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Baumanagement
Registrace 27. 01. 2015
Der Bau der Rheinbrücke Hard - Fußach
Der Alpenrhein, der Abschnitt des Rheins von Reichenau im Schweizer Kanton Graubünden bis zur Einmündung in den Bodensee. Aufgrund des hohen Schadenspotentials bei einem möglichen Jahrhunderthochwasser soll die maximale Durchflussmenge im Rahmen des Hochwasserschutzprojektes Rhesi von 3.100 auf 4.300 m³/s ausgebaut werden.
Das Hochwasserschutzprojekt Rhesi macht das St. Galler und Vorarlberger Rheintal für ca. 300.000 Bewohner sicherer. Mit der Umsetzung des Projekts Rhesi werden die größtenteils mehr als 100 Jahre alten Hochwasserdämme umfassend saniert oder neu gebaut und die Sohle abgesenkt.
Die 255 m lange Rheinbrücke zwischen Hard und Fußach ist zur Sicherstellung der primären Rahmenbedingungen für den Hochwasserschutz ebenfalls anzupassen. Die verbesserte Hochwassersicherheit wird einerseits mit einem Anheben der Gradiente im Vergleich zum Bestand um bis zu 2,5 m erzielt. Andererseits werden die drei neuen Pfeiler nicht im Mittelgerinne des Rheins, sondern im Rheinvorland situiert.
Der Ersatzneubau der Rheinbrücke Hard - Fussach wurde im Jahr 2020 in Angriff genommen. Die Verkehrsfreigabe erfolgte im November 2022.
Die neue Rheinbrücke wurde als eine 4-feldrige Stahlverbundbrücke mit aufgelöster Seilkonstruktion geplant, welche über drei neue Pfeiler verfügt, wovon zwei der Masten die Seilkonstruktion tragen. Das Tragwerk, ein 4-Feldträger weist Stützweiten von 50 m, 125 m, 50 m und 30,6 m auf. Daraus resultiert eine Gesamtstützweite von 255,60 m. Die Breite der Brücke beträgt 24,37 m.
Das Hochwasserschutzprojekt Rhesi macht das St. Galler und Vorarlberger Rheintal für ca. 300.000 Bewohner sicherer. Mit der Umsetzung des Projekts Rhesi werden die größtenteils mehr als 100 Jahre alten Hochwasserdämme umfassend saniert oder neu gebaut und die Sohle abgesenkt.
Die 255 m lange Rheinbrücke zwischen Hard und Fußach ist zur Sicherstellung der primären Rahmenbedingungen für den Hochwasserschutz ebenfalls anzupassen. Die verbesserte Hochwassersicherheit wird einerseits mit einem Anheben der Gradiente im Vergleich zum Bestand um bis zu 2,5 m erzielt. Andererseits werden die drei neuen Pfeiler nicht im Mittelgerinne des Rheins, sondern im Rheinvorland situiert.
Der Ersatzneubau der Rheinbrücke Hard - Fussach wurde im Jahr 2020 in Angriff genommen. Die Verkehrsfreigabe erfolgte im November 2022.
Die neue Rheinbrücke wurde als eine 4-feldrige Stahlverbundbrücke mit aufgelöster Seilkonstruktion geplant, welche über drei neue Pfeiler verfügt, wovon zwei der Masten die Seilkonstruktion tragen. Das Tragwerk, ein 4-Feldträger weist Stützweiten von 50 m, 125 m, 50 m und 30,6 m auf. Daraus resultiert eine Gesamtstützweite von 255,60 m. Die Breite der Brücke beträgt 24,37 m.
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Video
Rhine Bridge Hard - Fussach Part 3 - The superstructure
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Due to the high damage potential in case of a possible flood , the discharge capacity of the Rhine is to be expanded from 3,100 m³/s to a maximum flow rate of 4,300 m3/s (HQ300). The 255 m long Rhine bridge between Hard and Fußach must therefore be adapted to ensure the primary framework conditions for flood protection. In addition, the standard cross-section of the supporting structure no long...
The construction of the Brunsttobelbridge
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The existing Brunsttobel Bridge over the Weißach between Doren and Krumbach (Austria) at km 10.58 in the course of the L 4, Dorener Street, was built in 1939, partly rebuilt after the considerable war damages from 1945 and again opened to traffic in 1949. In 1979, further bridge construction adjustments were made and the load-bearing capacity of the bridge was improved. In the last of the perio...
Rhine Bridge Hard - Fussach Part 2 - The Steel Construction
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Due to the high damage potential in case of a possible flood , the discharge capacity of the Rhine is to be expanded from 3,100 m³/s to a maximum flow rate of 4,300 m3/s (HQ300). The 255 m long Rhine bridge between Hard and Fußach must therefore be adapted to ensure the primary framework conditions for flood protection. In addition, the standard cross-section of the supporting structure no long...
Rhine Bridge Hard - Fussach Part 1 - The substructure
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The new Rhine bridge Hard - Fussach, which is planned as a 4-span steel composite bridge with a dissolved cable structure, has three new piers, of which two of the pylons support the cable structure. The structure (4-span girder) has span lengths of 50 m, 125 m, 50 m and 31,6 m. This results in a total span of 255.60 m. The stiffening of the structure above the main span supports is in the form...
Der Bau der Rheinbrücke Hard - Fußach, Trailer
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The new Rhine bridge Hard - Fussach, which is planned as a 4-span steel composite bridge with a dissolved cable structure, has three new piers, of which two of the pylons support the cable structure. The structure (4-span girder) has span lengths of 50 m, 125 m, 50 m and 31,6 m. This results in a total span of 255.60 m. The stiffening of the structure above the main span supports is in the form...
Der Bau der Brunsttobelbrücke
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The English version is available at the following link: czcams.com/video/mIMsCKXhvbc/video.html Die bestehende Brunsttobelbrücke über die Weißach bei km 10,58 im Zuge der L 4, Dorener Straße, wurde 1939 erbaut, nach den erheblichen Kriegsschäden von 1945 teilweise wieder aufgebaut und 1949 wieder für den Verkehr freigegeben. Im Jahr 1979 wurden weitere brückenbauliche Anpassungen vorgenommen un...
Cooles Video aber die Stimme ist nicht so mein Fall
Über die alte Brücke bin schon drüber gefahren von Bregenz kommend.
Ein Bauwerk von grösster ingenieurtechnischer und handwerklicher Meisterschaft - Hut ab vor allen, die daran beteiligt waren. Ich habe bedauert, dass die guten filmischen Einstellungen nicht mit einem sprachlich angemessenen Kommentar bedacht wurden. Wünschenswert wäre eine spätere Reportage, bei der technisch nicht vorgebildetes Publikum etwas mehr verstünde - vielleicht, weil "Macher" gerade dort zu Wort kämen, wo die Arbeiten besonders schwierig waren und Details auch dem Laien einsichtig würden. So können große Bauvorhaben der Allgemeinheit näher gebracht und unqualifizierte Einwände ausgeräumt werden. Das filmische Material gäbe es her.
Vielen Dank für die konstruktive Kritik. Wir arbeiten derzeit an einer Dokumentation für die breite Bevölkerung.
Sinnvoll, nützlich, natürlich. Pfui!
Bauausführenden? wieder ein neues Gendergagawort ?
wer hat sich denn bei der ursprünglichen Bauwerks- Erstellung verrechnet ? Das "Machwerk" erklärt an srster Stelle.
hä.
Sehr interessante Dokumentar, leider wird manche komplexe Arbeiten eher oberflächliche dargestellt, weil an romantische aber technisch irrelevante Szenen verweilt.
Ganz schön aufwändig so ein Brückenbau. Respekt.
Ein sehr interessantes Video. Genial gemacht und erklärt. Was mich stört ist die Musik im Hintergrund. Die sympathische Stimme des Sprechers würde mir reichen. Ich werde das Video sicher noch einmal ansehen. Der Bau dieser Brücke ist so interessant und die Zahlen vom Material etc. sehr interessant.Der Film hätte viel mehr Aufrufe verdient. Da ich in der Schweiz in der Nähe wohne, werde ich mir die Brücke noch aus der Nähe ansehen. Mich würde noch interessieren, ob die alte Brüche zurück gebaut wird. Vielen Dank für den interessanten Beitrag und das hochladen. Mit freundlichen Grüssen, G. Bommeli.
Vielen Dank Herr Bommeli, mit dem Rückbau der alten Brücke wird ab Mitte Jänner 2023 begonnen.
@@baumanagement404 Danke. Dann fahre ich einmal nach Hard. Das interessiert mich.
Wie man sieht, kann man auch im Winter arbeiten, wenn man nur will.
Schaufel und Bickel stehen zum Probearbeiten für dich bereit. Bitte melden !
@@baumanagement404 Kommt auch welche starke Frauen*innen? Oder müssen wir Männer schon wieder alleine im Kälte hart Arbeiten ...
Unglaubliches Video! Genial erklärt, tolle Aufnahmen! Und wirklich unfassbar, was sowohl die Planer als auch die Ausführenden da geleistet haben!
Danke für das Lob!
Ja, Männer und ihre täglichen harte Arbeit sind einfach unglaublich wichtig für uns alle! Nicht einmal wunderbare Feminist*innen kommt ohne unsere wertvolle Leistungen klar.
Leider nicht in Deutschsprache
Die deutsche Version ist veröffentlicht: czcams.com/video/G-Zp5e9xDm0/video.html
que maravilla !
Wow... !!! My best friend, It's always great. We liked and enjoyed to the end. Thanks
Thanks for your interest. The English version is available at the following link: czcams.com/video/mIMsCKXhvbc/video.html
Cool video! It's hypnotizing :)
Cool video! Love it! :)
Indanya.inprasktuktur.dieropa.tanpa.membelah.mengebor.gunung.
Все понятно мостовые простом предложении чертежей описание берём автомобиля упадут почему земля шире плитка или опасности провалился невероятно неверности дорожного хозяйства лучшие туннельного стоит забывать нельзя экономить бетонные блоки Москве ворующих а также Руб РОССИИ тоже самое России слабости мостами ☮️ надеюсь бетонные трубами вечность абсолютного давления нагрузки автомобиля мотоцикла пешеходов отдельных туннель каналов водами? почему не приглашали меня? Если я Витя устроиться рядом признателен призидент дружба знакомства мировых производителей строительства Все главное государственному прокурорами Или приглашаем ВВ Путина!
The English version is available at the following link: czcams.com/video/mIMsCKXhvbc/video.html
suostei tae anak
Hello friend.its really nice content friend.much enjoyed. Well done and must welcome.👍️🙏🔔👆️💕
Ich bin ein jetzt pensionierter holländischer Lkw-Fahrer, der zweimal pro Woche (in den Jahren 2008-2009) hin und her gefahren ist Ned.- Italien, also über den Grenzübergang Hörbranz und dann über die A14 später S16 (Arlbergtunnel) A12 Richtung Trofana Tirol, um dort den Abend und die Nacht zu verbringen und am nächsten Morgen (Sonntag) wieder Richtung Innsbruck zu fahren und von dort über die A13 (Brenner) nach Italien, um dort an verschiedenen Adressen die berühmten Schweineschinken auszuliefern und diese Firmen machen daraus den berühmten Parmaschinken, viele wissen nicht, dass der Parmaschinken von holländischen und deutschen Schweinen stammt. Wenn Sie sich für eine dieser Fahrten interessieren, habe ich eine Foto-Video-Show vom Juli 2009, da können Sie auch gleich sehen, mit welchem Truck ich diese Fahrten damals gemacht habe, ist sowieso völlig unverbindlich. czcams.com/video/r8iCTlW5d9c/video.html Kurzum zweimal pro Woche durch das schöne Vorarlberg, wo ich 1970 einmal in Rankweil Urlaub gemacht habe, das ist schon lange her!!! ha ha ha Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und beste Grüße "Butlerbob" Ich habe auch einen eigenen CZcams-Kanal.
Ich hatte noch etwas vergessen zu erwähnen, und zwar, dass Google (maps) diese Brücke als "dauerhaft" gesperrt aufgelistet hatte, was ich persönlich sehr seltsam fand, da eine ganz neue Brücke gebaut worden war und das schon seit 2015!!! Mehr als fünf Jahre lang wurde also jeder auf das falsche "Bein" gestellt, da diese Brücke als gesperrt gelistet war. Ich habe es sofort, nachdem ich dieses Video gesehen habe, auf Google Maps geändert und hoffe, dass es bald geändert wird. Ich habe gerade noch einmal nachgeschaut, aber es steht immer noch "geschlossen", wenn Sie dies in die Google Maps-Suchleiste eingeben, dann sehen Sie, dass es immer noch geschlossen ist. Krumbach in Vlbg Brunsttobelbrücke.
Es bleibt immer ein sehr kluges Unterfangen, so etwas zu bauen, egal ob es sich um Tunnel oder Brücken oder Viadukte usw. handelt, es bleibt Menschenwerk, großartig!
Danke!! lesen sie auch dass andere bitte.
Wirkt recht stabil!
👍👍👍👍👍👍👍
У нас бы еще лет 100 походил бы 🤣🤣🤣
germany always the best.before the usa the china , italy ecc ecc, maybe japan is at par but maybe.
где защитные каски у рабочих? почему работают без специальной одежды??
wow how much work for "only" a bridge. well 2. ;)
And no Kerbs or barriers built in very lax for the Germans
Кӗперӗ аван пулса тухнӑ.
Try translating videos into all languages؟؟؟!!
The English version is available at the following link: czcams.com/video/mIMsCKXhvbc/video.html
💖👍👍👍👍
Auf Fiverr gibt es um wenige Euro deutschsprachige Sprecher mit guter Stimme welche so ein Video kommentieren können. Einzige Schwachstelle in diesem Video.
sehr unangenehmer Sprecher.... sonst gute Doku
If you're want. Building in Kyiv, Ukraine. czcams.com/play/PLIOw7CeBVLqXd1-wPO7U2BHHE96t9525k.html
Would have been interesting to see how they stripped the red steel support sections after the deck was poured
I thought they were to move bridge on some sort of precast or slide system seems a hell of a lot of work Very haphazard for the germans
size of that chain 15.50mins ??
location: goo.gl/maps/3C7fkSkzaAnCCxrB9
Konnte diese Truppe nicht den BER bauen ?
This old bridge was 'Mercedes' in comparison with many bridges in my country :)
Please, why the roofing felt type product before the top surface?
To keep the concrete from getting saturated with water, from the rain, and then freezing. When the water in concrete freezes it expands and cracks the concrete. When this happens on the surface it is called "spalling".
The roofing felt type product, called Bridge waterproofing prevents water containing chloride from penetrating to the reinforcement bars and causing corrosion. In this process, the steel is dissolved without increasing in volume and loses its load-bearing capacity without there being any visible signs of this from the outside. That would be really dangerous and must therefore be prevented.
wuuaaaat? 8:55 der Statiker benutzt einen BASIC-programmierbaren Taschenrechner aus ca. 1988 (Casio FX-850P oder Sharp PC-1403) (sowas hatten wir auch in der Oberstufe im Mathe LK). Was da wohl für Prüfprogramme laufen ? 9:28 die Verbindungsbolzen liegen auf dem weggehobenen Gerüst, uiui ;-)
Très instructif belles prises de vues merci!
Didn't understand a word but I still enjoyed the video. I guess you don't need language to appreciate great engineering.
@@matthiku Nice!!
The English version is available at the following link: czcams.com/video/mIMsCKXhvbc/video.html
@@baumanagement404 Thanks. I only knew this much that it's either Swiss or German. Always been impressed with their expertise is these fields.
Super Video. Mehr davon bitte!
Der Ton ist etwas seltsam, springt ein bisschen, als würden immer Silben zusammengefügt, wie bei einem Sprachsynthesizer. Hört sich daher sehr nach Computerstimme an.
Ja weil es eine Computerstimme ist.
Die Deutschen planen, und die Polen führen aus....
co
germany?????? ppd........
Austria
Danke GLP für das Sprechen im Video ! Top