Video

Mai vista?!? Mai sentito parlare di Rocket 3? Stesso peso ma senza i 180 cv o i 225 nM di coppia.....cinesata è il termine corretto!

Più intelligente portare in Italia la QJ Motor srv 700. Pesa meno e ha più cavalli.

Sicuramente è un oggetto decisamente originale (nulla di rivoluzionario ma rispolvera qualche vecchia idea che negli anni era stata messa in soffitta) ma con prezzo troppo alto per una cinese e la gomma posteriore esagerata che ne penalizza la guida.. per non parlare del fatto che nel momento in cui dovrà essere sostituita sarà un bagno di sangue.

Incredibile la capacità e la possibilità dei cinesi di mettere sul mercato una straordinaria varietà di prodotti, diversi dalla media del mercato.

Quello che continuo a vedere che la SWM RS500R e sempre messa da parte nelle comparative.

Comparativa molto completa, Sono rimasto piuttosto stupito degli ottimi giudizi che hanno ricevuto nelle rispettive categorie la cf moto e la kove. E mi rendo conto di quanto pregiudizio ci sia nei confronti dei nuovi marchi, Non perché sia necessariamente infondato, Ma banalmente perché prima le moto andrebbero provate per poter dire determinate cose che si sentono, Quindi questo aspetto molto interessante, Da ducatista devo dire che sono felice di vedere ben riuscito un progetto come la desert, che diciamocelo, costa veramente un pozzo di soldi, ma quanto è bella. Come tutte le Ducati (Guido una hyper 950sp 2022 e ne sono totalmente innamorato, rigida, ti da poca confidenza, difficile, impenna, derapa, mangia le gomme, ma ha anche dei difetti) Tenere e tuareg si confermano due moto assolutamente centrate per il loro utilizzo, Mentre nelle maxi, purtroppo è un peccato non vedere anche altre moto della stessa categoria, Tra le quali multi v4 rally (o grand tour) Tiger, ktm.. anche Honda sarebbe stato forse più centrato fare la comparativa con una adventure sports priva di borse e con il cambio tradizionale. Ma ad ogni modo, ottima comparativa e bel video!

Perché non mettere la V Strom 800DE? Praticamente diretta concorrente della Transalp.

Il mondo dice che l'890R è la bicilindrica migliore in assoluto fuoristrada e voi la liquidate cosi. Birch non è quasi 2 metri, e lui stesso ama il manubrio basso perchè ama guidare caricato sull'anteriore. (Ci ho passato 1 settimana fuoristrada). Se lo guardi bene, si vede chiaramente. "Impostazione piu stradale?" Ma che cavolo dice il ragazzo? Dite piuttosto che KTM non è affidabile, che ha un suono orrendo allo scarico, che devi pagare per il pacchetto elettronico. Chiedete a Sala, Birch e a Riemann come va l'890R fuoristrada... E costa 6 mila euro in meno. Provaccia

Dovendo scegliere andrei su Honda anche se qualche cavallo in più non dispiacerebbe

Problemi sul schermo livello carburante non svegliarla giusto marce la 6 non la inserisce ne lo schermo insoma moto nuova problema ci sono frecce incubo installate destra anteriore punta in alto rispetto altra posteriore destro uguale non sono riuscito con la garanzia per il momento a risolvere per la mia situazione Cove 510x dovrò vare causa Cove Italia opinione zero

Non avete capito che il dct si usa anche in manuale ???????

Non conoscete neanche le moto che provate... Quella nel video é un'Africa Twin es e la sospensione elettroniche le ha....

Preferisco la Rebel 500 che, come qualità, è a livelli altissimi!

Mi dispiace ma mi associo ai tanti commenti in merito, manca la V-strom 800 DE

Bella comparativa.... Manca anche secondo me la Suzuki v- stormo 800de..... La voge valico 900

Scusate ma nelle over …la grande assente…KTM 1290 ADV R

Ogni cosa richiede il tempo giusto. La durata è adeguata alla numerosità delle moto in prova. Forse l'utilizzo di capitoli sarebbe stato utile, ma è vedere proprio il pelo nell'occhio. Brava INMOTO!

Complimenti molto bravi col video e preparati con le moto 👍

In realtà secondo me, la ducati avrebbe dovuto essere la desert normale, per prezzo e caratteristiche. La rally è sostanzialmente una moto speciale, un po come la 890 adventure r rally. Lo squilibrio delle sospensioni è evidente. Ma sarebbe stata anche più bassa e amichevole. Cosa sarebbe successo con la normale? Infine perché la gs? A quel punto allora avrebbe dovuto esserci la 1290 adv r e la ducati v4 rally.

Ma dai … come fate a non mettere la Suzuki 800 DE ????? Vi auguro comunque buon lavoro.

1) sforzo ciclopico per fare questa prova, quindi brasissimi! 2) per la prima volta (almeno nella mia esperienza) una rivista "tradizionale" parla serenamente e anche in modo molto chiaro dei difetti che hanno trovato nelle moto. Chapeau! Grandissimo lavoro, bravi!

Esiste anche la Honda Rebel 1100 con motore Africa Twin

Sarebbe interessante sapere se con delle gomme più performanti (tipo le pirelli rosso iv) cambia di molto il comportamento in curva

Kove 800 in off road la migliore, se vuoi fare altro le cose cambiano, per viaggi in due con il tris di borse la scelta è vasta.

Aggiungo, nella categoria Over esistono delle contraddizioni mostruose. Se la Tiger con un motore praticamente stradale, arriva seconda nella comparativa lasciando indietro KTM e BMW. Al netto di quello che viene indicato dai tre tester sembrerebbe e sottolineo sembrerebbe la KTM la moto con più vocazione fuoristradistica, con una elettronica perfettamente adeguata, molto "agilina" e con un peso poco avvertibile di quello dichiarato ma....Il manubrio basso!😁 Ovviamente BMW che pecca anche lei con il manubrio troppo lontano e sospensioni non sempre a punto.Ma come le provate queste moto? Per la loro vocazione costruttiva e "anima" votata al....oppure in base a quanto bisogna pubblicizzare il prodotto?

Francamente non capisco tra le outsider la BMW GS 1300. Con quale criterio è stata inserita?

Dopo un accurata e attenta valutazione dei prodotti in cui ho avuto modo di fare oiche nella concessionaria erano presenti 3 dei quattro modelli presenti nella prova di 2 ruote ho tirato le somme, e il rapporto qualità/prezzo/dotazione/potenza và tutto a favore della voge che infatti ho comprato. Ho avuto la fortuna di trovare l'ultima nata con la colorazione black night in pronta consegna e con 6300€ compresa messa su strada e immatricolazione e difficile trovare di meglio.

La cosa più triste di queste comparative sono sempre i commenti della variegata e illetterata fauna motociclistica, che invece di apprezzare il lavoro, con le inevitabili e sempre opinabili conclusioni, di questi seri professionisti del settore si lancia nelle proprie personalissime osservazioni, corredate da faccine tristi o irriverenti. Fuori le cinesate, manca lo Stelvio e anche il Sassolungo, vi siete dimenticati della mia moto che è certamente la migliore del lotto, vincerà quella che paga di più, consultate la Treccani prima di mettere gli accenti… per arrivare alle incredibili conclusioni che le comparative così strutturate sono completamente inutili! Ai ragazzi di InMoto & Motosprint: bella comparativa, ottime osservazioni, taglio giornalistico interessante e inconsueto. Bravi! Per il resto, ci vuole pazienza…

Per quanto concerne la Honda non mi convince proprio l'idea del cambio automatico in off e non penso che sia così necessario impegnarsi a sperimentarne uno, inoltre troppi controlli elettronici portano a maggiori probabilità di avere problemi tecnici. La Yamaha ha distrubuito dei modelli aggiornati della t7 che forse avrebbero meritato di essere in lizza, anche solo per completezza d'informazione

Scusate ma le Guzzi ? 🤦🏻‍♂️👍🏻

Perché non mettere anche una bella Husqvarna 701?

io avrei messo anche africa twin e 901

Bello il video ma credo ci sia un bias comunque nel giudizio. Tutti i tester sono persone votate cmq alla prestazione. Ok i viaggi ma il focus nel così detto adventuring modernamente inteso è l'attenzione alla prestazione, sembra quasi che l'avventura debba essere adrenalinica. In questo alcune di queste moto pagano lo scotto, tipo l'Himalayan, ma anche forse la teneré, la Transalp etc. Spesso persone che viaggiano molto vanno spesso con queste proprio perché consentono di fare tutto con calma che in un contesto di viaggio lungo avventuroso potrebbe vincere soprattutto se nn sei un pilota da Dakar.

Vogliamo l’Africa twin versione Etero : MANUALE !!!

Non sono per niente d'accordo sulla CRF quello che la penalizza sono le sospensioni, non il motore.....e poi ragazzi "règimi" nella lingua italiana non esiste 🤣

si guida con l' a2?

Kove tutta la vita ❤

Concordo, solo la GS mi sembra veramente troppo per l off.pero se dite che è così magari lo sarà

Io ho una Tiger 1200 Rally Explorer. Una moto fantastica, comodissima, veloce, bella, con sospensioni eccezionali. È lei la vincitrice! 🎉 A mio insindacabile giudizio! 🥳 Il miglior giudice di moto che conosca 😎 Però adesso il vostro video me lo vedo per sapere qual è la seconda migliore secondo voi, visto che saggiamente avete escluso la mia. Bravi.

Scusate, nella scheda tecnica della transalp segnate 220 kg di peso. Sul sito honda scrivono 208 in ordine di marcia ( con tutti i liquidi). Avete per caso riscontrato un peso diverso da quanto dichiarato?

Ma le Norden 901 ...ma su' ,che tristezza

Sjor Mario sempre al top..lo ascolterei per ore. Bella comparativa

Potete approfondire meglio l'aspetto del q.s. bidirezionale evoluto? in cosa migliora l'esperienza di guida? sempre da usare sopra i 3k giri? la chiamano "l'anti Africa Twin" quindi capire se e quanto funziona bene il cambio è importante rispetto al DCT. Grazie

La scr è accessibile come altezza sella? Sono 172 cm... Potrei avere problemi a toccare bene per terra? Grazie

Cmq africa twin ha la mappa fuoristrada... dovrebbe chiamarsi gravel 🤫😊

Incredibile che il marketing BMW abbia puntato molto sulla riduzione di peso: 269 chili, complimenti, una piuma 😢

:( no voge 525 dsx

Ma daiii ci sta la GS 1300 e manca la Triumph 1200 vergogna 😂

Comparativa sponsorizzata? Dov'è finita la Suzuki 800de, si è persa per strada? Domani mattina la faccio io la comparativa con la Suzuki 800de

Si parla di Honda con la cinesata inquadrata, professionali proprio 😢inoltre La 450 esiste già 😊