Excellent comparatif mordu 💪👍 Il est vraiment pas mal le conti sur origine , après je suis certain que le mvt doit watter fort sur une config de dingue 😁
salut non malheureusement j'ai mais 103 à refaire tourner je veut que mais 4 mob soit en état de rouler après je ferrai la restauration de la xr ;) merci pour t'on soutien ;)
Salut à toi le mordu !! C'EST vraiment clair que le mvt à une plage haute, entre 7000et13000 t/m , avec des gros diagramme style G1 et G2 , pour les moteurs originaux c'est vraiment pas la peine d'investir dedans !
salut c exactement ça après je le savais très bien quand je les acheter car je veut pas rester avec un moteur d'origine surtout sur une machine comme ça ;)
Très intéressant et détaillé comme d'habitude. J'ai bien aimé aussi la mesure la longueur du pot. Un enseignement qu'on peut tirer de cet essai, c'est que cela ne sert à rien de mettre un pot de ouf sur une petite config. Il faut un ensemble homogène.
Excellente vidéo 👍 l'ami . Je confirme que la 41 a atteint les 97 km/h on c'est fait la bourre tout les 2 avec mon 103 RCX my Skual . Oups tu as fait confusion entre circonférence et diamètre de corps 🤔🤗 mais pas grave . Je dit OUI la XR avec le Conti grimpe mieux la côte 👏 . hâte de voir le Mvt sur la 41 ,je vais me faire du souci 😀. Un grand merci pour ton comparo et ton partage 👍👏👏. Je te souhaite bon courage pour la suite et bonne continuation 👊
Bonjour J'ai trouvé une 103 vogue de 1990 à vario et jantes rayons. Le vendeur l'a récupérée suite à un déménagement. Il l'a jamais immatriculée, ni assurée, et n'a pas de facture. Est-ce que ça va être compliqué de l'assurer? (J'habite la Nièvre en France.) D'avance, merci pour votre aide
salut non tu dit que tu as acheter une mob tu donne le numéro de chassis et t'on assurance l'assure pour que tu face la carte grise et évite de trop en dire avec les assurance car il pête vite les couille
J adore la forme de ton MVT, il a vraiment un look de malade. J ai vu un Bidalot dans le coin, vas tu le testé? Quesce que tu conseille comme essence sans éthanol, SP95 ou SP98 pour des mob d origine voir avec un pot et pour des mob kité de la mort? Grand merci pour tous ces test que tu nous fait;)
salut oui il à une superbe gueule le pot mvt et non c pas un bidalot mais un ninja g2 ;) alors si tu veut pas d'éthanol et l'essence qui vas bien c le sp98 mais t machine et t huile accepte facilement les 25% éthanol sans aucune modif . après libre choix ;)
C'est le pot qui à ce couple ouf? Genfin reussi à mettre en route ma 103, la vidéo va arrivée. Je suis choqué du couple avec tous les cylindres ça y est je viens de piger😆😂
Salut le mordu de mob, la forme? Effectivement le conti est le même que le giannelli blackgun ou gunmetal ''pour les vieux de la vieille '' Par contre je dirai qu'ils sont plus faits pour des diags ''assez haut'' (180-190°) avec un regime d'accord assez élevé pour remplire pleinement leurs fonctions, du coup sur de l'origine c pas forcément judicieux comme choix. Par contre, inéluctable , ils auront plus d'allonge qu'un doppler er1, par exemple, qui à un regime d'accord bcq plus bas . Un 512 stock avec un conti, black gun... si tu passe au banc tu verras que sur quasiment toute la plage de regime de ton tir tu serras pas terrible en puissance et couple sauf sur la fin du tir car tu te rapprochera du regime d'accord du pot ( le coup de pied au cul) et continura à prendre des tours mais sans puissance ,si j'ose dire. Je serai tjs surpris du choix d'un conti, black gun sur de l'origine . Bien sûr ceci n'est que mon avis, basé sur mon expérience ✌ En tout cas bonne année 2020 et bonne continuation !
Salut didi aire , même conclusion. Pour les plus jeune qui nous lise , en effet c'est pot sont prévu pour des diag élever autour de 188° et un peu plus pour le mvt qui est un bon investissement pour ce qui ont un plan comme pierre , mais ce qui veule rester en origine ou origine prépa ( modérer ! chrome et double segment peu fiable ) le doppler et les pot serpentin sont plus pertinent ( et c'est valable pour les kit en général non prépa qui ont des diag très bas , airsal , polini ... notament) . Il n'y aura pas de changement significatif avec la 41 équipé du mvt ( je pense pire) surtout avec le airsal a 160° , qui mériterais un 184° avec le conti .
salut les guars merci pour votre retour mais moi avec tout mais test c l'inverse se pot à du couple en bas il allonge bien mais pour des haut régime il suit pas . Et puis pour simplifier un pot plus il est long plus c pour les bas diagramme et plus il est court plus c pour les haut diagramme la preuve j'ai rallonger mon mvt j'ai choppé du couple . Donc voilà moi c se que j'en sort de tout mais test . pareil le gianneli sport lui il est asser cours et c pour les haut diagramme . Après je me trompe peut êtres mais mais test on sortie ça comme résulta
je suis de l'avis des deux commentaires précédents, les Conti/Giannelli sont des pots pointus pour des diags assez hauts ; c'est juste que le MVT l'est encore plus ! un Doppler est vraiment prévu pour une config avec des petits diags
@@mordudemob8755 salut grand , on ne remet pas en cause tes essais et tes moteur , on résume un peu les accord des pot en général. Si par exemple .. dans quelque mois .. tu te construit un moteur .. disont dans les 190° a 196° , les comparo serait intéressant entre un conti , un mvt , un giannelli sport et le doppler qui lui c'est sur ne sera pas accordé au diag précité (il est accordé pour du 175 ° à l'echappe c'est déjà trop pour un origine stock ) , ce sont tous des pot long ! C'est intrinsèque au pot détente ! . Les perf , les accord , sont en fonction de leur conception par exemple une corne plus courte donne du régime , un volume plus important donne du couple et c'est mieux pour les gros kit , un tube de fuite plus étroit de la reprise et sa fait chauffer , la finesse de la tole... . Bref on essayait juste d'eclairait les plus jeune sur des pot accordé ou pas au diag de leur cylindre. Par exemple celui qui tourne avec un kit polini stock avec 165° à l,echappe n'a pas besoin d'un giannelli sport prévu pour du 188° et encore moin d'un vrais pot g2 prévu pour être accordé à 196 ° .
@@acersur85 J'aime bien ton commentaire mais je reviens sur un point. "un volume plus important donne du couple". Pourtant tu as des pots petits volume qui donnent beaucoup de couple comme les pots serpentins ou les fresco même sur des kit 70. Certains pots sur les motos d'origine aussi ont une volume restreint alors que la recherche de couple sur ces motos est évidente. Je ne suis pas un pro mais il me semble que les angles des différentes parties du pot jouent aussi sur l'accord. Bref c'est hyper complexe. Je ne cherche pas à te contredire juste pour le faire, c'est juste que cela m'interpelle. Est-ce à dire qu'un pot serpentin à très gros volume donnerait encore plus de couple?
Salut esque tu essayé de tester un vrai kenji à pompe débridé sur ta 103 avec ton kit t6 je cherche à savoir le pot qui donne le meilleur couple pour se kit 👍
Dommage. En tout cas merci de répondre c'est bien sympa. Perso je ne suis pas spécialiste, mais j'ai connu la vraie époque des mobs vu que j'ai 39 ans et que j'adorais ça, et je persiste à penser qu'un 17.5 entraine un effet d'engorgement ou d'étouffement si tu préfères...même après "bridage" à travers les réglages que tu as fait. Je ne cherche pas à critiquer ou à te casser, bien a contraire, car j'aime bien ce que tu fais. Curieux comme tu es, ça m'étonne quand même que tu ne cherches pas à éclaircir ce point. De mon côté, je cherche une mob. J'en ai eu 4 : 2 SP à air, une SP liquide et un TLX. Je n'avais pas bcp d'argent, mais mon esprit scientifique me permettait de faire de très bons réglages carbu/vario. On m’avait surnommé l’Einsteinmob des 103… J'ai même mis au point des modifs du vario d'origine sur SP qui étaient vraiment au top, et j'espère qu'un jour tu les testeras car tu ne seras pas déçu. Peut-être que ces astuces sont maintenant connus, mais peut-être pas toutes… C’est rapide et efficace, mais ça entraine aussi une légère fragilité du vario. J’avais un compteur vélo réglé au poil, et je peux te dire qu’objectivement ça marche !!! Aujourd'hui je suis prof de Maths Sciences, mais j'aimerais bien me retrouver un SP ou un SPX autour de la Nièvre, mais ce sont les tarifs qui me freinent! Je ne veux pas encourager cette spéculation à la mode...mais c'est un autre sujet!! J’ai une 125 4T Daelim Roadwin pour me consoler, et je vais passer le gros cube très certainement pour mes 40 ans…. LOL a+
@@ericcardona5907 mais tkt j'ai pas brider mon carbu réglage d'origine c 72 donc moi j'ai descendu de 4 points donc 68 donc mon carbu n'est pas brider ;) après c sur que ça fait gros mais mbk à de gros transfère et le surplus et éjecter en gros entre un 15 phbg et 17 il y a pas plus de perf mais tu en perd pas non plus après si j'ai mi c belle pièces c pas pour l'essai ce moteur comme ça il vas y avoirs une évolution donc je v pas investir 100€ pour que l'origine marche et refoutre 200e de plus pour l'amélioration .
Ces jolies tous ca mais quand tu decalamine l estetique du pot doit en prendre un brin mais bon ca dépend comment ces fais ces pot sons fait pour les moteur kiter mes les pot Cobra en resten d origine ca marche bien aussi
Bonjour, oui il est toujours disponible chez VSX mais c'est la toute fin de stock. Seulement disponible en version chromée à 170€ 😬. Je pensais que ce pot était plus conçu pour des hauts diagrammes. J'ai le Giannelli Gun Metal (même conception) que je vais prochainement tester sur différentes configurations.
@@chyps17 ok j ai eu 2 ou 3 moteurs dans ma jeunesse et j ai jamais réussi à passer les 84km/h réel j ai mit transmi longue etc haut moteur bidalot rr 4transferts je me demande si ça vient des pots ou si tous les mecs qui disent accrocher 100km/h étaient des mythos
@@beber0721 oui je commence une chaîne, à partager ce que j'ai rapidement fait dans le passé puis à partager ce que je fais maintenant. Mais elle ne sera pas aussi intensive que celle de Pierre, loin de là. Effectivement, maintenant avec les GPS et les compteurs vélos on se rend bien compte de la réalité. Mettre simplement un pot sur une mob, on n'obtient pas 90km/h. (voir la très bonne vidéos de Phil Tattas sur le sujet). Pareil, je montrerai sur mes vidéos que les kits replica ne sont pas magiques non plus et que pour dépasser le 100km/h en mob, il faut se lever tôt. Je t'invite à regarder le travail exceptionnel de "didi aire" pour atteindre 110km/h.
Une question bête...quel est l'intérêt de tester des pots sur config origine,alors qu'ils sont quand même prévu pour des config beaucoup plus élevée.....
@@mordudemob8755 d'accord merci bien, moi je suis en 70 airsal sur ma mbk 51 et comme pot j'hésite entre le Doppler er1 et le mvt sachant que le Doppler est moin cher
Salut diamètre 310mm ou 320mm c'est très petit..je suppose que c'est un périmètre que tu as mesuré ça donnerai plutôt 10 cm de diamètre (ce qui est beaucoup pour du 50cc (plus souvent entre 8cm et 9cm)
je reçois le mien pour SPX mardi on va voir ce que ça donne comparé au bidalot rr en absorption bon après mon moteur manque d'inertie (enfin je pense) il a son régime ou il pousse le plus et et après plus rien il allonge pas, c'est ça de vouloir foutre un rotor interne avec un vario encore plus léger que l'origine ^^
@@mordudemob8755 ça change que j'arrive pas a choper le régime d'accord ^^ mais de base j'avais une merdouille plein régime sauf que là ça arrive avant que le pot lance le moteur (mais toujours au même régime qu'avant) du coup j'ai beau avoir un échap entre 175 et 180 (franchement depuis le temps je sais plus) 3.7cc carbu 19 froid ça part quasi comme avant mais dès que la transmis chauffe ça devient un veau et en pointe c'est pareil parce que ça arrive pas a tracter plus. j'ai plus qu'a remettre mon bidalot, réglé cette panne et retester voir si c'est mieux
@@mordudemob8755 Le premier bon pot, c'était le fresco mi 87 puis le ninja usine quelque mois plus tard. Honnêtement ces pots à mon avis ne sont pas tant que ça largués par les derniers sortis. Leur particularité, c'est qu'ils sont plus orientés couple que la plupart des pots sortis par la suite. C'est ça qu'il manque actuellement, de bons pots orientés couple et solides. Pour moi, après tests, le doppler n'est même pas orienté couple.
Salut grand,y a un pot sur lequel on a pas beaucoup de retour c est celui à pompe à 80e,d après tomahawk il a du potentiel mais une cartouche bridée.sinon j ai vu un autre à pompe avec une cartouche différente mais je sais pas.pour le moment je garde mon polini sport qui me suffit avec mon moteur.a bientôt 👊🏻👍🙏
salut oui le les vue le gencod ou le kenji chez vsx et oui il marche bien après tomahawk à pas changer la transmission et régler sont pot par rapport au pot mais en effet il marche très bien ;) sinon tkt t'on polini et un super pot ;) sinon toi il à combien de borne t'on pot polini ?
Mordu de Mob 87 pas beaucoup 1000 maxi et il tient mais faut pas le lâcher car la cartouche fibre si tu fais rien .j ai mis un scotch qui contient de la ferraille et avec la chaleur sa calme le jeu .
@@jeremydelsol9105 c sur mais les pot pour 103 sont pas encore dispo et normalement il doit passer par mvt et mvt vont pas vendre en pot magnifique à 100€ tu vas voire soit au dernier moment ça sera plus dispo et il vas rembourser tout le monde ou ça sera des pot de pré série avec défaut et donc c pour ça qu'ils sont pas chère ;)
bon à part la courbure du coude c'est du mème St-Fruscain, mais visiblement , vus la chambre d'expension pas pour du 49,9ccm ou alors à TRES TRES HAUT régime
Excellent comparatif mordu 💪👍
Il est vraiment pas mal le conti sur origine , après je suis certain que le mvt doit watter fort sur une config de dingue 😁
salut merci l'ami ;) oui le conti pour les petite config c le feu ;) sinon le mvt c claire que pour les grosses config il doit waté grave ;)
Merci pour ce comparatif !
ravi que ça ta plus ;)
Super , j'espérais que tu enchaînes avec la prepa , tant p'y , tes contenu sont toujours intéressant . Merci pour la vidéo.
salut non malheureusement j'ai mais 103 à refaire tourner je veut que mais 4 mob soit en état de rouler après je ferrai la restauration de la xr ;) merci pour t'on soutien ;)
Bien ta vidéo comparative bonne explication 👍
merci ravi que ça ta plus ;)
beau travail exellent comparatif.
merci ;)
👋👋👋 pouce bleu pour le mordu de la mob😁
merci beaucoup ;)
J'ai ce pot conti sur kit 50 MVT et ca watt sévére en haut régime !
salut oui i marche bien le conti après pour du pure haut régime c pas le top le mvt et mieux placer
Salut à toi le mordu !! C'EST vraiment clair que le mvt à une plage haute, entre 7000et13000 t/m , avec des gros diagramme style G1 et G2 , pour les moteurs originaux c'est vraiment pas la peine d'investir dedans !
salut c exactement ça après je le savais très bien quand je les acheter car je veut pas rester avec un moteur d'origine surtout sur une machine comme ça ;)
J'attends avec impatience de voir ce que donne le MVT avec un cylindre adapté.👌
c claire ça doit waté grave on verra ça dans le futur ;)
Salut
Pour une config d origine avec une av10 air ( MBK51 hard rock ) quel pot tu mettrai , en origine je suis à 50km/h.
Merci
Très intéressant et détaillé comme d'habitude. J'ai bien aimé aussi la mesure la longueur du pot.
Un enseignement qu'on peut tirer de cet essai, c'est que cela ne sert à rien de mettre un pot de ouf sur une petite config. Il faut un ensemble homogène.
merci ravi que ça ta plus et oui ça c sur mais bon faut pas oublier qu'un bon pot long fait drôlement gagner des performance au moteur ;)
Yo est ce que le pot conti va sur une MBK 51 hard Rock ful origine même pas débridé ni kit nit de carbu
Excellente vidéo 👍 l'ami . Je confirme que la 41 a atteint les 97 km/h on c'est fait la bourre tout les 2 avec mon 103 RCX my Skual . Oups tu as fait confusion entre circonférence et diamètre de corps 🤔🤗 mais pas grave . Je dit OUI la XR avec le Conti grimpe mieux la côte 👏 . hâte de voir le Mvt sur la 41 ,je vais me faire du souci 😀. Un grand merci pour ton comparo et ton partage 👍👏👏. Je te souhaite bon courage pour la suite et bonne continuation 👊
salut merci l'ami et oui se jours la ça waté grave ;)
@@mordudemob8755 J'ai remarqué que tu penchais plus dans les virages avec la Xr qu'avec le RCX ou c'est la cam 🤔🏍️
@@flobo2167 je suis plus bas avec la xr donc l'inclinaison et plus flagrant et vu que sur mbk ont est plus bas donc ça tien mieux la route aussi
Bonjour
J'ai trouvé une 103 vogue de 1990 à vario et jantes rayons. Le vendeur l'a récupérée suite à un déménagement. Il l'a jamais immatriculée, ni assurée, et n'a pas de facture. Est-ce que ça va être compliqué de l'assurer? (J'habite la Nièvre en France.)
D'avance, merci pour votre aide
salut non tu dit que tu as acheter une mob tu donne le numéro de chassis et t'on assurance l'assure pour que tu face la carte grise et évite de trop en dire avec les assurance car il pête vite les couille
J adore la forme de ton MVT, il a vraiment un look de malade. J ai vu un Bidalot dans le coin, vas tu le testé? Quesce que tu conseille comme essence sans éthanol, SP95 ou SP98 pour des mob d origine voir avec un pot et pour des mob kité de la mort? Grand merci pour tous ces test que tu nous fait;)
salut oui il à une superbe gueule le pot mvt et non c pas un bidalot mais un ninja g2 ;) alors si tu veut pas d'éthanol et l'essence qui vas bien c le sp98 mais t machine et t huile accepte facilement les 25% éthanol sans aucune modif . après libre choix ;)
C bien plus beau un roulé qu un embouti.
C'est le pot qui à ce couple ouf? Genfin reussi à mettre en route ma 103, la vidéo va arrivée. Je suis choqué du couple avec tous les cylindres ça y est je viens de piger😆😂
Salut , ado j avais un 51 kit 70 polini w .carbu 19mm etc et les meilleurs résultats que j avais obtenu c etait avec un pot simonini à pompe .
Salut le mordu de mob, la forme?
Effectivement le conti est le même que le giannelli blackgun ou gunmetal ''pour les vieux de la vieille ''
Par contre je dirai qu'ils sont plus faits pour des diags ''assez haut'' (180-190°) avec un regime d'accord assez élevé pour remplire pleinement leurs fonctions, du coup sur de l'origine c pas forcément judicieux comme choix.
Par contre, inéluctable , ils auront plus d'allonge qu'un doppler er1, par exemple, qui à un regime d'accord bcq plus bas .
Un 512 stock avec un conti, black gun... si tu passe au banc tu verras que sur quasiment toute la plage de regime de ton tir tu serras pas terrible en puissance et couple sauf sur la fin du tir car tu te rapprochera du regime d'accord du pot ( le coup de pied au cul) et continura à prendre des tours mais sans puissance ,si j'ose dire.
Je serai tjs surpris du choix d'un conti, black gun sur de l'origine .
Bien sûr ceci n'est que mon avis, basé sur mon expérience ✌
En tout cas bonne année 2020 et bonne continuation !
Salut didi aire , même conclusion. Pour les plus jeune qui nous lise , en effet c'est pot sont prévu pour des diag élever autour de 188° et un peu plus pour le mvt qui est un bon investissement pour ce qui ont un plan comme pierre , mais ce qui veule rester en origine ou origine prépa ( modérer ! chrome et double segment peu fiable ) le doppler et les pot serpentin sont plus pertinent ( et c'est valable pour les kit en général non prépa qui ont des diag très bas , airsal , polini ... notament) . Il n'y aura pas de changement significatif avec la 41 équipé du mvt ( je pense pire) surtout avec le airsal a 160° , qui mériterais un 184° avec le conti .
salut les guars merci pour votre retour mais moi avec tout mais test c l'inverse se pot à du couple en bas il allonge bien mais pour des haut régime il suit pas . Et puis pour simplifier un pot plus il est long plus c pour les bas diagramme et plus il est court plus c pour les haut diagramme la preuve j'ai rallonger mon mvt j'ai choppé du couple . Donc voilà moi c se que j'en sort de tout mais test . pareil le gianneli sport lui il est asser cours et c pour les haut diagramme . Après je me trompe peut êtres mais mais test on sortie ça comme résulta
je suis de l'avis des deux commentaires précédents, les Conti/Giannelli sont des pots pointus pour des diags assez hauts ; c'est juste que le MVT l'est encore plus ! un Doppler est vraiment prévu pour une config avec des petits diags
@@mordudemob8755 salut grand , on ne remet pas en cause tes essais et tes moteur , on résume un peu les accord des pot en général. Si par exemple .. dans quelque mois .. tu te construit un moteur .. disont dans les 190° a 196° , les comparo serait intéressant entre un conti , un mvt , un giannelli sport et le doppler qui lui c'est sur ne sera pas accordé au diag précité (il est accordé pour du 175 ° à l'echappe c'est déjà trop pour un origine stock ) , ce sont tous des pot long ! C'est intrinsèque au pot détente ! . Les perf , les accord , sont en fonction de leur conception par exemple une corne plus courte donne du régime , un volume plus important donne du couple et c'est mieux pour les gros kit , un tube de fuite plus étroit de la reprise et sa fait chauffer , la finesse de la tole... . Bref on essayait juste d'eclairait les plus jeune sur des pot accordé ou pas au diag de leur cylindre. Par exemple celui qui tourne avec un kit polini stock avec 165° à l,echappe n'a pas besoin d'un giannelli sport prévu pour du 188° et encore moin d'un vrais pot g2 prévu pour être accordé à 196 ° .
@@acersur85 J'aime bien ton commentaire mais je reviens sur un point. "un volume plus important donne du couple". Pourtant tu as des pots petits volume qui donnent beaucoup de couple comme les pots serpentins ou les fresco même sur des kit 70. Certains pots sur les motos d'origine aussi ont une volume restreint alors que la recherche de couple sur ces motos est évidente.
Je ne suis pas un pro mais il me semble que les angles des différentes parties du pot jouent aussi sur l'accord. Bref c'est hyper complexe.
Je ne cherche pas à te contredire juste pour le faire, c'est juste que cela m'interpelle.
Est-ce à dire qu'un pot serpentin à très gros volume donnerait encore plus de couple?
Salut esque tu essayé de tester un vrai kenji à pompe débridé sur ta 103 avec ton kit t6 je cherche à savoir le pot qui donne le meilleur couple pour se kit 👍
salut non et tu c j'ai pas trop de pièces chez moi donc j'ai pas fait beaucoup de comparatif
Testé sur 51, le kenji c'est un bête de couple mais rien en haut, ce qui est logique.
Merci. Très bon travail. C'est juste dommage que tu n'essaies pas avec un carbu 15 PHBG ou 15 ou 16 SHA . Tu aurais été alors vraiment au top!!
merci du soutien non j'ai pas de carbu de rabe et puis 15 et 17 ça changerai rien
Dommage. En tout cas merci de répondre c'est bien sympa. Perso je ne suis pas spécialiste, mais j'ai connu la vraie époque des mobs vu que j'ai 39 ans et que j'adorais ça, et je persiste à penser qu'un 17.5 entraine un effet d'engorgement ou d'étouffement si tu préfères...même après "bridage" à travers les réglages que tu as fait. Je ne cherche pas à critiquer ou à te casser, bien a contraire, car j'aime bien ce que tu fais. Curieux comme tu es, ça m'étonne quand même que tu ne cherches pas à éclaircir ce point. De mon côté, je cherche une mob. J'en ai eu 4 : 2 SP à air, une SP liquide et un TLX. Je n'avais pas bcp d'argent, mais mon esprit scientifique me permettait de faire de très bons réglages carbu/vario. On m’avait surnommé l’Einsteinmob des 103… J'ai même mis au point des modifs du vario d'origine sur SP qui étaient vraiment au top, et j'espère qu'un jour tu les testeras car tu ne seras pas déçu. Peut-être que ces astuces sont maintenant connus, mais peut-être pas toutes… C’est rapide et efficace, mais ça entraine aussi une légère fragilité du vario. J’avais un compteur vélo réglé au poil, et je peux te dire qu’objectivement ça marche !!! Aujourd'hui je suis prof de Maths Sciences, mais j'aimerais bien me retrouver un SP ou un SPX autour de la Nièvre, mais ce sont les tarifs qui me freinent! Je ne veux pas encourager cette spéculation à la mode...mais c'est un autre sujet!! J’ai une 125 4T Daelim Roadwin pour me consoler, et je vais passer le gros cube très certainement pour mes 40 ans…. LOL a+
@@ericcardona5907 mais tkt j'ai pas brider mon carbu réglage d'origine c 72 donc moi j'ai descendu de 4 points donc 68 donc mon carbu n'est pas brider ;) après c sur que ça fait gros mais mbk à de gros transfère et le surplus et éjecter en gros entre un 15 phbg et 17 il y a pas plus de perf mais tu en perd pas non plus après si j'ai mi c belle pièces c pas pour l'essai ce moteur comme ça il vas y avoirs une évolution donc je v pas investir 100€ pour que l'origine marche et refoutre 200e de plus pour l'amélioration .
Ces jolies tous ca mais quand tu decalamine l estetique du pot doit en prendre un brin mais bon ca dépend comment ces fais ces pot sons fait pour les moteur kiter mes les pot Cobra en resten d origine ca marche bien aussi
elle a l air de marcher bien mieux avec le conti
toujours dispo le conti?
Bonjour, oui il est toujours disponible chez VSX mais c'est la toute fin de stock.
Seulement disponible en version chromée à 170€ 😬.
Je pensais que ce pot était plus conçu pour des hauts diagrammes.
J'ai le Giannelli Gun Metal (même conception) que je vais prochainement tester sur différentes configurations.
@@chyps17 ok j ai eu 2 ou 3 moteurs dans ma jeunesse et j ai jamais réussi à passer les 84km/h réel j ai mit transmi longue etc haut moteur bidalot rr 4transferts je me demande si ça vient des pots ou si tous les mecs qui disent accrocher 100km/h étaient des mythos
@@chyps17 tu as une chaîne ?
@@beber0721 oui je commence une chaîne, à partager ce que j'ai rapidement fait dans le passé puis à partager ce que je fais maintenant. Mais elle ne sera pas aussi intensive que celle de Pierre, loin de là.
Effectivement, maintenant avec les GPS et les compteurs vélos on se rend bien compte de la réalité. Mettre simplement un pot sur une mob, on n'obtient pas 90km/h.
(voir la très bonne vidéos de Phil Tattas sur le sujet).
Pareil, je montrerai sur mes vidéos que les kits replica ne sont pas magiques non plus et que pour dépasser le 100km/h en mob, il faut se lever tôt.
Je t'invite à regarder le travail exceptionnel de "didi aire" pour atteindre 110km/h.
@@chyps17 merci ça fait plaisir
Une question bête...quel est l'intérêt de tester des pots sur config origine,alors qu'ils sont quand même prévu pour des config beaucoup plus élevée.....
montré se qu'il vaut sur une petite config et le conti et fait pour les petite config . après tout le monde ne mais pas 1000€ de moteur sur leur mob
Super vidéo, le MVT tu l'as acheté où
merci le mvt je les acheter sur bixess mais bientôt il sera dispo partout
@@mordudemob8755 d'accord merci bien, moi je suis en 70 airsal sur ma mbk 51 et comme pot j'hésite entre le Doppler er1 et le mvt sachant que le Doppler est moin cher
@@agrinh2908 oui à voire je peut pas te conseiller mais c sur que le mvt sera plus solide que le doppler
@@mordudemob8755 oui merci bien je note 😉
Même avec le pot origine xr mon régime dépassait bien les 6000! Çà c le constructeur qui l'indique .
Salut diamètre 310mm ou 320mm c'est très petit..je suppose que c'est un périmètre que tu as mesuré ça donnerai plutôt 10 cm de diamètre (ce qui est beaucoup pour du 50cc (plus souvent entre 8cm et 9cm)
Salut je m'en rappelle plus depuis le temps que j'ai fait cette vidéo
je reçois le mien pour SPX mardi on va voir ce que ça donne comparé au bidalot rr en absorption bon après mon moteur manque d'inertie (enfin je pense) il a son régime ou il pousse le plus et et après plus rien il allonge pas, c'est ça de vouloir foutre un rotor interne avec un vario encore plus léger que l'origine ^^
salut oui tu me dira tout ça et tkt le pot vas sans doute tout changer ;)
@@mordudemob8755 ça change que j'arrive pas a choper le régime d'accord ^^ mais de base j'avais une merdouille plein régime sauf que là ça arrive avant que le pot lance le moteur (mais toujours au même régime qu'avant) du coup j'ai beau avoir un échap entre 175 et 180 (franchement depuis le temps je sais plus) 3.7cc carbu 19 froid ça part quasi comme avant mais dès que la transmis chauffe ça devient un veau et en pointe c'est pareil parce que ça arrive pas a tracter plus. j'ai plus qu'a remettre mon bidalot, réglé cette panne et retester voir si c'est mieux
@@kgnico2296 salut oui en effet c la galère moi aussi sur certain truque j'ai galérer sur la mob c pas facile
On sent que ça tire mieux avec ce pot , en 80 on avais pas tout ça , juste le pot de détente a 'paille' sinon pot d'origine vidé
salut et oui je c bien les bonne pièces sont arriver fin 80
@@mordudemob8755 Le premier bon pot, c'était le fresco mi 87 puis le ninja usine quelque mois plus tard. Honnêtement ces pots à mon avis ne sont pas tant que ça largués par les derniers sortis. Leur particularité, c'est qu'ils sont plus orientés couple que la plupart des pots sortis par la suite.
C'est ça qu'il manque actuellement, de bons pots orientés couple et solides. Pour moi, après tests, le doppler n'est même pas orienté couple.
Salut grand,y a un pot sur lequel on a pas beaucoup de retour c est celui à pompe à 80e,d après tomahawk il a du potentiel mais une cartouche bridée.sinon j ai vu un autre à pompe avec une cartouche différente mais je sais pas.pour le moment je garde mon polini sport qui me suffit avec mon moteur.a bientôt 👊🏻👍🙏
salut oui le les vue le gencod ou le kenji chez vsx et oui il marche bien après tomahawk à pas changer la transmission et régler sont pot par rapport au pot mais en effet il marche très bien ;) sinon tkt t'on polini et un super pot ;) sinon toi il à combien de borne t'on pot polini ?
Mordu de Mob 87 pas beaucoup 1000 maxi et il tient mais faut pas le lâcher car la cartouche fibre si tu fais rien .j ai mis un scotch qui contient de la ferraille et avec la chaleur sa calme le jeu .
@@francoismoreira1583 ok merci pour l'info
Une circonférence ce n'est pas pareil qu'un diamètre. Çà àrrive à tous de se tromper.
3 cm ça change tout ! 😅
Le problème c leur Vario chez MBK. Çà ampute les perfs c catastrophique.
salut tu as vu 155 livrer sur ebay le mvt 😤
salut ouais moi je m'y tenterai pas car même les pros le paye pas ce prix la donc explique moi ?
@@mordudemob8755 oui je sais pas c est bizarre . pourtant le vendeur a beaucoup d évaluation
@@jeremydelsol9105 c sur mais les pot pour 103 sont pas encore dispo et normalement il doit passer par mvt et mvt vont pas vendre en pot magnifique à 100€ tu vas voire soit au dernier moment ça sera plus dispo et il vas rembourser tout le monde ou ça sera des pot de pré série avec défaut et donc c pour ça qu'ils sont pas chère ;)
Le conti c et le même que le gianelli black gun pour les config un peu pousser car très creux à bas regime
en ce moment le mvt sur ebay 130 euro chercher a marmita mvt s race
Essaye un carbu plus petit, jpense qu'il t ampute le carbu.
bon à part la courbure du coude c'est du mème St-Fruscain, mais visiblement , vus la chambre d'expension pas pour du 49,9ccm ou alors à TRES TRES HAUT régime