![しんやまかぜの新館【鉄道系YouTuber】](/img/default-banner.jpg)
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しんやまかぜの新館【鉄道系YouTuber】
Japan
Registrace 8. 08. 2020
こんにちは。鉄道系CZcamsチャンネルしんやまかぜです。
このチャンネルでは、「鉄道の新規プロジェクトや既存の鉄道について定量的に分析する」ということをコンセプトに、鉄道に関する解説系の動画をメインでアップしています!
●名前の由来
「しんやまかぜ」と言う名前は、私が昔から好きであった近鉄の観光特急「しまかぜ」を何となく爽やかな感じにアレンジして付けました。チャンネル名の「新館」は、前チャンネルが収益化審査に通らなかったため、「心機一転新しいチャンネルで頑張ります」と言う思いを込めて付けました。
ぜひチャンネル登録よろしくお願いいたします!
●しんやまかぜチャンネルの歩み
2016.10.22 初代チャンネル開設
2018.1.30 迷列車第1号公開
2019.12.26 他のCZcamsrさんとの初コラボ
2020.7.26 初代チャンネルの登録者数1000人突破
2020.7.27 初代チャンネル収益化無効判定
2020.8.8 新チャンネル(このチャンネル)開設
初代チャンネルをサブチャンネル化
2020.8.11 新チャンネル動画投稿スタート
2020.12.27 新チャンネルの登録者数1000人突破
2020.12.29 新チャンネル収益化達成
2021.7.28 新チャンネルの登録者数3000人突破
2021.12.29 新チャンネル収益剥奪
2022.1.6 新チャンネル収益復活
2022.10.16 新チャンネルの登録者数5000人突破
2024.2.1 新チャンネルの登録者数7500人突破
●過去に動画でご一緒したCZcamsrさん
かんのさん
ギリックさん
白衣鉄道さん
けいじぇーさん
みかんさん
ヨコさん
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●名前の由来
「しんやまかぜ」と言う名前は、私が昔から好きであった近鉄の観光特急「しまかぜ」を何となく爽やかな感じにアレンジして付けました。チャンネル名の「新館」は、前チャンネルが収益化審査に通らなかったため、「心機一転新しいチャンネルで頑張ります」と言う思いを込めて付けました。
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●しんやまかぜチャンネルの歩み
2016.10.22 初代チャンネル開設
2018.1.30 迷列車第1号公開
2019.12.26 他のCZcamsrさんとの初コラボ
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2020.7.27 初代チャンネル収益化無効判定
2020.8.8 新チャンネル(このチャンネル)開設
初代チャンネルをサブチャンネル化
2020.8.11 新チャンネル動画投稿スタート
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2020.12.29 新チャンネル収益化達成
2021.7.28 新チャンネルの登録者数3000人突破
2021.12.29 新チャンネル収益剥奪
2022.1.6 新チャンネル収益復活
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なぜ?西九州新幹線の新鳥栖・武雄温泉間建設が進まない理由とは?実は佐賀県も損はしない理由【鉄道解説・迷列車で行こう206】税収増加や事業費負担額から徹底考察
2022年9月に武雄温泉・長崎間が開業してからまもなく2年が経過しますが、残る新鳥栖・武雄温泉間については開業の見通しが全く立たない状況が続いています。
今回は、佐賀県が反対している新鳥栖・武雄温泉間について、佐賀県が反対する理由や本当に佐賀県にメリットがないのかいついて、考察していきます。
鉄道解説の動画をもっと見たい方はこちら↓
czcams.com/play/PLyfeGZHL735iip8zHGroK8-EYu3_ivCAc.html
★目次
0:00 導入
0:46 西九州新幹線の概要とこれまで
3:28 佐賀県が西九州新幹線建設に反対する理由
6:41 実は佐賀県にとっても損はしない理由
12:23 それでも佐賀県が消極的な理由
★おすすめ動画
【迷列車154】西九州新幹線の需要予測と課題:
czcams.com/video/PgAMGHkn5OM/video.html
【迷列車150】西九州新幹線ダイヤ改正2022秋:
czcams.com/video/ehL_xuT3KXY/video.html
【迷列車116】西九州新幹線佐賀県内着工は振出しに:
czcams.com/video/DlUd3E-Ym00/video.html
【迷列車96】西九州新幹線の未着工区間どうなる?:
czcams.com/video/ddL_g7Yx6NA/video.html
【迷列車45】長崎新幹線武雄温泉・長崎間開業でどう変わる?:
czcams.com/video/5U2RucwM1LI/video.html
東京の大回り乗車で新幹線に乗ってきた:
czcams.com/video/n5XQwscfU94/video.html
===========
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◆チャンネルメンバーシップ
czcams.com/users/postUgw_MV-2OL_lo-KH0OR4AaABCQ
※月額90円でメンバー限定のサービスが受けられます。
◆サブチャンネル(しんやまかぜの旧館)
czcams.com/channels/nbc3rwgaZtAJ_8DF9yJ-bw.html
※しんやまかぜ活動開始当初からの動画が詰まっているチャンネルです。
◆素材置き場のチャンネル(しんやまかぜの待合室)
czcams.com/channels/ypOpOcQV4oIdVXRtQ5qCEg.html
※フリー素材の普通鉄道動画を投稿しています。
◆チャンネルTwitter
shinyamakaze
◆トレインユーチューバー
trainyoutuber.com/search.html&user_id=69
◆お問い合わせ用メールアドレス
shinyamakaze★yahoo.co.jp(★を@に変更してください。)
==========
●BGM
当チャンネル専用BGM(kanaTaさん作)
・はやぶさ:czcams.com/video/6UYUhMMIn-k/video.html
・春の空:czcams.com/video/6UYUhMMIn-k/video.html
・Poping Train:czcams.com/video/6UYUhMMIn-k/video.html
・白鳥:czcams.com/video/6UYUhMMIn-k/video.html
フリーBGMなど
・鉄道唱歌:czcams.com/video/MLKlgEx-MxM/video.html
・Music with myuu:bit.ly/3bVB88E
・甘茶の音楽工房:amachamusic.chagasi.com
・DOVAーSYNDROME:dova-s.jp
・ポケットサウンド:pocket-se.info
・CZcamsオーディオライブラリ
※動画によっては使用していない場合があります。
●動画内での誤りについて
一部動画で話している内容や字幕に誤りが含まれている場合があります。誤りがありましたらご指摘いただけますと幸いです。
誤りの内容や重大さに応じて対応させていただきます。
●画像
Wikipedia:ja.wikipedia.org/
●編集
Vrew
●タグ
#しんやまかぜ
=========
★再生リスト
迷列車で行こう:
czcams.com/play/PLyfeGZHL735iip8zHGroK8-EYu3_ivCAc.html
列車で遊ぼう(企画動画):
czcams.com/play/PLrP9U5BFYxHmO9-v4sltkGSVG22Z_2U2A.html
チャンネル登録・高評価お願いいたします!
czcams.com/users/shinyamakaze-railway
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【迷列車45】長崎新幹線武雄温泉・長崎間開業でどう変わる?:
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越中島貨物線の旅客化が近年進まない理由とは?【迷列車で行こう205】もう1つの江東区南北鉄道構想。豊住線実現後でもメリットは大きい
zhlédnutí 820Před měsícem
南北の交通が弱い葛飾区の交通利便性向上を目指し、新金貨物線の実現に向け協議が続けられていますが、東京の東部では貨物線を旅客化する構想がもう1つ存在します。 鉄道解説の動画をもっと見たい方はこちら↓ czcams.com/play/PLyfeGZHL735iip8zHGroK8-EYu3_ivCAc.html ★おすすめ動画 【迷列車205】新金貨物線旅客化構想: czcams.com/video/bBMu7N5_HZw/video.html 【鉄道解説200】相模線の複線化計画: czcams.com/video/K6ivICM5JX4/video.html 【鉄道解説196】新潟県東西高速鉄道構想: czcams.com/video/jxZCFgZkagg/video.html 【鉄道解説177】川口駅の中距離列車停車構想: czcams.com/video/7i_E0JT5gEs...
北陸新幹線の京都駅はどこにできる?京都駅に併設されない?建設費が当初の2倍に高騰で計画中止の危機?それでも米原ルートに変更できない理由【迷列車で行こう204】
zhlédnutí 11KPřed měsícem
北陸新幹線の京都駅はどこにできる?京都駅に併設されない?建設費が当初の2倍に高騰で計画中止の危機?それでも米原ルートに変更できない理由【迷列車で行こう204】
なぜ?分かれた明暗。相鉄と東急の新横浜線。初年度はいかに?目標の9割はどう評価?東急新横浜線との違いとは?【迷列車で行こう203】
zhlédnutí 10KPřed 2 měsíci
なぜ?分かれた明暗。相鉄と東急の新横浜線。初年度はいかに?目標の9割はどう評価?東急新横浜線との違いとは?【迷列車で行こう203】
東京葛飾の新路線計画 課題は新宿の踏切?新金貨物線の旅客化構想【迷列車で行こう202】LRT運行や高架化やモノレール建設も視野に?
zhlédnutí 7KPřed 2 měsíci
東京葛飾の新路線計画 課題は新宿の踏切?新金貨物線の旅客化構想【迷列車で行こう202】LRT運行や高架化やモノレール建設も視野に?
相模線の高速化・複線化計画は実現する?利用増加率トップの通勤路線。費用便益比と開業効果・実現性を徹底考察【鉄道解説・迷列車で行こう200】
zhlédnutí 6KPřed 2 měsíci
相模線の高速化・複線化計画は実現する?利用増加率トップの通勤路線。費用便益比と開業効果・実現性を徹底考察【鉄道解説・迷列車で行こう200】
なぜ快速削減に踏み切った?千葉県との協議で年度途中の改正を実施する理由とは?JR東日本ダイヤ改正2024.9【迷列車で行こう199】京葉線快速増発の異例の見直し!
zhlédnutí 2,7KPřed 3 měsíci
なぜ快速削減に踏み切った?千葉県との協議で年度途中の改正を実施する理由とは?JR東日本ダイヤ改正2024.9【迷列車で行こう199】京葉線快速増発の異例の見直し!
中央線の12両化とグリーン車導入はなぜここまで遅れた?遅れに遅れた都市計画。【迷列車で行こう155】
zhlédnutí 3,6KPřed 3 měsíci
中央線の12両化とグリーン車導入はなぜここまで遅れた?遅れに遅れた都市計画。【迷列車で行こう155】
東急新横浜線 「利用者数計画の7割」は不調?大井町線新型車両で9000系置き換え!東急電鉄・新横浜線の今後について考察【迷列車で行こう198】
zhlédnutí 20KPřed 3 měsíci
東急新横浜線 「利用者数計画の7割」は不調?大井町線新型車両で9000系置き換え!東急電鉄・新横浜線の今後について考察【迷列車で行こう198】
進む新宿線改革!西武10000系レッドアローがついに引退。ライナー化で特急廃止?ついに登場するサステナ車両。高架化工事の行方は?【迷列車で行こう197】
zhlédnutí 7KPřed 4 měsíci
進む新宿線改革!西武10000系レッドアローがついに引退。ライナー化で特急廃止?ついに登場するサステナ車両。高架化工事の行方は?【迷列車で行こう197】
新潟高速鉄道をデータで徹底考察!実現は困難?ほくほく線・信越線やえちごトキめき鉄道をミニ新幹線化?【鉄道解説・迷列車で行こう196】
zhlédnutí 2,6KPřed 4 měsíci
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ラッシュ時/日中増発で相鉄本線・東急新横浜線混雑緩和なるか?相鉄・東急ダイヤ改正2024【迷列車で行こう192】新横浜線日中増発で運行間隔を平準化へ。
zhlédnutí 22KPřed 7 měsíci
ラッシュ時/日中増発で相鉄本線・東急新横浜線混雑緩和なるか?相鉄・東急ダイヤ改正2024【迷列車で行こう192】新横浜線日中増発で運行間隔を平準化へ。
都営新宿線急行が増発!京王線夜間で大幅削減!京王電鉄・都営地下鉄ダイヤ改正2024【迷列車で行こう195】
zhlédnutí 18KPřed 7 měsíci
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りんかい線が東京駅延伸!臨海地下鉄実現に向け合意。【迷列車で行こう194】羽田空港とベイエリアが直結?つくばエクスプレスの延伸は?
zhlédnutí 3,6KPřed 7 měsíci
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まさかの特急誕生!?新宿線で大増発!西武鉄道ダイヤ改正2024【迷列車で行こう193】コロナ禍の需要回復でどう変更?
zhlédnutí 32KPřed 7 měsíci
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京都線で大増発!?近鉄ダイヤ改正2024~速達特急が2年で消滅。ローカル路線で増便も?【迷列車で行こう191】
zhlédnutí 56KPřed 7 měsíci
京都線で大増発!?近鉄ダイヤ改正2024~速達特急が2年で消滅。ローカル路線で増便も?【迷列車で行こう191】
停車駅拡大!名鉄のダイヤ改正2024~ついにあの路線で直通運転を取りやめ。減少する直通運転。【迷列車で行こう190】
zhlédnutí 28KPřed 7 měsíci
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東武鉄道ダイヤ改正2024~東武野田線でついに特急廃止!スペーシアX料金爆上げ!?【迷列車で行こう186】
zhlédnutí 11KPřed 8 měsíci
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【迷列車で行こう189】JR 2024年ダイヤ改正で廃止される列車8選 北陸新幹線開通の裏で姿を消す人気特急。#JR東日本 #JR西日本 #jr北海道
zhlédnutí 4,9KPřed 8 měsíci
【迷列車で行こう189】JR 2024年ダイヤ改正で廃止される列車8選 北陸新幹線開通の裏で姿を消す人気特急。#JR東日本 #JR西日本 #jr北海道
JR西日本のダイヤ改正を8分で一挙に紹介!2024【迷列車で行こう188】らくラクやまと運行開始でJR初の奈良県内特急運行?観光需要ひっ迫の嵯峨野線は!?
zhlédnutí 22KPřed 8 měsíci
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ひかり・こだま大改革!中央線高速化の陰でで大減便!?JR東海ダイヤ改正2024【迷列車で行こう187】
zhlédnutí 19KPřed 8 měsíci
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JR東日本のダイヤ改正を14分で一挙に紹介!2024年~成田エクスプレスの区間縮小!あの速達列車がついに消滅。【迷列車で行こう185】
zhlédnutí 33KPřed 8 měsíci
JR東日本のダイヤ改正を14分で一挙に紹介!2024年~成田エクスプレスの区間縮小!あの速達列車がついに消滅。【迷列車で行こう185】
北陸新幹線開業で一部鈍足化?新幹線開通の光と影~JR西日本ダイヤ改正2024【迷列車で行こう184】サンダーバード、しらさぎの所要時間変化を徹底調査
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名古屋↔奈良 関西本線で直通急行が復活!?<急行かすが>【迷列車で行こう183】東西移動が不便な近畿横断鉄道の改善なるか?伊賀市の意向?
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エアポート大増発と千歳線の停車駅改革とは?速達化【迷列車で行こう182】JR北海道特急で自由席大幅縮小!?
zhlédnutí 3,9KPřed 9 měsíci
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ほくほく線をミニ新幹線化?【徹底考察】新潟県の東西連絡高速鉄道構想とは?信越線やえちごトキめき鉄道をミニ新幹線に?【鉄道解説・迷列車で行こう180】北越急行
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ついに乗継割引廃止!半世紀続いたお得な制度廃止の背景とは?料金制度や近年の動向をもとに徹底考察【迷列車で行こう179】北陸新幹線延伸を前に。
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北陸新幹線 金沢・敦賀間のダイヤ概要を徹底解説!意外な停車パターンとは?廃止が噂されていた列車が存続!【迷列車で行こう178】
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北陸新幹線 金沢・敦賀間のダイヤ概要を徹底解説!意外な停車パターンとは?廃止が噂されていた列車が存続!【迷列車で行こう178】
川口駅中距離列車停車より埼玉高速鉄道へ誘導すべきでは?【鉄道解説・迷列車で行こう177】実現性や課題、代替案をデータ分析から徹底追跡。
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ついにデビューする東横線Qシートの今後は?【迷列車で行こう176】運行拡大や地下鉄・相鉄直通は?
zhlédnutí 997Před rokem
ついにデビューする東横線Qシートの今後は?【迷列車で行こう176】運行拡大や地下鉄・相鉄直通は?
近鉄・阪伊甲特急の場合は、以前(1980年代頃)が鶴橋〜宇治山田・完全無停車運転となっていました。
佐賀の鉄道の主要利用者は福岡方面への通勤通学需要です。新幹線では運賃が高額になり通勤通学には使えません。なので在来線しか必要はありません。また、すでに西鉄バスわかくす号と競争しており、特急料金も低くしないと勝てない状況になっています。なので新幹線が来ても多くの客はバスに流れて、新幹線の客はあまり増えないでしょう。まあ、そういう事情なので佐賀がお金を出す必要はまったくないどころかむしろ新幹線は迷惑なのです。
佐賀県は子供のようにただゴネているわけではない。 佐賀県の要求は2つ。 第1は新幹線建設費3000億円の国全額負担。 第2は鳥栖から肥前鹿島までの長崎本線区間のJR九州による現状維持。 以上が確約されれば受け入れは可能。 佐賀県にとって要らないものを受け入れる最低条件だ。
そもそも人口80万と福岡市にさえ負ける人口しか無い県に物価高で1000億は超えるんじゃねって負担を県の義務とかで気軽に言ってる無神経さに異常を感じるね 残念ながら甲子園には毎年新鳥栖から旅立って何の不便もないんですよ これが現実
素人考えと佐賀の事情も知らないのですか、何故九州新幹線を佐賀駅に通さなかったのか、武雄から新鳥栖 より距離も短く工費を安く出来る 武雄から佐賀までなら、また事情が変わってくるでしょうね。県庁所在地ですよ、佐賀は。他にも問題あったでしょうが多少のデメリットあっても佐賀駅を経由してほしかった。
長崎県民ですけど西九州新幹線は要らないです。利用しましたけどお客も少ない、値段が高い、乗り換えが不便過ぎる。メリットがない。黒字になることはないです。西鉄グループの九州急行バスに流れることは確実でしょうね。西鉄グループは喜んでいるでしょうね。在来線かもめで十分です。787系のリレーかもめは飽きる。885系のリレーかもめにして欲しい。在来線特急かもめを復活しろと言いたい気分ですね。
ドリームランド線の残骸は運行より20倍も長く存在してましたね
この調子だと、リニアは100年たっても開通できないだろう。 その間に、他国ではリニアを凌駕する新技術の超高速移動網が実現しているだろう。 日本は何も進展なく、後進国の運命を受け入れるハメになるだろう。
海芝浦駅とか…
コレは面白すぎ しんやまかぜ最高
国分寺線では走っていなかったはず あと西武園線何故抜けとる
実質直通だと昔米原発静岡行きありました
不便過ぎるし値段が高過ぎる。在来線特急かもめの方が良かった。最初から新幹線は不要と思った。わかりやすい動画配信ありがとうございます。チャンネル登録しました。
新金線は、国道6号で2分割(北新金線と南新金線)し、両端に北新宿駅、南新宿駅を設置する。 そして、その両線の乗り継ぎは改札外乗り換えとすれば、国道6号の渋滞問題は解決するのでは?
ピンチランナー
23年度までは、高尾発長野行きがありましたが、廃止されてしまい、関東なら上野東京ラインが最長の座を握る形になりましたね。
佐賀県も佐賀市も、新幹線はいらないと言ってます! それこそ、建設費を国と長崎県とJR九州が負担し佐賀県の負担はゼロとする、並行在来線の運営を新幹線開業後もJR九州が行い、ダイヤも現行並みを維持する、とでも言わない限り、佐賀県がフル規格を受け入れることは、絶対にないと思います! さらに、佐賀市から新鳥栖駅まで車で20分で行けるので、別に佐賀駅に新幹線を引っ張って来る必要はないと考える佐賀市民も多くいます。 そもそも九州は車社会で、20分程度の運転なら、新鳥栖駅まで行けば良いと考える人が多いことは、首都圏在住の方にはわからないでしょうね。
先行開業は佐賀に圧をかける意味もあるんだろうな
ドリームモノレールは地元の黒歴史鉄道だったけど、地元の鉄道ヒストリーのシンポジウムがあったときに、この路線もちゃんと紹介してほしかった…
日中の京都~奈良間の急行を復活。JR奈良線に負けないように
関東圏と比べればまだまだマシなんですね…
北陸新幹線延伸で消滅したノンストップ区間は京都~福井間と直江津~富山間でした。
新東名高速の秦野〜御殿場の山岳トンネルも、東京外環道の練馬〜用賀の大深度地下トンネルも、オリンピックまでに作るといって2027年度以降開業なのだから、丹波山地&京阪都市圏の地下を100kmもトンネル通す小浜ルートなんか、工期35年はかかるね。 長大トンネルは、地下水や掘削土の排出の問題だけでなく、シールドマシンを破損させるレベルで掘削が難しい強固な支障岩盤や、周辺の崩落・陥没の危険のある軟弱地盤もあり、地図に線を引いただけで簡単に作れる代物じゃない。 もはや米原までさっさと作って、東海道新幹線&リレー特急でいいね。
札幌市民としてなんか誇らしい
※1位の快速は敦賀から米原までノンストップです
陸軍省が計画した広島県内の新幹線停車駅は広島駅と尾道駅。戦後新幹線構想が再スタートしたとき尾道駅が外されたので、当初の計画を反映するように新尾道駅が設置されました。
快速は、普通電車扱い…、まァ、特別料金の徴収しないからな。
1位のやつ、新幹線でも最長クラスの距離無停車なんですね。凄い。
高尾発長野行き短縮されとったんか…
道民だから何も感じんけどよくよく考えたら頭おかしいよね。阪神ジェットカー並だぜ?
これは会社より勉強になります! 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
高徳線もやばい。数だけ見れば全然大丈夫かもしれないが、昼間は高松から徳島まで直通する列車がほとんどない。
税収増の話がでたが、九州新幹線ができたとき沿線の固定資産税が上がったと。 うちは親戚が佐賀の線路沿いに土地持ってる。もし、新幹線ができることで税金が上がるならば、元々FGTで佐賀負担ナシと決まっていたので、今更フル規格にして佐賀負担アリになると約束が違うから、佐賀県知事及び予算通した議員に対し700億円の損害賠償裁判やると言っていた
0:14 赤渕・田沢湖間の駅間キロは、正しくは18.1㎞です。失礼いたしました。
道内で完結で約400キロはやばいよ。
京王線も準特急がなくなる前は明大前~調布で11駅連続通過でした
小田急の快速急行は登戸に止まる前は下北沢~新百合ヶ丘15駅通過だったんだよな…
北海道新幹線の「奥津軽いまべつ」駅。在来線とのアクセスも悪い。乗降客数は1日約60人。次は木古内駅。
臨海線は地下区間が多いのに、何故前面非貫通なんですか?
りんかい線のトンネル断面は通常の地下鉄よりも断面積を大きく設計されているので、非常時に貫通扉がなくても避難できるためです。
@@shinyamakaze-railway そうなのですか、ありがとうございます。
福井県を抜けるとき大変だよね
一昔前と利用方法が違い、全区間や乗り通す人にはオススメ出来ない切符になってしまった。でも上手に使えば元は取れる切符なのだ。
小浜はサクラダファミリア。 米原にしとけって。
平行在来線が第三セクターになれば維持費で損しかしませんが。
西九州新幹線については、いろいろと議論がありますが、改めて佐賀駅併設ルートで作ってほしいと思います。人口が多く、県内や福岡や本州方面への利用が一日2万人近い佐賀駅を通らないルートは考えられません。博多まで20分で行けて、SAGAアリーナに近く、山陽新幹線に直通し、在来線の乗り換えができ、JRも黒字が見込め、佐賀駅バスセンターから県内各地へ行ける佐賀駅併設以外あり得ないと思います。
最後に成田エクスプレスw
未だに滋賀県「南びわ湖駅」が お流れになった事に文句を言っている 動画が上がってきているけど 正直、どんな思考回路なのか理解できないよ 嘆願駅で新尾道駅を推進した方々は 今、何を思って生きているのだろうね
京阪特急と阪急特急は乗車券以外無料ではあるんだけど、、、ランキングに入れちゃうのか。
入れなければ入れなかったで、また別の方から「これも無料なのに入れないんですか?」という指摘コメント入り、その板挟みです。 ですので、当チャンネルの普通列車系のランキングでは「料金なしで乗れる列車」で統一しています。
@@shinyamakaze-railway それは理解できます。
新尾道駅は好きな駅なので大好きです。
フル規格新幹線ができると、全国各地と短時間でつながり、 人々の動きは非常に活発になり、街は大発展します。 佐賀県は 在来線がどうのこうのと言って 新幹線を甘く見すぎていると思います。
お隣の久留米は?筑後船小屋は?大牟田、玉名八代は大発展したっけ?? お返事お待ちしておまります
確かに、県庁所在地以外の都市は 新幹線ができても発展しにくいですねぇ... しかし、県庁所在地の熊本市や鹿児島市は 大発展しています。 佐賀市や長崎市も、西九州新幹線が全線開通すれば 大発展すると思います。
国がやりたければ国が殆ど出せば良い その代わり地方には口を出させない。 これからの新幹線整備はこう言うスキームでやるしか無いような気がする。