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Marcelo Velejador
Brazil
Registrace 6. 09. 2014
Ajudo as pessoas a se reconectarem com o mar através dessa atividade maravilhosa que é velejar. Não importa o tipo nem o tamanho do veleiro que você possa ter, conduzir um barco impulsionado pela força do vento, senti-lo deslizando silenciosamente pela água é uma experiência que marca a nossa alma. O meu trabalho é ajudá-lo a soltar as amarras, ensinando a arte de velejar. Bora lá? Inscreva-se no canal e bem vindo à bordo!
Marcelo Bonilla
velejador.com.br
Marcelo Bonilla
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MONOCASCO X CATAMARÃ - Qual é o mais seguro em uma travessia?
Esse tema tem gerado muita polêmica no mundo náutico. Nesse vídeo vamos fazer uma análise objetiva, do ponto de vista da segurança entre os monocascos e os catamarãs à vela.
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Video
Conheça o Fontaine Pajot Salina 48 - A nossa morada na temporada da Grécia.
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Tour pelo catmarã Fontaine Pajot Salina 48. Este é o barco que trabalhamos e também nossa casa durante a temporada na Grécia deste ano, em um contrato com uma empresa de Charters. 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸CURSO BÁSICO DE VELA em Itajaí - SC: velejador.com.br/sample-page/ ... 🔸 Quer entrar para a comunidade BORA VELEJAR no telegram? Cliq...
CHARTER NO CARIBE E GRÉCIA: UMA DECISÃO DIFÍCIL!
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Nesse vídeo vou compartilhar com vocês as novidades do nosso trabalho e uma decisão difícil que tivemos que tomar. 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸CURSO BÁSICO DE VELA em Itajaí - SC: velejador.com.br/sample-page/ ... 🔸 Quer entrar para a comunidade BORA VELEJAR no telegram? Clique no link abaixo: ➡ t.me/joinchat/SY8QqCzN_EwIdUdX 🔸Link para o...
FUI VER OS VELEIROS NO MIAMI BOAT SHOW 2024
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Venha comigo num tour no Miami Boat Show 2024! 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸CURSO BÁSICO DE VELA em Itajaí - SC: velejador.com.br/sample-page/ ... 🔸 Quer entrar para a comunidade BORA VELEJAR no telegram? Clique no link abaixo: ➡ t.me/joinchat/SY8QqCzN_EwIdUdX 🔸Link para o apóia-se: ➡ apoia.se/marcelovelejador Siga-nos nas redes: instagram...
INSEGURO NA HORA DE ABRIR AS VELAS? DUAS DICAS VALIOSAS PARA MUDAR ISSO!
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Se você ainda não se sente seguro na hora de abrir as velas do seu veleiro, neste vídeo eu te mostro duas dicas que vão te deixar mais confiante! 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸CURSO BÁSICO DE VELA em Itajaí - SC: velejador.com.br/sample-page/ 🔸Certificação OFFSHORE SKIPPER em Itajaí: issabrazil.com.br/offshore-sk ... 🔸 Quer entrar para a com...
VELEIROS DE FERROCIMENTO PODEM SER OPORTUNIDADES? Respondendo a perguntas dos seguidores.
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Neste vídeo eu respondo algumas perguntas postadas no vídeo "QUAL É O MELHOR MATERIAL NA ESCOLHA DE UM VELEIRO USADO?" 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸Link para o apóia-se: ➡ apoia.se/marcelovelejador 🔸Certificação OFFSHORE SKIPPER E MASTER OF YACHT em Itajaí: issabrazil.com.br 🔸 Quer entrar para a comunidade BORA VELEJAR no telegram? Clique n...
QUAL É O MELHOR SISTEMA? TRADICIONAL OU DE ENROLAR?
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Vela mestra tradicional ou de enrolar? Conheça cada sistema, as vantagens e desvantagens de cada e qual eu prefiro neste vídeo! 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸Link para o apóia-se: ➡ apoia.se/marcelovelejador 🔸Certificação OFFSHORE SKIPPER E MASTER OF YACHT em Itajaí: issabrazil.com.br 🔸 Quer entrar para a comunidade BORA VELEJAR no telegram?...
QUAL É O MELHOR MATERIAL NA ESCOLHA DE UM VELEIRO USADO?
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A escolha do material de um veleiro é uma decisão importante na compra de um veleiro usado. Entenda os prós e contras de cada um nesse vídeo! 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸Link para o apóia-se: ➡ apoia.se/marcelovelejador 🔸Certificação OFFSHORE SKIPPER E MASTER OF YACHT em Itajaí: issabrazil.com.br 🔸 Quer entrar para a comunidade BORA VELEJA...
Como é trabalhar com charter na Europa? 1ª parte: Portugal e Croácia.
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Este é o primeiro vídeo de uma série em que mostrarei como é trabalhar como skipper em charters na Europa, começando com Portugal e Croácia. 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸Link para o apóia-se: ➡ apoia.se/marcelovelejador 🔸Certificação OFFSHORE SKIPPER E MASTER OF YACHT em Itajaí: issabrazil.com.br 🔸 Quer entrar para a comunidade BORA VELEJAR...
COMO A HISTÓRIA DA CARAVELA PODE TE AJUDAR A VELEJAR MELHOR?
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A caravela portuguesa representou um salto tecnológico na época da expansão marítima lusitana. Entenda como essa história pode te ajudar a velejar melhor. 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸Link para o apóia-se: ➡ apoia.se/marcelovelejador 🔸Certificação OFFSHORE SKIPPER E MASTER OF YACHT em Itajaí: issabrazil.com.br 🔸 Quer entrar para a comunidad...
NOVIDADES DE PORTUGAL + Boat Show de barcos elétricos.
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Estamos em Portugal em um novo desafio e tem muitas novidades por aqui, como um Boat Show de barcos elétricos. Para solicitar um estudo de motorização elétrica para o seu barco, envie um e-mail para: Joana Franco - jfranco@vetus.com 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸Link para o apóia-se: ➡ apoia.se/marcelovelejador 🔸Certificação OFFSHORE SKIPPER...
Qual é o melhor sistema: RODA ou CANA DE LEME?
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Nesse vídeo vamos analisar e entender melhor cada um dos sistemas de governo para um veleiro, para uma escolha mais embasada. 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸Link para o apóia-se: ➡ apoia.se/marcelovelejador 🔸Certificação OFFSHORE SKIPPER E MASTER OF YACHT em Itajaí: issabrazil.com.br 🔸 Quer entrar para a comunidade BORA VELEJAR no telegram? C...
O QUE FAÇO SE O MOTOR PARAR?
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Ninguém está livre de uma situação dessas. Saiba o que pode ser feito se o seu motor lhe deixar na mão. 🔸Todas as informações sobre os nossos cursos estão em nosso site: velejador.com.br 🔸Link para o apóia-se: ➡ apoia.se/marcelovelejador 🔸CURSO BÁSICO DE VELA em Itajaí - SC: velejador.com.br/sample-page/ 🔸Certificação OFFSHORE SKIPPER E MASTER OF YACHT em Itajaí: issabrazil.com.br 🔸 Quer entrar...
DE ITAJAÍ A PORTO ALEGRE em um Wind 34 com AVISO DE VENTO FORTE DA MARINHA DO BRASIL
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JIBE ACIDENTAL NUNCA MAIS! DICA DO VELEJADOR #5
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JIBE ACIDENTAL NUNCA MAIS! DICA DO VELEJADOR #5
Olá capitão, estou querendo ser nômade, morar em um veleiro. Eu fui proprietário de uma lancha durante 8 anos e agora queria comprar um veleiro, você poderia me ajudar com alguma informação. Abraço do seu amigo Wagner aqui do Rio de Janeiro
Parabéns!!
Top demais!!
porque duas rodas de leme?
Posso capear ancorado? Ajudaria alguma coisa?
se não pegar tempestade forte, os dois são seguros, se pegar tempestade forte o monocoasco é melhor.
Excelente didática. Bons ventos!
Fala Marcelo, uma duvida que vc deve saber, consigo validacao de meu titulo de mestre amador em Portugal ou Espanha, assim vomo tem validacao de CNH?
Daria até pra fazer um vídeo sobre. Abç
Bons ventos sejam de contravento ou não 😅
Bons ventos!
Marcelo, pretendo comprar um O’day 23, porém no documento o Estaleiro Menezes Construções Náuticas. Você já viu falar deste? Onde fica?
Sempre vídeos excelentes. Gostaria de agradecer a atenção dada ao responder minha dúvida a respeito do calor em pernoites num veleiro pequeno. Resolvi fazê-lo pelo CZcams, pois achei que seria bom para o canal. Grande abraço!
@@marceloarruda1369 obrigado xará!!
Quais são os barcos oceanios. Fligue 38 e bom para fazer travecias
Deus vai me proporcionar você como professor. Disso estou seguro. 🙏🏽
Por onde anda,.. ou melhor navega?
Professor Marcelo, muita paz e luz. Eterna gratidão.
E aí, será que normaliza quando os preços dos usados?
Marcelo, apesar de todas estas vantagens do catamara, fica a dúvida: Em latitudes extremas, 50 ou 50 a grande maioria dos veleiros são momocascos. Porque?
Muito bom o video, realmente os Barcos sao muito baratos, mas voce chega no Brasil para regularizar e 90% a mais.
só uma observação... no caso do sinalizador, que solta o paraquedas, a cordinha fica na parte inferior!
Concordo inteiramente co, a parte da preparação do Skipper.Tenho um trimaran de 26 pés e ando fundamentalmente no rio. É excelente. Já em mar aberto duvido. Fiz muitas regatas em catamarans de vela ligeira e o principal perigo é quando a proa de sotavento mergulha no mar. Aí pode acontecer a chamada cambalhota. O monocascoode mergulhar a proa que não tem tanto este perigo ?
@@joseareosa8600 A comparação foi entre catamarãs de cruzeiro e monocascos, os "beach catmarans" não entram nesse comparativo.
Excelente video! Ajudou demais a tirar inúmeras duvidas que tinha! Obrigado
Muito bom, meu comandante!!! Excelente análise! É sempre um aprendizado acompanhar seus videos! Se me permitir, acrescentaria só mais um ponto, as áreas de circulação no convés, caso seja necessário que um tripulante vá à proa ou ao pé do mastro também são mais seguras, reduzindo chance de MOB (homem ao mar)
@@FelixXimenesvaleu pelo comentário meu querido!!! Forte abraço ⛵️ ⛵️ ⛵️
MARCELO VOCÊ ENTENDE DO QUE SE FALA, TOP..........
Bom dia Marcelo velejador eu gostaria comprar um veleiro 26 pés e gostaria de transformá- Lô em um trimarã Marinha permitiria isso
Muito equilibrada a comparação. Eu sempre olhei para o Cat com olhos de apaixonado. Uma coisa que eu nunca havia atentado é o fato de que ele cansa menos. E seu depoimento não é achismo, você comprovou o que disse. Meu ponto é favorável ao Cat. Abraços Marcelo e obrigado por compartilhar conteúdo sério.
En mi opinión, en condiciones extremas es más seguro un monocasco, un catamarán seguramente es más comodo
Salve Marcelo!
No concordó A prova viva , e o Almir Klin . Um barco que entre no mar , e se entienda com ele. Um barco marinheiro sempre cai ser mono casco
. Faltou esplicaçao
Sim VC tem un barco dupla proa , cómo Hera antiguamente Probablemente VC tera um casco seguro
Capaz de ir e voltar
Concordó com o que VC Diz
Sim eu tivesse que navegar num catamarán , sería " um warram " porqué is polinesios nos ensinãrao
Ninguém fala que os catamarans tendem a embicar nas ondas grandes e podem capotar pela proa.
Fala, Marcelão!!! Além do mais, na minha opinião, os monocascos são charmosos e não um brucutu como os catamarans que quanto maior, mais feios são. Conforme você disse, basta o bom comandante se atentar à segurança e pronto.
Sempre monocasco!!
Catamarã, meu sonho de consumo!
Boa!!!
Navegar nas altas latitudes eu não me arriscaria dizer que o catamaram é mais seguro. Nós pegamos 80 nós a 50 milhas da Falklands numa bsixa pressao violenta, com ondas enormes. Uma onda com toda a sua força destruiu por completo o dog-house. Eu concordo que um catamaram nas baixas latitudes é mais eficiente em velocidade e em conforto. Também, na maioria dos casos, quando está para vir uma tempestade, as gaiutas devem estar fechadas. Parabéns por colocar esse assunto em pauta. Abs
@@vilfredooliveiraschurmann6853 Caro Vilfledo, concordo plenamente com você. Acabei não pontuando esse ponto no vídeo, talvez por considerar que mais de 90% dos cruzeiristas navegam em baixas latitudes. Falha minha! Muito obrigado pelo comentário!
Ficou de fora oyste, sírios, oque vc deles??? Sim levando em consideração essa explicação o catamarã é mais seguro.
concordo com voce mas fico com os monocascos...😜🤪😜
O Brian não morreu!
A questão da possibilidade de encostar em praias não é só para atendimento médico, mas é grande vantagem quando o barco garra e vai dar na praia. Todo dono de monocasco fica sempre com uma pulga atrás da orelha quando abandona o barco na âncora com uma praia a sotavento. Sobre capotamento, vi um monocasco de 23 pés ir para o fundo imediatamente quando atingido por uma onda, a gaiuta estava aberta( capotamentos em monocascos pequenos são mais perigosos pois as gaiutas são proporcionalmente maiores). Apesar de tudo isso, não troco meu monocasco por um catamarã. Além da questão segurança, há de se considerar também o custo de operação. Catamarãs são mais caros de manter, as vagas pex são bem mais caras.
Marcelo, faz um video sobre preços de veleiros usados na região que vc esta trabalhando. Um abraço!
Muito bom o vídeo Marcelo. Vamos lá para algumas observações. O monocasco tem uma vantagem de poder capotar e voltar e continuar a viagem mesmo que com um Mastro de fortuna. Já o catamarã se capotar não volta mais e acabou a travessia. Mas hoje em dia com toda a tecnologia e informação de previsão de tempo só vai pegar uma situação extrema de tempo ruim quem quiser. Sabemos que para capotar um barco será necessário pegar uma situação extrema, mas só vai pegar uma situação desta quem estiver mal informado. As vantagens do catamarã são muitas. Primeiro o conforto do barco deixa a tripulação menos cansada. Segundo a velocidade do barco reduz o tempo no mar, o que faz você chegar antes e muitas vezes evitar um mal tempo. Nós cruzamos o Pacífico em 23 dias, alguns amigos em catamarãs fizeram em 16, 17 dias. Isso significa que eles ficaram uma semana a menos no mar. Isso faz uma grande diferença. O que nós observamos tanto no Caribe quanto aqui na Polinésia é que o número de catamarãs está cada vez maior, chegar ser 50% catamarã e 50% monocasco. A desvantagem do catamarã principalmente para nós Brasileiros ainda é o preço e poucas opções no Brasil.
@@VeleiroLiberdade ótimas observações Luciano! Principalmente de quem vive e faz travessias como vocês! Um forte abraço!
Poderíamos criar um fundo de investimentos comunitários, com acionistas e fabricar no Brasil. Sendo que reduzindo o máximo na importação de peças no exterior.
Eu iria pra um Catamarã, por uma característica, que além da segurança, julgo essencial que é poder entrar em águas rasas. Tem muito recanto legal que não dá pra entrar com monocasco em função da quilha que no Catamarã isso não é problema.
Excelente Marcelo! Eu comprei esse livro, já li ele todo e agora estou fazendo um resumo. Esse livro é excelente! Os catamarãs são mais seguros. Na internet é possível encontrar um documentário que fala sobre uma tempestade que pegou 40 barcos na região da Austrália/Oceania. Apenas os Catamarãs ficaram íntegros a ponto de permitir que as tripulações fossem resgatadas. Os monocasco foram para o fundo na sua maioria, e o restante foi abandonado.
Excelente análise!
Excelente vídeo!
Marcelo, já velejei.muito pela Costa brasileira de catamarã, e alguns anos atrás fiz charter aqui na baia de todos os santos,, mas o que vejo por aí e em um Furacão por exemplo, vários catamarans capotados só pelo vento, fiz algumas travessia com barcos de série, e achei eles muito instáveis, se bobear coloca a cruzeta na água, já outros projetos andam bem em tempestades sem perder o leme ou adernar demais, até mesmo o MC23 que trouxe de Paraty a Salvador a 3 anos atrás, peguei um mar ruim, ondas altas, curtas e quebrando, ventos de 50 nós e o barquinho se comportou melhor que muito barco de série. Mas como você mesmo falou a segurança e formada de vários fatores, mas o principal e o comandante da embarcação. Abraços
Por que eu compraria um catamarã, ao invés de um monocasco ? Apesar da minha esposa e eu sermos da cidade do Rio de Janeiro, ela não tem a menor intimidade com o mar, e em estando em um monocasco adernado ela iria entrar em desespero " aí meu deus o barco vai virar". Com o catamarã a viagem seria mais tranquila neste sentido além do espaço.
@@renatofigueiredo603 os catamarãs costumam fazer sucesso com as mulheres 😉
Aulas fantásticas. Aprendo muito com vocês
*Marcelo Velejador, nós queremos vídeos seus toda semana!*
Parabéns, vídeo bem claro. 🫂