У патриота лучшие моста. Мост не раздельным чулком. Это хорошо для ремонта. Рессоры, амортизаторы не будешь снимать. А старых уазах мосты разделные. Если на редуктору будеш сделать ремонт, тогда рессоров, амортизаторов снимать придется. Плюс еще самого мосту тоже на двух частях разделить будешь. Это уже много труд. Я здесь не написаль снятие кардана, и полуоси. Ну эту на любых уаза будешь делать, если придется ремонт на редуктора, и. т. д.
Молодец, что пытаешься ! Но для начала надо бы почитать мануал !!! Пятно контакта регулируется дистанционной шайбой под обойму подшипника ведущей (морковки) шестерни! А шайбой левого подшипника дифференциала регулируется тепловой зазор главной пары. Гайка справа вообще ничего не регулирует, затягивается в упор ! Изучайте материальную часть
Спасибо за уточнения. Действительно редуктор снимал первый раз и знал только теорию. После уже не раз разбирал и разбирался. На этом корпусе редуктора нормальный тепловой зазор получилось выставить только подложив шайбы под левый подшипник дифференциала, между диффоми и подшипником.
Открутил фланец полуоси от ступицы и достал саму полуось из чулка, сразу видно на какой оборваны шлицы. Но изначально, это даже рукой чувствуется, при заведённом двигателе и включенной передаче прикладывал руку к фланцу, по вибрации и ударам чувствуется какая из полуосей вероятнее всего оборвана. Но для демонтажа редуктора выдергивать все равно нужно обе полуоси.
У патриота лучшие моста. Мост не раздельным чулком. Это хорошо для ремонта. Рессоры, амортизаторы не будешь снимать. А старых уазах мосты разделные. Если на редуктору будеш сделать ремонт, тогда рессоров, амортизаторов снимать придется. Плюс еще самого мосту тоже на двух частях разделить будешь. Это уже много труд. Я здесь не написаль снятие кардана, и полуоси. Ну эту на любых уаза будешь делать, если придется ремонт на редуктора, и. т. д.
Молодец, что пытаешься ! Но для начала надо бы почитать мануал !!! Пятно контакта регулируется дистанционной шайбой под обойму подшипника ведущей (морковки) шестерни! А шайбой левого подшипника дифференциала регулируется тепловой зазор главной пары. Гайка справа вообще ничего не регулирует, затягивается в упор ! Изучайте материальную часть
Спасибо за уточнения.
Действительно редуктор снимал первый раз и знал только теорию.
После уже не раз разбирал и разбирался.
На этом корпусе редуктора нормальный тепловой зазор получилось выставить только подложив шайбы под левый подшипник дифференциала, между диффоми и подшипником.
Здравствуйте у меня другая проблема заклинило полуось переднего моста прваривался 2 дня колотил не выходит можете подсказать как ее от туда достать
З таким не стикався. Думаю, ви правильно все робите, або вибивати, або звертатись до професіоналів
Что за название? Ты редуктор в какой момент видео снимал? Тормоз мля
На видео редуктор уже снят, если вы не заметили. И об этом я сказал.
Вітання вам як оприділити яку обірвало полуось
Открутил фланец полуоси от ступицы и достал саму полуось из чулка, сразу видно на какой оборваны шлицы.
Но изначально, это даже рукой чувствуется, при заведённом двигателе и включенной передаче прикладывал руку к фланцу, по вибрации и ударам чувствуется какая из полуосей вероятнее всего оборвана. Но для демонтажа редуктора выдергивать все равно нужно обе полуоси.
@@uaz_offroad1012 дякую вам зрізало полуось праву біля грибка
@@homuh1975 и такое было. И тоже с правой стороны.