Video

Malheureusement non, ce n'est pas le même système sur un Mana 850.

@@EasyboostStrasbourgmerci

exactement, 1 tour + 40 graduations🙂

Oui, il faut démonter le carter complet obligatoirement.

You can order it from our website, and we deliver worldwide : www.easyboost.fr/en/maxiscooter/125-easyboost-variator-clutch-torque-drive-tools-suzuki-burgman-400-3701333901015.html

Tu peux mettre 2 vis dans les taraudages du rotor pour pouvoir bien le tenir. Dans tous les cas, même s'il fait 1/4 de tour lorsque tu le rentres au milieu du stator, tu pourras toujours le faire tourner à la main afin de bien le positionner.

We offer a special kit for XCITY 250cc : www.easyboost.fr/fr/maxiscooter/49-cles-de-variateur-embrayage-correcteur-easyboost-yamaha-xmax-250-3770007214348.html

@@EasyboostStrasbourg so it's the same of xmax 250 kit

@@sebastianocappotto2291 Yes, that's right.

Non ce n'est pas dangereux, il faut juste le monter correctement avec les bons outils.

@@EasyboostStrasbourg J'ai compris, merci On m'a dit que ça faisait trop monter le moteur en le forçant beaucoup

Yes, they are compatible with this version.

I don't understand your question.

C'est à dire ? Quel est le point qui pose problème ?

@@EasyboostStrasbourg C'est à dire que je ne comprend même pas le point de départ x'D Je suis vraiment un débutant à 100% en mécanique. Et du coup en tant que débutant j'aurais apprécier une vidéo ou l'on montre tout depuis le départ. Démontage du moteur, etc etc

@@EasyboostStrasbourg Après je ne remet pas en doute la qualité de la vidéo. Mais c'est juste qu'un débutant comme moi ne peux pas vraiment comprendre

C'est vrai, nous aurions pu mettre l'intégralité du démontage en vidéo. C'est que nous faisons dans les tutoriels plus récents (celui-ci a plus de 6 ans). Avant d'accéder au variateur, il faut juste dévisser toutes les vis du couvercle de variateur. Ce n'est pas l'opération la plus difficile à réaliser et on ne peut pas vraiment se tromper.

Il faut faire un petit mouvement de rotation en même temps que l'on écarte les joues. Il faut bien positionner les mains de part et d'autre du correcteur.

@@EasyboostStrasbourg merci je vais essayé car effectivement je n'es pas fais de mouvement de rotation, merci pour votre réponse.

@@EasyboostStrasbourg je reviens vers vous j'ai essayé il ne bouge pas d'un millimètres j'ai tout démonter et nettoyer et mis de la graisse neuve rien ne change, j'ai mis un ressort rouge a la place du blanc qui y était est-ce que c'est la cause et mis en embrayage malossi?

@@momo944moi5 Il faudrait nous envoyer un e-mail à info@easyboost.fr pour discuter plus facilement. Est-ce que le correcteur s'ouvre lorsque le ressort est démonté ?

@@EasyboostStrasbourg bonjour oui il s'ouvre sans problème sans le ressort mais une fois tout monter dessus impossible de l'ouvrir

Bonjour, malheureusement non, il n'est pas compatible avec les modèles Peugeot. Il n'est pas nécessaire de changer l'huile de transmission lors du changement du vilebrequin.

Oui, sans souci. Nous proposons le comparateur : www.easyboost.fr/fr/scooter/249-pige-de-calage-a-cadran-easyboost-allumage-rotor-interne-externe-m14x125-3701333904528.html Ou la pige : www.easyboost.fr/fr/scooter/80-pige-de-calage-easyboost-allumage-rotor-interne-3770007214881.html

@@EasyboostStrasbourg OK merci, je viens de passer commande sur votre site ; si c'est bien pour mon moteur av10 motobecane, alors c'est parfait. À bientôt

Oui, il y a un épaulement de chaque côté du vilebrequin. La bague interne doit venir en butée contre cet épaulement.

You can buy these tools here: www.easyboost.fr/en/maxiscooter/125-easyboost-variator-clutch-torque-drive-tools-suzuki-burgman-400-3701333901015.html

@EasyboostStrasbourg I think I found your website. And I have it saved up on my phone as one of my pages to go to in the near future. Thanks bro🙏🏿🙏🏿🙏🏿🙏🏿

Il n'y a qu'une position possible pour le stator. Il faut que tu regardes une photo d'un allumage monté sur AM6 ou bien un tutoriel de démontage d'un moteur AM6 pour repérer la bonne position.

merci pour votre réponse c'es pareil généric et moteur am6 @@EasyboostStrasbourg

In general, if the diameter of the bell is more than 0.5mm greater than the original diameter, the bell should be replaced.

C'est à dire ?

Quel modèle d'allumage ?

@@EasyboostStrasbourg non c’est bon merci j’ai réussi au final et sur un booster un allumage mvt de ce cale a combien ma longueur de bielle c’est une origine

@@m02_316k il existe plusieurs modèles MVT, il faudrait préciser de quel modèle il s'agit.

@@EasyboostStrasbourg mvt dd excuse moi mon correcteur a marqué de au lieu d dd

@@m02_316kVoici la notice avec le calage : medias.la-becanerie.com/rep_articles/documents-joint/notice_de_montage_dd19_nitro_3.pdf

Merci pour votre commentaire. Nous commercialisons ces outils depuis plus de 6 ans (la vidéo a 5 ans). Dès que nous en aurons l'occasion, nous produirons un nouveau tutoriel plus détaillé.

J'aimerais savoir également.

Bonjour, malheureusement non, il est uniquement conçu pour les modèles 125cc.

Oui, ces pattes reviendront en stock très prochainement. Le stock est mis à jour régulièrement sur notre site : www.easyboost.fr/fr/accueil/236-patte-anti-couple-easyboost-pour-moteur-bafang-bbs02-3701333903248.html

Retraining? In other words?