Video

Preislich ak55 serie oder auch wenn 3räder hat ak55 cv3

Optisch nicht mein Fall...... aber schönes interessantes Video!

Dann doch lieber die NC750X mit DCT. Aber Jeder wie er mag.

Du hattest in deiner Videobeschreibung zwei Rabattcodes aufgeführt, welcher ist für Amazon?

Geiles Teil! Würde ich gerne mal testen. Macht sicher richtig Laune! Danke für den Test! In meinen Augen leider nur maßlos überteuert. 🙂

sehr gute fahrzeug vorstellung . super , weiter so !!!

Deine Videos sind wirklich erste Sahne! Könntest locker für 1000ps arbeiten!!! Also im deutschsprachigen Raum einer der besten "bike Tester Videos" zur Zeit! Und das alles noch als Hobby! Respekt...glg aus der Südsteiermark PS: bin die CB500X und die NX500 bereits gefahren, die Leistung macht eigentlich richtig Spaß, denn man kann die Gänge so richtig "durchquetschen"...siehe Video vom nasty zur CB500X: czcams.com/video/xYNLV_Upfv0/video.htmlsi=-nJhjd13iX46fd6d

Hallo .Ich hab seit letzte Woche die 850 touring. Bis jetzt sehr zufrieden. Kannst du mir sagen was du für eine Handyhalterung an deiner 1000er hast . Mfg Torsten

ich warte schon ewig auf die TRK 800, leider bekommen die es nicht auf die Kette es zu liefern... daher muss jetzt ein anderer Hersteller her... ich finde auf der 702 sitzt man hart wie auf einer Parkbank, so hatte sich die Probefahrt auch direkt erledigt

Ich hab genau das motorrad und nach Nichteinmal 2 Monaten ist der Vorderreifen kaputt !!! War ein Neu Kauf

Ist der Tank aus Kunststoff oder Metall?

Moin , ein prima Video !! Habe deine Videos mit deiner 1000er auch angeschaut. Fahre ja auch wie schon mal erwähnt die 625s und die 1000er in Camo . Das mit dem Varioantrieb ist schon bei dem Vorgänger Modell eine Sache die nervig ist . Habe mich aber daran gewöhnt Hin und wieder tut es mir selber weh ,wenn es ins Differential reinhaut. Bei der 625s ist es schon angenehmer und lange nicht so krass. Ansonsten habe ich das Vorgänger Modell der 1000er auch nur ,weil die Stütz und Anhängelast in Ordnung geht . Ich brauche die Maschine zum Anhänger ziehen und Seilwinden Einsatz im Polter und Brennholz aufarbeiten. Und dafür ist sie Top . Für jemanden, der viel auf Tour ist ,sind bei der neuen das Intertainment in Sachen Navi ,die einzelnen Fahrmodi etc. sicher interessant. Werde meine beiden erstmal weiter fahren ,auch weil sie beide eine LOF Zulassung haben. Die Erfahrungen anderer mit der neuen Generation werde ich beobachten und entscheiden 😊. Denke aber ,das als nächstes eine 1000er U Force das Rennen machen wird .....!!! Allen weiter freie Fahrt und weiterhin vor allem unfallfreie Fahrt........!!!😊

Echt geiles Gerät - hab sie mir auch schon beim Händler angesehen - bin absolut abm Überlegen mir sie für nächstes Frühjahr dann zu bestellen. Einziges Manko - die Sitzbank - ich bin 1.94 groß und kann bei meiner 625 Short einfach schon nach hinten rutschen. Da hab man aber bei den Touring Modellen immer diesen Absatz für den Sozius und der verhindert das. Ansonsten absolute top Verarbeitung und Technik vom Feinsten!!! Jeder der sagt CF-Moto sei "China Schrott" hat noch nie eine besessen oder gefahren!!!

Auch die Alte, war schon besser als die "Alte" ... 😁

Gutes Video 💪💪💪. Wolte noch fragen. Ich hab eine Cf Moto App gesehen im Playstor . Gibt es eine Möglichkeit das Quad mit der App zu verbinden? Bei meinem Model 850 Baujahr 2022 gibt es so was nicht 😢.

Sehr ehrlicher Bericht! Fahre eine 1050XT Baujahr 22. Ein wirklich geiles Moped. Nächste wäre eine Africa Twin ADV mit DCT.

Wie ist das mit der wärme an den Beinen im Sommer ist das so schlimm.

Funktioniert auch kurviger?

Habe zur Zeit eine Honda Hornet 750 und werde sie auch für die nächste Saison 2025 für eine Kawa versys 1000 eintauschen … denke das für mich passend is Größere Touren zu fahren …Lg aus Kapfenberg

Sehr guter Bericht zur Versys, dem ich nach 4 Jahren und 17000km auf der Maschine voll zustimmen kann. Zu 90 % fahre ich mit Sozia und Wochenendgepäck, dafür ist die Versys perfekt geeignet. Mein erstes Motorrad welches ich auch nach gut 4 Jahren noch nicht tauschen möchte!

Ich bin raus bei dieser Art Fortbewegungsmittel - lasse aber gern ein Like und einen Kommentar für den Algorithmus da 👍

Hallo sehr gutes Video mit vielen Informationen ,ich fahre die 1000 pro seit zwei Wochen ,leider gibt es noch keine Betribsanleitung .Die normale Bedinung ist wenn man ATV erfahren ist einfach aber das Navi bekomme ich nicht zum laufen. Es wäre schön wen ihr das mal in euren Video aufnehmen könnt.

Super Video, Danke 😉🦾

Hy! Top Video! Wie läuft das mit der Zulassung in Österreich? Sprich T3b, Wechselkennzeichen Pkw usw Unterhalt? Co/2 Besteuerung? Bekomme nur Sperliche Auskünfte von meiner Versicherung…. Danke lg

Hallo, ich fahre die Cforce 850 touring seit 01.06.24 habe mittlerweile 1300 km gefahren und bin super zufrieden, macht einfach super viel spaß das gerät

Schööööön.....,steht auf der Einkaufsliste für 2025! KLASSE VIDEO!

Super Video 👌 bin schon auf die nächsten gespannt 😋 hab meine 850 vor zwei Wochen abgeholt und bin super zufrieden!

Top Video / Abo ist gesetzt! Mich würde sehr interessieren wie man die LED Beleuchtung hinten und vorne mittig irgendwie aktivieren kann bzw. ob die LED Leiste überhaupt installiert wurde für Deutschland?! Die Cforce hat ja sogar Bluetooth. Ist es möglich auch Musik zu hören oder ist dieses Fkt. nur für die Telefonie da?? Dir Pro Version hat ja ein aufgepumptes Multimediasystem mit Apple Car play. Ist Android Auto dann auch möglich oder geht das nur wenn man ein I-Phone besitzt? Auf das Verbrauchsvideo freu ich mich jetzt schon.

Aber das die Bremsbelege Um die hälfte Dünner geboren sind Darüber spricht keiner Bei 18000 Kilometer Belege tauschen

So kurzes Update, nach einem Jahr war der 2. Service, bei mir ca. 2600km, fällig, ich war geschockt, ganz normaler Service. Knappe 1000 Euronen. Letzte Woche ein neuer Defekt, ein defektes Relais, der Lüfter für den kühler lief dauerhaft und lies sich nur durch Abklemmen der Batterie zum Stillstand bringen. Mein Händler kam zu mir nach Hause und hat auf Kulanz das Relais getauscht. Kleines Problem, große Wirkung. Ansonsten bin ich zufrieden. Überleg mir momentan die Pathcross gegen eine Workcross zu tauschen. Kommentieren @helmutgebhard3568 vor 8 Monaten

Habe die Maschine zuerst auch sehr gelobt aber im Vergleich zu anderen Scramblern ist sie viel zu schwer, zu klobig und lenkt, wie du schon sagtest, nur mit viel Nachdruck schön in die Kurven. Hinzu kommt das sehr laute Motorgeräusch und damit meine ich nicht den Auspuff sondern den Motor an sich. Die Bremsen sind ok aber beissen nicht wirklich zu und die Gasannahme wird erst ab 6-7t Umdrehungen so richtig gut! Der Schleifpunkt der Kupplung ist auch "besonders" und insgesamt merkt man halt, dass es etwas günstiger ist. Schönes Bike, was nur leider von der Geometrie und der Gewichtsverteilung nicht optimal ist und letzendilch einfach zu schwer ist.

Hallo, was ist das denn für ein Helm ?

Sehr stimmiger korrekter Bericht, stimm dir in allen Punkten zu. Hab das quasi baugleiche Vorgängermodel 2023 und liebe v.a. Alpenpässe zu fahren. Das macht dieses Bike supergut, genauso wie schnelles oder gemütliches Kurvencrusen. Nur sehr lange Autobahn- oder Geländefahrten vermeide ich. 3,4 l ist mein Schnitt nach 38.000 km. Beanstandungen oder Defekte hatte ich bisher keine, halt ne Honda 😊

bist du mittlerweile mal eine gefahren und kannst einschätzen ob man den geringeren drehmoment der duc stark spürt?

Hab deinen Kanal-l zum ersten mal gesehen - und abonniert - wirklich gut !! PS ich kauf mir das Moped🙂

Danke für dieses coole Video. Werde mir eines zulegen.

vielleicht gibt es einmal auch schönere Farben

Als Neuling auf deinem Kanal sag ich gerne, dass das Video per se gut gemacht ist. Zum Bike: Ja, es klingt gut, sieht, wenn man die Rallye-Optik mag, gut aus und bringt viel mit fürs Geld. ABER.... Wie wird sie in 2, 3, 4 Jahren da stehen, nach dem ein oder anderen Ausritt ins Grüne, oder ein paar genüsslichen Urlaubsreisen und diversen Tagestrips? Steht sie dann genauso gut da wie eine Honda, Yamaha, Kawasaki oder Husquarna? Daran fehlt mir ein wenig der Glaube. Aber schauen wir uns das Ganze doch mal genauer an. Warum wohl bringt sie so viel Teile mit, die sonst gerne dem Aftermarket überlassen werden? Weil man quasi keine spezifischen Teile für diese Motorräder bekommt, da die chinesischen Anbieter derzeit aus allen Rohren feuern und ständig neue Bikes auf den Markt schießen und andere verschwinden. Hab manchmal das Gefühl, dass das sogar für Hersteller gilt. Wenn ein Name nicht funktioniert wird er ausgetauscht. Also haben die gar keine andere Wahl als das volle Paket anzubieten. Doch das wirkt sich meiner Meinung auch direkt auf die langfristige Qualität aus. Denn Extras dürften auch in China Geld kosten und von einschlägigen Anbietern anderer chinesischer Waren wissen wir ja wie es da um die Qualität bestellt ist. Wirklich zu funktionieren scheint es nur, wenn festgelegte Qualitätsstandards aus europäischen Häusern vorgegeben werden. Wie zB von BMW und Co. Man wird es sehen und ich denke, dass sich diese Sorte Motorräder nur für die lohnen, die eh alle 1-2 Jahre neu kaufen. Allerdings weiß ich nicht, ob es in dieser Preisklasse solche Käufer gibt?

Hast du deine cf noch? Ich habe ne 2019 ❤❤❤

Toller Bericht, ehrlich und authentisch. Danke Dir!

Ich hab die 1000er jetzt einen Monat , es ist mein erstes Quat weshalb ich auch keinen Vergleich habe. Kaufentscheident war die offen Leistung ,Geschwindigkeit die eingetragene Anhängelast sowie die vier Jahre Garantie und der Preis . Ich bin bis jetzt auf Zwei Rädern unterwegs gewesen deshalb muss ich mich erst umstellen was das Lenken betrifft . Die Endgeschwindigkeit könnte meiner Meinung nach höher sein , meine regelt bei 113kmh laut Tacho ab bei ca.7000U/min . Könnte schneller übersetzt sein , denn Kraft hat sie ohne Ende , (dann müsste man sie nicht so hoch drehen) . Die Bremsen finde ich ziemlich schwach für die Leistung . Probleme hatte ich bis jetzt nur mit der Tachoeinheit , blieb nach einschalten der Zündung schwarz , konnte ich durch ab und wieder anklemmen der Batterie beheben. Ich fahre meisten auf der Straße deshalb finde ich schade das es in dieser Dimension keine Straßenbereifung gibt . Deine Videos finde ich super bin gespannt auf deine Meinung zur neuen 1000er .

Ich lebe in Thailand und dort kostet die 300L nur 4000 Euro (die werden ja auch alle in Thailand gebaut). Ich habe mir die zugelegt, und da ging sich auch noch ein Yoshimura Vollauspuff, Big Bore Kit Umbau, Dyno Tune und eine Öhlins Hinterrad und Vorderradfederung plus diverse kleinere Upgrades aus für Umgerechnet 7000 Euro Gesamtpreis (inkl. Motorrad) aus. Finde die 300L besser geeignet als Allrounder weil man sich, vor allem in Thailand, auch oft durch den Verkehr schlängeln muss und die schlankere Breite da von Vorteil ist. Bin auch in Thailand schon einige Enduro Strecken gefahren aber vor allem bei Sandstrecken merkt man einen massiven Unterschied zwischen den Standardreifen und dezidierten Offroadreifen. Den größeren Tanks habe ich auch schon ins Auge gefasst, ich glaube der wird das nächste Upgrade :)

Ich hoffe das der LED balken vorne und hinten bald nachgerüstet werden kann - sind deaktiviert in ösi und deutschland…

Optik ist ja Geschmackssache ... Was ich allerdings sehr *eil finde, ist das neue Display ... Die neuen Kotflügel könnten allerdings in den USA weniger gut ankommen, da, wie ich das sehe, sie nicht abbaubar sind ... Preislich dürften die neuen Modelle wohl auch zulegen. Bei der 850 gehe ich mal von 1.500 Euro aus ... Danke für die Vorstellung ... 🫶 PS. Gerade gegoogelt ... UVP ist der Gleiche ...

Wichtige Neuerungen, die mir im Video fehlen: - Hinterachssperre jetzt elektrisch statt automatisch. - Gelochte Bremsscheiben rundum. - Temperatur der CVT endlich im Display ablesbar. Was mir sehr negativ aufgefallen ist, als ich zur Probe gesessen habe: - Kürzere Sitzbank als beim Vorgängermodell. - Fummeliger Blinkerschalter, mit Handschuhen praktisch nicht bedienbar. - Linke Lenkerarmaturen mit Funktionen völlig überfrachtet. Die Bedientasten für das Display gehören ans Display, vom M Taster mal abgesehen. - Tasten für die Seilwinde meiner Meinung nach falsch konstruiert. Mit der oberen Taste müsste das Seil rausfahren, nicht rein. - Vorderradbremse links statt rechts. Für eingefleischte Motorradfahrer ein echtes Sicherheitsrisiko, wenn man im Ernstfall rechts ins Leere greift. Ansonsten bin ich gespannt auf die nächsten Videos, mein Abo habt ihr sicher.

Würde sich das Bike auch gut bewegen lassen mit 1.70m Körpergröße? Adventure sind geile teile aber leider für mich persönlich alle zu groß

Vielen Dank für Ihre Videos 😉🦾

Ich verstehe nicht, warum sich so viele über das Schütteln des Keyless-Go-Schlüssels beschweren. Erst wird gemeckert, dass Autos und Motorräder mit dem Vorgängersystem zu leicht gestohlen werden können, und dann lässt sich BMW etwas Neues einfallen und das passt auch wieder nicht. Übrigens ist das Fach vorne bestimmt nicht für den Schlüssel gedacht. Pack den Schlüssel einfach in deine Jacken- oder Hosentasche, dann sollte es auch funktionieren.

meine alte MV Agusta 800 Brutale "hölle " meine neue Versys 1000 " Himmel" :) i Liebe Es

Für Leute die hauptsächlich on Road....ernsthaft? Ich denke, dass für Diese eine alte GSX 500 optimaler wäre. Die "L" ist definitiv etwas für Leute, welche die Straße lieber verlassen möchten.