Video

Bei mir in Rheinland-Pfalz hat man 1994 nach der Bahnreform und Regionalisierung des Schienenverkehrs viele Strecken wieder reaktiviert. Beispiele: 1994: Grünstadt-Eisenberg regulärer Personenverkehr 1995: Eisenberg-Ramsen regulärer Personenverkehr 1995: Grünstadt-Monsheim regulärer Personenverkehr 1996: Kreuzberg(Ahr)-Ahrbrück regulärer Personenverkehr 1996: Winden-Bad Bergzabern regulärer Personenverkehr 1997: Winden-Wissembourg regulärer Personenverkehr 1997: Enkenbach-Kaiserslautern regulärer Personenverkehr 1997: Hinterweidenthal-Bundenthal Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Wörth-Lauterbourg Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Alzey-Kirchheimbolanden regulärer Personenverkehr 2000: Mayen-Kaisersesch regulärer Personenverkehr 2001: Monsheim-Langmeil Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2001: Ramsen-Eiswoog Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2002: Wörth-Lauterbourg regulärer Personenverkehr 2006: Raubach-Selters regulärer Personenverkehr 2015: Heimbach-Baumholder regulärer Personenverkehr Mit der Reaktiverung des Abschnitts Winden-Wissembourg wurden auch folgende an Sonn- und Feiertagen verkehrende Ausflugszüge als Regionalexpress eingeführt: Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg Weinstraßen-Express von Koblenz nach Wissembourg Rheintal-Express von Karlsruhe nach Koblenz 2005 wurde der Strassbourg-Express Neustadt-Strassbourg über Wissembourg eingeführt. Diese Ausflugszüge werden sehr gut angenommen.

uppps wer zahlt denn die Straßen ? Die Steuerzahler. Soweit "zu alle Mitbewerber sind privatwirtschaftlich."

Bei den Trenntrafo-Schilderungen wird einem deutlich, welchen Sicherheits-Vorteil Akku-Geräte bieten. Und bei einem Unfall Bohrmaschine - in - Leitung war ich sogar zugegen. Die zum Glück leichten Verletzungen waren aber rein mechanischer Art, weil die eben noch unter Spannung stehende "Akku"-Schlagbohrschrauber - Maschine in hohem Bogen Bohrer voran von der Leiter geflogen kam und mit abgebrochenem Bohrer nur 4 Meter tiefer im Estrich steckte. Der Maschinenführer wankte von der Leiter und konnte die rechte Hand eine Woche nicht recht gebrauchen, so gezerrt waren alle Bänder, obwohl er mit der linken ans Bohrfutter gekommen zu sein glaubte.

Die Karl Carstens gibt es auch heute in teilen noch. Zwar nicht als Fähre, und natürlich nicht als Fährschiff, aber sie ist wohl eines jener Schiffe die eine interessante Wandlung durch gemacht haben 😯 Und auf ganz anderen Gebiet heute über die Meere schippert 😁

Zwar schon alt, aber immer noch aktuell.

An sich war die Idee nicht schlecht, aber die Leute von damals hatten nicht die Weitsicht zu sehen, dass die DB AG weit Abseits des Kernbetriebs Gelder investieren wird und unrentable Aufgaben des Kernbetriebs (Strecken & Services) einfach aufgibt. Mit den richtigen Rahmenbedingungen wäre da viel mehr möglich gewesen. Klar, die Bundesbahn war auch unrentabel. Wenn man sich aber die undurchsichtige Konzernstruktur der DB AG heute anschaut, ist diese noch mehr bürokratisch geworden als zu Behördenzeiten! Danke an den Uploader und natürlich 👍, kein Dislike wie andere 😮

Cooles Video, danke für das Hochladen 👍 Und was lernen wir? Damals gab es auch schon Verspätungen 😬 Aber ob das nun so gut ist, dass wegen einer Baustelle beim IC danach mehrere planmäßige andere Züge eine Verspätung aufgebrummt bekommen haben? 💁‍♂️ Beschwerden wirds immer geben...

War wohl nichts mit "erfogreicher Zukunft" der Bahn. Schwätzer standen Pate, und Vorstände stopfen sich die Taschen voll. Chaosbetrieb, Schulden UND Zerfall, dafür aber wenigstens "woke".

Ganz ehrlich da kann man mir Geld bieten wie man will, Arbeiten mit Strom besonders mit Hochspannung ist etwas was ich nie in meinen Leben weder Lernen noch gar Ausführen will.

Hallo, vielen lieben Dank für das schöne Video. Das kannte ich so noch nicht 😊 Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 👍

Tja...

Heute Wäre es Unnmöglich einen Zugbegleiter zu bitten bei der Betriebsleitung anzufragen ob im.Verspätungsfalle Anschluszüge Warten zu lassen bei der Deutschen Bahn gilt heut das Motto der Fahrgast hat die Fr...e zuhalten und zu Zahlen

Sowas sollten wir zurück bringen! Eine Staatliche Bahn mit schönen Design und zuverlässigen Zügen und Strecken.

Das hat man alles durch die Privatisierung, und die Spaltung von Betrieb und Netz, zu Lasten des Kundenservices zerstört.

2 Jahre später dann war mit Mauerfall und Grenzöffnung das Ende unseres schönen Westdeutschlands eingeleitet.

Heute funktioniert bei der Bahn gar nichts

Wer ist der Sprecher? Irgendwie kommt er mir bekannt vor aus dem Radio.

Die erste RZü in Deutschland ging übrigens am 26. November 1991 in Köln offiziell in Betrieb. Die Aufnahmen in der Bl Köln sind am 25. September 1992 entstanden. Danke für das Hochladen und ein Wiedersehen all der alten Kölner Kollegen😊😊.

Ich liebe diese alten Bundesbahn Filme aus dieser Zeit und die schöne Musik immer dazu. Vielen Dank, den kannte ich noch nicht. Schade dass so etwas nicht mehr produziert wird.

Es war einmal…oft selbst erlebt die guten Eisenbahner-und heute geleitet von arroganten Schnöseln, denen „Kundenservice“ nichts mehr bedeutet?!

Da hatte die Bahn noch eine herausragende Qualität bzw. Kundenservice- heute undenkbar

seit der Bahnreform driftet die DB immer weiter ab. Wie kann man bloß so tief sinken, indem man einfach immer weiter entspart für die Qualität und immer nur Gewinne haben möchte. und wir haben sehr viele Arbeitsplätze den Arbeitern weggenommen und dort Roboter eingesetzt, deshalb gibt es ja jetzt so viele Arbeitslose, weil auch die Anforderungen immer komplizierter werden. Wir schauen zu oft auf Qauntität und nicht auf Qualität wie das preußische Schulsystem und werden dazu missbraucht. Die Wirtschaft in DE ist Kernschrott

Große Klappe, nichts dahinter. Privatisierung = Katastrophe Besser wäre es gewesen, den Staatsbetrieb Bahn zu reformieren. Endergebnisse der Bahn Privatisierung: Streckenstillegungen, Konzentration auf Schnellstrecken, ländliche Bahnausdünnung, Bahnhofschließungen, Serviceverschlechterung, Unzuverlässigkeit usw., usw. ...

Keine sorge! Dir Bahn gehört immer noch zu 100% dem deutschen Staat, also nichts mit Privatisierung.

Danke fürs hochladen. Schrecklich, wie sich die Bahn verschlechtert hat.

Man kann sehen das "Privatisierung" nicht der Weisheit letzter Schluss sind ! Wo sind die 160 km/h schnellen Güterzüge denn nur hin ? Wo ist all das Geld aus den Gewinnen hin, was ins Unternehmen investiert werden sollte ? Wo ist das Überzählige viel zu teure Personal hin ? Die Bahn hat heute mehr Probleme als von 1835 bis 1989, wo die Grundzüge der "Reform" beschlossen wurden. Die Ursache hierfür eine Anhäufung von Dummheit und Inkompetenz der Möchtegern Führungskräfte, die von genauso dummen Politikern eingesetzt wurden ! Deshalb werden bis zum heutigen Tage Fehlentscheidungen getroffen, wer einmal einen Posten im Korruptionsroulette bekommen hat behält diesen bis zum Tode oder steigt noch weiter auf ! Das arbeitende Fußvolk wurde aufs Minimum und darunter reduziert, das Büropack dagegen um viele tausende Prozente vermehrt ! Manager aus der Politik egal ob als Aufsichtsrat oder Vorstand in der gesamt AG oder einer der Gesellschaften stopfen sich die Taschen voll, ohne Scham. Manager aus Fremdunternehmen eingekauft sind auch nicht besser. Beratungsunternehmen verdienen sich eine goldene Nase, egal welchen Mist diese abliefern, Fach- und Sachkompetenz haben die auch nicht. Das ist aber kein Problem, da ja deren Auftraggeber selbst zu blöd sind um dieses zu bemerken ! Dazu noch die ganzen BWL Studenten, die die große Klappe aber von Arbeit noch nie was gehört haben, Sie sind nicht in der Lage zu Begreifen das ihr Lehrbuch Wissen nicht 1:1 im wahren Leben umgesetzt werden kann ! Die Bahnreform diente nur dem einen Zweck soviel wie möglich DUMME KINDER von REICHEN LEUTEN oder POLITISCHEN MEINUNGSVORGEBERN mit einem VERSORGUNGSPOSTEN AUSZUSTATTEN, da diese selbst Nie in der Lage wären ein durch richtige und ehrliche Arbeit finanziertes Leben zu führen ! Industrie und Bank Manager werden hier zur DB Abgeschoben, damit Ihre Alt- Unternehmen nicht den Bach runtergehen, wegen derer Dummheit. Als Dank bestellen diese Neu Manager dann Produkte ihrer alten Arbeitgeber zu überhöhten Preisen ! Auch abgehalfterte Politiker können gut im Vorstand und Aufsichtsrat bei der Bahn Entsorgt werden, man stelle sich vor die Bahn wäre 100% Privat, wo sollten denn die dann alle hin ? Ein wirklich wirtschaftliches Unternehmen mit Zukunftsplänen hält sich solche Leute vom Hals ! Mit anderen Worten Deutschland hat Arbeitskräfte Mangel und Fachkräfte Mangel, warum lassen dann Unternehmen ihre "Topleute" gehen statt diesen ein paar Euro mehr zu geben . . . . ?

Der Grundstein für das unwiderrufliche Desaster. Und niemand musste je dafür geradestehen.

Die Erfolge 30 Jahre später,...Zug fällt aus,Ausfall von Stellwerken,ICE 4/IC 2...marode Bahnhöfe in der Region...Zimmermann der letze Verkehrsminister mit Kompetenz 😂🎉

tja, jetzt hast horrend überbezahlte manager an der spitze und das steuergeld versickert in private taschen, fehlendes und miserabel bezahltes personal unten, die infrastruktur ist im arsch, die züge überaltert. well done.

Wo ist dieses Dampflokdenkmal zum Schluss?

8:10 "Befreiung von überhöhten Personalkosten"... hat ja super funktioniert, die Mitarbeiter an der Basis müssen streiken, weil niemand mehr den Job machen will und gleichzeitig gibts einen riesen Wasserkopf bei der Bahn. Der Markt regelt und so. 🤡

Ahh es ist nur dieselöl,las weiterlaufen ist nich so schlimm feuerwehr brauchen wir auch keine 🙈🤭

66 Mrd. Mark Schulden, 33 Mrd. Euro..lächerlich im Vergleich zu heute. Hat ja gut geklappt die Reform. Das Tafelsilber verjubelt, den Rest verfallen lassen und trotzdem mehr Schulden.

Danke für diese Filme aus der Vergangenheit. Immer schön zusehen wie die Bahn sich verändert - Tendenz schlechter :(

Alles schön in die Hose gegangen- typisch 90er

Vielleicht wäre es doch besser gewesen, wenn die DDR die BRD und die Reichsbahn die DB übernommen hätte?

Mitder Privatisierung hat der Zusammenbruch des Jahrzente Hervorragend Funktionierende Bahnsystem Begonnen und heute ist die Bahn ein Schrotthaufen wo der Fahrgast zu Zahlen unds Maul zu halten hat

Interessant ... Privatisierung gefordert wegen einem Defizit von 16 Mrd. DM im Jahr 1993. 2022 hat die privatisierte Bahn Steuergeld im Höhe von etwa 16 Mrd. Euro erhalten. Also wieder entprivatisieren?

interessante videos auf dem Kanal

Leider keine Logik der Bilder: Vor Abfahrt wird eine 043 gezeigt, es fährt aber die 'letzte Fahrt' eine 042 (also eine ölgefeuerte Lok), dann wird aber während der angeblich authentischen Fahrt gezeigt, wie der Heizer Kohlen schippt - in die ölgefeuerte 042? - wenig Sachverstand, also eine oberflächliche Zusammenstellung:-(((

Warum werft Ihr uns HEUTE so uralte, weitgehend überholte Videos vor die Füße? Das ist doch schon lange VERGANGENHEIT. Lasst sie ruhen!

Was es in diesem Film mit Achern auf sich hat weiß ich aber weiterhin nicht. Für mich ist Achern ein Unterwegsbahnhof auf der Rheintalbahn nach Basel und Anfang der Nebenbahn nach Ottenhöfen. Hier ist aber wohl etwas anderes gemeint.

94% Pünktlichkeit und ersatzbuse so etwas wäre heute mal toll 😢

Ja, der Sprecher ist Klasse, und die Dokumentation auch👍🙋🏻 Vielen lieben Dank aus dem Oldenberger Land 👈🌻

Toll noch so ein tolles Video

gut ausgewählter Sprecher...

Toll schon in Farbe, ich bin begeistert. Nun mal ernsthaft, den Film sollte man als Vorlage benutzen für: Info und leerfilme Informativ, Inhaltsvoll und kurzweilig gemacht. Auch wenn mir die Materie sehr bekannt ist, war es eine Wohltat so ein Film sehen zu dürfen. Damit mir nichts entgeht selbstverständlich ein Daumen nach oben und Abo. Vielen Dank

Was heisst da verborgene Kräfte? Der Fahrdraht ist deutlich sichtbar und wer Leitungen anbohrt hat was gelernt

94% Pünktlichkeit, ein Traumwert für heutige Verhältnisse. Vielleicht doch wieder zurück zu den Wurzeln?

Ich werde echt wehmütig das waren noch Richtige Eisenbahner nicht wie heute die bei jedem Schnupfen oder Eingewachsenen Zehnenagel Krankfeiern Und damals war der Kunde (Fahrgast) noch was wert nicht wie heutzutage wo.Devise gilt der Kunde hat zu Zahlen und das Maul zu halten