Video

Valeu @chopperrod ! Por enquanto aproveitando o tempo com a moto para gerar conteúdo mas logo posto mais vídeos. Hoje ou amanhã provavelmente sai o teste de garupa. Um grande abraço, amigo.

Realmente ajuda bastante nos trancos de lombadas altas e pistas ruins!

Valeu Odé! 😁 E torcendo para não aumentarem esses preços! Abração!

Fala Alysson. Para viagens em boas estradas a Super Meteor 650 é bem mais confortável que a Classic 500. O conjunto banco, suspensão, posição do guidão da SM650 é muito bom, enquanto na Classic 500 você tem uma experiência muito mais raiz com bastante vibração, um banco com menos espuma apesar de ajudado pelas molas e uma posição de guidão que não é muito natural para longas horas de estrada. Em pisos ruins é que as pedaleiras centralizadas da Classic 500 ajudam mais a aliviar os trancos na coluna, mas na maior parte dos percursos a SM650 vai gerar muito mais conforto. Rodei ontem com a patroa na garupa inclusive dentro de São Paulo onde há muitas ruas de piso ruim e ela gostou bastante da experiência.

Exato Edmilson. Mostro essa cilindrada na tabela e o "500" foi adotado no nome da moto, assim como a Ninja 500 e Z500 da Kawasaki.

Fala Sidney! Super parabéns pela aquisição da belíssima Celestial Azul, também a minha favorita! Tá ótimo este consumo, hein! Um grande abraço, amigo.

Super obrigado pela dica @humreal3760 ! São pequenos vícios da pilotagem que a gente realmente precisa prestar atenção. Eu basicamente piloto consciente de que sempre sou invisível e as ações são um pouco na intuição e um pouco na análise instantânea da situação baseado na experiência. Valeu, amigo. Um grande abraço.

Verdade, Fabrício! É o momento da empresa dar total transparência a quem pagou a reserva e está esperando. Também uma mensagem ao mercado, explicando a situação e dando uma previsão para a disponibilidade para pronta entrega das motos, seria uma medida ótima para a imagem e da marca. Tomara que façam isso e principalmente consigam vencer rapidamente a fila com uma produção/montagem mais em linha com a demanda.

@@motorelax 👍👍

Faaala Sergião! Provavelmente é o que vai acontecer depois dessa interminável fila de pré-venda. Hoje dei um role com a patroa e ela aprovou 100% e com louvor a SM! Então... não terei saída, hehehe. Abração, amigo.

@@motorelax 👍👍

Mas bah Tchê Cleossi Fabricio! Super obrigado amigo. Vai ser a minha próxima moto e com certeza irei com a patroa matar a saudade do nosso querido Rio Grande do Sul! Um abraço de três voltas!

@@motorelax 👍👍

Super obrigado Edney. Realmente para o dia a dia não seria racional ter um equipamento mais caro, de manutenção e peças mais caras como a Super Meteor 650. Só vale a pena se tiver muitas viagens programadas na cabeça, ou muitos rolezinhos de fim de semana para longe das grandes cidades. Um abração, amigo.

@@motorelax 👍👍

Valeu M&M. Abração, amigo!

👍👍@@motorelax

Esse aumento de preço foi um flashback da situação da também ótima Vulcan 650S... Vão acabar as duas sendo motos para poucos.

Dureza!!!

Em relação a qualidade do conjunto mecânico ambas são excelentes. O que sobra é avaliar o custo/benefício, e nesse quesito a Royal Enfield Super Meteor 650 entrega muito mais por um custo de aquisição menor que o da Kawasaki Eliminator 500. Em relação a Vulcan S 650 essa diferença chega a ser obscena, pois infelizmente a Kawasaki não entrega na Vulcan S um pacote tecnológico e um nível de acabamento que justifique os quase R$19.000 cobrados à mais em relação a Super Meteor 650.

Muito importante, Alexandre! Para o meu gosto, experiências e necessidade a Super Meteor 650 é melhor, mas é claro que estou falando por mim. Quem desejar uma moto com um comportamento de mais esportividade que a SM650, mais leve e mais fácil para ser usada no dia a dia, a Eliminator 500 vai ser a melhor escolha.

Fala Marcos. Estão roubando de tudo hoje em dia então o negócio é analisar pelas probabilidades e as Customs são muito menos roubadas. Entre a Super Meteor e a Eliminator, talvez pelo comportamento mais esportivo a Eliminator possa chamar mais a atenção, mas mesmo assim creio que as duas sempre estarão entre as últimas numa lista de motos visadas.

@@motorelax se eu tivesse grana, eu iria de Kawasaki fácil, e ainda essa amarela pra chamar mais atenção kkk

😂😂😂 Não consegue. Melhor a CG SEMPRE!

@@motorelax boa!🤣🤣🤣... Mas na real, anda veloc. legal para uma custom (praticamente a mesma veloc. da FatBoy) e COM SEGURANÇA (ABS, suspa invertida, amortecedores top na traseira, pneus largos, etc).

😁 É isso René. No outro vídeo que publiquei hoje falei detalhadamente da experiência de pilotar na estrada. Ela roda tranquila a 120 km/h e tem velocidade máxima limitada a 160 km/h que é uma velocidade para botar, filmar e mostrar para os amigos porque o bom mesmo para curtir a viagem entre 100-120 sempre dependendo da estrada e trânsito. E olha que rodando a 120 km/g tem um bocado de CG que ultrapassa a gente na maior facilidade 😂. A moto é ótima para quem não busca esportividade. Abração.

Valeu M&M 🤜🤛

Fico aqui na torcida para realizar, Reginaldo! 🤜🤛

Pois é Carlão! Tudo boato mesmo! Estaria vendendo muuuito!

Concordo 100% Edmilson!

Infelizmente as vezes isso é necessário. Fiz isso algumas vezes durante essa viagem, porém é preciso avaliar com muito cuidado se o acostamento é bom, se está limpo, se não tem degrau e se está livre. É muitas coisas para analisar nessas situações, mas é isso que um bom motociclista tem que fazer a todo momento na estrada, principalmente com um amoto de baixa cc. Um abração e ótimas viagens, @Guitar66

Concordo 100% Wagner. Uma moto com presença além de ótima de ser pilotada.

Vixx!!! Deve ir pra quase uns 40 mil!

Fala Marcos. Acredito que com tudo isso aí o preço aumente em uns R$ 10 a 15 mil, ou seja. o modelo mais básico acabaria custando uns R$ 47 mil aproximadamente.

Até um pouco mais que isso Alex!

@@motorelax vlw irmão. Ficou muito linda, creio que vale o investimento, até pq dá pra ir colocando aos poucos.

Valeu Marcos! "Tentando" ser um pouco racional, eu acho que compensa a bolha, o banco conforto, o sissy bar, as plataformas (piloto e garupa) e as malas laterais para quem for viajar bastante e com garupa. Bons investimentos para passeios ótimos com boa companhia (sem muitas reclamações 😁)!

Fala Rosemary. Praticamente todas as Eliminator 500 vendidas estão em fase de amaciamento no Brasil, então os nºs de consumo ainda não são os definitivos. Pelas publicações no exterior, ela tem um consumo entre 25-30 km/l, sempre dependendo da tocada do piloto.

👊✊

Nem lançaram a moto ainda Sidney 😁

Estou testando já há 4 dias então segue a minha experiência: Não vi nada demais em termos de calor nas pernas andando de calça jeans. Não esquente mais nem menos que qualquer moto com característica custom. A Eliminator é realmente mais prática para o dia a dia no trânsito pesado e bem mais fácil de movimentar desligada, mas botou para andar o peso da SM650 não interfere em nada.

Fala Wlad! Em qual concessionária? O que eles estão alegando para não entregar? Essas informações são importantes para ajudarmos os amigos que estão na mesma situação. Fico aqui na torcida para resolverem logo isso!

No final das contas eu acho que compensa a bolha, o banco conforto, o sissy bar e as malas laterais para quem for viajar bastante e com garupa. A plataforma também gostei para uma viagem mais longa. Mas esteticamente sem esses acessórios o conjunto fica mais bonito.

Pois é Wisley. O sucesso de vendas das 1300 primeiras unidade em 2 dias após o lançamento deve ter sido surpresa até para a Royal Enfield. Uma pena não haver disponibilidade. As concorrentes estão aproveitando.

😮

Valeu M&M!

Verdade Claudio. Mas tirando isso, entre as 350 eu não teria dúvidas em ficar com a Classic.

Depende de como analisar. As ótimas qualidades técnicas da Kawasaki nem sempre superam as qualidades intangíveis que a Royal oferece e que muitas vezes são decisivas na escolha. A Royal passa muito o sentimento de pilotar uma moto divertida, que te deixa feliz. Praticamente todos os reviews de jornalistas e proprietários no mundo todo mostram essa satisfação de se pilotar uma RE. Isso eu não vejo acontecer tanto em relação a muitas outras marcas que produzem motos excelentes tecnicamente.