Video

Strašná hudba. Ako v horore.

Sdelano v CCCP - (dnešný Luhansk)

Moc hezky zpracované dávám obrovský like 👍👍👍👍👍👏👏👏

Diky

Velmi zajímavé video

Moc hezky zpracované video o legendárních motorových lokomotivách Sergej T 679.1

Zajimavá nostalgie kdy to bylo za mých mladých let byly to královny naší železnice tahaly mezinárodní vlaky přes naše uzemi čest jejich památce ať nikdy nezanikne

👍

ok

Thank you for the interesting videos of the legendary Skoda electric locomotives! )

Neviem co sa mi osud snazi naznacit, ale aby mi fantomas ukazoval ako servisovat gorily... No neviem

Diky

❤

Děkujeme pane kuyone za skvělá videa.

Krásný stroj. Zaujal mě tlačítkově ovládaný pomocný kontrolér. Je možné, že to pozdější stroje nepoužívaly? Pohled na stanoviště strojvedoucího 350 totiž ukazuje kontrolér ovládaný pákou podobně jako na řadě 150/151. Samozřejmě ale jde o stroje po určině několikeré modernizaci. Díky za případné info.

Super instruktážní film👍

Mají tam v úvodu menší kiks, párovku řady 422.025 vyrobila konkurenční pražská První českomoravská továrna.

Moc hezké video o legendárních jednofázových lokomotiv dávám obrovský like 👍👍👍👍

V čase vzniku filmu ešte železnicu riadili a o železnici rozhodovali zväčša ludia ktorý boli železničiari. Teraz je po kanceláriách len banda frajerov v oblekoch ktorý nemajú ani páru o tom ako to robiť , a zväčša im ide len o ich vlastný prospech . A preto je teraz Nové depo v stave že na zaplakanie.

Paráda 👍😎

Z akého je to roku? Video je ešte "stará škola", také sa robili ešte na parné lokomotívy v 30. rokoch, čo sa hudby, dramaturgie, strihu a pod. týka. Kvalita záznamu tiež nič moc, ako obraz, tak aj zvuk. Každopádne díky za upload.

Diky

Průkopnice rychlíkové dopravy nadcasovanost lokomotivy je neuvěřitelná

354.1 (Všudybylka)

Moc děkuji za digitalizaci účebních a propagačních filmů ! Skvělý výlet do historie. Ve II. polovině .70 let už vyšlo vládní usnesení o zastavení výroby vozidel elektrické trakce z odporovou regulaci, první "tyristorky" (S479.101 a 210) už byly v provozu, šlo o vývoje lokomotiv tzv. druhé generaci, s jinými způsoby regulace napěti a tažné sily. To byly báječné časy zaváděni polovodičových prvků ve všech HKV s elektrickým pohonem. Mimochodem, šlo o zaváděni ARR ve všech HKV osobní dopravy, unifikace pojezdové časti (podvozků druhé generaci) a brzdového zařízení (BJŠ, DAKO-BSE) všech Škodovackých lokomotiv skřinového uspořádání pro ČSD. Československé konstruktéři a vypočtáři už pracovali na projektech nových konstrukci plné odpružených pohonů pro budoucí lokomotivy "s okřídlením šipem". Na Škodovce (přibližně v té době !) už fungoval robotický manipulátor pro svařování čelníků hl.rámu - nejen řezání plechu bylo automatizováno. Ale lok. hospodářstvi "na východě" - v SSSR, fakticky nepotřebovali stroje s moderním (PRV) nebo nejmodernejším (ATM) tr.zařízením. "Na západě" - v Německé spolkové republice - na konci .70 let zkušební provoz prototypů DE-2500 s asynchronními TM byl velmi úspěšný, a v další "pětiletce" několik řad lokomotiv s ATM výroby NSR pro Severské státy, dostali k zahájení sériové výroby v letech 1982-1984. Prototyp 85E-ATM opustil montážní halu jen v 1987.

A dnes si taháme na dráhu ojetý německý vectrony za sta miliony a odsloužilé belgičanky na reko, protože něco vyrobit už neumíme, jak jsme se zaprodali a zapomněli... ostuda

Отличные машины. Прекрасная техника Шкоды и уникальные кадры с ней. Супер. Спасибо за фильм.

Для века цифровизации довольно низкое качество видео. Жаль, что больше не будет поставок электровозов из Чехии. Коломна и иже с ней штампуют откровенный хлам

Большое спасибо за видео.

nevie niekto koho to je hlas?

Tá muzika je tragická.

Ty nabarvení jsou fakt pěkný nikdy jsem tokové nabarvení vozů a lokomotiv neviděl ale jen některé

cely cas premyslam, co mi na tom videu nesedi... a ono je v slovencine❤

Vážení přátelé 💯 zajímavé 💯 no vidíte, jezdí do dnešních dnů, takže zde je vidět,jak to bylo nadčasové. Kvalita se hold nezapře 💯 Top 1 💯 dnešních dnů.

Trhané video jak prase bolí mě z toho oči, škoda

Viděl jsem jako učeň někdy v roce 1980. ARR našlo uplatnění až s nástupem pulzní regulace a u motorové trakce. U odporové regulace bylo odstraněno. CB bylo instalováno na Chrochtadle 001.

Zdravím. Tento snímek má neuvěřitelnou historickou hodnotu jak se vyvíjel prvotní systém regulátoru rychlosti a jeho propojení s prvotním regulátorem tahu. Měl bych dotaz znalých jestli ing. Miroslav Pospíšil upravil stávající analogony MEDA pro realizaci regulátorů poplatné době. Děkuji.

Nevíte z jakého roku by mohl dokument pocházet?

Pamatuji si jě jěště jako kluk když tahaly mezinárodní vlaky přes naše uzemí Bratislava Brno Praha je to to nejlepší na železnici co jsme v Československu v té době vyrobily mam také takový nazor zdravím šotouše

Spasibo za detstvo, legenda

Nice video, Like

Najlepšie a najkrajšie mašinky kedy ktoré boli vyrobené. Like 👍

Stopáž 1:50 řekl 25 tisíc voltů 15hz asi se spletl nemělo to být 50hz.

Шкода говорят всегда и Сехия славилась железными дорогами

docela střelci ... při usazování skříně tam nevidíš nikoho s helmou ... tyjo :)

Nevýhod SS proudu je víc. Napájecí stanice příliš blízko sebe, více materiálu na trolejové vedení, nemožnost rekuperace...