Video

@@anthonyghibaudo8549 De rien, merci pour ton retour, et bonne route!

@@PatDuch58 Salut! Super! Merci de m'avoir informé, vous pouvez alors revendre les galets plastiques à un processeur de T5 😊. Bonne vacances en T6 bonne route et à bientôt.

​​@@MagicVanoui tout à fait... Par contre on a eu un soucis bizarre. Sur la vitre droite (porte coulissante) quand on l' remontée, ca ne coulissait pas bien... Donc redémontage (quand on l'a déjà fait 2 fois c plus facile)... Et on a constaté que le cadre en plastique sur le haut de la vitre était gonflé... là structure métallique sous le cadre était complètement bouffée par la rouille... bizarre en plus sur le haut... Pas bcp de solution... on a poncé un peu le plastique... et ils vont moins l'utiliser...😢 Mais ça ferme etanche des 2 côtés 😊

@@PatDuch58 Ah oui alors là, ce serait un autre chantier de déposer la vitre et faire traiter la carrosserie (je pense qu'il n'y a rien de tel que le travail d'un pro pour ça..) mais peut-être vous pourriez tenter une prise en garantie du constructeur qui garantie normalement jusqu'à 12 ans contre la rouille: vw-sarreguemines.fr/garanties Cependant ils essayent souvent d'esquiver leurs responsabilités (attente de plusieurs mois avant rdv avec expert etc..) Même si c'est pas gagné mais ça peut se tenter 🤔.. En fait, il s'agit du cadre métallique de la fenêtre où du cadre de la portière?

@@MagicVan ​merci de votre réponse. C'est le cadre métallique de la petite fenêtre coulissante et tout ça est gainé dans une coque plastique... Je ne comprends vraiment pas comment ça a rouillé sur le montant horizontal supérieur... et c'est pourri de pourri... et c'est ça qui a fait gonflé la garniture plastique qui vient frotter sur le plastique de la porte et empêche un bon coulissement... Pour la garantie, ca me semble assez difficile... ils l'ont rachetée à une personne qu'ils connaissaient en Normandie et c'était une voiture de leasing... Je transmettai tout de même l'info à mon gendre... Encore merci pour contre intérêt à notre cas...

@@PatDuch58 Je réfléchissais à votre problème.. Si la partie rouillé est indépendante à la vitre, finalement la solution serait le seulement de changer la vitre latérale sans travaux de carrossier? Il faudrait faire faire un devis chez un spécialiste du pare brise, j'imagine dans les 600€ mini ou un bris de glace et une bonne assurance et on en parle plus alors... 🤫 A bientôt.

Bonjour, non j'ai toujours le véhicule, le résultat n'est pas assez satisfaisant (avec Ferose seul) même si le Ferose permet de stopper la propagation de la rouille.. sur long therme il faut tout de même surveiller qu'elle ne reviennent pas.. En fait, j'avais fait un retour ici: czcams.com/video/DF4SxiTJF5g/video.htmlsi=fRasen2F7THMGn5W

@@Thomas-tomtom41 Bonjour, oui je te le conseil car j'ai pu constater que le Ferose seul à ses limites... J'ai d'ailleurs fait un retour ici: czcams.com/video/DF4SxiTJF5g/video.htmlsi=-ScRp78HpeAoaZk4 Oui le Ferose entretien et retarde la propagation de la rouille mais non la solution n'ai pas totalement définitive et nécessite de faire un suivi au fil des années...

@@bballedits774 de rien merci 😉 Content que mon partage soit utile.

@@PatDuch58 Bonjour, j'ai pas testé d'autres kits pour faire la comparaison... j'ai peur qu'il se valent plus ou moins tous... Pour le t6 on m'a dit qu'il n'y a plus d'ergot plastique de guidage, mais la totalité serait en métal. J'espère que de nettoyer et lubrifiés le joint vous suffira comme moi, mais ne pas exclure l'hypothèse de "renforcer" le joint ou de le changer si possible d'en trouver. (Pas chez vw, mais direct chez fabricant de joint..) Pour replacé la vitre faire levier avec un outil vers le centre ou il y a plus de marge de flexion et bien remettre les ergots dans les rails. Voilà, je pense rien oublié.. Bon courage et à bientôt..

​@@MagicVan Un grand merci d'avoir pris le temps de me répondre. C'est marrant, les kits, ils disent T5-T6... Ça vaudrait déjà la peine de déposer pour voir, nettoyer et graisser (silicone)... A suivre...

@@PatDuch58 Oui justement je ne sais pas si cela est sur les t6 de toutes les années ou seulement à partir d'un millésime. C'est pour cela que j'émets une réserve. Après en soi c'est pas les petits ergots qui font le prix du kit. Si besoin n'hésitez pas et tenez moi au courant quand vous aurez solutionner le problème. A bientôt.

​​@@MagicVanmon gendre commande 2 kits ce soir et on fait ça dans 10 j... Je ne manquerai pas de vous tenir informé... Ma seule crainte est la remise en place de la vitre... Faut-il positionner la vitre coulissante plus ou moins à sa position fermée... ou plutôt à une position "mi-ouverte" pour faire la reinsertion dans les glissières...

@@PatDuch58 plutôt en position mi-ouverte (voir dans la vidéo). Bonne soirée.

C'est quoi la réf du calculateur que tu as à monter? Si c'est la même que dans ma vidéo déjà c'est pas bon...

@@MagicVan Non ce n'est pas la même référence. 7E0919475AA. J'ai vue qu'avec VSDC on pouvais sauvegarder les programmations des calculateurs.

Salut, non si c'est le même (même réf), c'est le même programme. Et le vh peut parfois supporter des sensibles variantes. J'ai même par la suite fait un poste montage avec un calculateur plus récent pour l'affichage sur le RNS 510 (Autoradio VW) mais là il a fallu modifier des branchement électriques et reprogrammer les options souhaités, une autre histoire...

Punaise oui les prix ont pris une claque depuis que j'ai fait la vidéo! Sinon j'ai été déçu de la qualité du soufflet vw, il s'est craquelé assez rapidement je trouve...

Salut et merci, oui je connais ce problème que j'avais particulièrement eu sur mon Octavia. Sur le t5 pour l'instant sa me le fait très rarement... Je n'ai pas essayé de faire ce type de réparation, mais je pense qu'il risque d'y avoir de la micro soudure 🤔 assez technique... Sinon tu peux le faire faire à une société spécialisée pour la maudite somme de... 😬 200€ Voir ici: www.reparation-compteur.fr/produit/reparation-de-lafficheur-central-reparation-compteur-volkswagen-t5/ Après tu peux tenter la réparation avec la pièce: www.ebay.fr/itm/384719599079?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=cmEmPqP_SEi&sssrc=4429486&ssuid=jxsbqJgpSOe&var=&widget_ver=artemis&media=MORE Et regarde ici d'ailleurs: czcams.com/video/w561ktWWLNs/video.htmlsi=JvT50_kUqNwrGfni Espérant que tu solutionne ton problème. A bientôt

@@MagicVan merci pour ton implication. Merci pour tout les liens

Je ne savais pas que le caddy 3 était la même, merci pour l'info 😉

Oui oui

Bonjour, et merci pour le retour. Alors malheureusement les problème de toit électrique sur le California existe... C'est pour cela que moi j'ai fais instaler un toit manuel sur mon Multivan 😁. Cela dit il faut prendre le problème au sérieux avant que le toit ne se bloque 😬.Il peut manquer d'huile, avoir une fuite sur un verin, fuite sur la pompe ou le circuit etc.. N'ayant pas été confronté au problème je n'ai pas de conseil à te donner. Mais tu devrais regarder cette page qui parle du problème: www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?t=3741 J'ai vu ça aussi (?): czcams.com/users/shorts0Y7Kdi2xpJk?si=WIzvDYwiL1WRk3ny En desespoir de cause certain reviennent au manuel: www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?t=4683 Je te souhaite de trouver une solution, et tiens moi au courant.

@@MagicVan merci pour ta réponse, vraiment pas évident, j'ai épuisé tous les forums sans vraiment trouver le tuto qui me permettrait de solutionner mon problème de façon assez simple..(je ne suis pas très doué pour ce genre de bricolage 😒) Je vais essayer de trouver un concessionnaire VW, plusieurs ont déjà décliné... Merci encore et bonne continuation Robert

@@robertcarrie6565 Oui c'est là le problème, c'est que les passionnés connaissent souvent mieux les véhicules que le concessionnaire... Je penses qu'il faudrait que tente ta chance également chez un revendeur de van ou camping car (Ou aménageur de van) qui revends des california d'occasion qui sait peut-être qu'ils auraient une meilleure connaissance du véhicule et pourrait t'aider. Bonne chance!

De rien, content si mon partage t'as été utile 😉

Ah ah... manifestement je n'ai pas appliqué la bonne méthode! même si je préfère la vidange traditionnelle Je suis preneur de conseil 😉

Ah... possible, de quelle année ton t6?

2018 - jnai démonté grâce a tes conseils - les tétons sont tous en métal. Le joint est de 2019. Après avoir tout remis j ai observé de dehors et j ai tenté un truc … j ai accompagné le mouvement en bas du bord gauche de la vitre pour l amener totalement en butée avec un clic ! Miracle c était ça ! La vitre est bien en place maintenant. Maintenant je dois déterminer si c est le kit central avec ergots sur ressorts qui deconne. Sinon je vais garder l’habitude de pousser à fond. Ça doit sûrement aider qqn :)

Salut, non je ne vois pas je n'ai jamais eu ce problème. Voir peut-être: Problème de masse/ faisceau. Relais. Calculateur essuie glace. Est ce que tu as démonter le compteur et tirer sur les faisceaux ?

Salut, alors non, à plus de 230 000KM pas de signe de faiblesse du démareur pour l'instant sur mon van . Effectivement j'ai entendu parler sur T5 des problèmes de démarage à chaud due au démareur ou calculateur HS, défaut de cartographie moteur, etc... car sinon sur les autres vh (en général) les symptomes d'un démareur HS sont différents... Après difficile à dire comme ça à distance, mais cela pourrait également être due à des defauts d'alimentation carburant (injecteurs...) ou capteur PMH. Pour le coup je veux bien ton retour une fois que ton problème sera solutionner. PS: Tu n'ai pas obliger de changer le demareur complet, tu peux le rénover en changeant que des composants comme les charbons. A bientôt sur la toile ou sur les routes.

@@MagicVan je te tiens au jus! Écoute je vais voir j’ai commandé un démarreur et je vais rénover l’ancien. J’habite à la Reunion et ici les pièces auto c’est quelque chose! Y’avait déjà eu des investigations par l’ancien propriétaire dont injection et autre. Je vais voir du côté de la prog si je trouve quelqu’un pour le faire à un prix raisonnable et avec le démarreur neuf voir le résultat ! Je te redis ça !

@@MagicVan salut à toi, bon j’ai contacté plusieurs programmateurs sur l’île, les gars sont pas au courant et je ne les ai pas senti motivé à chercher. Donc je vais faire moi même, j’ai trouvé un tuto sur un site, je t’enverrai et je te ferais un retour, t’as un mail ou un tel pour que je t’envoie tout ça ?

@@user-jk1id5rt3s Salut, j'espère que tu as un bon tuto parce que la programmation c'est quelques chose quand même! ok laisse moi ton mail et je t'enverrai le miens. A+

Serrure changé aujourd’hui ! Impeccable ! Merci

Ah oui le sablage c'est top! Mais je ne suis pas équipé pour le faire.

Ah ok pour un achat en neuf je dirais cela change tout... déjà je suppose fortement que l'option sera moins chère à l'achat que de le rajouter après, et cela valorisera le véhicule à la revente... Mais dans le cas d'un achat neuf je vous conseillerais de prendre le temps d'étudier le marché des aménageurs, cela dépend de vos besoins mais peut-être le weekender d'eco camper pourrait vous intéresser? Voir la gamme ici: ecocampers.fr/gamme-reimo/ Les vw dorigine sont optimisé mais leur coût de fabrication et profit sont aussi bien optimisé... je pense notamment au california souvent califié de "maison de poupée" de part la qualité parfois pas à la hauteur du prix... La qualité des matériaux, isolant etc sera sûrement supérieur chez un aménageur mais un peu moins design... Après il faut voir le prix aussi. Voilà bonne réflexion et je serai curieux de connaître votre choix final !

Il y des chance que ce soit réalisable, après je ne sais pas si il y a des renfort souder pour l'équipement... Mais ce doit être réalisable je pense. Cependant il faut trouver les pièces en occasion car neuf je pense c'est hors de prix... En réalité la meilleure solution est sûrement d'acheter un réchaud qui trouvera sa place dans le van et qui permettra de cuisiner à l'extérieur quand il fait beau...

Salut, est ce que tu as vu cette vidéo? czcams.com/video/s9fXkHzrbI4/video.htmlsi=zh_85A95VmYF-KPb Peut être elle pourrait t'aider...

@@MagicVan parfait ! C’est rassurant je me voyais déjà changer le bloc complet !

Salutation! 🇧🇪🍺 Alors j'ai un multivan de 2004 j'ai regardé comment c'était fait je ne sais pas si c'est valable pour toute les finitions... mais sur le miens pour le verrouillage il y a 2 ergots -> à gauche et à droite, sur les côtés à hauteur de la serrure. Il y a un truc que tu pourrais tenté: sur le multivan les bouches d'aération se d'éclipsent de mémoire il y a des clips que tu déverrouille avec une lame et tu peux les tirer.. une fois que tu auras enlevé les Bouches d'aération tu auras peut-être accès plus ou moins facilement pour pouvoir pousser les ergots qui verrouille la boîte à gants, par exemple avec un tournevis ou une clé btr... Voilà une hypothèse, j'ai pas eu le temps de tester pour voir si sa pouvais marcher. Tiens moi au courant... j'ai hâte que tu puisse résoudre le problème!

Merci, pour ton retour 😉

🇵🇱 Dziękuję za pozdrowienia z Polski 🙂

Merci 😉

Qu'est ce qu'il a ce fourgon? Ça rouille?

Bonjour, oui j'ai des pièces rouillées surtout a l'arrière du fourgon, et sous le moteur. Aussi, de la rouille perforante en bas des caisses. Je n'ai rien pour bricoler, je vis dehors dans ce fourgon aménagé. Mais il roule, je peux me déplacer. Prenez vous en charge ce type de travaux, je peux envoyer des photos aussi, je suis en Isère actuellement !

Merci beaucoup 😉

Bonjour, oui on ne peut plus trouver le même relais à priori! Peut-être que celui ci pourrait le remplacer ? (Je n'ai pas testé, donc à vérifier!) www.mouser.fr/ProductDetail/653-G8N-1-DC12SK?R=G8N-1-DC12SKvirtualkey65300000virtualkey653-G8N-1-DC12SK Tiens moi au courant.

Évidemment !

Oui l'acide phosphorique, dans une autre vidéo j'ai utilisé le derphose qui en contient.

Bonjour, difficile à dire sans le voir, mais comme ça je dirais qu'il faut régler un peu la position de la serrure en dévissant les 2 vis XZN. Si pas suffisant à la limite essayer de jouer sur le réglage du crochet sur la caisse. Mais si avant c'était bon je pense qu'il ne faut pas toucher au crochet sur caisse. Tiens moi au courant.

Bsr, sur le touran à priori c'est peut le même problème que sur le T5: la vitre compteur ne se détaille pas! Obligé de commander le compteur entier! Autre possibilité (selon vos besoin?) Polir la vitre (si rayures..) comme sur les phares. Ou si cassé récupérer une vitre sur un compteur d'occasion...

Avec plaisir

Merci à toi pour ton retour et longue vie à ton van. Je n'ai pas de proget imminent d'aller dans la ville rose... Mais je me note ça, toujours au plaisir d'échanger 🍻. A bientôt

Oui et non. Tout dépend du produit, de l'attente que l'on en a et de ses spécificités. Avez-vous vu souvent la peinture des bas de caisse des TGV se décoller (et je vous laisse imaginer les contrainte d'un train lancé à plus de 300 Km/h qui se prend des chocs de malade avec, par exemple les cailloux du ballast qui volent et tapent) ? Pourtant, le mastic utilisé peut atteindre les 8mm d'épaisseur par endroit. MAIS, le produit est prévu pour, la surface est préparée en conséquence de l'utilisation de CE produit et la peinture est également spécifique... Il est vrai qu'en véhicule plus "classique" (voiture, fourgons ou camions), on est très très loin d'imaginer de telles épaisseurs de mastics qui arrivent à la fois à tenir dans le temps et en même temps (terme un peu moins à la mode ces derniers temps 🙂) avoir une peinture qui ne perd pas en aspect et en couleur (par exemple les tâches avec le mastic qui "remonte").

Salut et merci! Pour l'huile de boite manuelle VW ne préconise pas de remplacement d'huile dans le plan d'entretien! (contrairement au coupleur Haldex pour 4motion uniquement...) L'huile de boite est donné à vie. Mais au dela de la garantie VW pour la longévité de la boite... je pense que la première vidange de boite peut s'envisager à partir de 160000km, après cela dépendra du nombre d'années et de l'usage également; Moi je l'ai fait pour la première fois à 230000km. Du côté de chez Castrol le remplacement d'huile est recommandé tout les 30000km ou 24 mois à une époque ils préconisaient la première à 150000km je crois (leurs but premier reste de vendre de l'huile je suppose...). En résumé je dirais première vidange boite vers 160/200000km (voir un peu plus si usage 80% autoroute...) et ensuite tout les 50/60000km ou 3 ans. Voilà, désolé je n'ai pas de recommandation officiel VW à te communiquer mais je t'ai fait une synthèse d'après les éléments que j'ai pu récolté. Longue vie à ta boite 😉. A bientôt