Video

Пожалуйста!🤝

Я тоже с детства помню звук Ветерка. Всегда бежал посмотреть на лодку с мотором! Интересно было!!!😊

Спасибо!Очень приятно!

Да, цены космос! На Японцев вообще заоблачные! Тут недавно дядьку видел на Стреле 60х годов. Поболтали с ним. Говорит мне на пенсию никак не купить даже Китайца, вот и приходится таскать Стрелу. Вот такие дела!

Всё написанное вами теория. На практике без завихрителя нижний цилиндр заливало!Завихрение потока происходит независимо от тактности двигателя! Думаю вам стоит попробовать сделать тоже самое, что сделал я, только без завихрителя! И снять видео!😊

@@Uncle-Paul на лепестковой системе ваш завехритель не работает. Я начинал с ветерков. У меня были и 8 и 12.если правельно притерты клапана отрегулирован родной карб всё работает идеально на электронном зажигании. Почему на ямахах и китайских моторах, да на всех лодочных моторах нет той ирунды которую предлогаете Вы. И нечего не заливает. У меня есть видео двух тактника Китай. Тарпон 9.9 работает на самых малых можно дорожить весь день на холостых. Правельно собирайте моторы. У меня нептуны были и я на них дорожил. Всё было оригинал без колхоза.

@user-mu5iz2fm5c ,Завихритель с лепестковыми клапанами работает так же как и без них.На ветерке уже стоит завихритель на корпусе клапанов, и он прекрасно работает.Выступ, который разделяет воздушный поток, тем самым обеспечивая равномерную смесь обоим цилиндрам.Но в данном случае у карбюратора открывается нижняя часть диффузора, а не левая или правая как на родном К-33 или Ямаховском.Поэтому основная часть воздушного потока устремляется вниз и в данном случае штатный завихритель, лишь мешает.Многие переваривают данный карбюратор на против верхнего цилиндра и удаляют штатный завихритель.Этот способ тоже работает.Да, и в этом видео я не призываю ставить данный карбюратор на Ветерок!Я наоборот показываю людям, что этот карбюратор ни чем не лучше чем К-33, об этом я сказал в конце видео.Посмотрите вот это видео и поймёте в чём разница между этими карбюраторами czcams.com/video/0lr9cCfrRb4/video.html. Карбюратор от Stihl MS 660 имеет точно такую же заслонку как на К-33 или других лодочных моторах.Поэтому ему не нужен завихритель.Но в отличии от К-33 он не имеет поплавковой камеры, и при подъёме двигателя топливо не выливается в лодку.Надеюсь у меня получилось объяснить!

@@Uncle-Paul есть инженеры которые всё это Разробатывали. А ты мне Самоделкина скидываешь. Я столько техники видел переделанной и вся она потом оказывается на приемках. То что Вы нашли себе занятие это хорошо. Думаю не буду спорить это бесполезно. Удачи Вам в разработках.

@@user-mu5iz2fm5c Этот Самоделкин я и есть!!!Спасибо!И вам удачи!!!🤝

Всё отлично!!! Как шестерня может работать как масляный насос?!!!Не настораживает!!!! На этом двигателе нет масляного насоса!!! Смазка происходит путем разбрызгивания!!!Масляного голодания не будет!!!

Ветерок очень тяговитый мотор! 👍🤝

CT12101 Delta. ozon.ru/t/b4qWEbp

@@Uncle-Paul спасибо!

Пожалуйста!🤝

Думаю сам процесс изготовления Вам будет неинтересен.Переходник изготавливается из листового Д16,можно и АМГ или стали.Это не имеет значения.Чертёж переходника file.com.ru/ggbu73I1N0Yoz91/file

​@@Uncle-Paulвопросик толщина переходника сколько?

@@user-mz2tx9tl1e 8мм

Всё верно!

Согласен! Пятёрка один в один! Но как написали так и обозвал!😂

Здравствуйте!30 грамм на литр.

Да нет там жиклёров как таковых!Там два конусных винта, которые при выворачивании дают большую пропускную способность, а при заворачивании меньшую.Как на родном К-33.Нужно просто отрегулировать !

Спасибт 😊 скинь номер карты я тебе респект задоначу ✌🦾​@@Uncle-Paul

@@user-lq9oh7bd5e Спасибо!Комментария в поддержку и лайка вполне достаточно!!!🤝

Постараюсь объяснить!Опережение на мототехнике регулируется, но несколько другим способом.Объясню на примере Советского мотоцикла Урал.На ранних версиях этого мотоцикла было установлено механическое опережение зажигание центробежного типа, то есть, при увеличении числа оборотов двигателя возрастала центробежная сила, которая воздействовала на грузики, которые в свою очередь меняли угол опережения зажигания.На более поздних версиях мотоцикла, устанавливали электронное зажигание, в котором угол опережения изменяется блоком управления зажиганием.То есть не механическим способом, поэтому надобность в подвижном зажигании отпала.На современной мототехнике практически на всей угол опережения изменяется именно вторым способом.На инжекторной в том числе.Почему на современных лодочных моторах применяется старая механическая схема сказать точно не могу.Думаю потому, что она простая и надёжная и имеет минимум электроники.Ведь на водномоторной технике, как и в авиации выход из строя двигателя связан с определёнными рисками для жизни.Например невозможность добраться до берега на больших водоёмах.Поэтому все системы должны быть максимально надёжными.Это моё мнение!Надеюсь, я понятно объяснил.

Здравствуйте!Изготовление переходников на заказ не занимаюсь.Чертёж переходника file.com.ru/ggbu73I1N0Yoz91/file

Здравствуйте! Да всё верно, ничего сверлить не нужно.

Ничего страшного в этой лодке нет, если пользоваться ей на малых речках без волны.Использую её в камышах на мелководье, куда другие лодки даже не суются!Незаменимая лодка для таких мест.Именно короткая.Не для большой воды конечно!!!

@@Uncle-Paul Абсолютно в точку! Пользуясь данной лодкой надо иметь мозги и знать ее слабые и сильные стороны! Лодка для малых рек и микро озер. проходимая, верткая, легкая, управляемая. Но имеющих мозг, к сожалению, не много(((( Видел последствия ее применения на Онеге, 3 человека, итог -1, (((( Спасибо за обзор, извините, к стати, написал на эмоциях после просмотра, посмотрев остальные ролики, понял что это не единственная лодка, просто под свои цели и задачи.

🤝

Знаю!Её ещё и усиливать придётся, ко всему прочему!

Для меня длинна критична.Хожу на ней по мелководью в камышах, бывает и этой длинны много.Для меня лодка незаменимая пролезаю там, куда на других лодках даже не суются!

Очень разные лодки, поэтому и кильватерная струя разная.По поводу Тоямы скажу так, брак бывает на любых моторах.Даже на японских, хотя на них меньше.Вообще эти моторы одни из лучших китайских, в данных реалиях (не реклама )

@@Uncle-Paul такой хвост видел в режиме мелководья . По траве когда катался . По поводу мотора , Китай есть Китай . Лотерея .

@@user-te6qd9nf7c Согласен, я много с китайцами сталкивался завод Parsun, сейчас лидирует по качеству.Хотя брак и среди этих моторов есть.

Не первый год с этой лодкой, пока не замечал опасности!Просто не нужно хотеть от этой лодки больше того,что она может.Всё же эта лодка создавалась прежде всего как бюджетный вариант!

@@Uncle-Paul лодка то очень хорошая, считай вечная, просто она опасна из-за малых размеров, волн не любит, может занырнуть, перехлестнуть....кстати, как основа для риба - идеальный вариант

@@user-np2ud1cn5v Волну не любит это да!Использую её на мелководье, в камышах.Идеальный вариант!

@@Uncle-Paul ну пожалуй, да....скажем, на речке Истра лучше ее иметь, чем скажем, мой прогресс....

Это да!😂

Спасибо за лайк! Эта лодка хороша для своих целей! Я на ней по камышам хожу, на мелководье. Там где другая лодка не проходит!!!

Да фиг знает ... Дядя Толя , земля ему пухом , под Ветерком 8 на ней гонял . И ничё .

Ну смотря для каких целей и на каких водоёмах😊

Приветствую! NGK BPR7HS и аналоги.

Спасибо!Постараемся аккуратненько 😊!!!

Хорошо! 😂😂😂🤝

Спасибо! 🤝

😊🤝🤝🤝

👍

Что стоит?

Нет, ничего не сверлил. Да и нет там главного топливного жиклёра. Два винта с конусными концами и каналы. Как на К-33.

🤝

Здравствуйте! Да можно, от Yamaha 8лс.Или например от Selva.Но цена на эти карбюраторы будет гораздо выше.

Около 4х литров в среднем.

Конкретно на моём моторе, угол опережения чуть меньше, чем должен быть по мануалу.Для оборотов в 6000.Но конкретно у меня мотор лучше всего работает именно на этом опережении.Если увеличиваю угол опережения, то мотор жёстче работает и появляется звон.Сказать почему так, пока затрудняюсь.Для каждого мотора нужна индивидуальная настройка опережения.

@@Uncle-Paul а по настройке винтов чистото на слух? Сколько оборотов выкручены винты?

@@tayfun92 Винт качества на малых оборотах на слух.Винт качества на высоких оборотах по тяге мотора на воде.Если честно, не считал количество оборотов🙂.Думаю на разных моторах настройки будут разные.Запускал на заводских настройках.Завёлся мотор нормально.Дальше регулировка индивидуальная.

Сейчас переставил, но можно этого не делать! Переставил для того, чтобы конец троса возле карбюратора не болтался, а то он там длинный больно.

@@Uncle-Paul чтоб переставить,нужно еще винт ослабить фиксации троса ?

@@user-fn5wn7qd1h Да, всё верно!

Если хотите теории, то постараюсь объяснить. В данном случае дело не в общем объёме двигателя, а в наполнении цилиндров! Которые работают поочерёдно. Так же не забываем о том, что обороты бензопилы Штиль доходят до 10 000 об/мин.Посмотрите пожалуйста ролик, если не смотрели и убедитесь, что мотор работает замечательно. Так же не забывайте поставить лайк!😊

🤝👍

Спасибо! Вот аналог свечей NGK BP6HS.

Нет там обратки! Один штуцер вакуум насоса, второй подача топлива. Больше штуцеров нет.

Спасибо,я думал обратка)))там,а это вакуум, спасибо

Тоже собираю для души

@@nik--Kolos 👍

Диффузор на 0,5мм больше чем на К-33.

@@Uncle-Paul тогда огонь👍

На этом карбюраторе регулировка качества смеси на высоких и низких оборотах производится винтами, как на К-33. Поэтому думаю, что нет там жиклёров, ни холостого хода, ни главного топливного.

Всё нормально! По оборотам перекрут из-за пиленного грузового винта. Обмыть обязательно 😂

👍

Согласен, родной лучше, чем pz. У меня изначально к pz душа не лежала.Теперь поставил другой карбюратор, с ним другое дело. Если интересно,посмотрите czcams.com/video/0lr9cCfrRb4/video.html

Здравствуйте! Кавитационная плита двигателя должна находится на 2-2,5 см ниже киля.Если плита ниже этого расстояния, то необходимо наращивать транец, если выше, то обрезать. По углу мотора. Если не хватает регулировки, то на транец нужно установить клиновую (клин) накладку, для выравнивания мотора.Далее меняя угол наклона двигателя добейтесь максимальной скорости при вашей обычной загрузке лодки.

Пожалуйста! 🤝