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M9えむきゅう
Registrace 3. 12. 2012
リカンベントキャノンボーラー
2022.10.22 OTキャノボ達成 23°38′
ThePEAKS奈良10°20′ 完走
ツールド美ヶ原リカンベントクラス5連覇
スズカエンデューロ ミニ&リカクラス3位
リカンベント歴18年・ベロモービル
@emukyuM9
2022.10.22 OTキャノボ達成 23°38′
ThePEAKS奈良10°20′ 完走
ツールド美ヶ原リカンベントクラス5連覇
スズカエンデューロ ミニ&リカクラス3位
リカンベント歴18年・ベロモービル
@emukyuM9
Video
美山TT2024 リカンベントの部
zhlédnutí 979Před 2 měsíci
昨年の特別出場を機に今年はリカンベントの部が新設された。 取り敢えず今年は2台のローレーサーが参戦 Troytec Revolution & Optima Baron
キャノンボーラー5人で行く九州5県跨ぎ阿蘇クライムFlècheブルベ
zhlédnutí 1,2KPřed 4 měsíci
Flècheは360㌔以上独自ルートで24h走り続けるルール。 さんふらわぁで移動と前泊を兼ね別府港上陸。 8:15スタートで阿蘇を目指す。 道中赤牛丼と温泉をデフォルトとし時間捻出のため皆で頑張った。 阿蘇で16㌔から13㌔まで落ちたグロスを取り戻すべく夜の平坦セクションでゴリゴリ踏んで16㌔まで回復。ラーメンや朝マックも入れれた。 終盤は余裕を持って島原港8:15到着でフィニッシュ。 島原から熊本へフェリーで渡り11:30締め切りのゴール受け付けまで25㌔ラストスプリント！
最近、手に入れたcruzbike ですが、ツーリング向けのV2Kで、かなり起きているシート後方の乱流が強いのか、イマイチ加速が鈍かったのですが、シート後方に外殻の有るバッグを取り付けテールコーン化を図り……更にバッグ両sideにボルテックスジェネレーターを着けると、加速の伸びが気持ち良くなりました。150w出ていれば36～37で流せます。
スリルまんてんですね
トライアスリートみたい。タフで羨ましい。
やすさん、かわいいな〜！
基本かわいいですね🤣
ローレーサーのテールコーンの形が凄く参考になります。自分のローレーサーはQTRですが、最近、メルカリでcruz bike Ｖ２Kを買って､納車待ちです。初めてハイレーサーで前輪駆動で早く乗ってみたいです。トロイテックのオープンハンドルは腕を伸ばし乗れる様で楽そうです。バロンのハンドルは凄まじい異形で、これまた参考になります。Hハンドルは脇を締めて乗れますが、身体がホカって来ると夏は暑い(;^_^Aです。
身体の形状にフィットするようにデザインされておりテールコーンの後方シルエットに全てが収まっているのが優れた空力特性に繋がっています。 Baronは拘りのナロハンです。 コンパクトでコックピット感があり乗った瞬間アガります。 確かにオープンハンドルの方が涼しいですね〜 ハイレーサーは非視認性が高く安全性も増すのとヒルクラにも対応するので私も普段はBacchettaのハイレーサーを主力機としています。
お疲れ様でした〜 お二人ともカッコイイです🤩
ありがとうございます😊
前の自転車がトップ引きやってるから リカちゃん漕がんで済んでるんじゃないの？
ブレーキ握って減速して車間調整しています。 追い抜いたらそのまま離れて行きます。 下りの速度域ではそれほど空力の差が出るのです。 因みに時速35㌔で全走行抵抗の60%・40㌔で80%が空気抵抗とのデータもあるので…
お疲れ様でした‼️Ave40㎞オーバーて… ホンマにミサイルです😅
おつありです！応援ありがとうございました🫡 ターンと加減速で思いの外アベ伸びてませんね🤔
臨場感溢れてますね✨
ど迫力でした！
そこが日本だと思うと、とてもシュールです❗️
高いトコから落ちてるようにしか。腰の負担はなさそうだけど安全面がない。
広角レンズで速く感じます。 安全面は理解とと熟練と配慮で確保できます。 歴18年、毎年1万㌔以上乗ってますが事故やトラブルはありません。
ガチの素人質問で申し訳ないのですが、リカンベントは ①購入費と ②維持費は年平均でどのぐらいかかりますか？また ③購入できるお店が限られると思いますが、普通の自転車屋では修理は難しいでしょうか？買ったところでメンテナンスを頼む感じでしょうか？ それとも ④自前で修理できなければ維持は難しいですか？ ⑤10年ぐらいは持ちますか？
①エントリーグレードは30万くらいからでしょうか… ②普通のロードバイク並みかと… ただチェーンは3本必要なので交換は一大イベントです。 ③大抵断られると思いますがそこは交渉次第では？ 因みにメンテは基本全て自分でしてます。 ④自分で出来る事が多い方が当然楽です。 アクセサリー類やパーツもロード用を流用出来ないので自作したり加工したりは必要です。 ⑤初号機は18年乗り続けてます。
I have the same bike. LOVE IT! From the USA
It's a wonderful bike and my main machine!
Very Nice
これは四輪ですよね。三輪と比べてどのくらいコーナーが強くなるのでしょうか。日本で当たり前に乗るにはフル電動で前面カウル（ノーズ）が簡単に着脱可能な、スポーティーなミニカーにならないと夏と登りがどうにもならないですね。
3輪ベロモービルで走った事がないので比較はできません。 ただベロモービルは全輪にサスペンションがあるのでコーナリングでは粘ります。 重いのでフル電動なら楽でしょうね。 ただ電動アシストであくまで自転車としての扱いにするか？ナンバー取得してミニカーとしての扱いにするか？
市街地で日常の足にするなら、ミニカーにしてしまった方が二段階右折なくなって便利だと思います。法改正含めて普及させようとするならの話で、まあただの妄想です。@@user-pg7qq5so6w
Hi. I ride a Snoek in Tokyo. The Snoek is only 22kg and has 3 wheels. Cornering is no problem, very stable. To keep it from shaking at very high speeds downhill, it is possible to buy a 'fin' or change the tires. When you go uphill, do not try to go fast, relax and go slowly, like walking speed. Then, you won't get too tired. I had Alpha 7 before, but Snoek is the best. You do not need electric, the entire design of the velomobile is to convert human power into efficient speed, so it is more efficient than a road bicycle. If you use an electric engine, you don't need a carbon fiber body or excellent aerodynamics of the velomobile. Then you just need an electric scooter. Velomobile is NOT electric scooter.
Wow! Super fast ride! Congratulations!
It's exciting.
CZcamsでArrow Head というローレーサーがサーキットのコースでTT車をごぼう抜きにする映像を思い出しました。 Arrow Headはベロクラフトノーコム並のリカンベントローレーサーでした。(*^^*)
ローレーサーは全面投影面積が小さいのでエアロを追求したTTバイクと言えど太刀打ちできないでしょうね。 しかもリカンベントは普通に乗るだけで究極のエアロポジションですから…
aerodynamics always better on a bent. I lead rides with my touring recumbent and very seldom see another recumbent on my group rides.
極めてマニアックですね！
Roulez, roulez! Et, je reste votre fidèle abonné!
Allez,allez!!
こんにちは。ユーチューブの動画をよく見ています。 私も韓国でBacchetta CA 2.0に乗って旅行するユーザーです。 M9さんのカーボンエアロシートの真ん中にあるボックスが気になってコメントを残します。 私も腰の部分に似たような箱をシートに追加したいのですが、情報を共有できますか？ 私から見ると、カーボンシートを逆さまにもう一つつけたように見えますが、腰の痛みで苦労していますので、アドバイスをお願いします。
返事遅くなりました。 CAのシートは元々は私の体型に合わせるためのものでボックスではありません。 スタイロフォームで造形してます。 副産物としてセンターの隙間にスペースがあるのでモバイルバッテリーや予備チューブや補給食を入れてますが…
FRPやカーボンでボックスを作るのも良いかもしれませんね。 ただ体型に合わせるにはかなり試行錯誤を必要とするのでまずはスタイロフォームや発泡スチロールなどで型を作るのが良いかと。 脊椎から頚椎まで自然なカーブに加え腰や肩のホールドができるので疲れにくくしパワーロスを無きものにするナイスなアイテムとなるでしょう。
@@user-pg7qq5so6w 発泡スチロールを利用して体型に合わせた金型を製作した後、FRPや似た物質で最終版を作ればいいのですね。 販売されている製品ではないことに驚きです。 腰の健康のためにゆっくり構想をしてみなければなりません。 お助けのお言葉ありがとうございます。
「ちょい激坂」の所、タンデムだといつももれなく手押しです
流石にタンデムやと厳しいですね…
たのしそーだ
いつも仲間と楽しく走ってます！
いつもながらの臨場感が溢れる動画です❤
ありがとうございます😊
お、RANS LWBいいっすね～
良くお分かりで！ 素晴らしい！ Rans Xstreamです。
Hi. I have a Baron like yours. I bought a carbon front wheel but i have a problem with the inner tube has a valve too short. Which inner tube do you use? Can you send me the details so i can purchase it online?
I'm using a valve extender.
Did you just climb the hill with one hand and the other hand holding the camera?
@@binarumah That's right.
Threading the needle.
わずか290kmながら2周はなかなかボリュームありました！
凄い🤩
おすすめで出てきたので、ベローモービルのベの字も知らないまま拝見しました。 リカンベント良いなぁと思っていましたが、客観的に観たときにかっこ悪いので、結局手を出さないまま。 ベローモービル、パッケージングも良くて格好いいですね。 カウルが付いてるので、最低限の安全性も確保できていそうで、リカンベントよりも受け入れられそうで今後の行く末が、楽しみです。値段見てビックリしましたけど。。。笑 リカンベントもこれのようにカスタムしたら、もっと流行りそうですね。
リカンベント格好悪いですか？ 私は超絶格好良いと思って乗ってますが…😅 ベロモービルは普及はしないでしょう。 重くくて登りは拷問椅子。小回り利かないし道交法の壁があって国内の道路事情では制限が多く自由度が低い。冬でも風が当たらず汗だくになるので夏は乗れたものではない。空力特性は抜群だかその効力を発揮する速度域まで持ち上げる脚力は相当なもの。 ただ雨天モビリティとしては最強。 バッテリーを積んでブレーキランプやウインカーなど電装系も装備しているし、ボディに包まれているので安全性は高いでしょう。 電動アシストや空調設備までを考えるなら快適な次世代モビリティとなるかもしれません。 因みにベロモービルはリカンベントにカウルを被せる構造ではなく車と同じでモノコックボディに走行に必要なパーツを組み込んでいます。 故にフレームは存在しません。
うちにもlogoの折り畳みトライクが有りますが、iceや他社の様な細めなタイヤが無いので。。。黒森で乗り心地は良いですが、ｽﾄﾚｰﾄだとママチャリとどっこいどっこいな…どん亀マシンです……。・°°・(＞_＜)・°°・。
トライクは遅いですよね〜 2輪のペースでは絶対走れないです。
半島ライドあるあるな「登ってぇ、、、トンネルくぐって下ってぇ～、、、ループ」が無限に続く紀伊半島、、、走りきった皆様にリスペクトです。お疲れ様っした！
おつありです！ 絶景なんですが果てしなく続くアップダウンにウンザリしました😅
空力は向かい風もそうですが、横風にめっぽう強く、自分のディープリム、クロモリroad等、横風3メーターで乗る気になりませんが、トライクは台風でもどっしり直進、ローレーサーＱＴＲは横風？て、何？な程、安定してました。 パフォーマーのミッドもほとんど横風には影響は受けません。 エアロは、シートバッグ両側へ自動車用ボルテックスジェネレーターを着けました。 加速時、フッとペダルが軽いのを体感出来ます。 自動車で実験して体感出来たアルミテープチューンはミッドのリアダンパー(社外品)に貼ってみると……硬めのストロークがソフトになり、且つ、微振動がほぼ無くなりしっとりした乗り味になりました。 ホイールだとタイヤがやや、柔らかくなった感じになり、一番きいたのはシフトアウターケーブルで、時々、シフトミスが出ていたマイクロシフトのバーエンドシフトがパチパチ決まるようになったのは素晴らしかったです｡
池田駅前ですか？
池田駅周辺から猪名川河川敷です。
Hi. What kind of handlebar are u using? Thanks
I cut the handlebar a lot and make it a narrow handle.
The Tama-Hyun !!
🤣
夜の四国の峠道はホラーですね。無事に完走お疲れ様でした。
ありがとうございます！ 普段は山に向かって明るい町に帰って来るのが真逆で闇の山を登って帰る… 毎年恒例で流石に慣れましたがたまにゾワゾワっとなります😅
こんにちは！Twitterではたまに絡ませて頂いてる東京のリカンベント乗りです。相変わらずの長距離走行頭が下がりますが台風の中のライドお疲れ様でした。しまなみは以前ロードで走った事がありますが、そのうちリカンベントでも走ってみたいので刺激になりました。高所恐怖症なので島々を繋ぐ目玉の高架を渡るのが怖かったです(笑)。良きリカンベントライフを。
Twitterでもコチラでもありがとうございます😊 好き勝手に楽しく走ってるだけですよ〜 しまなみはリカンベント向きなコースプロフィールやと思います。 是非走ってみてください！ ただ車高が低いと防潮堤やガードレールでせっかくの景色が見えないのでハイレーサー推奨です！ リカンベントライフ楽しんでいきましょう👍
こんにちは 愛媛から尾道往復400㎞も凄いけど、その途中で、亀老山をリカで登られるとは😲！
皆さんお強い、、、
完走おめでとうございます！路面環境がすさまじいです、３２ｃ位のタイヤで走りたい位の荒れっぷりに驚きました。
ありがとうございます😊 実は撮影した場所は撮影できたくらいなのでまだマシなんです！ 撮影できなかった更に酷い場所も多々あり… まぁ良くぞリカンベントでトラブルなく走り切れたもんやな…と😅
もう1人の同じ型の人 最近は雨以外でもお見かけいたします。
えむきゅうさんにお譲りしたとゆうてました。 最近雨以外でもお見かけします。
You're strong recumbent rider💪👍
北摂でこのリカンベント…ワイ何回かこの人とすれ違ったことある… リカンベントほすぃ…
とりあえず20～30万も出せば買えますが、値段のわりにコンポがしょぼいんですよね。 少数生産のフレームが高いんでしょうけど。
おお、野生の猿が。
良いですねー 都内でも そんな光景があった模様です。 czcams.com/video/FU4c032CND0/video.html
実は歩道走行は道交法違反なんですがご存知ないのでしょう。 目立つのでその辺り突っ込まれないようにかなり神経を使ってます！
ドイツ(日本在住)🇩🇪人と中国系アメリカ人の方なんでそうかもしれません。
微妙にロゴの言語圏が異なっているのがニクイ
詳しくは知りませんがメーカーの利権の関係やらで車体名が変わったようです。
う～ん・・・・・？分身の術。
同一車種同一色ゆえ…😅