Безумное путешествие зимой на электромобиле EVOLUTE i-JOY из Казани в Пермь.
Vložit
- čas přidán 20. 02. 2023
- «А почему бы и да!» - именно с такой мыслью я обратился к производителю отечественного электромобиля под маркой EVOLUTE i-JOY с предложением провести большой тест-драйв. Мне предстояло преодолеть в общей сложности 1500 км (туда и обратно) по маршруту Казань-Ижевск-Пермь. Стартуя из Казани еще не было точной уверенности, что хватит запаса батарейки от зарядки до зарядки. Да и в холодное время запас хода явно будет ниже заявленного. Но нас же, любителей электрических машин, это не останавливает? Поэтому заряжаемся на 100% и в путь! Что из этого вышло смотрим в сюжете.
⏱️5:30 (мск) Старт из Казани -
⏱️ 23:30 (мск) Прибытие в Пермь
Преодолено 700 км
Время в пути 18 часов
Время на зарядках - 4,5 часа
Протестированы ЭЗС 6 производителей (E-PROM, NSP, ПСС, Парус, АВВ, Т-Zone, Zero Emission) - успешно. Полный текстовый отчет о поездке:
nkorestart.ru
Телеграмм канал сообщества в Казани: @nkorestart
Участники:
Представитель АНО Рестарт, Рустем Галимзянов
@rustemgalimzyanov
PR технолог и видеооператор Александр Сорокин
@wizardalex
При поддержке в регионах:
Ижевск, Андрей Боровиков
@borovikov_ev
Пермь, руководитель АНО “EVPerm” Электро Прикамье, Александр Шаврин
@evperm
Спонсоры:
EVOLUTE - Электромобильный бренд №1 в РФ производитель - ООО "Моторинвест"
www.evolute.ru
@evolute_electrocars
Производитель зарядные станций E-PROM
@prom.store
Автомобиль предоставлен официальным дилером Evolute в Казани:
evolute-kanavto.ru
Сразу отмечу недочёт, если проезжали по 200 км, то на зарядке простояли бы минимум 10 часов. У меня эволют I-PRO и уже с атопителем и я бы стоял 10 часов на зарядке чтоб доехать. Зачем обманывать народ. Хотя-бы ролик перед выпуском просмотрели. И последнее 1500 км за 18 часов на бензине не проехать, а вы с зарядкой проехали за 13ч 30 минут. Вот ляп.....
Зимой этот джой потребляет 23--24 киловатта а это значит на полном заряде он проедет 200 Км.
Этого недостаточно чтобы зарядиться с дома и съездить загород туда и обратно на 350 км)
Капец. Ставлю жирный крест на Эволютах. Что там следующее🤣🤣🤣
Lixiang One
посмотрите лучше тест от «за рулем» - там взят подготовленный к зиме автомобиль (автономный отопитель - бесплатная опция) - и все встанет на свои места.
Трюк с ключом на 10 заценил, и хочу отметить что он у меня всегда с собой!))
Машина без автономного отопителя батареи и салона, который уже устанавливают по желанию заказчика. Данная машина не готова к зимней эксплуатации. Какой смысл это тестировать? Что автор хотел сказать?
У меня всего два вопроса. Вот вы сказали что доехали за 18 часов .а бензиновым авто за сколько ехать.и второй вопрос есть ли на этом авто дисплее русский язык если она выпущена в России,,???
Получается замерз тяговый акб и никуда больше не едешь , пока не нагреешь авто в теплом паркинге авто не заряжается ) с ключем вы ловки придумали )
На сколько я знаю, там что-то в прошивке поменяли и теперь эту проблему пофиксили.
@@alexfire007 ага ) пока они изменяли прошивку я уже купил другое авто . Да и верить им такое себе.
@@user-me7ub8lm9b Да вроде быстро поменяли, ещё зимой пофиксили. А верить или нет, тут дело каждого. Но прошивку поменяли, да и в целом стараются косяки исправлять. Как Вы наверное знаете их собирают по циклу SKD, т.е. крупно-узловая сборка. И кое-что из Китая приходит с браком, но с этим борются.
Спасибо за зимний пробег в реальных условиях. Смотреть про идеальные летние пробеги на рекорд ни так интересно. Мы живем в России, где полгода бывает зима с низкими температурами и снегопадами. Поэтому в первую очередь нужно понимать на какой минимальный запас хода ты можешь точно рассчитывать в реальных условиях. Из этого видео я такой ответ получил. Лайк, подписка)
Спасибо, что уделили нам внимание. В описании есть ссылка, где более точнее расписан весь маршрут с качественными данными
алга - это вперед)
Получается 94 % батарее на 200 км всего .
Если гнать быстро наверно
Лайк, ребятам. Heroes! Смогли доехать и помогли нам понять, что электрички не для Сибири.
1. Заряд авто - приключения с гаечным ключем и кабелями.
2. Не хватает заряда - выключаем печку, ха.. Зимой в Сибири у нас - 40 обычная температура.😢
3. Расстояния у нас 500+. Из Омска до Новосибирска 700 км. Мне нужно 15 power bank-ов. Вес всех батареек будет более тонны, и мы с женой и вещами 200 кг. Т.е. батарейки возят сами себя. Очень неэффективно.😢
С зарядками вам повезло!
Не бойтесь!!!! Конечно чего бояться 2800000+/- в кредит, возможно и найдутся те кто не боится, причём вопрос апгрейда очень размыт... Хотелось бы надеятся на производителей и дилеров, что они будут лояльны и отзывчивы... Но увы с бензиновыми машинами дела обстоят не очень хорошо, что уж тут говорить про электрички.
Есть авто на тесты в Новокузнецк?
Скажите, а автономный обогрев не ставили? На дизеле. Говорят с ним норм все.
не ставили, потому что цель была видимо другая - очередной электрохейт)
Автомобиль для города... За три ляма, второй автомобиль в семье? Не крутовато ли? У меня старенький Nissan Leaf, так у него стоит тепловой насос и мой зимний пробег, с батарейкой 40 кВт, составляет 160-180 км! Но я использую его только в городе! Для дальних поездок - Ford Transit! Так вот, по стоимости, обе мои машины не дотянут до цены одного Еволюта! Как так?
По городу значит!!! А сколько это чудо проедет километров зимой в городе по пробкам?
И сколько на этом промежутке раз заряжались в ролике не понятно?
А , ерендаМобиль ЕщЕ за такие бешеные деньги🙈 лучше гбо поставить!!)
Вот бы еще установить в электромобиль двигатель Дуюнова от совэлмаш
Пока будущее за газом 😊
как ни крути на межгород пока на ДВС. Говорю как владелец электрички
Дизель рулит, Киа Спортейдж 1100 км на 1 баке
парни на таком с Липецка в Сортавала доехали
Здравствуйте, Вы единственный блогер который заявил , что эволют заряжается от 380 в , но почему то не показали этот процесс, вы пробовали? Потому что даже дилеры не подтверждают такую информацию
Система уличной медленной зарядки
1. Система уличной медленной зарядки подключает автомобиль к стандартной однофазной двухполюс- ной заземляющей розетке 220 В, 50 Гц, 32 А.
Вот выдержка из инструкции не о каких 380 ни слова
Просто это критически важно , если это есть, то это очень хорошая электричка , зарядка от 380 плюс водяное охлаждение батареи, отличный вариант
380 вольт оптимальная зарядка, от 220 вольт можно заряжаться 6 часов на один полный заряд.
32 ампера не хватит для нормального заряда. Минимум 350 вольт и 89 ампер.
@@user-eu8hd4sp6v ну 89 ампер я думаю не у кого дома нет, а народ в группе действительно заряжает от 380 в 11 кВт, не понимаю почему этот факт завод скрывает, ведь батарею с нуля можно зарядить дома за 5 часов, ждем джет с 90 кВт батареей. Если там будет адекватная цена, то он реально сможет завоевать рынок. Но сдается мне поставят милионов за 5 , и будут такие же продажи как у джоя
За 18 часов , на бензине , от Казани до Москвы не торопясь доехать. От Казани до Перми за 18 часов туда и обратно ...... А это пока что ЭЛЕКТРОПОНТЫ !!!!
Зарядка бесплатная?
Диллеры есть, а есть ли запчасти...
Нет запчастей,от слова совсем!
Вебасту надо и будет большой запас хода
Это москвич? 200км на полной зарядке, что-то не густо))
не москвич, evolut joy
Это автомобиль от Липецкого Моторинвеста, называется EVOLUTE I-JOY
Сколько потратили денег на зарядку
В Татарстане зарядки бесплатные.
В Ижевске стоимость 15 рублей за 1 кВтч. Там потратили 800 рублей на одну зарядку.
В Перми тоже платные станции.
В итоге около 1600 рублей потратили на дорогу Казань-Пермь в 700 км
умиляет эта зеленая убитость, дизельный отопитель фу фу, лучше мы последние километры проедем без печки и отморозим уши). Блин ребятки вас не смущает обогрев ваших домов? Или ваши дома отапливаются исключительно зеленым электричеством?) Нафига это западное мракобесие. Электричка это удобное, комфортное средство передвижения и если дизельный или бензиновый или там метано-пропановый отопитель салона позволяет несколько нивелировать недостатки современных электричек в наших зимних условиях этим надо пользоваться.
Если бы автор обратился перед публикацией видео в теслу или BYD, то наверно они ему больше заплатили , чем эвалют,который произвел данное устаревшее чудо....
Калассное видео, мне понравилось.
Он не выиграл а проиграл, с учётом не 400км хватило а на 200км и без печки ещё ехали😂
Он не выиграл, а проиграл...
И не в шахматы, а в карты...
Не деньги, а свою никчёмную жизнь...
😂😂😂
Правильно говорить электромобиль Российской сборки)) и это не первый электромобиль сертифицированный, был и ВАЗ мелкосерийный и JAC.. с 40кВтной батареей стоимостью 2млн р, про который уже никто не помнит, как не пользовавшийся спросом...)))
ВАЗ это ЭльЛада. При себестоимости в 300 000 р. за неё заломили цену 1 200 000 р. Нормально😤 А потом в прессе понеслось, типа не пользуется спросом🤣🤣🤣
Норм Китайский авто )
Я понял один геммор
This is Russian car?
Нет. Это китайский авто
кит пакет сделают ,бензопечка и бензогенератор в штатное ,будет огонь, пока нет
7:15
Резиновый член?
какое то извращение ехать 90км/ч и пыхтеть от напряга потому что батарея ни на что не способна впринципе особенно зимой....делайте тест в обычном пользовательском режиме в срнднем 100-110 км/ч вот тогда будет показатель,но ясно то что на такой обычной скорости показателей не будет поэтому электромобили это тупиковый вариант,а вот заряжаемый гибрид рулит.
я на этом "тупиковом варианте" езжу уже 3 года, на двс больше ни за что не пересяду
Китаец явно не для наших условий.
Я,электромобилист более 3 лет.эксплуатирую ниссан лиф азео 24 кВт. Вот я бы этот авто пртестировал. А та к обзор не полный и не совсем честный !
Где нет заряда, не стоит ехать.
"Чудо" "российского" автопрома!😅😆За 3 ляма!!! Нах оно нужно лучше китайца взять.
Какой же это гемор, электричество если что в канистре не привезёшь, и в запас с собой не возьмёшь . На этой машине только по городу ездить
аккумулятор вместо канистры, не слышали, чтоб электричество носить с собой. А чтоб от него зарядить, то + инвертор. как раз на 25:00 рассказывают.
Почему, бензогенератор можно в багажник засунуть)))) Интересно, какой расход бензина у электромобиля, если заряжать от бензогенератора 🤣🤫😂
@@alexeyvyazikhin749 несколько лет назад делали эксперименты. И в Топ Гире.
Вышло тоже самое, что на бенз. тачке ехать или ~10л/100км, не помню точнее.
Эл. тачка потребляет 15-20 кВт/100км, китаец Эролют наверное рекордсмен ~30кВт.
Поэтому нужен гена от 10 кВт, чтоб ехать.
@@Marlevich Что за Эролют? Эволют? Почему 30 кВт?
Топ Гир не нашёл, нашёл электродом 2г назад зарядили Лиф бензогенератора примерно на 60км, истратили 10л бензина, итого примерно 18л/100км. Но тут всё зависит от марки бензогенератора, если 4-х тактник и не заряжать, а сразу ехать, будет поэкономичнее, но тогда нужен запас по мощности, бензоген. на 15-20кВт...)
Для РФ надо с двумя двигателями электро и бензиновый, инфраструктура пока слабо развита
Коммент от человека, который снимает и монтирует такой же контент по электромобилям. Йошкар-Ола. С точки зрения технического качества контента и драматургии ролика- очень большой разброс. Сцена отьезда из Казани неплохо сделана, придраться трудно. А вот потом.... Кадры с регистратора-шлак полный. Сьемки с вертикально расположенного телефона (и потом кропнутого до 16_9) в Ижевске, когдв спикеры не в камеру смотрят - очень спорная композиция кадра. Ночные сьемки в автомобиле на телефон - никакой критики по качеству не выдерживают. Очень большой разброс по качеству картинки, а какие-то кадры за пределами допустимых. Звук-отдельная тема. Вроде и саунд-дизайн есть, то есть ждешь, что все норм со звуком будет, но нет. Во-первых - общий разброс по громкости звука и музыки. Такое ощущение, что человек монтировал в наушниках не смотря на индикаторы уровня. Без компрессии. Какой-то автоуровень на голосе я постоянно слышу, вначале клипует, а потом уровень снижается. Секунд за тридцать продолжительностью. Это как? Звук в таких видосах-очень напряжная тема. Надо иметь пару проверенных радиомикрофонов, которыми умеешь пользоваться и писать в рекордеры, конечно. И синхронить потом. За всем этим надо внимательно следить, заряжать и уметь пользоваться. И иметь резервные девайсы, если разрядилась петля или сдохла. Я это понимаю. За этим сложно следить, но надо, если делаешь контент и не хочешь проблем со звуком. Цветокоррекцию, похоже, вообще не делали, картинку не сматчивали с разных источников. Я же вижу, где-то на норм аппаратуру снимали, а где-то на простой девайс типа телефона. А вот графику типа логотипов и инфы на финалочке накинули норм, без проблем, похоже отдавали кому-то. Или человек на графике специализируется не на монтаже. В общем, странное у меня впечатление о видосе. В Ижевске прямо целый блок - прямо открытая реклама джоя была. Мало внимания косякам зарядок уделено было, обошли вы острые углы. Не поверю, чтобы не было проблем с зарядками, они почти не прозвучали, кроме скинутой клеммы. Я все отсмотрел, честно. Был бы я просто зритель, сложилось бы впечатление, что прыгнул в электричку и поехал куда хочешь. Не так это. Мониторить станции надо, пробеги рассчитывать. Резервные варианты просчитывать. Целый квест это сейчас. Почти не услышал этого. А так-то тема нужная и интересная. Жду новых видосов лучшего качества по картинке, звуку и сюжету. Удачи!
Благодарю за подробный комментарий!
Видео старались сделать динамичным и уместить всё в 30 минут. Подробный тех. отчет по деталям и километражу выложили в тексте с фото одометра и остатка процента батареи в дзене
dzen.ru/a/Y_XwrCENfSieQkmn?share_to=link
Действительно, маршрут был детально проработан и выверен по скорости движения, температуре печки и т.д.
Выкатывали максимум 200-230 км на одном заряде. В одном месте пришлось даже толкать 😅
Критика нужна! Учтем.
Все ухожу с профессии, пойду в грузчики 🤣🤣🤣🤣
@@wizardalex Не-не норм моменты, техническую часть подтянуть бы и все. Ждем новых видосов!
Мне, как жителю Казани, в любом случае, приятно посмотреть именно казанский ролик.
17:50 ЭлЛаду похоронили и забили?
топит она за правду, а сама врет.
Как же мне насрать про все эти киловатты . Сколько денег то на сколько километров ?
Дёшево прорекламировали, народ не схавал.)
Дофленг, китайский ширпотреб это а не Российский автомобиль. Клиренс -7 см свисающая снизу батарея. Проедь по глубокому снегу, увидишь как этот позор барахтается в снегу.
Это не донфенг, а завод Чунцин джинканг, модель seres. Судя по рожному шильду у них есть офис и в немеции.
Натянутые рафинированные улыбки и враньё производителя о пробеге на одном заряде
К сожалению не объективно
говномобиль, ни о чем!! 200 км на одной зарядке по трассе на скорости 70 и печкой на 18 градусов, в попу такое счастье, климат у нас не тот...
Зачем рассказывать всё видео о том как вы его заряжаете во всех городах. Мне все равно как и где он зарежается. Рассказали бы за подвеску, как едет, как шумка, какая" проходимость" и т.д
Мне не понравился обзор.
Потому что для электромобилей это критически важно!
Учтем ваше замечание, благодарю
220 КМ, да уж...
не понимаю, кого пытаетесь обмануть, называя эту хрень "росийским автомобилем"?) это обычный китаец с налепленным щильдиком. Он такой же российский, как и новый москвич))
Он лучше голимого Москвича.
Пропоаченный ролик
Конечно ,голимая , и плохо скрытая реклама, ещё и неудачно сделанная, и криво поданная., все ,как в принципе и сам автомобиль.
Себя то хоть не палите! А то это как то не по христиански получается.
Может я, конечно, что-то не понимаю, но в этом ролике рекламу как-бы и не скрывали (кроме фразы в начале, что это не реклама). Человек едет на машине от дилера, который дал ее в рекламных целях, естественно… причем дать электромобиль для теста зимой - это смелый поступок.
P.S. Автомобиль интересный, но не хватает полного привода…
@@max-electro то что вы сделали называется " прямой обман", жаль что вы этого не поняли до сих пор.
@@voltcars9281ого, вот это поворот… кого я успел обмануть, написав свое мнение под роликом? Да еще и речь то, про «прямой обман»… вот и оставляй после этого комментарии…(
Просьба пояснить…
@@max-electro да много чего не хватает. Все минусы и плюсы мы расписали в техническом отчете. Ссылка в описании к ролику.