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thousand leaf
Japan
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SEN_SANです!!
主にサーキット走行の動画ですが、編集ソフトも購入したので、今後は不定期ではありますが、整備動画などもアップしていきたいと思ってますので、評価コメントなどよろしくお願いします。(^_-)-☆
主にサーキット走行の動画ですが、編集ソフトも購入したので、今後は不定期ではありますが、整備動画などもアップしていきたいと思ってますので、評価コメントなどよろしくお願いします。(^_-)-☆
Video
【ZEPHYR1100整備】Part27 520チェーンコンバート編
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純正530チェーンを520チェーンコンバート化にする紹介動画です。 動画の最後には、テールランプをヴァレンティノLEDテールランプ交換も合わせて紹介します。 追記:8/6ドライブスプロケットの表裏を組み直しました!
【ZEPHYR1100整備】Part26F.C.C強化クラッチ取付け編
zhlédnutí 1,3KPřed 2 lety
ボアアップオーバーホール完成から慣らし運転を終了し、やはり出力アップから、クラッチが滑りだす現象が出たため、思い切ってFCCさんの強化クラッチに交換します。
【ZEPHYR1100整備】Part20エンジン腰上組立編その3 シリンダヘッド組付け
zhlédnutí 1,7KPřed 2 lety
今回の前回の作業に続いてシリンダーヘッドの取付け動画となります。
【ZEPHYR1100整備】Part18エンジン腰上組立編その1 ピストン組付け
zhlédnutí 760Před 2 lety
今回紹介する動画は、R&D BITOさんの1258㏄オーバピストンの組上げ編を紹介します。
【ZEPHYR1100整備】Part14エンジン腰下組立編その2 クランク結合~オイルパン組立
zhlédnutí 817Před 2 lety
今回の動画はクランクケース結合からオイルパンまでの組付け動画です。
【ZEPHYR1100整備】Part13エンジン腰下組立編その1 (修正版)クランク内部組立
zhlédnutí 630Před 2 lety
【ZEPHYR1100整備】Part13エンジン腰下組立編その1 (修正版)クランク内部組立
【ZEPHYR1100整備】Part12エンジン組立準備 その2 クランク面取り、クリアランス測定編
zhlédnutí 645Před 2 lety
【ZEPHYR1100整備】Part12エンジン組立準備 その2 クランク面取り、クリアランス測定編
【ZEPHYR1100整備】Part10塗装準備編 シリンダーヘッドバルブ取外しなど
zhlédnutí 489Před 2 lety
【ZEPHYR1100整備】Part10塗装準備編 シリンダーヘッドバルブ取外しなど
【ZEPHYR1100整備】Part5エンジン腰下分解編(クランクケース分割)
zhlédnutí 1,1KPřed 2 lety
【ZEPHYR1100整備】Part5エンジン腰下分解編(クランクケース分割)
キャブの参考にしたいので、宜しかったらセッティング内容教えていただけますか?
動画を参考にさせていただき、無事にヘッドライトを交換できました。ありがとうございます。 店に頼んでも工賃は大したことありませんが、待たされるので通勤に間に合わなくなります。自分で交換できて助かりました。
こちらの動画で勉強させて頂いております 私もキャブをバラして洗浄 キースター燃調キットにて挑戦してみました😊 同調もしてみました パイロットスクリュー調整がいまいち良く悪くらなくて よかったら教えて頂けませんか?宜しくお願い致します🤲
とてもわかりやすく、参考になりました。 またこのような分かり易い動画を作って頂けるとを期待しています。ありがとうございました。
とても参考になりました ありがとうございます。
So much work put into that engine! Wow! Nice power numbers too.
違ったらすみません、自衛官の方ですか?
CZcams作業、素人私には、為になり参考です。どーもお疲れ様です
absセンサーの線を付けたままでもタイヤ交換て出来ますか?
同じバイクに乗ってます😌 赤いプラグコードカッコいいですね😊
質問失礼致します、リアのブレーキカップですが、デイトナのクラッチのカップを純正マスターシリンダーからカップに繋ぐホースは同径のホースで使えましたでしょうか?
動画視聴とコメントありがとうございます。 質問の回答ですが、確か8Φのホースだった気がします。すいません当方が交換した時期がかなり前でしたので、記憶が曖昧になっております😅
ネジはどっち回しですか?
動画の視聴とコメントありがとうございます。 調整ネジは、どちらにでも回しますよ。 当初1,2番キャブの調整で、右回に回したとき2番キャブの回転が上がれば左に回して同じ負圧状態を作ります。 次に同じように3,4番を 同調させてから、1,2番と3,4番の同調を取ります。 頑張ってみて下さい☺
@@thousandleaf1196 ありがとうございます!
こんにちは。こちらの商品の詳細を教えていただきたいんですが、どちらでいくらほどで売られていますか?🙇♂️ 宜しければURLなど教えて頂きたいです…
動画視聴とコメントありがとうございます。 質問の回答ですが、動画内でも紹介していたと思いますが、使用している商品は永井電子さんのウルトラプラグコードです。 購入先はアマゾンで、23900円で購入できます。 機会があれば、使用してみて下さい。
同じcvkキャブなのでとてもわかりやすかったです!
動画視聴とコメントありがとうございます。
良い色でかっこいいですよ👌✨ 色々手が入って愛着湧きますね👍
動画視聴とコメントありがとうございます。
ガチャガチャ音は浮動バルブのリップシール変えると無くなるとおもってたんだけどSEPベアリングガイド入れるだけでも変わるんだ
動画視聴とコメントありがとうございます。 そうですね~確かに浮動バルブのリップシールの劣化でもガチャ音はでますが、ガイドローラーとキャブ本体の接触が1番の音の出る原因です。 長年FCRを使用していると、ガイドローラと本体との接触が原因で段付きができ、スロットルの引っ掛かりや、張り付きの要因になります。そうなるとワイドローラで対策もできますが、延命程度です。 そこで、動画で紹介しているSEPベアリングガイドですが、ノーマルキャブのスライドバルブの樹脂製のガイドをフルベアリング化にしガイドを入れることで、段付きとなった本体をそのまま使用でき、ガイドによりベアリングでスライドバルブを稼働することで、大幅にFCRのガシャ音を静かにし、スロットル開閉を軽くしレスポンスも向上してくれる優れモノです。 お勧めの商品ですよ!☺
タンクについてるネジ二つを外して持ち上げれば持ち上がりますか?!
この動画のおかげで、無事組み立てられました。 ありがとうございます😊
わかりやすい動画ありがとうございます。 一つ質問なのですが、最後の増し締めは何キロで締めていますか?
はじめまして。 デフィのタコメーターって自作でやられてますか??
@@thousandleaf1196 自作で、、、凄いです。 すみません。 インスタやられていますか??
backMusic うるさ過ぎ。 センス悪。イヤホン壊す気か?
アンチコメントありがとうございます!! 君のイヤホンは音量調整壊れてるのかな?? 通常の音量ではイヤホンが壊れる音量になってないぞ!(笑)🤣🤣🤣🤣
はじめまして。最近大型免許を取得してゼファー1100を購入した56歳のじじいです。 すごいですね!自分でオーバーホール。しかもボアアップ~セッティングしてこのパワーグラフ。 本日初のプチツーで岡崎から幸田町を通って西浦、蒲郡と行ってきましたが、248幸田の直線で全開に しましたがなんだかFCR39の加速ポンプ開くまでが遅くて引っ掛かる感じなんですよね。。。 39はデカすぎるからかなぁとか考えていましたが、キャブセッティングですかね。 いやーとにかく綺麗に伸びていて羨ましいです。 チャンネル登録させていただきますね。
初めまして、thousandkoことSENSANです。 動画視聴とコメントありがとうございます! 私の周りにも多くのライダーがいますが、Zephyr110乗りは少なくなってしまったので、とても親近感が湧きます!!(笑) それに、同じ愛知ですね!どこかでバッタリ出会うかも!! キャブの話でいえば、FCR39は結論ノーマルエンジンでは大きすぎます。 問題は加速ポンプが効きすぎで、燃料が濃い状態になって、加速時に5000辺りで引っ掛かりが出る状態かと思います。 FCRもTMRも出荷状態はかなり燃料が濃い状態で出荷されておりますので、セッティングは必要です。厳密にいえば季節でセッティングが必要ですよ! ご存じかと思いますが、夏セッティング車は冬になると気温が下がり大気中の酸素が多くなるため混合比が薄くなります。 また、冬セッティングは逆になります。 セッティング次第ですが、FCRでいえば37がセッティングが出しやすいと思います。 詳しくはより詳細な情報がないと、アドバイスができません。あくまでノーマルエンジンでFCR39での話ですので。😀😀😀
@@thousandleaf1196 ご返事ありがとございます。 やはり大きいですよね。 実は昨日、動画で見させていただいたしゃぼん玉さんでパワーチェックをしてきました。 残念なことに92psでした。 FCR39にしてはちょっと低いですねと言われました。 パワフィルなのでファンネルにすればもう少し上がるかもとの事でした。 そもそも全体的にやはり濃いとも言われましたね。 ちょっと37Φに変更してみようかと検討中です。
@@monkey106xx こんにちは。 返信遅くなりました(笑) しゃぼん玉さんの言う通りですね。92PSなら、妥当かと思います。 私も、エンジンノーマルで39Φでは98PSでしたよ。 ちなみに、最高出力を求めるならば、ボアアップが近道です。 37Φも39Φも出力的には、体感できる程の変化は絶対にありませんよ。20万も出して新たなキャブを購入するより、カムシャフト交換とセッティングを出した方が、安く体感できるかと思います。😆😆😆
@@thousandleaf1196 こんにちは。 返信ありがとうございます。 カムシャフト交換ですか!それは全く頭になかったです。 ボアアップせずにカムだけ交換ですか? 37Φと39Φに出力的な差が無いのは承知しています。 ただ下がもたつくのが気になっていまして、加速ポンプが効けば問題なく速いのですが、効いてない時がもたつくというか、効いた時との段差が激しいというか、すみません、うまく説明できてないですよね(-_-;) そこが37Φにすれば下が良くなると聞いたのでそれなら変えてみようかなと思った訳です。 ちなみに昨日友人のゼファー1100に乗ったらTMRは結構下からもりもりしていて低中速は良い感じでした。 でも上はFCRのが気持ち良いですね。 色々考えちゃいますね。。。
@@monkey106xx お久しぶりですね! そろそろ春も近づき暖かくなりそうですね??その後のZEPの調子はどうですか?? 当方昨年、幸田で派手に転倒して体とバイクの修理に没頭しておりました(笑) 今年は点火系を弄ってみようと企んでおります。 今年は、ご一緒に走れたら楽しいかもですね!!
初めての調整で悩んでたところ分かりやすい動画で助かりました。ありがとうございます。
動画視聴とコメントありがとうございます! インジェクション車が主流の中キャブ車は希少となるので、いつまでも調子のよい状態で乗れた方が楽しいですからね~😃
どの動画もめちゃくちゃ為になります。ありがとうございます🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️
視聴コメントありがとうございます!
BGMがかっこいいんですが何ですか??
綺麗なzrxですね! 動画の最後で気になったのですが、右側スイッチボックスが何の流用ですか?自分のzrxはセルボタンが壊れて社外の純正タイプ?みたいなものに変えました。
コメントありがとうございます。 質問の回答ですが、こちらのスイッチは本田のOW01スイッチを配線加工して取付けておりました。 バイクパーツショップのアクティブさんやPMCさんでOW01タイプスイッチとして販売してますよ!価格はおおよそ1万円前後です。
知らなかった😅すごく勉強になります!
動画視聴とコメントありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。
解りやすくて助かります。今後ともヨロシクお願いします
ツーリング是非お願いします。✌️ もう少しチェックして車検受ける予定ですので、11月くらいですかね。😅
そうですか、楽しんでますね。実際、ピストン変えてるゼファー1100少ないですよね。👍 自分のも圧縮13.5でエンジンは上手く組めてると思いますが、車検無いので農道しか乗れてません。 今は5000rpmまで慣らし中ですがパワーは出てると思います。✌️ 今日はインターチューブを金に入れ替えました。千さん2号目指します。😅
車検は取得する予定はありますか?? ZEROさんのゼファーも良い具合に仕上がっていそうでづね👍👍👍 そうですね~排気量上げてる動画はあまりありませんね! どうしてもボアアップはネガティブな印象が一般的にあるのでしょうね~ エンジンが壊れるとか、持命が短くなるとか!1番は費用ですよね?それなりに掛かりますからね~(笑) マフラーやキャブが手軽ですが、劇的に変化するのはやはり排気量変更が1番体感できますよね~! いつかは、ZEROさんとどこかで一緒にツーリングも良いかもですね(笑)
SENさん、ご無沙汰してます。あけましておめでとうございます。 実は2速が抜けるトラブルに見舞われてました。😅正月休みにエンジンおろして確認したところ、2速のギアを逆向きに組んでまして、ハメ合いが浅くなってました。動画に助けてもらいながら2日で組み直しまして、2速抜けは解消されました。😊 是非、春にはツーリング実現したいです。
お疲れ様です。110psくらいかなと予想してましたが、、凄すぎます。パーシャルからの加速もストレスなさそうですね。👍👍👍
お久しぶりです。 動画視聴ありがとうございます。 初めてのOHにしては、上手くできたかと思います。セッティングは、データーを見てのとおり、ほぼ出た感じで下から上まで引っ掛かりなくストレスレスで加速しますよ(笑)ちょっと怖いくらい💦 しかし、根本的に出力を上げてもミッションの変更がないのでMAXスピードは変わりません(笑) が、速度が200Kmに到達する時間が短くなっております。 あまりに強烈な加速とトルクなので動画では紹介してませんが、ドライブスプロケットを1丁増やしてトルク力を緩和しました。 燃費は走り方にもよりますが、ツーリングで18Kmは走れます。 ZEROさんのゼファーの状況なども興味ありますね~(笑) 良かったら、教えてくださ~い。😅
今度オーバーホール挑戦してみます!
頑張って、OHチャレンジしてみてください。
ありがとうございます😭
ありがとうございます😭
視聴コメントありがとうございます!
ありがとうございます😭
ありがとうございます😭
ありがとうございます😭
ご視聴とコメントありがとうございます。 これからも、不定期で配信しますのでよろしくお願いします。
マジで有難い!ここまで詳しく動画にしてくれたら素人の自分でもチャレンジしてみたくなる
動画の視聴とコメントありがとうございます。 社外のキャブレターを使用していたら、必ずメンテが必要となってきますので、ジェット類の洗浄は各自でやられた方が安く済みますよね。 4連キャブをばらすことは、あまりないのですがトーションコイルの交換や連結部分の燃料パイプのパッキン交換時は必要となりますので、紹介をしました。 せっかくのアフターパーツなので、しっかりメンテして良い状態で長く使用すればバイクの愛着も一段と湧きますしね(笑) 頑張ってくださいね~
ZRX二型買ったので、調子悪かったら道具揃えてこの動画参考にやってみます!
ZRX購入したのですね! とても良いバイクなので、安全に楽しく大事に長く乗ってください。 私で答えられることがあれば、お答えします。😃
中子外して、二分割は、どうやって外すのですか?
動画視聴と、コメントありがとうございます。 動画を初めから、良く見て頂けると分かりますよ。 中子を外すには、外側本体に付いている2本のネジを外し、中子のネジを取り外して外します。燃料などのワニスでくっついているようなら、軽くゴムハンなどで軽く叩くと簡単に外せます。
初めまして 自分も1100乗ってます この動画を見て腰上オーバーフォールをついでにヨシムラピストン、ステージワンを入れ自分で作業をしましたが圧縮が6から7しかないじょうです 何かわかれば教えていただきたい 動画は勉強になりました
はじめまして!をご視聴いただきありがとうございます。 圧縮が上がらない状態ですね!原因は様々ありますが、例えばヘッドを組み込む際のピストンリングの破損や誤組、またヘッドボルトの締め不足? バルブクリアランスの調整不足、バルブのすり合わせ不良やバルブ自体の変形など、様々な原因はあります。 作業状況の情報が少ないので、なかなか的確なアドバイスができませんが、私にわかる範囲でしたら、アドバイスはしますが、一度最寄りのショップに相談された方が良いかもしれませんね。😅
ありがとうございました クランクまで届いているヘッドボルトカムチェーンのところが異常に硬くシリンダーを外したらネジ穴がかけてしまったのですでも1から4番が同じ状態なんです 色々調べてみますありがとうございました
@@user-eb8vr7em1sクランクケースのネジ穴の修復となると、ネジ穴を切り直すにしても、ケースを割らないと削り粉がクランク内に入ってしまうので、腰下も割らないといけませんね!時間はかかりますが、必ず治るので頑張って下さい。
いつも動画楽しみにしています♪自分のエンジンもトルクモリモリです。😅
お疲れ様です。 ZEROさんも無事に完成されてたんですね! よかったです~!その後がすごく気になっておりました。 私もEG完成してから、キャブセッティングを詰めてまして、ほぼ納得のいく状態まできました! 本日PWチェックしてきたのですが、モンスターZEPが出来ました!今後の動画でアップしますので、これからもご視聴お願いしますね~(笑)
ドライブスプロケットは表裏逆じゃないんですか?
いつも、ご視聴とアドバイスありがとうございます。 確かに、取付けの時に迷ったのですが、チェーンを通すと違和感なくて…。 今度、逆で取付けて確認してみます。 今後も、宜しくお願い致します。
今回ドライブスプロケの丁数を変更したので、その時に表裏を逆にして取付けました。 ご指導ありがとうございました。😉
お疲れ様です。左側のクランクケースのカバーはどこ製のものでしょうか?かっこいいですよね。
遂にですねー。おめでとうございます。🤗🤗🤗
いつもご視聴ありがとうございます。 ZEROさんの作業状況はどうですか? じつは、私は1か月前に完成しており、現在慣らし中です。その慣らしも後、100キロほどで終了ですが、新たな問題が…(笑)
お店に頼むとどんくらいかかるんだろう、、、
どうでしょう??お店に出したことがないので…(笑) まず、同調のみで依頼する方はいないでしょう。 キャブのOHのついでや、セッティング変更したときに、頼む方が多いのでは?? 車種にもよりますが5000位~でしょうかね??
お疲れ様です。ST-1M購入されたんですね🥹、自分は資金不足です。
お疲れ様です。いよいよですねー。エンジンカッコいいです。👍
お疲れ様です。ありがとうございます。 作業は進んでおりますか?? 苦労して組上げるエンジンは、ドキドキしますね(笑)
燃料まだ入るよ!