Video

Hallo, bei der RN32 ab 2015 steht für den Ölfilter 17Nm und für die Ölablassschraube 23Nm. Viel Spaß beim Wechseln, habe auch gerade den Ölwechsel vor 2 Wochen gemacht. VG und auch eine gute Saison.

@@lyl8404 Vielen Dank 👍🏿

Sehr guter Hinweis, diese Info wollte ich tatsächlich auch noch aufnehmen, hatte ich in meiner Recherche auch gefunden. Ein gutes Beispiel ist hier die Suzuki SV650 bis ca. BJ2016, die ab Serie vorne 120/60 hat und hier viele auf 120/70 umgerüstet haben.

@@lyl8404Yamaha R6 auch bei der RJ-03, stressless - die Freigabe nimmt man jetzt mit zum Eintragen und gut

Danke für die Ergänzung. Das stimmt, es kann natürlich zwischen den Herstellern im mm-Bereich Schwankungen geben, was hier in einer generellen Übersicht und wie so ein Reifen technisch funktionier nicht berücksichtig ist. Im Video bei min. 4:47 gehe ich auf die 55% von der Breite ein.

sobald ein Gutachter sagt mit dem andern Reifen wäre der Unfall nicht passiert kanns auch ganz anders ausgehen

nö @@holzvonobi1851

​@@holzvonobi1851 Das ist nicht die Aufgabe von einem Gutachter. Lediglich der Hersteller könnte dazu Aussagen machen. Allerdings, wenn der 50er so schlecht wäre, würde es ihn doch gar nicht geben.

Dann auf den längeren Hebel achten und ggf. größere Schrauben nehmen. Wenn du Bedenken wegen Kratzern an den Felgen hast kann man auch an die Wand einen Filz oder Moosgummi zum Schutz kleben.

My bike has got fully stock setup, with standard catalyst and no link pipe mounted. The lambda sonde still mounted on stock position and no adjustmend of motor-mapping was done. Hope my anwer helps.

Danke fürs Feedback!

Danke Dir und viel Spaß beim Montieren. Habe Edelstahlschrauben in 5x50mm verwendet und einen 8er Dübel.

Freut mich, danke!

Hallo und Danke für Deinen Kommentar. Kurz zur Erläuterung, was bei dem Ablauf im Video passiert. Beim Start der Messung steht das Gerät bereits auf MAX (rechts oberhalb des dB-Wertes zu erkennen) und ich zeige den akt. Wert von den Umgebungsgeräuschen, ist im Video bei ca. 75dB(A). Nach dem ersten Hochdrehen gehe ich an das Messgerät, dies zeigt 101,5dB(A) als Maxwert an. Zum „Reset“ bzw. der Maxwert Einstellung drücke ich dann mit der linken Taste die Funktionen durch, bis das Gerät wieder auf MAX steht. Dies kann man oberhalb der Zahl ganz gut erkennen wie sich die Funktionen ändern. Genau in dem Moment wo das Gerät auf MAX steht wird dann der dB-Wert vom Leerlauf angezeigt der maximal ausschlägt ca. 80dB(A). Ab jetzt wird jedes Geräusch was lauter ist wie 80 als höhere Zahl fix angezeigt. Dann geht erneut die Messung los mit der Erhöhung der Drehzahl auf den Sollwert und der Maxwert der dabei erreicht wird kann abgelesen werden ca. 101dB(A). Hoffe die Erläuterung hilft und es ist klarer geworden.

Er meinte damit dass der Bereich von 0 bis zur Nenndrehzahl nicht gemessen werden darf. Erst wenn die nenndrehzahl erreicht ist muss das Gerät resettet werden. Manche Motorräder sind im unteren Drehtahlband lauter und da würde es das Ergebnis verfälschen.

Ob die 5dB grundsätzlich abgezogen werden, auch wenn man leiser ist, kann ich nicht sagen. Wenn man den Sollwert genau erreicht oder drunter liegt ist ja so oder so alles gut. Ist man. über dem Sollwert gelten die 5dB, habe nichts anderes gefunden. Die 5dB werden zu Gunsten des Motorradfahrers gegeben, da aus der Umgebung Einflüsse bestehen können (normaler Straßenverkehr im Hintergrund,……), es ist keine ideale Ausgangslage bzw. es herrschen keine Laborbedingungen. Ein anderer Punkt ist, dass der Auspuff mit der Dämmwolle altert und jeder Endtopf wird im Laufe der Jahre lauter. Aus diesen Gründen werden die 5dB Toleranz gegeben. Jetzt ist es in der Kontrolle egal ob es ein Serienauspuff ist oder ein Nachrüstendtopf mit E-Prüfzeichen /ABE Nummer / KBA Nummer. Was über die 5dB drüber geht ist dann zu laut. Hoffe, dies hilft weiter.