- 87
- 40 767
rotary_64
Netherlands
Registrace 3. 06. 2009
Nurburgring Nordschleife 06/09/2024, BMW Z4 (E86) 3.0si
Slow TF lap...
BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si
Nankang CR-S 235/45/17
Intrax 1K2
IRP short-shifter
3.73 final drive, Os Giken LSD
GoPro, RaceChrono, RaceBox Mini
Instagram: rotary_64
#bmw #bmwz4 #nordschleife
BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si
Nankang CR-S 235/45/17
Intrax 1K2
IRP short-shifter
3.73 final drive, Os Giken LSD
GoPro, RaceChrono, RaceBox Mini
Instagram: rotary_64
#bmw #bmwz4 #nordschleife
zhlédnutí: 82
Video
Vrij Rijden Assen 11/08/2024 sessie 9 (13:40, Sport), BMW Z4 (E86) 3.0si
zhlédnutí 86Před 21 dnem
BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Nankang CR-S 235/45/17 Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD GoPro, RaceChrono, RaceBox Mini Instagram: rotary_64 #rsz #zandvoort #bmw #bmwz4 #vrijrijden
Vrij Rijden Assen, 11/08/2024, BMW Z4 3.0si, another lap
zhlédnutí 140Před 28 dny
Comparison lap, f-12/r-10, more fun to drive, almost same pace. Experiencing fuel starvation after Mandeven / Duikersloot. BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Nankang CR-S 235/45/17 Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD Instagram: rotary_64 #rsz #zandvoort #bmw #bmwz4 #vrijrijden
Vrij Rijden Assen, 11/08/2024, BMW Z4 3.0si, 02:09,65
zhlédnutí 111Před 28 dny
Fastest lap of the day. BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Nankang CR-S 235/45/17 Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD Instagram: rotary_64 f-14/r-11 very stable, a bit too soft #rsz #zandvoort #bmw #bmwz4 #vrijrijden
Vrij Rijden Zandvoort 05/07/2024 Sessie 12 (21:10, Sport), BMW Z4 (E86) 3.0si
zhlédnutí 217Před 2 měsíci
Cozy slow rainy session. BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Goodyear F1 Supersport 235/40/18 square Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD Instagram: rotary_64 #rsz #zandvoort #bmw #bmwz4 #vrijrijden
Drifticated Track Day Zandvoort, 28/06/2024, Stint 1
zhlédnutí 72Před 2 měsíci
BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Goodyear F1 Supersport 235/40/18 square Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD Instagram: rotary_64 #rsz #zandvoort #bmw #bmwz4 #vrijrijden
Drifticated Track Day Zandvoort, 28/06/2024, Stint 3
zhlédnutí 43Před 2 měsíci
BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Goodyear F1 Supersport 235/40/18 square Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD Instagram: rotary_64 #rsz #zandvoort #bmw #bmwz4 #vrijrijden
Drifticated Track Day Zandvoort, 28/06/2024, Stint 2
zhlédnutí 26Před 2 měsíci
BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Goodyear F1 Supersport 235/40/18 square Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD Instagram: rotary_64 #rsz #zandvoort #bmw #bmwz4 #vrijrijden
Drifticated Track Day Zandvoort, 28/06/2024, BMW Z4 3.0si, 02:06.38
zhlédnutí 254Před 2 měsíci
Fastest lap of the day. BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Goodyear F1 Supersport 235/40/18 square Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD Instagram: rotary_64 #rsz #zandvoort #bmw #bmwz4 #vrijrijden
Vrij Rijden Zandvoort 11/06/2024 Sessie 11 (20:20, Sport), BMW Z4 (E86) 3.0si
zhlédnutí 93Před 2 měsíci
BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Goodyear F1 Supersport 235/40/18 square Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD Instagram: rotary_64 #rsz #zandvoort #bmw #bmwz4 #vrijrijden
Vrij Rijden Zandvoort 11/06/2024 Sessie 1 (17:00, Toer), BMW Z4 (E86) 3.0si
zhlédnutí 135Před 2 měsíci
Easy session with oil/water temp logging on the phone instead of RaceChrono. Also, forgot to plug Racebox, so data and OSD are a bit off. Also learning how to drive with a new suspension... almost spin at the very first corner is a good indication of that :) BMW Z4 Coupe (E86), 3.0si Goodyear F1 Supersport 235/40/18 square Intrax 1K2 IRP short-shifter 3.73 final drive, Os Giken LSD Instagram: i...
Vrij Rijden Zandvoort 09/05/2024 Sessie 4 (18:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 77Před 3 měsíci
Suzuki Swift Sport 2008 (ZC31S), 125hp Nankang NS2R 195/50/16 Bilstein B14 suspension Powerflex Camber Bolts, approx. -1.5 front camber CL RC6 pads, Tarox F2000 discs front, EBC Yellowstuff on stock discs rear Rear seat removed Instagram: rotary_64 #rsz #vrijrijden #zandvoort #trackday #suzuki #suzukiswift
Vrij Rijden Zandvoort 09/05/2024 Sessie 8 (19:20, Sport), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 132Před 3 měsíci
Suzuki Swift Sport 2008 (ZC31S), 125hp Nankang NS2R 195/50/16 Bilstein B14 suspension Powerflex Camber Bolts, approx. -1.5 front camber CL RC6 pads, Tarox F2000 discs front, EBC Yellowstuff on stock discs rear Rear seat removed Instagram: rotary_64 #rsz #vrijrijden #zandvoort #trackday #suzuki #suzukiswift
Vrij Rijden Zandvoort 09/05/2024 Sessie 11 (20:20, Sport), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 122Před 3 měsíci
Suzuki Swift Sport 2008 (ZC31S), 125hp Nankang NS2R 195/50/16 Bilstein B14 suspension Powerflex Camber Bolts, approx. -1.5 front camber CL RC6 pads, Tarox F2000 discs front, EBC Yellowstuff on stock discs rear Rear seat removed Instagram: rotary_64 #rsz #vrijrijden #zandvoort #trackday #suzuki #suzukiswift
CM.com Zandvoort, Suzuki Swift Sport ZC31S, 02:17,6
zhlédnutí 82Před 3 měsíci
CM.com Zandvoort, Suzuki Swift Sport ZC31S, 02:17,6
Michelin Pilot Sport 3 vs Nankang NS-2R
zhlédnutí 409Před 4 měsíci
Michelin Pilot Sport 3 vs Nankang NS-2R
Vrij Rijden Zandvoort 26/04/2024 Sessie 11 (20:20, Sport), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 301Před 4 měsíci
Vrij Rijden Zandvoort 26/04/2024 Sessie 11 (20:20, Sport), Suzuki Swift Sport ZC31S
CM.com Zandvoort, Suzuki Swift Sport ZC31S, 02:18,6
zhlédnutí 99Před 4 měsíci
CM.com Zandvoort, Suzuki Swift Sport ZC31S, 02:18,6
Vrij Rijden Zandvoort 26/04/2024 Sessie 5 (18:20, Sport), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 688Před 4 měsíci
Vrij Rijden Zandvoort 26/04/2024 Sessie 5 (18:20, Sport), Suzuki Swift Sport ZC31S
Collision with Smart, Zandvoort, 25/03/2024
zhlédnutí 254Před 5 měsíci
Collision with Smart, Zandvoort, 25/03/2024
CM.com Zandvoort, Suzuki Swift Sport ZC31S, 02:18,0
zhlédnutí 117Před 5 měsíci
CM.com Zandvoort, Suzuki Swift Sport ZC31S, 02:18,0
Vrij Rijden Zandvoort 03/03/2024, BMW Z4 Coupe (E86) 3.0si, 2:07.6
zhlédnutí 709Před 6 měsíci
Vrij Rijden Zandvoort 03/03/2024, BMW Z4 Coupe (E86) 3.0si, 2:07.6
Vrij Rijden TT Circuit Assen 24/02/2024 Sessie 4 (12:00, Toer), BMW Z4 Coupe (E86) 3.0si
zhlédnutí 201Před 6 měsíci
Vrij Rijden TT Circuit Assen 24/02/2024 Sessie 4 (12:00, Toer), BMW Z4 Coupe (E86) 3.0si
Vrij Rijden TT Circuit Assen 24/02/2024, BMW Z4 Coupe (E86) 3.0si, 2:10.7
zhlédnutí 324Před 6 měsíci
Vrij Rijden TT Circuit Assen 24/02/2024, BMW Z4 Coupe (E86) 3.0si, 2:10.7
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 10 (12:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 368Před 6 měsíci
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 10 (12:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 7 (11:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 230Před 6 měsíci
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 7 (11:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 4 (10:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 137Před 6 měsíci
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 4 (10:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 1 (9:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 43Před 6 měsíci
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 1 (9:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 13 (13:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
zhlédnutí 328Před 6 měsíci
Vrij Rijden Zandvoort 10/02/2024 Sessie 13 (13:00, Toer), Suzuki Swift Sport ZC31S
Welke app heb je voor de ronde tijden?
RaceChrono
Nice lap and nice track! Definitely on my ToDo-list. How do you like the CR-S on the Z4?
Thanks! Yeah, I like Assen, it's a nice fast track with a good rhythm. Hard to tell about the CR-S as that's basically the first event of them, and I'm still finding my baseline for suspension settings in general and for this track specifically. It's definitely more grippy than my Goodyear F1 Supersport, but I think they start loosing some grip after 2-3 laps of pushing. That was a quite warm sunny day though with a hot asphalt.
How do u like it compared to the rx8? I know they are different animals, but interms of handling&pushing the limit, is the z4 harder to drive?
I've never driven rx8 on the track unfortunately, so it's a bit hard to compare. However, my general impression is that rx8 is probably more stable while it has grip, but when it goes, it's harder to catch it. So I'd say Z4 is probably easier to drive, but I'd love to drive on RX8 on the track to compare.
Get up try aginz
Good so thats the waY
What's the little blue car that's overtaking @7:20
Looks to be a Corsa VXR
@@TheRealBandit69 Vauxhall Corsa. Spot on - how the feck did I miss that!
Nice driving! How do you like the Intrax suspension? And did you try the shorter gearing on the Nordschleife as well?
Thanks! For the Intrax, it's hard to tell yet. It's obviously better than my previous ST X, but I'm yet to learn how to set it up. It has 40 settings in the front and 20 in the back, "0" being the hardest. The baseline setting is -18/-4 front/rear. Though they've admitted they've probably missed "-1" for the rear in the document :) With the baseline setting it drifts in every corner. For the next stint I set rear to -6 and got a bit faster. For the 3rd stint I made rear a bit more softer to -8 and also got a bit faster. I think it's still not optimal settings, though even like that I was more than a second faster than with ST X. I think (and hope :) ) I'll be faster once I find settings that give enough confidence to go full throttle to Shievlak. I don't recall if I've visited the Nordschleife with the new diff, though I only have 25 laps of experience, gearing is surely not the thing that slows me down there, so hard to comment on that yet.
Sounds good, thanks for the detailed answer. Do you know your spring rates? For the diff I'm still undecided between 3.64 and 3.73.
@@gogaskrank it's 14kg front / 7.5kg rear (true coilover setup). At this point I'm not sure what's the optimal gearing for this car even for Zandvoort. With the current gearing and 7450 redline I get uncomfortably close to the readline in the 3rd gear in some turns (e.g. the first right after pitlane exit). On the other hand, I plan to switch over to semi-slicks on 17" wheels, which will probably result in higher speeds, so I'll have to upshift to 4th anyways. Also, with 17" tires I can go with 235/45/17 to keep the same diameter, or can go with 235/40/17 which would make the effective gear rate even shorter. And once I pass the point where I must upshift to 4th, maybe I can go with even more shorter diff that will probably save me some downshifts from 4th to 3rd in faster corners? Don't know yet.
Nice! Ik was de MR2 waar je in het begin achter zat :) Was een leuk avondje
idd, mooi weer en mooie rondjes!
что за будильник справа от руля?
canchecked mfd15
Great lap! Lovely pace, good lines👌🏼
Thanks!
Mooi tempo
Exactly the comparison I wanted to find. Very interesting, used PS3 better than new NS-2R. PS3 is expensive but better peak performance, and probably an even bigger difference from cold temp and in the wet. Have also heard the NS-2R being quite noisy, did you experience that?
I haven't yet tried NS2R in cold or wet on track yet, though I don't really plan doing that unless the weather forecast fails on me. On the road it feels less grippy in wet, even on the low power Swift (easy to trigger abs or wheel spin even on 2nd gear without clutching). Yes, it's indeed quite noisy, esp. on speeds > 75-80 km/h. It also feels somewhat harsh for road use, like it's overinflated.
Pilot sport slower then ns2-r?
No, pilot sport time is 2:18.0, and ns2-r time is 2:18,6 so ns2-r is slower. Recently I was able to do 2:17.6 on ns-2r, but that was with better brake pads.
@@rotary_64 Спасибо
My question is... how does a semi slick tyre go slower than an old pilot sport model?
@@bogdanmarin39 well, I don't know. NS2R is an entry level semi-slick though. Maybe AR1 will be much better.
Wrong tire pressure is your problem…semi slick tire slower than a road tire…oh jeez😂
Jammer dat er zo veel verkeer was, had makkelijk sneller geweest. Is de cl beter dan de ebc of heeft die een opwarmtijd nodig?
Ik vind CL beter dan EBC Yellowstuff. Beter gevoel/modulation en ook duurt langer. Ik denk dat zowel RC5+ als RC6 wat opwarmtijd nodig hebben. Misschien is Bluestuff beter, maar er is geen Bluestuff voor dit Swift model.
6.00-6.30 netjes hoor. Die auto's voor je kan je bijhouden terwijl zij meer vermogen hebben. Denk als je dezelfde auto als 1 van hun in het groepje voor je zou hebben dat je ze allemaal pakt👏
Heh, eigenlijk heb ik ook een bmw z4 met 265 pk, die iets sneller is :) maar er zijn veel dingen te leren en te verbeteren zelfs met een Swift. Sneller worden door het vermogen van de auto is niet zo interessant, denk ik.
Greetings from the blue E46 at 1:38 :) I think I have some external shots of your car, still need to edit the videos
I want i try my best. I've more hp now but i need immediately a gearbox oil change. And the tops new and tight from the chain house. I check the Kalender. I hope... I'm going to wild on the streets, miss the track... That's real racing... Do you have any stabilisators in the swift?
Yeah, track is definitely more fun. Swift from factory has only the front stabilisator, I didn't change anything there.
Lijkt toch best warm te worden. Mijne helaas 120 graden geworden tijdens mijn race paar weken terug
Max coolant temp is 104-105, dat is niet zo slecht denk ik. BMW wordt veel warmer :(
You get better and better i like to look. Good so💪🏼
thanks! coming this year to Assen?
Got the 3.0i
Wat voor laptimer gebruik jij?
RaceChrono
@@rotary_64 bedankt
So I just have this to say. You should have seen this coming before it happend and also he could have looked better. Thats why you need a licence for the Sport + Class because the people who drive there understand what the driver infront is going to do also people know where to move when theres a faster car coming. So why didnt you break ?
I'm sure you'll do better in a simular situation (hopefully it won't happen for you though). And no, you don't need a license for Sport+.
promo sm 💞
Someone needs a bigger mirror and/or some new glasses.. pfff.
They both do.
at about 20s into the video you see the Smart turning in and instead of breaking, the Swift accelerates. sry to say but he kindof has himself to blame here.
Обидно- досадно. А по итогу кто виноват и как со страховой решать?
страховая на треке не работает, поэтому и решать ничего не надо.
@@rotary_64 со страховой да. Но по итогу кто- то кому то должен. Или это обоюдная вина и каждый при своём?
@@user-td3ts5ed7b это не дорога общего пользования, тут нет ПДД и нет институтов, которые решают, кто виноват. Должен только треку, если отбойник сломаешь или еще чего-нибудь.
@@rotary_64 спасибо за развёрнутый ответ.
Je bent slechts 40 seconden sneller dan ik in m'n 90pk NA Mx5 😂
czcams.com/video/GCdQfwLeQzI/video.html
Jo man, hoe heet die dashcam app?
racechrono
@@rotary_64 Dankjewel man, mooi ritje trouwens
Welke software gebruik je?
racechrono
Lekker, die 6 stampende cylinders 🎉
Mag ik je tips geven over je lijnen? Leuke sessie👍🏼
ja, natuurlijk!
Je vraagt namelijk best veel van de auto, het kan een stuk soepeler waardoor je meer momentum rijd en dus harder bocht uit komt en misschien zelfs in. Gerlachbocht lag nu poeder voor olie maar die mag je later insturen zodat de hoek van sturen dus minder word, je mag dan ook meer in het midden uitkomen en meer vanuit midden rechts de hugenholtzbocht induiken (nog iets meer links van LAP 3/lap4 zat je eigenlijk goed maar ging je heel erg in het midden rijden, had hem hoger kunnen pakken) gedeelte Hunserug hoef je niet te liften kan volgas. Scheivlak zit je eigenlijk elke ronde te vroeg bij de apex, die mag je iets later insturen en later bij de apex uit komen, nu knijp je het eerste stuk van de bocht af wat veel van je banden vraagt en momentum verliest naar het einde van de bocht, eigenlijk moet je dus later insturen latere apex want kan je eerder op het gas en kom je verderweg bij de apex uit De Mastersbocht mag je iedere keer meer links zitten, nu knijp je eigenlijk net zoals bij het scheivlak de het eerste gedeelte af, moet je meer blijven sturen… dat wil je eigenlijk niet, kun je later op het gas, je bent dan laat in de bocht nog teveel aan het sturen, vraagt veel van de banden . Bocht 9 doe je in principe goed maar zou hem meer naar buiten kunnen laten lopen. Bocht 10 is echt een moeilijke maar je kan hem later insturen dat je eigenlijk naar de marshall post bij de oranje barrier uitkomt aan de rechter kant. Hans ernst eerste gedeelte mag je iets meer in het midden uitkomen, eigenlijk offer je de eerste op dat je de tweede dus minder diep in hoeft te sturen waardoor je dus sneller stuur kan openen en dus vol gas kan geven. Met zon kleine “slome” auto is het heel gaaf om te perfectioneren en dan leer je dus eigenlijk het meeste! Ik heb het zelf geleerd in een twingo rs. Zijn tips geen commentaar, vrij rijden is voor plezier! Basis is zeker goed! Maar het is leuk om de auto optimaal te benutten en dus meer van je banden etc te kunnen genieten/en meer te kunnen rijden.
@@xZiMinDaveyy mooie tips, dank je! Ik zal werk in volgende sessies om deze dingen te verbeteren. sneller rijden is leuk, zelfs in vrij rijden :)
Nice driving. Plenty of power for this wet track.
Thanks! With this power I can go full throttle in many places, and also can open fairly early at the corner exit (which I think I'm doing fairly late currently). The tricky thing is that if somebody won't let me go, e.g. like on 10:55, it's very tricky to overtake them off the racing line, and most of the times even harder on the straight.
Hey man how you doing we were at the same session saw my car on the video 😂 white Alfa 159. Anyways I really liked the footage and the telemetry what app and camera do u use for this
hey! I use the GoPro HERO9 camera and the RaceChoro app for telemetry and video rendering
Leuk filmpje, netjes gereden ik wil altijd nog is een goede battle hebben met een 3.0 z4 (ik heb een e36) blauwe coupe. Ik heb je ergens ingehaald op deze super natte racedag. Ik heb zelf goodyear asymetric banden waar ik erg tevreden over ben in de regen maar ik moet zeggen dat jouw banden ook erg veel grip lijken te hebben met deze natte baan
goed gereden! idd, veel grip met goodyear superports, maar volgens mij ben ik erg voorzichtig met het gaspedal uit de bocht, de z4 zou sneller moeten gaan.
@@rotary_64 ja klopt, ik denk dat je iets later kan remmen en eerder gas geven en de auto meer naar buiten laten lopen met wat gas erop
Op 8.16 kom ik binnendoor in de Tarzan trouwens. Best geinig om jezelf op opnames terug te zien
@@tinuse3670 Ik vind het erg moeilijk om rempunten te vinden op een nat baan. De ene keer rem ik en is het te vroeg, de andere keer rem ik bijna op dezelfde plek en glij ik weg van de apex. Heel lastig. Ik denk dat ik meer en meer oefening nodig heb.
@@rotary_64ja die rem punten zijn ook best lastig. Gebruik de baan markering langs de baan. Bij voorbeeld aan het einde van het rechte stuk: probeer te oefenen met remmen ten opzichte van de 100 meter aanduiding. Die vind ik fijn om mee te oefenen. Ga jij er komend seizoen ook veel zijn ? Eventueel schiet ik je wel ff aan als ik je op de paddock zie met je z4
Nice on 12:59 😁👍
heh, yeah, I noticed that I'm approaching that Civic way too fast
🥇
Does it have LSD??
yes, it has the OS Giken LSD
Nice driving. Where do you put the câmera?
thanks! I put the camera on the central piece of the plastic trim behind the seats using the adhesive mount.
Great lap! I see that you have an aftermarket gear stick. What mods you have? And would you recommend the Z4 on Zandvoort? I am considering getting one for casual track days.
Thanks! That gear stick is the IRP short shifter. Other mods are the ST X suspension (which I don't quite like, but bought a car with it on), camber plates with increased camber (-2.2 for when this video was filmed), Os Giken LSD with 3.73 final drive, and a pair of wiechers strut braces (front and back), that is it. I like Z4, don't plan changing it in the near future. Not extremely powerful, but still has a lot of potential and seems to be a good car to learn how to drive an rwd car on a track. Other option to consider is E81/E87 130i which are cheaper than Z4 coupes (and probably n52 roadsters too), and appear to have a better aftermarket support.
@@rotary_64 thanks a lot for the answer! I will check those options too :)
Nice lap👍
😂
Welke banden heb je onder de swift liggen, ik kwam er niet bij met mijn clio 172
Michelin Pilot Sport 3 205/45/16
Better and better and better. Very nice line you drive 👍🏼
less than 2 seconds gap to Z4 time back in May 😛
@@rotary_64 wow very good. I'm starving of racetrack. Damn. Good suspensions, wich engine?
@@rotary_64 faster than in may?
@@r.b9333 1.6l 125hp
I like to see you drive better and better. You control you're car on a higher level 👍🏼💪🏼💪🏼
Thanks! Yeah, probably getting a little better, though I think the car in its current form should do at least 2:10, so my 2:13 is still fairly slow.
@@rotary_64 i saw you've drifting skills. If you brake a bit later and risk to dance a little with you're ass in case. Than you go way faster. How many pk does the z4 have? You remember the passat? 192pk on the wheel!But the Bilstein suspension and the tires are helping to brake later and control the long car very well. But I very like that you drive with you're mind too. In one session there was a blue passat or golf variant in front of you. He drives.... Not with his mind.... I hope to meet you again of the track. I can't race that year again. Next year with new brakes. 💪🏼
@@r.b9333 yeah, I know there are plenty of places where I brake waaay earlier, need to practice that more. I'm surprised the passat has only 192pk, I thought it's more powerful :) it's fast. That was a golf variant vr5 I think. It was in Assen and I was on Suzuki Swift, I guess it'd be a little easier to overtake it if I were with Z4. Yeah, hopefully we can race next year!
@@rotary_64 more people came and asked. Now I've a forge Air intake, performance engine/gearbox mount and torque stick. An Audi TT RS ignition. Steel flex brake lines. But i need another break system and another software for the gearbox. If you watch the 11h tour from assen where we drove. On the straight line I've no chance against you guys. But in the corners, the setup is performing. I miss the race track.
Cool!!
Z4 keeps on running and running good 💪🏼nice sound
Lol in het begin zie je een gtr en mx5. Dat ben ik met mijn maat erachter. Eerste track day. Lol ik kon de g krachten niet helemaal aan nog. 😂 Was super druk.
Gefeliciteerd met de eerste track day! It takes some time to get used to it.
@@rotary_64 zeker weten. zag je paar keer voorbij gaan. 😁ik dacht dat ik een spijker in mijn band had en ben pit ingereden. Het was dus pickup. weer wat geleerd. Track days are fun. I'll be there next time again.🐌
@@TinoushGTR tot ziens op de track!