Video

Sur quels panaracer roules-tu ?

Merci pour l’intérêt à la chaîne. Choix toujours difficile qui dépend principalement de ta pratique. Sortie courte et minimaliste: opter pour le 5L. Sorties longues: aller plutôt pour le 7L. 😎 bon sport à toi ! 🚴🚴🚴

👍

Vraiment des autonomies exceptionnelles…si bien qu’on peut même risquer d’oublier de les recharger 😀

@@japandplus j'ai présentement la Garmin forerunner 965. 23 jours d'autonomie en mode montre connectée. J'utilise le GPS près d'une heure par jours, je passe mon temps à jouer avec, changer de watch face régulièrement et à regarder mes données et je fais facilement deux semaines entre les recharges.

La décision de partir sur des freins à disques pour ta pratique GRAVEL me paraît judicieux. Tu auras plus de flexibilité pour le choix des pneus ! Bon sport à toi et merci pour ton intérêt à la chaîne. 🚴🚴🚴

Merci pour l’intérêt à la chaîne. La qualité de l’écran des GARMIN Epix et 965 en font de montres beaucoup agréables à l’utilisation. Difficile de faire un choix entre les deux….si tu cours principalement peut-être la 965…si tu fais de ultra trail ou du triathlon (long) le L’epix me semble un meilleur choix. Bon sport à toi et à bientôt pour de prochaines vidéos. 🚴🏃🏊

J'aime beaucoup ma 965 l’epix est plus robuste si prend l'édition saphir.

Tres bon point. L’esthétique est effectivement le point faible sans compter la maintenance. Toutefois l’apport en confort (et donc en performance) est vraiment au top. Revue plus complète à venir sur la chaîne. Merci pour le partage et bon sport à toi ! 🚴🚴🚴

Merci pour l'interet a la chaine. L'un des points tres interessants pour les constructeurs Japonais est le monde du KEIRIN professionel. C'est desormais pratiquement le seul pays ou des professionels travaillent directement avec des "petites" societes pour developper leur velo....alors que le peloton professionel en Europe utilise des velos carbone (soit adapte) mais pas completement tailor-made....Je prepare une video sur le monde du KEIRIN et je suis fascine par les capacites technologiques des constructeurs Japonais..surtout sur la geometrie des cadres acier ! Bon Sport a toi et encore merci pour le commentaire.

@@japandplus C'est vrai que les Japonais sont des fans absolu de Keirin, c'est assez marrant de voir cette fascination pour une discipline quasiment inconnue en Europe pour les non-initiés. Je dois bien avouer que le cyclisme sur piste n'est pas ce que je préfère mais je suis tout de même curieux d'en apprendre plus surtout avec un point de vue japonais. Bon sport à toi aussi 😊

Il y'a un anime sur le keirin féminin (Rinkai) qui est très mignon. Perso, je n'aime pas du tout le sport en tant que spectateur, par contre, le vélodrome, je trouve ça génial (particulièrement le Madison avec le lancer de coéquipier). Je me suis même dit que j'allais acheter des billets pour les JO, mais après, j'ai vu les prix 😅

effectivement....de tres beaux velos notamment en Titane, qui est la grande tendance du marche ! Merci pour le retour et bon sport a toi !

Merci pour le feed-back….le soleil est fort au Japon ! 😎

Merci pour le commentaire et l’intérêt à la chaîne. 👍 Toujours difficile de choisir, mais si tu as une pratique Gravel (même partielle) je partirais sur l’option des freins à disques pour garder la possibilité de monter en largeur de pneus. Bon sport à toi et n’hésites pas à partager les sujets qui t’intéressent pour que je les traite dans une prochaine vidéo. 🚴🚴🚴

@@japandplus J'ai vraiment 2 pratiques : 1 gravel et 1 route. Je ne suis pas convaincu du vélo unique pour de multiples raisons dont l'étagement des groupes (un sujet de vidéo ?) qui n'ont rien à voir selon moi. Je pige pas bien le ratio 1:1: sur le dernier 105 route par exemple, mais suis fan absolu de mon GRX 810 en 40-42 pour le gravel ! La monte de pneus de 30 ou 32 m'interroge effectivement sur route, mais la précédente vidéo y répond assez bien. Je ne connaissais par l'Air Drop qui confirme très bien mon ressenti, des pneus de 28 devraient me convenir. Merci !

Merci pour ce retour ! Effectivement il faudra que je me corrige…vers l’utilisation académique…même si certains restent attachés au “en” 😀 . Merci pour l’intérêt à la chaîne et bon sport à toi ! Quelle pratique cycliste as tu (à vélo) ?

Sorry. My videos are mainly shot in French and I need to consider switching to English to address a broader audience. In a nutshell: A bigger road bike tire provides a lower rolling resistance at the same air pressure, but at the 15% tire drop air pressures, which are very close to the recommended air pressures for a given size, the tables are turned and a bigger road bike tire will have a higher rolling resistance. If you want to go as fast as possible, choose your required comfort level and pick the smallest tire that can provide that comfort for you.

😀 pas grave…l’important au bout du compte c’est de prendre du plaisir sur son vélo…

Merci pour le feed-back. Effectivement des pneus plus larges vont tendance à se déformer plus dans les virages. Néanmoins je trouve que le gain en confort, notamment sur des routes de montagne dégradées, est vraiment un plus et permet d’aller finalement plus vite ! Sur quel type de route roules-tu ? Encore merci pour l’intérêt à la chaine et bon sport à toi ! 🚴🚴🚴

Je ne connaissais pas ce modèle pour pedale. J’avais en tête les modèles Crank de inpeak (série POWERCRANK). Peux tu nous en dire plus sur ce capteur pedale (réf, prix, précision) ? Merci pour l’intérêt à la chaîne et bon sport à toi ! 🚴🚴🚴

Il est en effet assez incroyable qu’ils ne l’ai pas intégré notamment au regard de la cible de cette montre. Mais on peut espère un mise à jour software. Quelle est ton expérience avec GARMIN COACH ? Bon sport à toi ! 🏃

@@japandplus Je viens de m'acheter ma première montre Garmin et je souhaite m'entrainer pour courir mon 1er marathon (marathon de Paris 2025). Bon sport !

Merci pour le commentaire et l'interet a la chaine. Il n'est pas necessaire de porter le controleur sur soi. Le drone traque une cible (sans rapport avec le controleur). Neanmoins en mode running ou cycling, mieux vaut avoir la telecommande avec soi ce qui evite d'avoir a revenir la chercher ! Quels types de prise de vue recherches tu a faire ? du running ou du trail-running ? A+ et bon sport a toi !

@@japandplus merci ! Je cherche à améliorer les vidéos que je réalise sur ma chaîne. Notamment les bike ride ! Merci

@@nicoavelo Ta chaine est tres sympa ! Il faudrait peut-etre penser a faire une video commune entre France et Japon pour croiser nos audience. Dis moi si cela t'interesses. Pour le drone, je te conseille d'opter pour le Mini 4 Pro, qui a des fonctions plus avancees, dont le waypoint et des capteurs de collision 360. Je te conseille aussi de regarder cette video: czcams.com/video/2tEPgJRk8OE/video.html Bon Sport a toi !

effectivement, les constructeurs qui offrent des options patins sont de plus en plus rare. Il semble que ORIGINE propose encore des montages a patins ! Bravo a eux !

Merci pour le feed-back. N’hésites pas à partager ton retour d’expérience avec les assioma. Bon sport à toi !

@@japandplus 👍

Cycliste ?

@@japandplus oui, cycliste route, et joggeur également. j’ai commandé ces Sutro S. Curieux de les essayer!

Je ne connais pas bien ces Vittoria Rubino. Je te conseil de regarder le calculateur de SRAM dans lequel tu pourras rentrer les détails de tes jantes. axs.sram.com/guides/tire/pressure Sur quel vélo roules-tu?

Salut. Dans le principe tu n’as pas besoin d’avoir le contrôleur sur toi et le drone peut parfaitement te suivre. Cela néanmoins oblige à revenir cherché le contrôleur à chaque fois…ce qui peut être assez pénible surtout si tu a pas mal de D+. Dans quelle région cours-tu ?

Bonne remarque. Toujours un plaisir d’échanger avec des passionnés 👍 ! Le poids doit effectivement jouer un rôle défavorable (environ 75g de différence entre les 23 et les 32) par contre la surface de contact va aussi être différente. Beaucoup de facteurs à prendre en compte et finalement il faudrait un essai en laboratoire pour avoir des résultats plus précis. 🚴🚴🚴

Merci pour le feed-back et heureux de te voir parmi les abonnés. Effectivement l’option marathon est dispo sur la version PC mais le niveau de suivi est extrêmement simplifié. Cela me semble être plus un calendrier d’entraînement plutôt qu’un coach interactif comme le GARMIN Coach. En as-tu fait l’essai ? N’hésites pas à partager ton expérience. Bon sport à toi. 🏃🚴

Bon point. Il est effectivement désormais difficile de comparer les deux options car la géométrie du cadre et de la fourche sont désormais différente. Il me semble que BMC team machine est disponible en frein a patins mais le cadre livré est alors sur l’ancienne géométrie. Mais en toute franchise le poids en lui même ne veut pas dire grand chose…et ne devrait pas être la préoccupation première du cycliste 😊

Excellent point et merci a ORIGINE. Enfin une marque qui écoute les cyclistes ! 🚴 j’espère qu’Origin sera disponible au Japon…😀

Merci pour le commentaire. Difficile de dire d’où vient la tendance. Toutefois il faut quant même noter qu’on aboutit globalement à un meilleur freinage et donc un bénéfice sécurité….apres les constructeurs et les vélocistes sont les premiers bénéficiaires financièrement 😀.

Les marques? Les coureurs pro? Les marques, pour des raisons marketing.

Laisser le choix au cycliste…cela me parait le plus judicieux….esperons que les constructeurs nous écoutent. 🚴

Bonjour et merci pour le commentaire. Les risque de fuite (perte de pression), bulle d’air, mais aussi le risque d’ébullition du liquide hydraulique ont été des freins initiaux aux développement des disque. Toutefois la technologie est désormais au point avec une excellente fiabilité. Il faut bien sûr penser à l’entretien mais je pense que toutes ces peurs sont maintenant derrière nous. 🚴 quelle pratique avez-vous (route, Gravel ?) ?

@@japandplus bonjour du 100% route sur un Origine 250 (endurance) à patins

Bon point. Heureux de voir de belles marques (en plus à françaises) qui laisse l’option au cycliste. Dommage qu’ils ne soient pas présents au Japon 🥲 sur quel modèle roules-tu? 🚴

@@japandplus je sais pas si ils font des expéditions au japon mais je sais qu'ils ont déja expédié des vélos à Tahiti. Moi perso je roule sur un graxx 2 en grx et disque de frein mais j'ai un ami qui roule sur un axxome freins patin en dura ace di2 : son strava c'est dominique davre et tu verras son vélo est en premiere photoen avec comme couleur le bleu de chez bmw

Bravo à Origine 👍de garder cette approche de l’écoute des cycliste. J’espère qu’ils seront présents au Japon dans le futur. Sur quel modèle roulés-tu ? 😀

Merci pour le partage d’expérience. Tu connais donc les deux mondes. Sur quelle taille de pneus roulés-tu en route et en VTT ?

Comme j'avais déjà dit pour le moment le patin me va sur la route mais un jour😅 qui sait. route en 25 mm sur jante de 23mm largeur extérieur et VTT 27,5 ×2.25 all M .

Excellent choix que ce Dogma…en plus en frein à disque, cela doit être magnifique. La question du crissement des disques est effectivement désagréable même si un bonne entretien des plaquettes et des rotors permet d’y remédier…Ou roules-tu ?

@@japandplus​​⁠c’est le Dogma en freins patins 😉. Je suis en plus un peu comme vous, un vélo à freins patins, esthétiquement c’est le top 😂. Je roule sur Nantes en France 🇫🇷

@@zingualaah j’ai justement visité le stand Pinarello au Tokyo Cycle Show (video à venir 😀) et ce Dogma est époustouflant! Le nombre de coloris est assez impressionnant. Sur quel modèle es-tu ? (Au passage…bonjour du voisin Breton (Morbihan) même si je suis au Japon depuis des dizaines d’année 🙋‍♂️)

@@japandplus le Dogma F « my way », avec en plus une personnalisation complète du groupe Campagnolo Super Record et des roues Princeton Dual 55/50. Il devrait être terminé cette semaine je pense 🤞🏼

Merci pour le partage….nhesites pas à partager ton expérience avec ton nouveau Wilier ! Quel modèle as-tu choisi ? …et super idée de faire une vraie étude posturale. Cela va changer ta vie (de cycliste) 🚴 !

@@japandplus Salut et de rien, oui j'avoue que l'étude posturale m'a changé la vie sur mon vélo meme trop grand (taille L), le nouveau Wilier en taille M sera mis aux cotes de l'étude posturale, c'est le modèle Wilier 0 SL de l'équipe Astana

Excellent point ! Le risque effectivement avec les systèmes hydrauliques est de bloquer la roues et de partir en glissade plutôt qu’en freinage ! Sur quel type de vélo roules-tu ? 🚴🚴🚴

@@japandplus de mon côté freins à patin sur jantes carbones. Clairement par temps de pluie c'est très mauvais, mais le reste du temps ça me suffit.

Merci pour le partage. Un vrai plaisir d’échanger avec des passionnés (et des experts) ! C’est tout l’objet de cette chaîne. Je n’ai effectivement pas abordé l’impact sur la géométrie du cadre dans cette vidéo pour une question de temps, mais tu as entièrement raison. Les freins à disque exerçant une force de freinage via les rotors donc par effet de torsion, cela demande de redesigner le cadre. J’aime aussi ta remarque sur le pneus larges qui permettent de contrebalancer. Cela devra faire l’objet d’une autre vidéo plus approfondie…et il faudra que je t’invite en qualité d’expert (pourquoi pas une interview ou un live stream ?). Encore merci pour tes inputs et bon sport à toi ! 🚴

Bon point…c’est effectivement l’innovation qui nous fait avancer…un peu de nostalgie quand même en me rappelant mes beaux vélos à patins 😋

@@japandplus Nostalgique du passage de vitesses au cadre et des cassettes 5 pignons aussi ? 😂

Merci pour le commentaire. Toujours un plaisir d’avoir du retour des abonnés. Bon sport à toi !

Merci pour le commentaire et les conseils. Toujours un plaisir de voir des échanges avec des passionnés. Tu as tout à fait raison, la largeur des jantes va jouer un rôle primordiale. Je suis sur des Roval Alpinist CLX de 21mm de largeur interne. On a effectivement la chance de bénéficier de bons revêtement ici au Japon. Sur quel type de set-up roules-tu ? Bon sport à toi ! 🚴🚴🚴

@@japandplus Plaisir partagé ! Oui sur jantes 21 mm, les 30/32 sont bien adaptés, en revanche sur une jante 17/19 mm de largeur ça sera beaucoup moins efficace. Personnellement, je roule sur des carbone artisanales 19 mm avec pneus pirelli Pzero Race 28 mm, le 25 passerait bien aussi mais comme les routes chez moi sont mauvaises, les 28 apportent un meilleur compromis confort/rendement. La pression joue également un rôle très important. Surgonfler sur un bitume en mauvais état est contre productif, les tests montrent récemment qu'il faut revoir les pressions à la baisse. Personnellement, 5 bars à l'arrière en 28 mm pour un poids de 70 kg + vélo 7kg, et 4,5 bars à l'avant. Bonne route également :)

​@@japandplusMerci pour cette vidéo instructive ainsi qu'à @ChristopheMICLO pour son apport. En lien avec le sujet, j'ai lu récemment que le premier élément à considérer était la pression indiquée par le fabricant des jantes. Si cela est exact, j'imagine que si vous ne l'avez pas évoqué c'est que vos recommandations s'appuient, si j'ose dire, sur des jantes de qualité suffisante pour accepter des pressions de valeurs maxi supérieures ou égales à celles acceptées par les pneus. Me trompe-je ?

Thanks for the message. I shall indeed be more internationally minded. I have activated the auto-translation in English so that it shall work. I will also do it in Spanish from my next video. Which country are you in ?

Merci pour le message et le partage ! Intéressante expérience avec du 42mm…es-tu sur un cadre Gravel ?

En fait, ce sont des René Herse (anciennement Compass) Barlow Pass extralight en taille 700C x 38mm. Ils mesurent toutefois 42 mm en tubeless sur des jantes de 25 mm de largeur intérieure. Le cadre est un OPEN UPPER.

Merci pour le commentaire…je garde l’idée d’un ’c’est pas sorcier du cyclisme’ pour le nom de ma chaîne ! 😀

Merci pour le commentaire. Tu veux parler de l’usure du pneu ? Effectivement c’est un élément important. Pour les tests j’avais des pneus tous neufs avec très peu de km. Bon sport à toi !

@@japandplus Merci pour la réponse, mais je fais référence au débattement de chaque pneu en fonction de son diamètre, considérant que c'est très important.

Merci pour tous ces retours…cela booste la motivation pour la suite….prochaine étape: les 1000 abonnés. 😎

C'est assez simple. La principale difference est le type d'ecran AMOLED en couleur et tres lumineux pour l'EPIX et au contraire un ecran transflectif (technologie MIP) pour les FENIX donc sans couleur et moins lumineux. La contre partie est une legere perte de capacite batterie. Donc en gros, et sauf si tu fait des longues sortie thriatlon de 30 a 40 heures, l'EPIX est vraiment ideale. Je pense d'ailleurs que la serie EPIX a remplacer les FENIX comme le flagship de GARMIN....Pour la connection vers le GARMIN EDGE 1040, il faut active la fonction Hearrate Broadcast sur la montre..... 🚴🏃

@@japandplus merci pour ces précisions ! Toujours au top 👌 ! Pour la montre je pense que tu as raison je vais m’orienter vers l’Epix et non la gamme Fenix (oui FE et non PHOE 🙄). Pour la fonction Garmin j’y vais de ce pas la configurer. Hâte de voir la prochaine vidéo. J’ai bientôt fini de tout voir. Je vais gagner une paire de chaussette 🧦 made in japan non ? 😀😀

Merci pour le retour ! Chaîne encore toute petite mais on y travaille 😀. N’hésites pas à partager des thèmes ou idées de vidéos. Bon sport à toi !