Video

Boas, antes de mais parabéns pelo canal tenho acompanhado estes últimos vídeos até porque tinha a ideia de comprar uma Tenere world raid e cheguei ao teu canal por um vídeo que fizeste sobre ela e acabei por comprar ahah. Acerca do ABS para desligar tem de ser no menu, esse botão que tem ao lado do painel serve somente para ativar quando chegas a uma nacional ou tenhas terminado o off road! Grande abraço de Esposende 👌💪

I didn't understand a word and it was still a really useful video. Thank you.

18:35 🤣🤣

Puedes poner link o numero referencia del piñon? Gracias

Obrigado pela partilha desta fantástica viagem... Venha a próxima... Muito sucesso para vocês... Um grande abraço 💪✌️

Ótimo conteudo. Estamos aguardando esse modelo no Brasil. E também farei essa mudança de 14 para 16 dentes. Obrigado!

Diria que de fábrica a mota vem com uma relação mais pensada para off-road. Esta alteração faz sentido para quem vai utilizar a mota mais em estrada. Contudo não acredito que esse motor sofra a 7 mil rpm porque ele está desenhado para isso. Mas é mais chato para o piloto e gasta mais.

Sobre o escape, isso é só valido para ALTERAÇÕES às características. A ponteira, se tiver homologação CE (código E1 ou E2 com o número 12345 etc) é considerado peça de substituição. Assim como se tiveres uma avaria nos travões e alterares de bembro para outra marca, não é preciso homologar... Agora, se estas peças alterarem as características do veículo, aí sim. Papel de conformidade da peça, declaração da marca que atesta que a peça dá para o veículo, inspeção B e depois no IMT pedir a segunda via com as anotações especiais. Se o escape não alterar nada, por exemplo, o som estacionário, dimensões do veículo, emissões, etc, então não há qualquer base legal que proíba porque a contraordenação é com base nas alterações das características que está regulado por Lei própria. Posso dar o meu exemplo. Tive uma CBR650R limitada a 35kW quando tinha a carta A2. Tirei a carta A uns meses depois, pedi a alteração da potência, fui com o relatório técnico da alteração da marca, pedi o COC (certificado de conformidade) do veículo que indica que o motor da moto tem 2 possíveis potências homologadas, potência A e B sendo A a de 90kW e a B de 35kW, e entreguei os documentos todos no IMT para alterar. Ainda é caro, mas foi assim. No caso da honda, o COC pode ser enviado gratuitamente se pedido pela 1a vez em coc-registration.honda.eu/cocobo/registration . nas outras marcas não sei. podem sempre falar com alguma empresa que faz homologações especiais como substituição do motor, pneumáticos, gaiola (aquela proteção interna normalmente em carros de competição) e eles vendem esse serviço para tratar da coisa. Evita a inspeção B, mas é mais caro o processo.

Em 2025 essa moto estará no Brasil ! Já estou numa lista de compra ! Harmonia-RS!

What upgrades have you done to this bike to make it look so good?

a melhor coisa q um brasileiro pode fz é abandonar os canais de moto br e ir para os gringos

Eu se calhar ainda baixava mais outras 1000, para fazer 5000rpm a 120km/h

E o super pneu marroquino do vosso amigo aguentou mais que o Dunlop 😅 Parabéns pela vossa coragem, para ir para África assim entregues a nós próprios é preciso coragem.

Boas Faria. Obrigado pela partilha dessa vossa aventura. Neste ultimo video, senti que existia por aí um misto de melancolia pelo fim próximo da viagem, misturado com uma ansiedade por chegar ao "porto de abrigo". Se eu estiver correcto, é uma mistura comum aos viajantes de moto. Isso e pensar na proxima viagem. Fiquem bem.

Pronto com este agora é que acabaste comigo adorei, almocei com a minha mãe e o meu irmão mesmo ao lado da loja onde alugaste o buggy, já conheço a casa desde o tempo dos pais do atual dono. Pedra Bela, Cascata de Arado um sonho essa zona. Obrigado e abraço.

Andei por aí no fim de semana 23 a 26 de Maio, a minha mãe é de Terras de Bouro e tenho um primo que mora em Covide, tem uma vista de sonho para a serra da Calcedonia. Gosto muito do Minho, e das pessoas do Minho, ainda este fim de semana estive em Guimarães. Obrigado pela partilha, abraço Faria.

Bom video!!! A nivel de consumos haverá diferença? + Economia?

De início eu diria que a mudança seria muito radical. 14 para 16 no pinhão seria o mesmo que diminuir 6 dentes na coroa/cremalheira... Acho muita alteração.. Eu teria testado com coroa/cremalheira com 4 dentes a menos (BR)

Boas tb adquiri um mas em andamento ele desliga fica standby mesmo usando haze é normal amigo ?

2:29 este "espero bem" 🤣

Almocei nessa bomba onde gravaste os stories 💪

Donde compro el piñón de 16 dientes?

Uma grande aventura! Obrigado pelas imagens ✌🏼

Drone não implica ter licenças,... Há também os "SEs". Se tiver menos de 250g não é preciso, daí os dji mini serem a opção perfeita

Depois de mudar o pinhão uma reprogramação não ficaria a cereja no topo do bolo? Gostava de ver/ouvir relatos da combinação pinhão e reprogramação! Grande abraço Faria

Uma observação de gaijo que mexe com motores... A nk da corte as 10 mil se nao estou em erro. Logo o motor é o mesmo. Estragar nao estraga. Consome é mais. O que muda é o acerto de ECU e perfil de cames. No final se essa mota for alterada como manda a sapatilha fica top. Mas para isso compra se uma nk ou sr. Eu como utilizador ia sempre a corte sem medo isso nao parte assim sem mais nem menos.

Faria nao sofres com o ruido do vento no capacete sendo uma pessoal alta? Tenho 1.92 e uma Teneré 700 e acho viagens maiores insuportáveis. Fico com dores de cabeça Comprei um Arai Tour X4 a pensar que resolvia mas nada. Queres dar uma ajuda. Obrigado e continuação de bom trabalho

Viva Faria 😉 Excelente vídeo a ajudar a malta, novamente... A tua constante partilha e ajuda é de louvar 😉 Obrigado! Agora, sou eu a precisar de ajuda 😁 Como entraste em contacto com a MCPRO? No link que colocaste, dá para a página do Facebook deles, onde não têm nr telemóvel... Obrigado mais uma vez 😉

Boas! Onde compraste o suporte do carpuride? Abraço!

A CB500X tem o mesmo problema das RPM altas para viagens longas, na NC750X em 120km/h nem vibra.

E resta ver se no para arranca e cidade o motor não vai sofrer. Não há milagres, se querem menos rotação em velocidades altas vão forçar mais o motor nas mudanças e rotações mais baixas, o mesmo que acontece numa bicicleta, onde se arrancarem numa mudança mais pesada vão ter de forcar muito mais as pernas mas a maior velocidade vão pedalar menos vezes para manterem a mesma velocidade.

Essa mota faria muito sucesso no Brasil. Honda vende Sahara 300 pé de boi à R$35.000,00