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lo mejor es llevarlo con un tecnico, pueden ser muchos factores, desde algun sensor, hasta chorreo en inyectores, actadores de dosificacion/tiempo, bomba de agua, alternador, compresor de aire, mala configuracion de tren motriz, etc. saludos

gracias por mirar. saludos

73:51 tambien para tu persona royoooooo, retornables para tu persona y el componente familiar con mucho respeto. saludos

saludos convoy

retornables para usted convoy hasta los usa, el primerisimo lo acompañe siempre. saludos

retornables los cordiales. saludos

la transmision va a arrastrar y a querer neutralizarse. por que, se rompio la secuencia de la relacion de engranajes, pero, en retrocesos si puedes por ejemplo, en 4 con cuarta, regresar a 4:3, 4:2 y 4:1 si se llegara a dar el caso, aunque no es recomendable hacerlo ya que se acorta la vida de la transmision. saludos

asi es, es mas facil de entender la fuller, pero esta una vez agarrandole la onda, es una verdadera chulada. saludos

asi es, solo que dependiendo de las necesidades de velocidad, se pueden saltar los cambios. saludos

saludos hasta la bella tierra del pejelagarto y el pozol

si, como todas las sincronizadas, pero no se debe preseleccionar los cambios de selector. saludos

si se puede brincar cambios, depende la velocidad del vehiculo para brincarse el cambio. saludos

asi es convoy, bendecido de haber aprendido tambien con carros viejitos con bigcam y spicer. saludos

bueno, la de 10 y 12 no me ha tocado operarlas, se que las saco mucho mack aqui en mexico, pero te puedo decir que la mejor es la spicer super mega de 18 vels, mucha fuerza en los cambios primeros (casi como una fuller de 15 con las bajas), pero en los ultimos cambios, es mas lenta que la fuller de 18, y por ende, da mayor consumo de combustible a velocidad crucero. saludos

debido a que asi es el patron de cambios, si tu bajas todas hasta la 4:1, se rompe la relacion de secuencia de los engranajes, y la caja va a empezar a tronar y tender a neutralizarse. saludos

esto depende, pero si hablamos de los que salieron en mexico: AÑO 2001 DS60 14L 430HP Y 1500 LB/FT N14 PLUS 14L 435HP Y 1550 LB/FT C3406E 14L 435 HP Y 1650 LB/FT Como ves, en este caso, el cummin y cat tienen misma potencia, pero el cat mas fuerza, y el detroit menos potencia y menos fuerza, pero mas economia. aque el mas gastalon es el cat, luego cummins y el mejor en economia el detroit en potencia, cat y cummins en fuerza, cat para este caso asi seria, solo con este caso en particular, ya que salieron versiones de mas o menos caballajes y torques. saludos

preseleccionar, es mover el selector a velocidad antes de realizar el cambio. me quedo con la fuller, por la economia de combustible en velocidad crucero, pero para fuerza de subida y bajada, la spicer sin duda

casi igual, solo que son menos cambios del selector. saludos

sacar la palanca a neutral, realizar el cambio de selector y volver a engranar la velocidad. saludos

saludos

en cualquier unidad es el mismo patron. las RPM dependen de la configuracion del motor, es decir, a donde tiene la potencia maxima, torque maximo y zona verde, por lo general de 1200 rpm a 1600 rpm. saludos

muchas gracias, eso esperamos. saludos

saludos

saludos hasta la hermana republica de panama

73 51 a la distancia colega. a veces asi pasa, pero como todo, hay que adaptarse para continuar en esta hermosa profesion. saludos

Youre welcome. thanks

asi es, tambien asi las conoci. saludos

asi pasa a veces

asi es, dependera de la habilidad. saludos

realmente si, pero si se tiene la practica, se puede hacer sin ningun problema sin el ambrague. saludos

muchas gracias royo. saludos

bigcam= big (grande) y camshaft (arbol de levas): arbol de levas grande. cuando cummins saco los motores series N, lo hizo con los smallcam (arbol de levas pequeño), de 2" de diametro, pero no soportaban muy bien el freno de motor, asi que lo mejoraron y salio la version bigcam, con arbol de levas de 2 1/2 ", aunado a otras mejoras. saludos

gracias. saludos

depende para que lo quieras. los diferenciales para fuerza o velocidad te lo determina la relacion (# dientes de piñon y corona), dividela (# corona/#piñon) y obtendras la relacion. ejemplo, un paso 9/39 seria: 39/9=3.33, este es de fuerza, para jalar peso. el paso 11/43 por mencionar un ejemplo nos da 43/11=3.90. este paso es para velocidad. la capacidad que soporta de carga sobre si el diferencial lo determina el libraje. ejemplo: si tengo un diferencial de 40,000 lbs paso 9/39, y uno de 46,000 lbs paso 11:41, el de paso 9/39 me va a dar mas fuerza para jalar por ejemplo 60 ton, pero, como su funda es mas pequeña, por el torque que se va a generar con ese peso para jalar, va a tender a calentarse demasiado si el motor es de mas de 1400 lb/ft de torque, por que ocupara menos aceite para enfriarse. en cambio, el de 46 mil al ser mas grande, disipa mejor el calor, pero tiene menos fuerza para arrastre, pero mas velocidad. ahora, si lo pongo en un camion que va a llevar carga sobre si mismo, el de 46 mil me va a aguantar mas peso sobre el que el de 40 mil, por lo que si sobrecargo el de 40 mil con mas de 23 ton, lo mas seguro es que lo dañe de alguna flecha o se rompa la funda. en base a esto, te recomiendo dependiendo que camion sea: torton o rabon: si cargas peso te recomiendo cambiar a 44 mil lbs paso 9/39. si vas ligero te recomiendo 42 mil paso 11:41 si es trailer y arrastras peso: 46 mil 9/39 o 44 mil 9:39 transmision: si es peso, 15 fuller , 16 spicer o 18 fuller spicer si es ligero: 10 super, 10 metric, 13 fuller espero haberte ayudado. recordando, paso corto da fuerza pero es lento. paso largo da velocidad pero pierde fuerza. saludos

@@TRAILERISTICOSMX que chulada mis respetos para usted por tomarse el tiempo para poder responderle a la persona que le preguntó, muy pocas personas que saben cómo usted lo hacen de esta manera DLB siempre dónde quiera que anda saludos y un fuerte abrazo 👍👍👍

Muy buena explicación y gracias contestar, yo apenas estoy arreglando un tract Kenworth 1974 con motor 350 fórmula , dif. de 44,000 lbs paso 9/39 y caja de 15 veo. Fuller, en agosto de este año empezaremos a hecharle ganas , en promedio arrastraremos 60 ton. , el la sierra norte de Puebla México, haber q tal nos va primero dios.Saludos a todos los colegas troqueros q dios me los bendiga adónde quiera q vayan