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今思うと美濃太田は40/47/48集結の魔窟wwwwしかもJR東海発足後に新番台爆誕しまくりやで(爆)さらにキハ48-1もあった。 しかし低馬力は痛い…もっともC-DMF14HZへの換装で快適そのものにw人間に同じく頑丈な奴は生き残る証やん。

静岡〜大阪往復した時に片町線の本数が少なすぎて死にました。

それまでブルートレインといえば九州行ブルートレインが主役だったんですが、北斗星やトワイライトエクスプレスの登場で 主役の座を完全に北海道行ブルートレインが奪った感じになりましたよね～

この食堂車で食事をしたかったなぁ…

ザ・ヒロサワ・シティ　「茨城」 D51-1116 オハネフ25　12 オロハネ24　551 スシ24　505 オハ25　503 小坂鉄道レールパーク　「秋田」 オハネフ24　12 オハネ24　555 スロネ24　551 カニ24　511 東栄運輸 本社　「埼玉」 オハネフ25　13 オハネ25　229 茂辺地 北斗星広場（北斗星スクエア）「北海道」 オハネフ25　2 スハネ25　501 千波公園　「茨城」 D51-515 京都鉄道博物館　「京都」 C62-26 みんなに相談したいことがある！ 9年前に引退した、ブルートレイン北斗星を、いつか復活して、また走ってほしいなぁと思うの。但し、観光用又はツアー用として… そのためには、募金活動又はボランティア活動かな？ それとも、クラウドファンディングが必要かな？ ちなみに、日本中に寝台客車がたくさん保存されてるのだけど、その中で、茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティにある4両の寝台客車(オハネフ25　12、オロハネ24　551、スシ24　505、オハ25　503)と、秋田の小坂鉄道レールパークにある4両の寝台客車(オハネフ24　12、オハネ24　555、スロネ24　551、カニ24　511)と、埼玉のさいたまにある2両の寝台客車(オハネフ25　13、オハネ25　229)と、北海道の野辺地北斗星広場にある2両の寝台客車(オハネフ25　2、スハネ25　501)と、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させてほしいなぁ。 それとついでに、茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティにある蒸気機関車のD51-1116と、水戸の千波公園にあるD51-515と、京都の京都鉄道博物館にあるC62-26も、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させ、北斗星の牽引機関車に使用してほしいなぁと思う。昔、SLも寝台特急として走ってたように。 ただ、ダイヤ改正で北海道へは行けなくなっちゃったが、その代わり四季島のように、東日本を巡って、要するにこう、行きは上野から東北本線を通って青森へ。帰りは、青森から日本海側を通って上野へ。この方法で、また走ってほしいなぁと思う。

0:35の車両は、青帯ですから二等車のはずです。一等は白帯で、戦前に超特急燕などの展望車に使われていました。

にせもの

田舎の接続列車の選択肢がほぼない路線だとずーっと同じ人がいる

品川ー横浜東海道線 品川ー久里浜横須賀線 浜松町ー羽田　東京モノレール 　　　　　　　　　　　右に書いてある路線 に乗ります、京急は、特急ばかり増やして 嫌いだから、乗らんJRに乗ります

京都から、山陰本線を18きっぷで行くぞー！って意気込んで、さすがに一日では無理なので宿泊をはさんで 無事に2泊3日で、下関に到着。そして次の日は1日で山陽本線で下関→大阪に着けてしまうという・・矛盾

「TR12」じゃなく「TR11」な

急な運休も含めて鉄道旅行の魅力やと思ってる

大学生の時、静岡の沼津から福岡の小倉まで1日で行ったなぁ 1日電車に乗ってるだけだったけど、普段見慣れてない景色見てたら意外と過ごせた

18切符最高だけど、連休とれないブラック社員はあまり活かせない😭

今のJR東日本はJR東海以上に新幹線至上主義だから、首都圏を除く在来線から手を引きたいのが本音。

初乗り関東一週で常磐線乗ってたら乗ってる電車が踏切でプリウスミサイル食らって死にかけた儂が通りますよ

シュポポ！？シュシュポポポポ！！！

ワンゲルの夏合宿は18切符使って登山口近くまで行くのが恒例行事だったな　みんな本読んだりボードゲームにふけったりいい無駄な時間だった

最後の寝台はなんだろう

静岡縦断は意外と楽しい 豊橋〜米原〜姫路、爆速すぎて距離感狂う 乗り慣れた区間に来た瞬間、急に疲れが来る帰り道

久しぶりにおすすめに流れてきたから見てみたけど、完成度すげぇ... 高崎支社の架線柱とか俺でも知らんわw 年末俺もクラスメイトと長野行ったけど星も水も山も綺麗でいいとこよなぁ ただこれらが全部汚い(くはない)元愛知県民から一つだけ指摘させてくれ、13:05 こいつは大正義383系や...

まさか遂に北斗星について解説する輩が現れるとは

乗った事ないけど、寝てしまえばカプセルホテルみたいな感じかな。。

見てるだけで楽しい。 何度も見てます❤

北斗星で思うんだけどB開放をソロに置き換えた方が乗車率上がると思うんだけど定員の関係で無理だったのかな

ムーンライトながらは深夜でも明るくてモーターもうるさいから寝れなかった。でもそれが良かった。

電車乗ったり眺めたりが割と好きならいいんだろうけど 悲しいかな現代日本だと長距離バスでよくねってなっちゃう… まあ片道1300円以上かかるレベルの小旅行で使うのもありっちゃありか

鹿児島本線平日昼間スカスカ

体臭くさそう

年末に18きっぷで始発の新快速に乗ったことあるけどほぼ満席だった 暗い時間からみんな帰省して大変だなと思った 結局この日は半日ぐらい立ちっぱで過酷だった

クルーズトレインではなく、ブルートレインを復活させてほしい！

快活はしごする

備後落合の席の奪い合いは異常

車内で寝そう

青春18きっぷ使って旅行する人尊敬する 自分は気付いたらE657系の車内にいる

アルプスの牧場のオルゴールは、ほとんどの列車で曲の途中から始まって途中で終わっていたのが懐かしいなぁ。

青函トンネル新幹線工事時 北斗星が1日1往復したときに 東日本所属車と北海道所属車が混結化したときの解説をしてほしいです。 当方が調べた限りではわからなかったので勝手ではありますが、よろしくお願いいたします。

分かりみが深いです！

初めての生声挑戦、とてもよかったでーす🎵 この後どんどん落ち着いてできると思いますよ❗応援しています❗頑張ってください🎵

頑張ってください❤

注意 エンジン音やクーラーの音で聞き取りずらい所がございます。 また、手振れもひどいですので、十分ご注意ください。

これから先も寝台列車が生き残る事を願う

食堂車グランシャリオスシ24形500番台は485系特急電車用食堂車サシ481形をベースに耐寒耐雪構造強化車両に改造されました。