Video

Отлично рассказал !!!!!

Боковые патрубки на дросселе, которые с твоих слов якобы подогревают дроссель картерными газами запитаны в систему охлаждения и подогревают дроссель антифризом. Не пудри людям мозги

" датчик холостого хода " дальше можно не смотреть. Ясно каков специалист

У меня такой же корпус вольтметра,только в нем есть еще и амперметр. Ну и проводов аж 5 штук. Хочу поставить себе в машину,но вот куда всё это подключать,я хз. Буду рад если кто напишет по этому поводу. Машина ваз 21099 с европанелью.

А голубые хомуты наши Российсие? Или из-за бугра, с Германии, Японии? 😂😂😂

Я пытался починить двигатель и меня придавило 5 тонными колёсами от ВАЗА. Зато машинка впорядке, спасибо 🥰

Очень много воды

2:00 начало видио

кнопка "буст" включает устройство, когда акб разряжен в ноль, и он его не видит, там реле стоит, если наруга на акб есть, реле переключается от акб. я так же себе в заряднике сделал, это защита от переплюсовки, когда крокодилы включаешь, на них напряжения нет... поэтому не стоит жать на кнопку ДО подключения крокодилов

В принципе половина правильно. Только половина. ДПДС на холостые практически не влияет, его можно отсоеденить совсем и движок работать будет. Но только на холостых. А вот газовать уже не получится. Датсик распредвала тоже. Можно даже его снять и свободно кататься. Чуть увеличится расход и только. Датчика холостого хода нет. Есть Регулятор холостооо хода. Датчик-это считывающий механизм. А регулятор- ответный или регулирующий. По простому- датчики преобразуют механическую или тепловую энергию в электрическую. Посылая показания мозгам. Регулятор наоборот, преобразует электрический сигнал в механическое дествие. получает электрический сигнал и преобразует в механическое движение клапана. Положение Дроселя, Положение Расспредвала или Коленвала, это датчики. Холостого Хода это регулятор. )

НУ И НА СОВЕТОВАЛ, ЛЕГЧЕ ДРУГОЙ ДВИГУН ПОСТАВИТЬ.

Не машина а целый геморрой. Какой долб. Придумал этот геморрой

Красавчик помогло👍👍👍👍

Напряжение измеряется на включенном зажигании и незапущеном моторе верно?

Огромное спасибо 😊😊😊

словесный понос

Тех два патрубка на дз с охл. Жидкостью а не картерные газы

Очень много лишней болтовни!

Бонджерно, джентльмены! По ходу канал для начинающих пользователей наследия советского автопрома. Такие тачки либо за недорого, либо даром от отцов обламываются. Матчасть может ухоженной достаться, а может изношенной до безобразия. Методом научного тыка датчики у инжектора менять беспонтовое занятие, за любые траблы трясется, не заводится, глохнет жрет и прочая- прочая,- вопросы к проводке. Напряжения не хватает,- насос не давит, пропуски зажигания, форсунки не открываются, мозги ошибаются. На обочине позагораешь с поднятым капотом, особенно по зиме в темноте,- хрен кто тебе поможет, пока друга не вызвонишь, чтоб приехал. Поэтому любые вопросы со шпильки генератора,- раскрутить/ зачистить/ резьбу прогнать/ гайки заменить на новые. Ток идет через нитки резьбы, окалина ток не проводит, как и окисленные контакты. Если шпилька ржавая снаружи, то и внутри она такая же. Тогда снятие генератора, с разборки годный возьми или по гаражам мужики может подарят, чтоб быстро снять/поставить. Далее озадачься: кинуть три массы с палец толщиной на генератор, на кузов и в салон. Решишь проблему просадки напряжения от полной нагрузки или фар как минимум. Через ржавые болты от гены до блока тоже переходные сопротивления, или все разбирай и скобли до металла. На кузов штатный провод жидковат, поди и жилы половина полопалась, в салон провод к арматуре крепления мозгов, тянуть через дыру троса сцепления. И последние остались блок из трех реле: главное( включает мозги), бензонасоса(раздает на блок зажигания) и вентилятора( подает силовую массу на вентилятор радиатора). На всех обгорают контакты. Вскрывать и чистить каждые пол года или с разборки наковырять горсть под замену, еще советских найдешь от классики. Все покупные провода заведомое борохло, все денег стоит, поэтому шустро все не получится. И последняя мулька от пропусков зажигания,- дерготня на оборотах, когда искра не может пробить заряд смеси. Лечится двумя конденсаторами по 2200 мкФ. Скрутить между собой выводы, не перепутать полярность: минус под гайку на голове, где штатные массы, плюс к проводу у раз'ема блока зажигания подпаять. Если осилишь, узнаешь, как может работать мотор, когда его хочется крутить.Удачи и всех благ, кто осилил много букв!

Я вас не учу, но меня эти дебильные двигателя столькому научили . Во 1 рхх не датчик это реглятор холостого хода. Он регулирует а не дает инфу, поэтому это не датчик. Во вторых если не горит чек и при диагностике нет ошибок от датчиков, то в 80% случаях это подсос воздуха или регулировка клапанов или не правильные метки грм, в остальных случаях: это дохлый двигатель без компрессии . В остальных случая это проводка,свечи, топливная смесь, датчики ,рхх и т.д.

Говорю вам как маляр с опытом. Это всë хрень, под эпоксидником ржа пойдëт но чуток позже. Пусть автор сейчас покажет эти очаги коррозии спустя 2 года.Более эффективнее кислотник+акриловый+база+лак и когда высохнет забить в резинку мовиль лишнее убрать.

Спасибо, толково

Проблема в том, что при устаноаке нового датчика, все показатели в норме, работает корректно. Но после одного дня эксплуатации датчик выходит из строя, показатели завышаются, двигателт троит иногда глохнет при сбросе газа, смесь богатит. уже 3 датчика поменял. Интересует проверка массы и какое сопротивлени должно быть, и все причины данной неиспрааности, типа кз или недостаток массы или завышеное напряжение, возможно обрыв. Может масса ЭБУ. Ошибка постоянно Р0103 дмрв высокий уровень выходного сигнала.

зачем столько музыки, аж бесит, блядь

Почему у меня всё подключается а эбу он не находит?

Провода от копеечного вольтметра закрепил чтоб не вырвались, а в разъём просто воткнул и запихнул подальше,- пусть там коротит,( хотя если выскочит, то не будет вообще ничего, кроме того что адская белая циферь погаснет. Ну и ладно, -хоть глаза отдохнут. P.S. монтажные рвзмеры окна 45.5мм ×26.5 мм.

Я на Ваз99 инж приехал домой из города вообще без Акум около 25км и ничего

на панель приборов если кнопку нажать там тоже есть вольтметр . врет или не врет не знаю .

Ваз 2114,у меня глох на слабом газу(на свитафоре, в перекрестах )бывало и на хх. У меня прсле недельного зачтоя в теплом гараже, при вкл. Зажигания был небольшой хлопок. После машина начала болеть подобным. Вопрос решил прощисткой дросельной заслонки, регулятора хол. Хода. Чисткой карбьюратора чистил помогло. Имейте ввиду.

спасибо выручил.

Это не диагностика блока управления, это самодиагностика щитка приборов.

А как исправить эту ошибку, У меня всегда вылезает эта ошибка

У себя так сделал, стала работать ровно😂 Даже датчик топлива заработал😂

2107 карб , на заведенной нет напряжения вообще с генератора. При этом аккумулятор просаживается на глазах до 10- 8 вольт, что это может быть ? Без авто аккумулятор показывает 12.3 вольта.

Ничего не видно, во время самодиагностики какие лампы долдны гореть на приборной панели не понятно э. Камеры поставить даже не может нормально половина приборной панели вообще не видно. Очень плохо со съёмками.

Ты конкретного ничего не сказал

Здравствуйте!не могу подключится к уаз буханке 2008г.в. подключение идет до 61% и стопор

Благодарю за ролик, но не всё понял . . . Что значит "махнуть"? Встряхнуть или как?

Здравствуйте уменя ваз 2110 плавуют обороты я воздух закрываю обороты поднимаюца это что подсос воздуха посоветуйте что делать и бензином ваняет с глушака и подрайвает

Ведешкой побрызгол и насухо вытрол проблема решена😊😊😊

Друг если обороты держит наоборот, дрос менял, два датчика на ней тоже меня, воздуш фильтр как вытаскиваешь штерек тоже рарабочий вроде, на ходу на нетралке тоже хлохнет на газе. На бенз вроде норм, но обороты держит около 20, при переключении скоростей на ходу, что может быть, кто сталкивался братцы!!!

Подогрев дроссельной заслонки осуществляется системой охлаждения двигателя, в этих патрубках антифриз а не картарные газы

А можно как-то с тобой связаться, спросить кое-что про подключение ?

Банально прошивка может стоят говняная или в целом мозги могут быть не те !То есть, 8-клоп 1.5 и мозги «Январь 7.2» не могут быть совместимы , должны бошевские стоять, если 8-клоп 1.6 то да, Январь 7.2! В целом нужно проверять мозги и смотреть прошивку, может быть всё исправно, а дело только лишь в прошивке:Троение, тяга, обороты, заглохнуть на ходу, когда скидываешь на нетраль.

Бодтология ваша достаёт, конкретно чётко говори

Буквапьно недавно пару раз заглохла 2115 прямо перед воротами дома( повезло). Затолкал во двор. Искры нет, бензина нет.Фишка ДПКВ итак напрашивалась на замену, заменил. Снял разъём ЭБУ. Решил проверить весь путь от Эбу до ДПКВ, оба провода целые.Вставил разъём обратно в ЭБУ и оппа - завелась. Потом опять заглохла. Ага !! Разодрал косу проводов , пошевелил проводами запел бензонасос. Завёл мотор и методом шевеления проводов выяснил почему глохнет. Оказался поджаренным один из контактов верхнего предохранителя ,который стоит над колодкой реле ЭБУ. При шевелении провода контакт отошёл в колодке от ножки предохранителя и мотор заглох.Поменял предохранитель и ФСЁ. Собрал салон, завёл мотор, погазовал, заглушил мотор, закинул инструмент в багажник, и обуял меня вдруг гнев, пнул в сердцах покрышку во дворе и пошёл домой.

В моём случае глохла на 95 бензине, начал лить 92, полёт нормальный

Подскажите кто нить, соотношение воздух/топливо стало 19.7 а была стехиометрия 14.7. Куда смотреть? Ацп лямды опорное напряж 0.298 в сост покоя🙄 ацп дмрв 0.996. Ошибок нет, хх скачут рыкает, сейчас вобзе запуск и глохнет

ваз 2115 падают обороты и глохнет именно на горячую 60-70 градусов и потом заводится, на холодную нормально работает и заводится, что может быть?

Помогите пожалуйста, хлохнет когда на передаче отпускаешь газ, даже на первой если отпустить он глохнет