Video

Co je "to", co nemůžete spustit??

Nijak. Pokud v autě máte nějaký systém, je to starý Mirrorlink a ten už je od roku 2022 nefunkční.

A neexistuje nějaká jiná aplikace či program s kterým by to šlo? Třeba fermata?

@@pavelmaslak7404 Fermata auto u,í videa z adresářů, CZcams a podobně. Plně zrcadlit obsah telefonu nikoliv.

A kdybych chtěl docílit alespoň pouštět ty videa z youtube a mít je na tom displeji touch 2, Jakým způsobem to mám udělat? Zkoušel jsem snad všechno. Mám ho již stáhnutý. Děkuji za odpověd

@@pavelmaslak7404 dobrý den. Nijak, prostě to vašem autorádiu nejde. Otázka je stejná, jako byste se ptal, jak je možné si video pustit na rádiu...Yaris z roku 2014 měl buď MirrorLink první generace, s kterým fungoval pouze Samsung Galaxy S3 a pár Nokií se systémem Symbian. Mohl mít už i generačně MirrorLink TM, který měl sice větší seznam podporovaných telefonů (asi 15), ale certifikace těchto telefonů skončila v průběhu let 2019-2021. Pokud byste tedy takový telefon měl, byla by to podobná výhra, jako byste vlastnil kreditní kartu s dva roky prošlou platností....

Hlavně dál dělejte myšičky. Jednou to třeba nestihnete, až bude proti kamion ani s elektroautem...

S fisilem je každý manévr myšička kromě Lamborghini, Ferrari a pod :)

no, je to váš názor, na který máte jistě právo. A já právo s ním nesouhlasit. Cena plynu začne stoupat již letos na podzim, cena silové elektřiny během dvou let. V roce 2029 (to je za pár :-) začne platit zákaz instalace plynových kotlů a opravy starých. Zároveň cena silovky vzhledem k rozvoji elektromobility, odstavení uhelných elektráren a odstavení velkého množství elektráren plynových pošle cenu energie vzhůru. A nabude to o jednotky nebo desítky procent.....

@@carmirrorlinkauto5034 no budou volby do EU parlamentu - lehce se může stát, že greendeal padne na hubu, spot silovku jsem třeba ve středu nakupoval od 11:00 do 17:00 za - 2,98Kč/KWh, v Česku žádný boom EV nehrozí - v roce 2030 tady bude ca 10% EV a navíc to co nespotřebuji spalováky při výrobě paliva a jejích nákladné výrobě, tak to spotřebuje EV, takže 0=0 Plyn - dnes nabídka od ČEZu 1,34Kč/KWh na 3 roky fixace s klesající cenou každý rok a navíc ČR nakupuje momentálně o 60% plynu z Ruska víc, než v 2019 a navíc na Finsko-Ruské hranici hoří denně miliardy kubíků a neví co s tím a nakonec nám bude i Ruský plyn dobrý i když už je

zdůrazňuji mínus 2,98Kč to není pomlčka

​@@lubomirkohus344no, přičtěte si distribuci a jste dvě hodiny denně kolem minus padesáti haléřům, odpoledne ve všední den na plus pěti korunách 😊

Třeba využívat vhodnou cenu třeba do 1Kč silovku, tedy od ca 10:00 do 17:00 po pa a o víkendu je to často v minusu tedy do ca 2,5Kč celkem za KWh za měsíc NT je jenom zlomek VT asi 1/5

záleží na verzi Android vašeho telefonu. Pokud už máte Android 14, S2A Vám fungovat nebude s telefony Samsung. Pro ostatní možnosti najdete návody pro instalaci S2A na mém webu

Doplácí se DPH a celní deklarace, cca 450,- Kč.

@@carmirrorlinkauto5034 cili ze 7 tisic cca 1500 plus 450 za deklaraci Fedexu?

ta faktura za elektriku bude trochu vyšší, než píšete vy a trochu nižší, než jsem orientačně uváděl já. Ovlivní to poměr kWh čerpaných z virtuální baterie podle toho, jestli to bude ve vysokém nebo nízkém tarifu. A naopak cenu bez FVE jsem bral podle současných ceníků jako nejlépe dosažitelnou cenu na trhu bez ohledu na tarif, dodavatele a délku fixace. Tam je možné se dnes dostat pod 20k . Máte v ceně Vaší úspory započtenou pořizovací cenu elektroauta, které bude mít za 8 let v lepším případě cenu železného šrotu? (pokud nebudete muset platit poplatek ze jeho ekologickou likvidaci). Nevěřím, že současné auto- baterie přežijí výrazně dobu životnosti 8 let. Na jejím konci je auto prakticky bezcenné. Jeho pořizovací náklad musel být okolo jednoho milionu, tzn. roční průměrná amortizace kolem 120.000. Bez započtení jakýchkoliv nákladů na servis, dobíjení atd....

@@carmirrorlinkauto5034 Kupte si special magazinu Auto o mytech okolo automobilu, je tam velmi vecne, obsahle a logicky vysvetleno, ze nemate pravdu. :)

Pravděpodobně záleží na tom, zda máte sedadlo s pamětí nebo nikoliv. V druhém případě nefunguje.

Proč by to nefungovalo?? Pokud má aktivní SmartLink, tak samozřejmě funguje....

@@carmirrorlinkauto5034 zdravim tak mi to nefunguje bez kabelu nemam tel jabličko ...... mam Xaomi 11 pro mam karog rv 2018 radio Amunzen s navigaci carply

bez dotací před dvěma lety ano, roční faktura jen za plyn byla přes 58.000,- Kč . Dnešní ceny i nabídka jsou ale výrazně lepší, než byly před 2 roky. Jestli deklarovaných 6.000 až 8.000 cyklů baterie vydrží 7 nebo 15 let je teď velkou neznámou. Jisté ale je, že za 10 let budou zcela jistě baterie s větší kapacitou a za nižší cenu. Panely věřím, že vydrží. Kolega v práci má jeden již 20 let a výrobu z něj stále stejnou :-). ( díky globálnímu oteplování, které kompenzuje stárnutí panelu) . Jinak záruku na kompresor čerpadla mám 11 let, na celé TČ 6 let, záruku na střídač 10 let a na baterie nějaký počet cyklů bez omezení let....

plyn je při nejlepší vůli s distribucí a trvalými poplatky a s DPH stále ještě lehce přes 2 Kč. Jezdím služebně ( servis zdravotní techniky na území ČR ) mnohdy i několik set km denně, často i více dnů za sebou. V zimě bych si moc elektroautem nepojezdil..... :-)

@@carmirrorlinkauto5034 vy jste tak progresivní s FVE a TČ a tak zpátečnický s autem? Investujete tolik času do FVE, TČ a pak počítáte teroristické úspory, abyste vzápětí tvrdil, že hodně jezdíte a proto vás úspora s autem nezajímá? Když jedu za den v okruhu 200km v létě anebo 170 v zimě, tam a zpět 400/340km, tak nemám potřebu se zdržovat tankováním. Když jedu dál, tak holt musím dát 15 minut na nabíjení. Jestli jedete během jednoho dne Praha - Ostrava a zpět, tak byste musel nabíjet dokonce kolem 3/4 hodiny. Já prostě nechápu lidi co jsou progresivní napůl.

@@MarekRiedl ale kdepak, myslím si, že pro pojíždění typu mojí ženy do práce, na nákupy a pro děti do školy je elektropřibližovadlo výhodný nástroj. Ale......Green Deal v čele s Grétou je naprostý náběh Evropy do tunelu a páchání rituální ekonomické sebevraždy v přímém přenosu. Snaha donutit každého k nákupu EV během následujících 20 let bude mít za následek kolaps ekonomiky pod zeleným praporem. Možnost vybudování takového počtu dobíjecích míst a takovou energetickou strukturu, která by pokryla předpokládané potřeby je prostě ekonomicko-technologická utopie. Životnost baterie EV a tím i život celého vozu je výrazně limitována. Za 15 let se šrotiště EV začnou plnit a vznikne další problém - kam s nimi? Nějaká ekologická recyklace bude tak drahá, že ji bude nutné začít započítávat do pořizovací ceny vozu, které budou na rozdíl od současných předpokladů jenom růst.....

@@MarekRiedl tam nehraje roli pouze dobíjení, ale také amortizace elektroauta. Zatímco benzínové nebo dieselové auto má po 8 letech provozu stále ještě pořád relativně vysokou prodejní hodnotu, cena 8 let starého elektroauta bude rovna v lepší případě ceně železného šrotu, v horším případě zaplatíte poplatek za jeho ekologickou likvidaci. Také pořizovací cena elektroauta je skoro dvojnásobek ceny auta se spalovacím motorem. Mám Superba SportLine, kupovaného jako roční vůz s 5 letou zárukou do 100.000 km a stál 749.000 včetně DPH. Kolik by stále Superb iV ve stejné výbavě ?? Prodával jsem 6 let starého superba, koupeného za 690.000 po 5 letech za 340.000, vozy staré 8 let se stále prodávají za 290.000 až 350.000. Cena elektroauta 8 let starého bude 0, pokud se toho stáří dožije. Vyšší cena za provozní km se započtením všech nákladů a amortizace se tak zdola ani nepřiblíží ceně za km elektroauta pokud s ním nenajedete vyšší stovky tisíc km.

Tč vetme za rok 3200kWh, za zimní sezonu asi 2500kWh. Nevím, kde jste dospěl k číslu 1740 kWh....Ani z těch 3200 neudělá 14000, ale třeba ohřev vody je výrazně efektivnější v letních měsících a tam skutečně místo spotřeby 4 MWh plynového kotle jsme na 0,8 MWh spotřeby ohřevem tepelným čerpadlem.....

@@carmirrorlinkauto5034 máme zásobník na vodu v technické místnosti, kde je v létě často přes 30 stupňů. Toho plynu to asi také moc nesežere, když stačí na sprchu v horkých letních dnech bohatě i 40. S tím číslem jsem se ztratil v tabulce. Chápu. My prostě máme 4 roky druhé auto do rodiny EV, rok už i první do rodiny EV, Protože malé druhé jezdilo 5x víc než to první spalovací (BMW X5, 300 koní). A pak přišla krize, koupili jsme FVE, protože naše spotřeba bez aut byla 8 MWh, s auty kolem 12 MWh. Ale věřil jsem, že plyn na 4 Kč nevydrží a že se TČ nevyplatí. Trefil jsem se. Spot a FVE v pohodě pokryje dům, dvě auta, bazén, klimatizaci (i na topení na jaře či podzim). Plyn na vodu (a v mrazech topení) nás vyjde pod 10 tisíc za rok a tato investice by se nikdy nemohla vyplatit. Rodina se třemi dětmi, dům 230m2.

@@MarekRiedl počítáte s velmi přívětivými cenami plynu, které podle mého názoru dlouho nevydrží. Já jsem v kritickém roce 2022 zaplatil za plyn skoro 56.000 Kč a dalších 22 .000za elektřinu. Teď jsem s TČ a FVE na cca 16.000. Nepočítám ale jak jste ve videu viděl, ceny dva roky staré, ale současné. Možná bude zajímavé se za dva roky podívat znovu, kde ceny budou....

samozřejmě je ideální stav maximum spotřebovat doma a nikde vzdáleně neukládat. V zimě je ale nedostatek a v létě přebytek. Virtuálka v těchto výpočtech dopadla výrazně lépe, než nákup a prodej na spotu...

Dobrý den, ta informace Vám neunikla, jen ji nezmiňuji. Všechny hodnoty tam uvedené pocházejí ze tří zdrojů. Odběr z DS i dodávka do sítě, zůstatek ve Virtuální baterii jsou hodnoty z Portálu naměřených dat ČEZ, tzn. z fakturačního elektroměru. Výroba FVE je statisticky sledovaná z cloudu výrobce .tzn. Solaxcloudu. Máte samozřejmě pravdu, že při převodu vyrobeného ss proudu a jeho nabíjení do baterií a pak převodu na střídavý proud dochází ke ztrátám. Důležité u mých statistik je, že tyto ztráty jsou již zahrnuty do výpočtu. Tudíž moje FVE nevyrobí za rok cca 7,3 MWh el. energie, ale panely vyrobí celkem kolem 8 MWh, těch cca 10% padne na ztráty při transformaci energie a jejím skladováním v bateriích. Co se týče spotřeby samotného střídače, tak od softw. verze 31/33 je velmi příjemná. Pokud je v zimě přes noc ve stavu spánku (idle) je jeho spotřeba kolem 15W. Pokud je v činnosti, odebírá proud pro svoje potřeby již z panelů, minimálně z baterek a naprosto výjimečně si přicucne ze sítě. Proto taky v těchto dnech je moje spotřeba z DS pod 0,1 kWh za den, což jsou právě tyto technické přícucy v době trvání maximálně jednotky sekund z DS. Jinak podle ukazatelů aplikací myLivingEnergy a SunnyHome je spotřeba střídače v provozním stavu okolo 60-80 Wattů, ale jak jsem psal, je to v době výroby, tj. pokryto energií z slunečních panelů. V mých statistikách jde tedy o "spotřebič" v domě, podle dlouhodobých statistik je jeho denní průměr okolo 0,7 kWh/den.

Děkuji, doufám, že Vaše rozhodnutí bude správné a nepřijedete mne pak zlynčovat :-)

Až příští rok zase zdraží nebo třeba zruší Virtuální baterie, zbudou vám oči pro pláč 🙈

@@MarekRiedl nemyslím, že by ta situace byla až zas tak kritická. Ceny se samozřejmě upravovat mohou, ale myslím, že tady bude pořád produkt podobný virtuální baterii

buď jste špatně poslouchal nebo části videa přeskakoval. Kolik to stálo i kolik uhradila dotace tam řečeno je. Mluvím i o tom, že v současné době by byla pořizovací cena nezanedbatelně nižší ( o řádově vyšší desítky tisíc korun). Mluvím i o konkrétním rozdílu v cenách a tím předpokládané délce návratnosti ( to je pro ty, co umí násobit). Takže až budete příště komentovat, zkuste mluvit k věci.

tak bez nadšení pro věc by to nešlo :-)

Proto je nejlepší spotřebovat maximum energie doma....

Od léta má být komunitní energetika. V jiných zemích funguje už více let ke spokojenosti. Jsem zvědavý na českou cestu, kde nás zase odrbou. Znáte někdo podrobné podmínky?

@@aukroczpm úplně jasno bude až od září, až začne fungovat specializovaný útvar pro redistribuci . Zatím je jasné, že dotyčný příjemce může sdílet pouze v době výroby přebytků na straně dotyčného výrobce. Jeden výrobce může mít maximálně registrovaných 10 příjemců. Poplatky za distribuci zůstanou stejné (snad). Takže asi žádná výhra.....

na virtuální baterii je možné sjednat stále v tuto dobu fixaci na 3 roky. Zvýhodněná sazba na distribuci pro tepelná čerpadla bohužel od začátku letošního roku už moc výhodná není. Podražila výrazně nejvíce - zhruba o 100% - viz mé další video (czcams.com/video/txeIRhlQB4s/video.html) . V tomto videu jsou ale samozřejmě počítány platby podle současně platných tarifů.

@@carmirrorlinkauto5034 problem s VB ( mám ji také) bude rozdělení EANu

@@petrcz74 no, tak si holt CEZ zaregistruje i výrobní EAN. To dřív bylo překážkou pro to, aby mohl zákazník vůbec o VB požádat. Ti, co ho měli, tak s VB měli utrum

@@carmirrorlinkauto5034 problém je ten, že je to jiná fakturace, nyní to započítávají, nejsem si jistý, že to půjde jednoduše udělat, protože cena na obou měřidlech bude rozdílná.

@@petrcz74 UVIDÍME....

Dobrý den, můžete objednat některý z novějších modelů, Briq3-pro nebo Briq2-Lite. objednací link je www.kyebriq.com/?ref=ajjhzswmrt8z a sleva je navíc už 10% z ceny, ne deset dolarů 🙂

Bude brzy :-)

Ano, je.

placená verze vám nepomůže. Pro Android 14 musíte použít jiné instalační programy

@@carmirrorlinkauto5034 aha děkuji a bude tady nějký video návod i pro android 14?

nevím, přesně, co máte na mysli pod pojmem nastavit vybíjení. Pro jednotlivé mody (normální režim, backup, EPS ) lze nastavit minimální SOC - tj. minimální hladinu na které se vybíjení zastaví a dál střídač nečerpá z baterií. Maximální možný výkon z baterií nastavit nejde, to si střídač řídí sám podle kapacity, nabití a teploty baterek.

@@carmirrorlinkauto5034 Jde mi o to když mám baterii ráno ještě plnou třeba z 80% plnou a vím že celý den bude svítit slunce, tak bych ji vybil ráno za výhodnou spotovou cenu a uvolnil si ji na dobíjení z FVE. Jako se dá baterie nabíjet hlavně v zimě v noci za výhodnou spotovou cenu, tak jestli se dá i vybíjet do sítě a uvolnit místo pro nabíjení FVE.

@@hrabek ano, na spotu můžete prodávat, kdy se rozhodnete, na to ale potřebujete jiz nějaké externí řízení. Ale dnes prodávat na spotu z baterie nedává ekonomicky smysl. Ztrácíte 10 % energie při převodu z baterii do sítě a hlavně zkracujete životnost baterie.

Ano, už se to tady v komentářích několikrát objevilo. Bohužel kredity zdarma OBDeleven už zrušili.

@@carmirrorlinkauto5034 Mám CARISTU a k tomu BT ELM modul, něco málo to umí, servis v pohodě, chtěl jsem něco nového vyzkoušet s více možnostmi a asi půjdu cestou pořízení kabelu HEX VAG V2 REAL a VCDS programu. Podle mě to umí víc věcí a není třeba žádné roční licence. Tady to je celkem raketa, když to chce člověk využívat občas ale opakovaně. Kdyby to nebylo o tom opakovaném placení licencí bylo by to OK

Všechny odkazy pod videem vedou moje stránky, které jsou v češtině. Některý obsah je ale uzamčen pouze pro Patrony mých stránek. Zpřístupní se vám na kalendářní měsíc po zaplacení patronskeho poplatku ve výši cca 3 Eura.

@@carmirrorlinkauto5034 hmm takze ta apka zadarmo na vyskúšanie nieje zadarmo ale za 3 € škoda ,dat 3€ za link k stiahnutiu a ani neviem ci mi to bude fungovat tak to nieje celkom fér

musel byste tam mít CarPlay, což ale starší Renaulty mívaly. Pokud máte USB CarPlay, ozvěte se.

@@carmirrorlinkauto5034 no tak to carplay zřejmě není. Připojit přes bluetooth mobil najde ale na volantu po stisknutí tlačítka volat napíše že není možné spojit. A to mám Xiaomi, buď je to vypnuté přes test mód nebo nevím. Auto koupeno jako ojetina před rokem.

CarPlay je pro telefony Iphone. Ale v menu rádia by jste měl dvě položky. Mirrorlink a CarPlay. Pokud je nemáte, telefon spojíte maximálně na telefonní hovory přes BlueTooth.

Musí být aktivní. Bez toho k tomu aitu nepripojite ani mobil, ani Kyebriq.

jestli se nepletu, tak už i vaše BMW má pouze WiFi CarPlay. Nebo se mýlím? V případě, že máte pouze WiFi CarPlay, pak jediné řešení pro vás je jiný typ boxu: Na stránkách: carplaymmb.com/?ref=mirror-phone-aa byste v eshopu zvolil: products/mmb-bmw-multimedia-box. Se slevovým kuponem MIRROR-PHONE-AA máte nárok na 10% slevu z ceny výrobku.

@@carmirrorlinkauto5034 Ano, mam bezdrotove apple car play (takze asi wifi ako pisete). Takze s modulom ktory ste mi poslali v linku mi bude fungovat zobrazenie Android telefonu ? Staci mi ak to bude zobrazovat google maps ma oem displeji.

MĚLO BY. Je to jediný CarPlay adapter, který funguje i s BMW wifi CarPlay. Podívejte se u výrobku na tabulku kompatibility, jestli tam model vašeho auta najdete.

jen až se vám ta AI doma jednou pííííp, tak aby jste si uměl sám aspoň rozsvítit 🙂

@@carmirrorlinkauto5034 Nemelte o tom o čem piiiiiip víte. Vůbec neznáte mou elektroinstalaci tak držte kušnu vymaštěny hlupaku Nákupní cenu elektřiny mám 2,58Kč/kWh včetně DPH, stálých plateb. A to díky umělé inteligence. Pretoky za 3kč/kWh

Levnější varianta od stejného výrobce po uplatnění slevy je za 180 dolarů. Stále moc ?

@@carmirrorlinkauto5034 Ty slevy uz nefunguji, ze ne?

a využíváte wifi síť 5G? Umí to váš telefon??

@@carmirrorlinkauto5034 To mně nenapadlo. To musím asi zapnout v kyebriqu v nastavení hotspotu že? Ráno se na to podívám.

podle mne nelze. Nastavení této hodnoty je nezávislé na zvoleném jízdním režimu.

všechny odkazy na funkční řešení, které jsou ve videu použité jsou funkční až do Android 14 a Android Auto 11. mirror-phone-aa.eu/

mirror-phone-aa.eu/kyebriq-netflix-youtube-vsechny-navigacni-programy-a-wifi-android-auto-i-wifi-car-play-vse-v-jednom/

Stačí vytvořit WiFi hotspot na telefonu a Kyebriq připojíte na něj.

Existuje stále, stránky prochází rekonstrukcí a nové by měly být už na konci týdne.

@@carmirrorlinkauto5034 oka diky

tak se taky podívejte na moje nejnovější videa :-)

nevím, jaký máte telefon, ale v drtivé většině případů funguje jak Fermata, tak local video. U casteamu a S2A můžete mít s některými čínskými telefony problém přes Android Auto. Přes Kyebriq funguje cokoliv

Topný faktor nám už počítá aplikace Acondac, kterou jsme pro čerpadla firmy Acond vymysleli. Na začátku probíhala velice přesná kalibrace aplikace s pomocí elektroměru a kalorimetru. Naše "COP" je tedy přísnější a nižší, než kdyby měření probíhalo podle mezinárodní normy. U nás to je prostě podíl mezi vyrobenou a spotřebovanou energií.

Ptáte se dobře, ale ne toho správného. Předpokládám ale, že přes dlouhé kodování by to jít mělo, pouze potřebujete znát ty kody 🙂