un discorso molto molto lungo ma lo tratteremo magari più avanti. Cordialmente RickType

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Il costo varia molto in base al tempo impiegato. I ricambi come avete potuto vedere sono parti base, costano veramente poco, sono pochi. Se acquistate ricambi originali avrete qualche euro in più da dover spendere, se invece acquistate tutti i ricambi Aliexpress costerà veramente pochissimo. Considerate 1 ora di lavoro con tutta la calma del mondo. Poi varia molto da motosega a motosega perché alcune sono facili da fare alte veramente incasinate complicate c'è un sacco di cose da smontare. Su questa macchina ho impiegato un pó di tempo in più per tarare bene il motore, per controllare tutto, poi se si fanno solo tubi e bon costa poco. Cordialmente RickType

@@RickType Per sostituzione membrane, tubi e pulizia serbatoio un 50ello io lo chiedo...

L'olio esausto è vietato. Inquina il terreno in modo permanente, inoltre si rischia la multa oltre rovinare la motosega. Nei commenti ho risposto e dato consigli. Olio di qualità biodegradabile di marca. Cordialmente RickType

Ottimo. Magari farò un video sull'albero che che ho tolto, è parcheggiato nel bidone del ferro, magari un video corto lo giro. Ottima idea. Cordialmente RickType

​@@RickTypel'albero vecchio visto nel video sembra perfetto 😅

Benvenuto sul canale e ringrazio per la domanda. Se il trattorino ha la scheda elettronica io eviterei di fare ponte con il cacciavite. Se per emergenza un paio di volte va bene ma non di più non rischiamo. I relè di avviamento possono essere di diversi tipi e forme a seconda del posizionamento, normalmente si dividono in due grandi gruppi. Il primo ha due piedini più gli attacchi del positivo, mentre il secondo Ha un piedino solo è sempre i due attacchi di positivo. Se invece abbiamo motori giapponesi servono relè speciali proprio di quel motore. Sul sito tecnogarden.com potete ricercare il relè che più assomiglia il vostro. Poi usando il codice che vi esce lo potete acquistare su Amazon, eBay. Cordialmente RickType

Grazie mille Rick, lo cerco subito, e complimenti x la competenza. Grazie grazie

Benvenuto, nel video dove sostituisco l'albero motore c'è l'estrattone in questione, artigianale auto costruito da un bel po' di tempo. czcams.com/video/5sv-h-Bf8Mg/video.htmlsi=7nklHI1CfzQkFkOS Cordialmente RickType.

Buongiorno, diciamo che non ha avuto il successo sperato. Io stesso ne ho pochi fuori a girare. Non ha a mio parere un senso quel motore, è un GX35 portato a una cilindrata superiore. GX35 Alesaggio x Corsa 39 x 30 mm = 35.8 cm³ 8.0 : 1 GX50 Alesaggio x Corsa 43 x 33 mm = 47.9 cm³ 8.0 : 1 Quindi come si può vedere i dati sono chiari, c'è solo una piccola differenza. Io stesso ho provato più volte il GX50 e sinceramente non è sfruttabile e ho preferito usare, per necessità il TJ53E KAWASAKI, un vero motore guerra. Ho anche un UMK431 prima serie del 1999 che funziona alla perfezione però uso sempre il due tempi, in video vedrete il perché più avanti. Cordialmente RickType.

Si, esatto, olii vegetali poco additivati o per nulla additivati seccano e diventano colla. Olio di marca lo fa molto meno. Cordialmente RickType

Buongiorno, benvenuto. L'uso di olio biodegradabile è obbligatorio per non inquinare il terreno e l'ambiente. Sono olii riciclati o vergini dipende. Poi vengono additivati con vari additivi specifici per stabilizzare e per rendere prestazionale l'olio al taglio, è un po' lungo il discorso. Purtroppo olii a basso costo non sono quasi per nulla trattati e regalano problemi a non finire. Io uso olio Oleo Mac o Forestal o anche altre marche a minor prezzo però quando metto via la mia 940C ripulisco tutto, metto dell'olio motore e su un cartone eseguo uno spurgo dell'olio vegetale. Cosi non ho mai problemi. Occhio che olio motore, anche se nuovo (e solo per la fase di pulizia della macchina) come uso io, è cancerogeno e inquina, se si fa la grigliata con la legna tagliata con olio motore...si rischia la salute oltre che una multa. Cordialmente RickType.

@@RickType grazie mille per le info, soprattutto per quelle sulla salute!

Più che altro la legna che taglio e raccolto con la motosega poi la uso per fare la griglia, mi sono posto il problema tanti anni fa, gli olii sono cancerogeni sulla pelle e se inalati i vapori, se nel cibo ancor peggio...meglio evitare. Se si lavora, si fa officina tutti i giorni, conviene usare i guanti quando possibile, per evitare il contatto con i chimici e gli olii. Officina tutti i giorni per decenni comunque non è molto salutare come lavoro. Cordialmente RickType

@@RickType concordo, quando da hobbista mi addentravo nello smontare qualche particolare meccanico, poi per lavarmi le mani usavo la nitro... Finché non capitó che il lunedì non stavo in piedi dai capogiri per l'intossicazione da diluente.....

La dotazione di servizio non va bene, esistono le chiavi apposite dal costo irrisorio o la si tornisce. Cordialmente RickType

Benvenuto, purtroppo non riparo questa marca in quanto solo se si è concessionari si ha accesso ai ricambi dedicati, quindi evito in quanto se non ho il ricambio non posso eseguire correttamente il lavoro. Esistono fornitori esterni ma non hanno tutti tutti i pezzi, poi essendo macchine concettualmente diverse dalle altre, servono per forza i loro pezzi, altrimenti non funzionano. Volentieri, se avessi potuto, un aiuto non si nega mai ! Cordialmente buone ferie, RickType.

Buongiorno Benvenuto sul canale. No il problema è il filo di taglio troppo lungo, l'eliminazione della lama di taglio e di regolazione del filo automatica, la lametta della protezione per intendersi, quindi un maggiore sforzo continuo, il motore ha tanta coppia e friziona, lavora sfrizionando, quindi poi si distrugge la frizione e la campana.

@@RickType non avrei mai detto. Decespugliatore d'occasione da vendere?? per rifiniture piccoli lavori dopo il passaggio con il trattorino

Benvenuto sul canale, ringrazio per la cortese richiesta. Ecco il link utile per questo motore: www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gc190-en.pdf Pagina: 13/40 IN 0.15 EX 0.20 Per il punto morto superiore pistone in su, valvole rilasciate e sul camme ci sono le due tacche da allineare al piano coperchio punterie. Guardate il video dove cambio l'albero motore del GCV160 è la stessa cosa. Cordialmente RickType

GX31 è eterno ! Top ! Un saluto RickType

Benvenuto sul canale, dipende dalla motopompa, alcune con un po' di aria, anche poca non vanno proprio. Altre invece anche con un po' di aria riescono a funzionare lo stesso e pure adescarsi, ma sono modelli rari; in generale se passa aria tra tubo e raccordo ci sono grosse difficoltà di adescamento iniziale. Li è un discorso di costruzione e progettazione e rendimenti complicato da spiegare però per semplificare i gruppi pompa sono progettati per rendere con l'acqua in pressione nel gruppo di pompaggio, se c'è aria al posto dell'acqua non si crea abbastanza vuoto per far iniziare e mantenere tutto il sistema, non è solo la girante che gira a far andare la pompa. Cordialmente un saluto RickType.

Buongiorno Benevento, ho risposto con un video corto. Cordialmente RickType ! czcams.com/users/shortscJpyh2VkgPA?si=MQMaJqEo5UP5D_sz

Dipende se esterna come è fatta se ha l'esagono per fuori non va bene, la parte esterna dove si va a lavorare sulla candela deve essere liscia senza spigoli. Cordialmente RickType

Concordo! TOP !

Lo so purtroppo, motori zoppi....adesso poi pubblicizzano il 4 cilindri come il motore con un cilindro in più....tempi moderni.

Vero, concordo, top !

@@RickType tanti non sanno che sotto o di lato del motore del decespugliatore ci sono delle feritoie..li e dove entra l.aria aspirata dalla ventola..che poi va a raffreddare il motore..usando si forma come un cotone..se ogni tanto non pulisci ste aperture non passa l.aria e il motore si surriscalda