Video

Buenas, suelen tener pérdidas con el paso de los años, las juntas dejan pasar líquido o se rompen los manguitos, si ya tienes localizada la fuga, lo mejor es solucionarlo y dejar el sistema sin fugas, un saludo.

Buenas, con un soldador y un poco de estaño, pero también puedes poner una clema, un saludo.

Buenas, el cable positivo va a la salida de la pantalla que pone cam o rear cam. Este cable alimenta nuestra cámara al meter la marcha atrás. Y el cable negativo lo puedes poner donde lo colocamos nosotros en la parte trasera del vehículo en la chapa, un saludo.

Vale si pero cuando meto marcha atrás se ve la imagen pero en azul, ya que no la tengo conectada a la luz de marcha atrás

En cambio cuando conectó el cable a la luz de marcha atrás si tengo imagen

Tú dónde enchufas el cable rojo y negro de alimentación si no es en la luz de marcha atrás

Buenas, el cable de alimentación esta conectado a la pantalla, esta misma tiene un cable que da corriente cuando se pone la marcha atrás, un saludo.

Buenas, hemos cogido el positivo de la salida de la pantalla android que pone rear cam y el cable negativo va a la chapa del coche. Un saludo.

Buenas, debes de revisar los engranajes ⚙️ y también los motores del techo solar, ya que con el paso del tiempo se desgastan. También el fallo puede venir de los empujadores y de varillas que levantan el techo. Un saludo.

Muy buenas, pues si realizas el cambio del modulo Sam, lo que tienes que hacer si compras una unidad de segunda mano en buen estado, es comprobar que la referencia es la misma, tanto del software como del hardware, esto viene reflejado en la etiqueta del componente y de esta forma no hay que re programar el Sam que instales, un saludo.

Tengo dos opciones para decidir y hacer la compra, uno nuevo que el vendedor me dice que supuestamente no hay que programar, pero creo que no es original, no tiene la etiqueta blanca con los números de referencia... Y la otra opción es uno usado que tiene todos los números iguales al original dañado, solo hay un leve detalle diferente, y es que el original es "Q01" y el otro es "Q02"... ¿Qué significa esa diferencia... Puedo usarlo?... Ya tenía uno exactamente igual en el carro de compras, pero alguien se me adelantó y lo compró.

Buenas, ya esta revisado y con el nuevo enlace, un saludo.

@@marcusrosecucu muchas gracias!

Buenas, en el vídeo se realizan varios giros de volante completos, para así calibrar el sensor, un saludo.

Buenas tardes, nos alegra que este vídeo te sea de ayuda, es una avería bastante común en los reguladores. El apoya brazos de la puerta, la única solución es cambiándolo por otro en mejor estado de segunda mano o nuevo. un saludo.

Buenas, los botones si funcionan, puede que tengas algún problema con el modulo Can Bus. Un saludo

Buenas, con esos kilómetros y años ese vehículo no tendría que dar problemas, que sea único dueño también es un añadido, eso si, siempre y cuando hayan realizado sus mantenimientos cuando le correspondían, un saludo.

Buenas, por lo que entiendo tu BMW es automático, este es un síntoma de que algo no va bien en la caja de cambios, revisa el nivel de la caja y también el estado del aceite. Sí el nivel de la caja está bajo puede dar tirones, incluso vibraciones, un saludo.

Buenas, este tipo de motores tanto el 1.9 como el 2.0 Tdi, son motores muy duros. No son muchos kilómetros 215.000 siempre y cuando esté bien cuidado el coche y haya tenido un buen mantenimiento. Aún así y esto es una opinión propia, no nos gusta realizar Repros o modificaciones para aumentar los CV de nuestros vehículos, ya que luego sufren más los embragues, turbos…. Y terminan dando avería, un saludo.

Buenas, el link de compra aparece en la descripción del vídeo, un saludo.

Nos alegra que te haya gustado nuestro vídeo, un saludo.

Gracias a ti, un saludo.

Buenas, nuestro gato esta encantado con esta cama y es muy fácil de hacer, un saludo.

Buenas, un sensor en mal estado puede dar una lectura incorrecta, es mas si has revisado todo el sistema de admisión, como nosotros hemos hecho en este caso y todo esta correcto, no hay fuga alguna y el turbo trabaja correctamente, la avería como hemos indicado esta en el sensor, es mas una vez que hemos realizado el cambio de este sensor, el vehículo dejó de marcar la avería de falta de potencia. Un saludo.

Totalmente de acuerdo con vosotros, seguid así, me encanta vuestro canal 😊

Buenas, el tornillo se quita para poder trabajar mejor y de esta forma no forzar el flexible a la hora de colocarlo, si crees que es mucho esfuerzo quitar los 2 tornillos y la tapa, lo cual te llevará 2 minutos como mucho, (según tus capacidades), pues entonces no lo quites simplemente colócalo ejerciendo sobre el mas presión. Si, soy mecánico y por eso en este vídeo te muestro la mejor forma de cambiar este componente. Si a ti te han cobrado 2 horas por mano de obra, pues lo sentimos. Nosotros no cobramos nada, solo ayudamos con nuestros vídeos, para que podáis cambiar y arreglar las averías de vuestros vehículos de una forma económica y sencilla, un saludo.

Jaja, según tu capacidad, me parto. Muy bien dicho, las cosas hay que hacerlas bien, aunque se tarde un poco mas, me encanta vuestro canal 😊 seguid así 👌

Buenas, un buen mantenimiento es clave para que el vehículo aguante muchos años, también el trato que se le da al vehículo, pero como podéis comprobar en el vídeo, estos vehículos aguantan medio millón de kilómetros sin problema y aun pueden hacer muchos mas, Un saludo.

Buenas, ya has visto lo sencillo que es cambiarlas, las bujías también se cambian fácilmente pero con la llave adecuada. Nos alegra ver que nuestro canal cruza fronteras y llega a un país amigo como es México 🇲🇽 un saludo.

Buenas, el símbolo de los calentadores, es el mismo que esta en la portada del vídeo, de color amarillo, como si fuese una bobina o muelle, un saludo.

Buenas, te recomendamos revisar primero bujías y bobinas y cableados de las mismas. Si están bien, revisaría también los inyectores, puedes ser que alguno este en mal estado y por eso te da fallo en los cilindros. Un saludo.

Buenas, gracias por tu comentario, el material lo puedes encontrar en Ebay, Aliexpress o Amazon, un saludo.

Buenas, por los síntomas que nos comentas, tu vehículo tiene varias fallas en el sistema eléctrico, deberías de revisarlo bien y sanear todo aquello que este en mal estado. Referente a la avería del sensor de presión, es un fallo frecuente en este vehículo, por lo que simplemente cambiando este sensor el coche debería de ir bien. Si ves que no termina de ir bien, revisa el actuador del turbo ya que se van bastante en estos modelos y dan avería en los calentadores. Un saludo.

@@marcusrosecucu Buenas, gracias por responder tan rápido. Ayer me apareció otro fallo más en el OBD al intentar arrancar durante mucho tiempo, aunque no arrancó: P2291 Injector Control Pressure Too Low- Engine Cranking. Y se notaba cabecear el motor mientras giraba el motor de arranque. También se encendió testigo del ABS. Pero hoy cargué la batería y no se encendió testigo de ABS, por lo que quizás se encendió por batería baja. Hoy comprobé que el filtro de gasoil estaba lleno, pero ni al poner el contacto, ni durante el arranque sale gasoil del filtro hacia la rampa de alta presión (tubo del filtro con la flecha hacia fuera). No sé si el hecho que no salga gasoil es una medida de protección del coche después de todos los testigos que han ido encendiéndose o de los fallos que han ido saliendo con el OBD. O quizás es cosa de que la bomba de gasoil del depósito no funcione. Aproveché a purgar el filtro de gasoil. ¿Sabéis cómo puedo comprobar que la BOMBA DE BAJA PRESIÓN DE GASOIL que debe de estar en el depósito funciona sin desarmar el coche? Al meter el relé en su sitio suena su bobina y entre los pines 1y2 tiene continuidad de 125ohmios. Se llama relé (k341 para diésel 115cv es el relé de la bomba de elevación. Para diésel common rail se llama k380 es el relé de alimentación del módulo de control de los inyectores IDM. Para gasolina se llama k4 es el relé de la bomba de combustible). Al haber sacado ese relé me apareció otro fallo con el OBD: P1665 Ford: injection Pump Control Module - Communication Error. Probé a mirar el sensor de presión de la rampa de gasoil (es el Delphi 51HP02-02 9307.... aunque no puedo leer más dígitos porque queda en la parte de detrás, aunque supongo que es el mismo que tú indicas en el video: Delphi 9307Z507A). En los pines 1y3 (el 1 es el de la derecha de la clema y el 3 es el de la izquierda) y 5,00v .En los pines 2y3 (el 2 es el del medio, y el 3 es el de la izquierda) hay 5,06v. No dispongo de esquema para saber qué es cada pin, por lo que ¿alguien puede confirmar que los valores que tengo son correctos?. ¿Sabéis si me diera fallo el sensor me lo indicaría en el OBD?. No me ha aparecido fallo de sensor. Tengo cita para el martes para llevarlo al taller, por lo que estoy intentado encontrar la solución antes de llevarlo, y que me cueste caro o no den con el origen y tenga que llevarlo a desguace. Escucho consejos. Un saludo.

​@@marcusrosecucu Buenas, y el 14 de junio levanté los asientos traseros y desconecté la clavija del aforador (tiene 5 pines, pero sólo le llegan 2 cables), y se encendió en el cuadro de instrumentos el testigo de Reserva de gasoil, y en el menú oculto apareció el código: “9202 (B1202) Fuel pump and sender unit/fuel level sensor open circuit”. En los 2 terminales de la clavija que iba hacia el aforador le llegan 12 voltios. Y le aplico 12 voltios con una fuente de corriente continua en los 2 pines del aforador, pero nada suena. Por lo que si la bomba está dentro del aforador, no funciona. Por internet he visto que hay Mondeos que tienen la bomba de baja presión de combustible fuera del depósito. En mi caso, el agujero que hay debajo de los asientos traseros es demasiado pequeño para extraer por ahí el aforador, por lo que hay que quitar el depósito para sacar el aforador y comprobar si la bomba está dentro del conjunto del aforador. ¿Alguien podría confirmar si mi vehículo lleva o no esa bomba, y dónde está?. El coche no lleva pera de cebado, pero aproveché a instalarle una a la salida del filtro de gasoil para comprobar que el filtro no estaba obstruido y para extraer parte del combustible del depósito, por si finalmente me animo a sacar el depósito y ver si hay o no bomba de combustible. El filtro no estaba obstruido, y hay combustible en el depósito. Ojalá con sólo cambiar la bomba de baja presión de combustible pueda funcionar todo correctamente. ¿Te apareció en la OBD que el sensor de presión tenía fallo o sólo apareció el código de fallo P0251? Un saludo

Buenas, seria recomendable que revisases los solenoides, pero también revisa bujías y bobinas, y comprueba la Disa, Un saludo.

Buenas, puede ser que tengas en avería alguna de las trampillas que abren y cierran y no deja pasar el aire, un saludo.

Muchas gracias por la respuesta

Buenas, en eBay o aliexpress puedes encontrar las bombillas de menor o mayor potencia, un saludo.

Buenas, si no acelera nada, puede ser el propio acelerador que realmente no funciona. Sí hace amago de acelerar o acelera con poca fuerza ya podrían ser varias cosas, el actuador del turbo o el propio turbo, fuga de aire en los manguitos del turbo. También podría ser problema de algún inyector o la misma bomba, lo suyo es meter la máquina y ver qué fallo indica, un saludo.

Buenas, como motor y con ese kilometraje es una buena opción, pero siempre hay que ver el estado mecánico del vehículo, averías y mantenimiento. Un saludo.

Mi carro tiene 186 mil kilometro jamaz a sido remolcado xq se quedo y asi llegare a los 200 mil. Solo respeto su mantenimiento

Buenas, tampoco hay que llevarlo muy alto, simplemente conducir y hacerle varios kilómetros, un saludo.

@@marcusrosecucu esq el mio es un saxo y eso en las carreteras de montaña de aquí Galicia es lo normal pa q el coche tire hy q llevarlo alto

Buenas, entonces es normal que lo lleves alto de vueltas :) un saludo.

Buenas, si arranca y no acelera, puede ser incluso fallo en el pedal del acelerador, o también la mariposa de admisión que no abre y no deja pasar más aire al circuito. Si acelera un poco pero sin fuerza puede ser que alguna bujía o bobina estén en mal estado, un saludo.

Buenas amigo, si es el mismo modelo de coche, entonces el techo solar es igual, por lo que sí que te valdría esta pieza que nosotros hemos cambiado y el precio es bastante económico reparándolo uno mismo, un saludo.

Buenas, creo recordar que ese fusible está donde el compartimento del motor en el lado izquierdo, un saludo.

Buenas, no hay de que, nos alegra haberte ayudado, un saludo.

Buenas, puede ser fallo de la bomba, un saludo.

Presion de bomba

Buenas, lo compramos en aliexpress, un saludo.

@@marcusrosecucu lo buscaré. Gracias por contestar. Un saludo

Buenas, tendrías que comprobar el sensor de presión del turbo, un saludo.

Es el que cambias no?

Buenas, así es, cambiamos el sensor, pero también puede ser el manguito pequeño que va conectado a este sensor, revisa su estado, un saludo

Buenas amigo, el enlace lo puedes encontrar en la descripción del vídeo, un saludo.

Muchas gracias, un saludo.

Buenas, si el termostato está cerrado, el líquido no circula correctamente por el circuito, un saludo.

Buenas, en el motor Duratec, esta debajo de la admisión del motor, justo en la parte frontal, tendrías que desmontarla, un saludo.

Buenas, no hace falta codificarlo, es quitar y poner, un saludo.

Mercedes Benz W211

Buenas, el cambio que hicimos nosotros fue para un clase c, si tienes que cambiar el engranaje del clase E te recomendamos que mejor saques el viejo y compruebes el número de dientes y tamaño, ya que en principio tendrían que ser iguales, pero siempre es mejor comprobarlo, un saludo.

Buenas, este vehículo suele pecar de actuador del turbo, sensor de presión de bomba, bomba de inyección y manguitos de admisión de turbo, esto último es algo común en los coches turbo alimentados. Un saludo.