Ola tonella venho agradecer realmente meu chevette estava com o ponto adiantado atrasei e parou de fazer aquele barulho de rolamento quando estava em torno de 100 km/hr e rendeu mais . abraços fica com Deus .
Ae Fernando, tirei deu tudo certo,obrigado.Quando posicionei as polias tava tudo fora os cabos do distribuidor não batia nenhum,só falta agora regular as válvulas. AGRADECIDO A VC E AO TONELLA POR CEDEREM 1 POUCO DE SEUS TEMPOS.
Ola tonella gostei demais desse video tenho um chevette 78 se tiver mais informações sobre esse carro ficarei grato . Parabéns pelos videos vc é muito bom no q faz. Tem um ditado que diz "Sabio não é aquele que sabe as coisas mas sim aquele que tem a humildade de transmitir seu conhecimento a outros "
Muito obrigado por essas aulas Mestre, já revirei o youtube todo tentando intender como se coloca no ponto, e assistindo suas aulas detalhadamente consegui, só pra quebrar um galho, pois o meu distribuidor sai do ponto se eu der aceleradas fortes, fui ao mecanico 2 vezes e ele fez que meio uma gambiarra, pois o meu distribuidor tava girando a "aranha" como ele me disse, junto com a partida, parece que quebrou uma travinha dentro, ai ele tirou a trava original la de dentro, e colocou apenas um parafuso, ai se eu pisar muito rapido ele sai do ponto, mas agora já peguei as manhas de colocar ele no ponto, graças as suas aulas... Aparecida de Goiânia tá ligada no Tonella! :D
0la mestre tonella!meu,estou ficando expert em carburador,graças as suas dicas.depois de instalar um motor/alcool/85 retificado carburador simples H35, limpei,regulei,meu chevette 79 tá fazendo em geral 8 k/l.sou técnico em microfilmagem,mas estou prestes a montar uma pequena oficina em casa.bom depois de uma apresentação do seu discipulo...rs,parabeniso-o por suas dicas.um abr.alex.um osasquense morando em goiania.
Tonela vc é o cara ! Muito obrigado por seus vídeos .estou cada vez mais sábio que os mecânicos graças aos seus vídeos pois são verdadeiras aulas saúde e paz irmão grande abraço e obrigado sempre
sempre to de olho nos teus videos, que sao muito bonsssssss mesmo valew ai tonelada!! varias dicas otimass, com uma delas resolvi a limpesa do meu weber 460!
Obrigado pela atenção. Estou aprendendo muito com seus videos. Essa regulagem de valvula uma oficina conceituada teóricamente né aqui da minha cidade me pediu 180,00 pra fazer. Valeu mesmo.
Bem, a numeração está Ok, a bertura do segundo estágio está ok... vou tentar trocar o diafragma... mas é novo... troquei o reparo todo. . . Gosto muito dos seus videos.. obrigado pela força!
se quer uma dica, não vejo como poderá descomprimir o motor sem no minimo a troca do cabeçote ou pistões; o solex40 é um otimo ponto de partida, um cabeçote ligeiramente otimizado, um comando "fraco" até 276 ou 278; se abrir o motor, recomedaria o balanceamento estatico de bielas, pistões e pinos, deixando cada conjunto com o mesmo peso, com tolerancia de 0,1grama. velas originais a gasolina e se puder usar um coletor de escape 4x1 teria um conjunto bastante interessante!
muito bom cara parabéns, nao tenho chevete mais gosto muito de estudar sobre carros e hj vi o teu video , curti muito mesmo . mais um inscrito.... tenho um cadett 93/94 e um astra 09/10 gostaria que vc falace um pouco deles tambm!
Ola Marcelo nosso amigo, obrigado por nos ajudar com as dicas que são muito importantes, valeu !!! Cara, não sou mecanico, mais, coloquei eu mesmo um comando de valvulas esportivo de graduação 276° no chevette a a regulagem de folga indicada para esse comando veio escrita como 30-35, coloquei certinho mais ficou "batendo tucho" dai abrir denovo e coloquei as folgas de 20mm agora ficou sereninho , digo, o barulho esta igual o normal. O bom é que o motor esta um pouco mais forte. Abraço fic Paz
Se for possível faça um video de vc regulando as válvulas de um chevette mesmo pois o meu eu regulei seguindo esse passo a passo o ponto depois eu levei no mecânico e ele verificou com a lampada de ponto e esta certinho, ja as válvulas não tenho certeza pois quando chega a 3 mil RPM pra cima o carburador começa a cuspir combustível pra cima!!!! Muito obrigado pelas dicas me ajudaram bastante!!!!
quem corta a saia está fazendo besteira, assim como os furos , não faça isso. calcule a cilindrada unitaria, e o volume inicial da camara - terá como determinar a taxa; a partir dai, poderá calcular o volume para a taxa que pretende. ainda é mais elegante substituir pistoões ou o cabeçote, uma vez que voce pode acabar retirando material de onde não deveria
não existe problema cronico nesse carburador, a weber fez milhoes dele; é erro na regulagem! esse sintoma pode indicar problemas nas medidas do injetor, diafragma de aceleração ou abertura do 2 estagio fora do tempo correto
Amigo Tonella, me dê uma luz. meu motor é um chevette 1.4 gasolina e o que não entendi é o seguinte. a) devo marcar o ponto dos cilindros no 1º risco. Certo? b) No comando de válvulas é tirar a vela do 1º cilindro, colocar uma chave de fenda e ajustar no ponto máximo de PMS. Os 8º a 12º graus são encontrados no avanço do distribuidor, girando no sentido anti-horário. É isso mesmo. Obrigado amigo, muito boa as suas explicações nos vídeos.
se ainda não retirou a correia, anote a posição das polias e do rotor do distribuidor. monte a nova com as mesmas referencias. o ajsute do ponto da ignição eletronica precisa de uma pistola de ponto. tenho videos de ajsute com pistola e SEM pistoal, mesmo sendo de uma fiat, serve a voce como referencial. o ajsute do ponto é feito DEPOIS da troca da correia
antes de tudo queria deixar aqui meus parabéns pela qualidade dos seus serviços explicações nos videos muito bom seu trabalho , queria tirar uma duvida , acabei de comprar um chevette , por ser meu primeiro chevette estou meio duvidoso com o ruído do seu motor , é normal ele apresentar um ruído semelhante a batida de válvulas ou exatamente esse ruído é diagnóstico de válvulas batendo , aguardo e fico agradecido pela sua respósta, abraço
o titulo do video indica que o procedimento mostrado é para AJUSTE DE PONTO E REGULAGEM DE VALVULAS. se voce for trocar a CORREIA DENTADA, voce deve alinhar a polia do virabrequim em ZERO GRAU
O tonela so pra dar um toque o calibre de lamina no chev vc coloca entre a came do comando e o balancim dif do fusca quw e no parafuso de reg de valv um abraco
Sabe me responde amigo se tal vês seja por isto que ele fica pipocando não lenta e porque tá num grau muito alto se eu por no ponto 10 o 12 será que ele vai melhorar a lenta
ola tonella sempre assisto seus videos e pego suas informaçoes parabens!!! mas to quebrando a cabeça tenho uma marajo 85 alcool ignição eletronica e nao acerto o ponto de geito maneira! como poço fazer, ali na distribuição tem o esquema de girar para acertar a faisca? por favor aguardo retorno a tempos nao consigo acertar e o motor nao da a partida! abraço e sucesso!
cara não so mec, mais a temp normal do cheva a gasolina e entre o ponto do meio e um ponto antes, se caso tiver chegando no vermelho vai em uma ofcina que faça a mediçaõ da temp do cheva, e não esqueça da tampa do reservatorio de espanção se o mesmo nao tiver segurando o 1bar o cheva freve mesmo. o meu tbm tava assim ate descobri que que a bendita tampa estava ruin agora ta de boa.
Tonella ótimo vídeo muito explicativo e se uma maneira simples, mais eu gostaria de saber se o ponto do motor de um motor de cheva 1.6 taxado muda muito o ponto???
Ola regulei as valvulas e a correia dentada como vc disse meu chevette q era manco ficou joia, pois muitas vezes descutir com os mecanicos q tinha alguma coisa erada eles diziam q o chevette era gastador assim mesmo.Mas o meu chevette e o junior 1.0 ele falavam q não existia chevtte 1.0 .depois q regulei como no video e regulei o carburador para junior sai dos 6 km por litro na cidade para 11.5 e ja fiz numa viagem uma media de 14.5 por litro a diferença q agora o carro anda antes parecia q estava amarrado.Sempre q posso assisto seus videos agradesso sua ajuda
juliano seu carro e a alcool ? to tendo problema de regular o ponto desmontei o motor para trocar junta retentores e me perdi total na hora se por no ponto vc poderia da uma mao?
ola meu carro e a gasolina .vc tenque por o comando de valvula no ponto q e o furro q tem na polia com o furo da gaiola do comando bota uma chave para travar ai todas as valvulas estão fechadas depois colocar a polia do virabrequi no ponto tem um tipo de seta ao lado da polia onde a seta fica apontando para ranhura correspondente ao grau de avanço, vc tenque contar as ranhuras da polia olhando do paralama do motorista no sentido de rotação do motor a primeira ranhura e 0 depois 2,4,6,8,10,12,14,16 a alcool fica entre 12e 16 vc vai ter q testar o melhor e ai colocar a correia dentada no lugar ok
Tonella, boa aula! Tenho assistido seus videos e tenho aprendido muito mas não o suficiente para colocar meu opala com força. Já troquei tampa distribuidor bosh, rotor bosch, cabos de vela novos, bomba de gasolina novo, motor recondicionado (camisa ainda standar, trocado apenas bronzinas, bomba de óleo e anéis de segmento), carburador recondicionado com garantia ( H40 DEIS). O motor esta suave, sem pular, parece bem regulado, mas não tem força. Disco e plato, também novos. Carro mal sobe uma rua com pouca inclinação, tenho que colocar segunda marcha e não sei mais o que fazer, me faltam recursos técnicos. Se puder me dar uma luz!. De qualquer modo, obrigado
Valeu Marcelo tava com meu carro falhando direto e qdo coloquei ele no ponto o chevette 87 1.6 gasolina ficou show. Parabens pelos videos. E deixa eu te perguntar meu carburador e duplo da weber consigo colocar outro modelo nele pois preciso trocar a carcaça e não acho.
Eai Tonella blz, tenho 1dúvida notei no meu chevette q dx o comando no ponto zero, só q a polia do vira brequim fica no ultimo avanço e também notei q o rotor não fica próximo da marca no copo do distribuidor onde vc demonstra esta funcionando só q morre estando frio, "ESTÁ REALMENTE FORA NÃO É", fiquei curioso pois comecei a baixar seus videos de troca de correia dentada e regulagem de válvulas e fiquei muito contente com sua boa vontade de orientação muito obrigado.
Ola amigo,estou assistindo seus videos e de muitos tbm sobre regulagem de valvula,eatou em duvida,uns falam que tem que fazer com motor frio,você ja disse que é com motor quente (segundo o manual) eis a questão?
ola macelo tudo bem, espero que sim, bem macelo tenho um chevette, que o defeito dele era motor fraco, fiz alguns teste, um deles foi com o carro ligado puxando os cabos de velas pra ver se tava queimando, e descobrir que o cilindro 1 e 4 não tava queimando, comprei cabos de vela novos e as velas , seguindo a ordem 1-3-4-2, coloquei tudo no lugar, mais o carro não pega, será as velas? mim ajude, que Deus abençoe por compartilhar conhecimentos com agente. valwww
Amigo me responda uma coisa se o carro tiver fora de. Na correia dentada se ela tiver indicando fora do ponto conforme condiz as marcações da polia isso pode fazer o carro perder rendimento ter o rendimento abaixo do que realmente deveria ser de fato?
Foi útil de mais Tonella! Eu deixo ele atingir a temperatura máxima para a regulagem das válvulas ou não? Só até ele esquentar mesmo? E sobre as juntas eu faço a mesma coisa que vc me encinou no Prêmio do meu pai: embebedo elas em óleo e pouco aperto sem cola? Quando o mecânico estava montando o motor eu vi a especificação na embalagem da junta do cabeçote da sabo que tinha um aperto a quente; acho que uns 8 kls fm, e ele não fez. Não é mais necessário né? Já estou a duas semanas com o chevette e aparentemente está perfeito... hj que peguei um pouco de estrada e andei moderadamente e ele começou a bater um pouco as válvulas. .. Rsrrsrs obrigado!
Tonella eu tenho uma marajó 84 com um carburador Solex h35 pdsi(t), eu fiz tudo isso que você ensinou no vídeo, coloquei no ponto a polia de cima o furinho rente ao parafuso, na de baixo coloquei a 0 (zero) chegou a funcionar mas não sustentou, coloquei a 10 ja ficou mais dificil de pegar. Mexi no distribuidor e nada do motor sustentar, quando eu consegui fazer ele sustentar segurando o cabo de acelerador no talo, o carburador ficou cuspindo para cima. O que pode ser ?
Ótimo vídeo, Tonnela, tenho um chevette 88, estou montando o motor que veio da retífica, queria se possível que você me passasse os valores de torques dos parafuso, bloco do motor, cabeçote, capa de mancal do virabrequim. capa de biela, volante, etc. se o torque é apenas em Newton/Metro ou se usa também ângulo.
oi tenho um chevette 1.6 gasolina e um mecanico colocou o ponto em 0 grais no primeiro risco da pólia ,o carro ficou otimo muito potente .....tem algum problema usar assim ?
Olá Tonella blz, cara gostaria d uma ajuda sua, espero q consiga me fazer entender a minha situação, vamos lá. Eu mesmo reformei o motor do meu chevette ano 90 1.6, álcool, a minha dúvida é a seguinte: qual a posição correta do ponto , ou seja qual a melhor marca da polia do virabrequim para ter o melhor taxamento para a detonação da centelha da vela.
Boa tarde Tonella, acertei o ponto conforme explicou no video. Meu chevette é 1980 1.4 a gasolina. desligando o avanço o ponto fica em 12 graus, e qdo liga o avanço a marca corre ums 15 milimetros p frente dos 12 graus.. será que o problema esta no avanço??
Ola meu amigo Tonella, blz?! Regulei as valvulas do meu Chevette 20mm, ficou show!!! valei a dica!!! Mudando o assunto, Cara vc sabe se eu rebaixar o cabeçote em 1 milimetro do chevette 1.4 gasolina fica bom ??? sera que vai afetar a temperatura do motor e a vida util ??? vlw cara abraço, fica com Deus!!!
Tonella, tenho um chevette com o motor fervido, e gostaria de fazer ele em casa mesmo, gostaria de saber quais as peças fundamentais que tenho que trocar, a principio me disseram que só queimou a junta do cabeçote, mas quero fazer inteiro, desde baixo. Obrigado e parabens a vc pelos videos!!!
Tonella, fiz a regulagem como indicado 1 detalhe, continua fazendo barulho. Por acaso soltei cabo a cabo de vela p ver a queima das mesmas e notei q 1 cilindro fazia barulho d valvula batendo. PERGUNTA, seria o caso diminuir espessura da lamina naquele cilindro ou não tem nada a ver. Aproposito a Kombinca e Fusca 70 estão ficando otimos videos parabens a vcs.
Boa tarde se poder me ajudar a entender o que o meu esta acontecendo agradeço muito! A polia está no primeiro risco alinhado com a das válvulas ok só que no distribuidor o rotor estas avançado com o risco do distribuidor, quando giro pra o rotir ficar alinhado o rotor com a risco do distribuidor ele vai morrendo. O certo não seria o rotor alinhado com a marca do rotor no mesmo instante das polias da corrente dentada ?
Ótimo vídeo mas uma pergunta minha Marajo e a álcool e o PMs fica no primeiro risco de cima e gostaria de regular o ponto do distribuidor? Pode me ajudar
no caso isso que nao entendi, tipo eu monto a correia dentada, e depois como eu faço pra ajustar o ponto com esse seu procedimento? meu chevette é igniçao eletronica, to lhe perguntando pq vo começar a mexer nele daqui a pouco, e me desculpe por tantas perguntas !
sou seu fã... tonella tenho dois chevette um 80 com platinado e outro 88 com igniçao... vou restaura o 88 primeiro e quero por igniçao dele no 80... posso da certo?
tonella a duvida e seguindo como e feito esse ajuste estatico quando e colocado a correia dentada junto ao comando ? poderia fazer o mesmo video so q na pratica obrigado
belo video muito bom mesmo ......tonella tenho uma duvida tenho um Chevette turbo 1.4 e falam que tem que deixa o ponto dele 20 grau atrasado como eu atraso 20 grau
Ola tonela. Mas essas graduações eu ajusto movimento o distribuidor atrasando ou adiantando Ou somente tirando a correia e coloco a pulia na graduação. ?
Olá Tonella, consegui arrumar o problema do chevette, era falta de combustível pois o gicleur principal estava entupido por dentro com resquicios do próprio alcool....
+Marcelo Tonella coloquei o meu Chevette no ponto, depois de regular as válvulas do primeiro cilindro eu tenho que girar o motor pra regular as outras?
Marcelo tenho um chevette 87/88 sl 1.6, a polia do motor não tem todos estes dentes só tem 6 se não me engano , aí ele troquei o distribuidor e caixa elétronica pois era a platinado ainda , motor foi trocado com certeza, então alinhei os pontos da forma que estava e pus o distribuidor e pus pra funcionar o carro pegou normal , mas quando vou pra uma ladeira bem alta ele começa a engasgar e para não sobe , já olhei carburador e continua da mesma forma , pode me dizer se tá fora de ponto ainda , obs quando alinhei o ponto das polias a de baixo está no último dente o carro tava normal neste ponto com o distribuidor a platinado
Tonella. tenho um Chevette 87 a álcool e queria coloca um comando 272 ou 274com cabeçote acertado. mas o resto do motor vou deixa original . será que fica bom. qual deles VC indicaria. se puder me ajudar nesta questão agradeço. obrigado. Edson.
Boa tarde tonella tenho uma duvida o me distribuidor eletronico do chevette ele não tem aquela mola de retorno do avanço centrifulgo isso pode ocasionar a queima das velas pois tenho de trocar as vela a cada dois meses. obrigado !
Tonella, eu desmontei o cabeçote do meu chevette marajó para retificar, porém não anotei a posição dos balancins. A minha dúvida é se eu montar os balancins fora da ordem correta vai dar problema? Qual seria a ordem correta de montagem?
Tonella deixa eu ver se entendi : No caso dessa regulagem eu terei que fazer assim : Alinhar o furo da polia do comando de valvulas na posiçao de meio dia, depois lá em baixo, colocar a polia do virabrequim no risco dos 8 graus, é assim? no caso eu faço isso e depois coloco a correia dentada e faço mais oque ?
Tonella, fugindo um pouco do contexto do video, queria esclarecer uma duvida. Tenho um chevette e o escapamento está estourado, vou comprar outro esta semana, mas queria que meu chevette ficasse mais silencioso, o escapamento original eu ainda acho barulhento, gostaria de adaptar um escapamento da linha fiat, (uno, fiorino), vai prejudicar o motor? Obrigado e parabéns pelos videos!!!!
minha ideia é um comando 282 por enquanto nao vou desmontar o motor completo mas o balanceamento é lei quando for aberto estava pensando seria possível aliviar o peso dos pistons fazendo furos na saia do mesmo? os fuscas geralmente cortam um pedaço da saia do pistom c nao me engano..pra reduzir a taxa pretendo retirar material da câmara de combustão e equalizar com um seringa mas minha duvida é de quantos ML devo retirar para baixar 2 pontos na taxa de compressão.(de 12/1 para 10/1 ) abraços.
muito bom ! tenho uma duvida em relação ao que você disse sobre carburação. bem tenho uma dupla solex c-40 ( idêntica as weber 40) instaladas nele quero rodar na gasolina sendo que o motor o original é a alcool alem de destaxar o motor o que eu preciso fazer ?
Tonela blz?Fiz o procedimento das regulagens da polia da arvore da manivela e da polia do comando avancei a mesa e vice versa e nao da ponto o que pode ser, bobina caixinha de ignição, como checar?Obrigado boa noite.
Ola tonella venho agradecer realmente meu chevette estava com o ponto adiantado atrasei e parou de fazer aquele barulho de rolamento quando estava em torno de 100 km/hr e rendeu mais .
abraços fica com Deus .
Ae Fernando, tirei deu tudo certo,obrigado.Quando posicionei as polias tava tudo fora os cabos do distribuidor não batia nenhum,só falta agora regular as válvulas. AGRADECIDO A VC E AO TONELLA POR CEDEREM 1 POUCO DE SEUS TEMPOS.
Ola tonella gostei demais desse video tenho um chevette 78 se tiver mais informações sobre esse carro ficarei grato .
Parabéns pelos videos vc é muito bom no q faz.
Tem um ditado que diz "Sabio não é aquele que sabe as coisas mas sim aquele que tem a humildade de transmitir seu conhecimento a outros "
Muito bom meu chava 93 ficou igual zero!!!! Lenta ótima....em torno de 700 giro sem tremer o motor..topp
Muito obrigado por essas aulas Mestre, já revirei o youtube todo tentando intender como se coloca no ponto, e assistindo suas aulas detalhadamente consegui, só pra quebrar um galho, pois o meu distribuidor sai do ponto se eu der aceleradas fortes, fui ao mecanico 2 vezes e ele fez que meio uma gambiarra, pois o meu distribuidor tava girando a "aranha" como ele me disse, junto com a partida, parece que quebrou uma travinha dentro, ai ele tirou a trava original la de dentro, e colocou apenas um parafuso, ai se eu pisar muito rapido ele sai do ponto, mas agora já peguei as manhas de colocar ele no ponto, graças as suas aulas... Aparecida de Goiânia tá ligada no Tonella! :D
0la mestre tonella!meu,estou ficando expert em carburador,graças as suas dicas.depois de instalar um motor/alcool/85 retificado carburador simples H35, limpei,regulei,meu chevette 79 tá fazendo em geral 8 k/l.sou técnico em microfilmagem,mas estou prestes a montar uma pequena oficina em casa.bom depois de uma apresentação do seu discipulo...rs,parabeniso-o por suas dicas.um abr.alex.um osasquense morando em goiania.
Tonela vc é o cara ! Muito obrigado por seus vídeos .estou cada vez mais sábio que os mecânicos graças aos seus vídeos pois são verdadeiras aulas saúde e paz irmão grande abraço e obrigado sempre
sempre to de olho nos teus videos, que sao muito bonsssssss mesmo valew ai tonelada!! varias dicas otimass, com uma delas resolvi a limpesa do meu weber 460!
Obrigado pela atenção. Estou aprendendo muito com seus videos. Essa regulagem de valvula uma oficina conceituada teóricamente né aqui da minha cidade me pediu 180,00 pra fazer. Valeu mesmo.
valeu!
Bem, a numeração está Ok, a bertura do segundo estágio está ok... vou tentar trocar o diafragma... mas é novo... troquei o reparo todo. . .
Gosto muito dos seus videos.. obrigado pela força!
se quer uma dica, não vejo como poderá descomprimir o motor sem no minimo a troca do cabeçote ou pistões; o solex40 é um otimo ponto de partida, um cabeçote ligeiramente otimizado, um comando "fraco" até 276 ou 278; se abrir o motor, recomedaria o balanceamento estatico de bielas, pistões e pinos, deixando cada conjunto com o mesmo peso, com tolerancia de 0,1grama. velas originais a gasolina e se puder usar um coletor de escape 4x1 teria um conjunto bastante interessante!
muito bom cara parabéns, nao tenho chevete mais gosto muito de estudar sobre carros e hj vi o teu video , curti muito mesmo . mais um inscrito.... tenho um cadett 93/94 e um astra 09/10 gostaria que vc falace um pouco deles tambm!
Ola Marcelo nosso amigo, obrigado por nos ajudar com as dicas que são muito importantes, valeu !!! Cara, não sou mecanico, mais, coloquei eu mesmo um comando de valvulas esportivo de graduação 276° no chevette a a regulagem de folga indicada para esse comando veio escrita como 30-35, coloquei certinho mais ficou "batendo tucho" dai abrir denovo e coloquei as folgas de 20mm agora ficou sereninho , digo, o barulho esta igual o normal. O bom é que o motor esta um pouco mais forte.
Abraço fic Paz
Mecânica da antiga ooooo saudade top a dica.
276 éuma otima graduação p uso misto, sem duvida fica mais forte!
Se for possível faça um video de vc regulando as válvulas de um chevette mesmo pois o meu eu regulei seguindo esse passo a passo o ponto depois eu levei no mecânico e ele verificou com a lampada de ponto e esta certinho, ja as válvulas não tenho certeza pois quando chega a 3 mil RPM pra cima o carburador começa a cuspir combustível pra cima!!!! Muito obrigado pelas dicas me ajudaram bastante!!!!
quem corta a saia está fazendo besteira, assim como os furos , não faça isso. calcule a cilindrada unitaria, e o volume inicial da camara - terá como determinar a taxa; a partir dai, poderá calcular o volume para a taxa que pretende. ainda é mais elegante substituir pistoões ou o cabeçote, uma vez que voce pode acabar retirando material de onde não deveria
Tenho um chevette 93 gasolina botei em 10 gráus ficou show parabéns obrigado pela dica
opa chefe, pode me explicar melhor? você colocou 10 graus na polia de baixo, rente aquela ponta de referencia?
Isso na polia de baixo
não existe problema cronico nesse carburador, a weber fez milhoes dele; é erro na regulagem! esse sintoma pode indicar problemas nas medidas do injetor, diafragma de aceleração ou abertura do 2 estagio fora do tempo correto
obrigado consegui resolver o problema do chevette ficou trabalhando em 12 gr
cara muito bons seus videos
vc ajuda muita gente
parabens pelos videos
obrigado
Muito obrigado mesmo assim e realmente esta de parabens com seus videos ja me ajudou em outras ocasioes..
Amigo Tonella, me dê uma luz. meu motor é um chevette 1.4 gasolina e o que não entendi é o seguinte.
a) devo marcar o ponto dos cilindros no 1º risco. Certo?
b) No comando de válvulas é tirar a vela do 1º cilindro, colocar uma chave de fenda e ajustar no ponto máximo de PMS.
Os 8º a 12º graus são encontrados no avanço do distribuidor, girando no sentido anti-horário.
É isso mesmo.
Obrigado amigo, muito boa as suas explicações nos vídeos.
se ainda não retirou a correia, anote a posição das polias e do rotor do distribuidor. monte a nova com as mesmas referencias. o ajsute do ponto da ignição eletronica precisa de uma pistola de ponto. tenho videos de ajsute com pistola e SEM pistoal, mesmo sendo de uma fiat, serve a voce como referencial. o ajsute do ponto é feito DEPOIS da troca da correia
antes de tudo queria deixar aqui meus parabéns pela qualidade dos seus serviços explicações nos videos muito bom seu trabalho , queria tirar uma duvida , acabei de comprar um chevette , por ser meu primeiro chevette estou meio duvidoso com o ruído do seu motor , é normal ele apresentar um ruído semelhante a batida de válvulas ou exatamente esse ruído é diagnóstico de válvulas batendo , aguardo e fico agradecido pela sua respósta, abraço
para a montagem da correia dentada, sim.
entre o balancim e a valvula
o titulo do video indica que o procedimento mostrado é para AJUSTE DE PONTO E REGULAGEM DE VALVULAS. se voce for trocar a CORREIA DENTADA, voce deve alinhar a polia do virabrequim em ZERO GRAU
O tonela so pra dar um toque o calibre de lamina no chev vc coloca entre a came do comando e o balancim dif do fusca quw e no parafuso de reg de valv um abraco
KD vc Tonella em 2023
obrigado pelas palavras!
Sabe me responde amigo se tal vês seja por isto que ele fica pipocando não lenta e porque tá num grau muito alto se eu por no ponto 10 o 12 será que ele vai melhorar a lenta
ola tonella sempre assisto seus videos e pego suas informaçoes parabens!!! mas to quebrando a cabeça tenho uma marajo 85 alcool ignição eletronica e nao acerto o ponto de geito maneira! como poço fazer, ali na distribuição tem o esquema de girar para acertar a faisca? por favor aguardo retorno a tempos nao consigo acertar e o motor nao da a partida! abraço e sucesso!
valeu
Gostei muito do vídeo e muito útil
cara não so mec, mais a temp normal do cheva a gasolina e entre o ponto do meio e um ponto antes, se caso tiver chegando no vermelho vai em uma ofcina que faça a mediçaõ da temp do cheva, e não esqueça da tampa do reservatorio de espanção se o mesmo nao tiver segurando o 1bar o cheva freve mesmo. o meu tbm tava assim ate descobri que que a bendita tampa estava ruin agora ta de boa.
Tonella ótimo vídeo muito explicativo e se uma maneira simples,
mais eu gostaria de saber se o ponto do motor de um motor de cheva 1.6 taxado muda muito o ponto???
obrigado!
Ola regulei as valvulas e a correia dentada como vc disse meu chevette q era manco ficou joia, pois muitas vezes descutir com os mecanicos q tinha alguma coisa erada eles diziam q o chevette era gastador assim mesmo.Mas o meu chevette e o junior 1.0 ele falavam q não existia chevtte 1.0 .depois q regulei como no video e regulei o carburador para junior sai dos 6 km por litro na cidade para 11.5 e ja fiz numa viagem uma media de 14.5 por litro a diferença q agora o carro anda antes parecia q estava amarrado.Sempre q posso assisto seus videos agradesso sua ajuda
+juliano lacerda valeu!
juliano seu carro e a alcool ?
to tendo problema de regular o ponto desmontei o motor para trocar junta retentores e me perdi total na hora se por no ponto vc poderia da uma mao?
ola meu carro e a gasolina .vc tenque por o comando de valvula no ponto q e o furro q tem na polia com o furo da gaiola do comando bota uma chave para travar ai todas as valvulas estão fechadas depois colocar a polia do virabrequi no ponto tem um tipo de seta ao lado da polia onde a seta fica apontando para ranhura correspondente ao grau de avanço, vc tenque contar as ranhuras da polia olhando do paralama do motorista no sentido de rotação do motor a primeira ranhura e 0 depois 2,4,6,8,10,12,14,16 a alcool fica entre 12e 16 vc vai ter q testar o melhor e ai colocar a correia dentada no lugar ok
espero ter ajudado
nesse teste seria a posição do do rotor da distribuiçao ou a altura do pistao?
Vlw amigo, eu aprendi com o mestre Tonella :D !
Tonella, boa aula! Tenho assistido seus videos e tenho aprendido muito mas não o suficiente para colocar meu opala com força. Já troquei tampa distribuidor bosh, rotor bosch, cabos de vela novos, bomba de gasolina novo, motor recondicionado (camisa ainda standar, trocado apenas bronzinas, bomba de óleo e anéis de segmento), carburador recondicionado com garantia ( H40 DEIS). O motor esta suave, sem pular, parece bem regulado, mas não tem força. Disco e plato, também novos. Carro mal sobe uma rua com pouca inclinação, tenho que colocar segunda marcha e não sei mais o que fazer, me faltam recursos técnicos. Se puder me dar uma luz!. De qualquer modo, obrigado
Muito bom esse vídeo amanhã vou tentar...com 10 graus...👍
Valeu Marcelo tava com meu carro falhando direto e qdo coloquei ele no ponto o chevette 87 1.6 gasolina ficou show. Parabens pelos videos. E deixa eu te perguntar meu carburador e duplo da weber consigo colocar outro modelo nele pois preciso trocar a carcaça e não acho.
valeu!
Eai Tonella blz, tenho 1dúvida notei no meu chevette q dx o comando no ponto zero, só q a polia do vira brequim fica no ultimo avanço e também notei q o rotor não fica próximo da marca no copo do distribuidor onde vc demonstra esta funcionando só q morre estando frio, "ESTÁ REALMENTE FORA NÃO É", fiquei curioso pois comecei a baixar seus videos de troca de correia dentada e regulagem de válvulas e fiquei muito contente com sua boa vontade de orientação muito obrigado.
@Alex211069 , fomos vizinhos, pois morei no jaguaré até casar! monte sim uma oficina!
Gosto Muito dos videos.
se a carburação estiver com os gicles originais, é só monta-la para começar o acerto. use a giclagem original como pontod e partida!
Ola amigo,estou assistindo seus videos e de muitos tbm sobre regulagem de valvula,eatou em duvida,uns falam que tem que fazer com motor frio,você ja disse que é com motor quente (segundo o manual) eis a questão?
ola macelo tudo bem, espero que sim, bem macelo tenho um chevette, que o defeito dele era motor fraco, fiz alguns teste, um deles foi com o carro ligado puxando os cabos de velas pra ver se tava queimando, e descobrir que o cilindro 1 e 4 não tava queimando, comprei cabos de vela novos e as velas , seguindo a ordem 1-3-4-2, coloquei tudo no lugar, mais o carro não pega, será as velas? mim ajude, que Deus abençoe por compartilhar conhecimentos com agente. valwww
a correta seria a ordem original. se misturou é tarde para se preocupar com isso, pode monta-los em qualquer posição
Amigo me responda uma coisa se o carro tiver fora de. Na correia dentada se ela tiver indicando fora do ponto conforme condiz as marcações da polia isso pode fazer o carro perder rendimento ter o rendimento abaixo do que realmente deveria ser de fato?
Foi útil de mais Tonella!
Eu deixo ele atingir a temperatura máxima para a regulagem das válvulas ou não? Só até ele esquentar mesmo? E sobre as juntas eu faço a mesma coisa que vc me encinou no Prêmio do meu pai: embebedo elas em óleo e pouco aperto sem cola?
Quando o mecânico estava montando o motor eu vi a especificação na embalagem da junta do cabeçote da sabo que tinha um aperto a quente; acho que uns 8 kls fm, e ele não fez. Não é mais necessário né? Já estou a duas semanas com o chevette e aparentemente está perfeito... hj que peguei um pouco de estrada e andei moderadamente e ele começou a bater um pouco as válvulas. ..
Rsrrsrs obrigado!
Leonardo Pereira de Oliveira é na temperatura de trabalho normal
Marcelo Tonella brigado!
Tonella eu tenho uma marajó 84 com um carburador Solex h35 pdsi(t), eu fiz tudo isso que você ensinou no vídeo, coloquei no ponto a polia de cima o furinho rente ao parafuso, na de baixo coloquei a 0 (zero) chegou a funcionar mas não sustentou, coloquei a 10 ja ficou mais dificil de pegar. Mexi no distribuidor e nada do motor sustentar, quando eu consegui fazer ele sustentar segurando o cabo de acelerador no talo, o carburador ficou cuspindo para cima. O que pode ser ?
uma junta da sabó uns 80 reais; a correia é barata, uns 20 reais, os retentores são baratos tambem, mas não sei quanto custam
Ótimo vídeo, Tonnela, tenho um chevette 88, estou montando o motor que veio da retífica, queria se possível que você me passasse os valores de torques dos parafuso, bloco do motor, cabeçote, capa de mancal do virabrequim. capa de biela, volante, etc. se o torque é apenas em Newton/Metro ou se usa também ângulo.
Entao polia do comando posiçao de meio dia, polia do vira em 0grau, e o distribuidor com rotor apontado pro risco do cilindro 1 ?
É certo ele pegar ?
Girei a polia de baixo ao contrário (anti horário), isso causa algum problema?
OK muito obrigado pela atenção valeu abraços .
oi tenho um chevette 1.6 gasolina e um mecanico colocou o ponto em 0 grais no primeiro risco da pólia ,o carro ficou otimo muito potente .....tem algum problema usar assim ?
Tenho essa mesma dúvida
Olá Tonella blz, cara gostaria d uma ajuda sua, espero q consiga me fazer entender a minha situação, vamos lá. Eu mesmo reformei o motor do meu chevette ano 90 1.6, álcool, a minha dúvida é a seguinte: qual a posição correta do ponto , ou seja qual a melhor marca da polia do virabrequim para ter o melhor taxamento para a detonação da centelha da vela.
Boa tarde Tonella, acertei o ponto conforme explicou no video. Meu chevette é 1980 1.4 a gasolina. desligando o avanço o ponto fica em 12 graus, e qdo liga o avanço a marca corre ums 15 milimetros p frente dos 12 graus.. será que o problema esta no avanço??
Ola meu amigo Tonella, blz?! Regulei as valvulas do meu Chevette 20mm, ficou show!!! valei a dica!!! Mudando o assunto, Cara vc sabe se eu rebaixar o cabeçote em 1 milimetro do chevette 1.4 gasolina fica bom ??? sera que vai afetar a temperatura do motor e a vida util ???
vlw cara abraço, fica com Deus!!!
tensione a correia. meus videos de trocxa de correia dentada, mesmo sendo de um fiat, vão te ajudar
Obrigado irmao9
Somente uma observação na lenta acende a luz da bateria mas esta carregando normal . me falaram que pode ser o induzido de exitação obrigado .
Eu tenho sim , valeu toto fera do fusca
Tonella, tenho um chevette com o motor fervido, e gostaria de fazer ele em casa mesmo, gostaria de saber quais as peças fundamentais que tenho que trocar, a principio me disseram que só queimou a junta do cabeçote, mas quero fazer inteiro, desde baixo. Obrigado e parabens a vc pelos videos!!!
Tonella, fiz a regulagem como indicado 1 detalhe, continua fazendo barulho. Por acaso soltei cabo a cabo de vela p ver a queima das mesmas e notei q 1 cilindro fazia barulho d valvula batendo. PERGUNTA, seria o caso diminuir espessura da lamina naquele cilindro ou não tem nada a ver. Aproposito a Kombinca e Fusca 70 estão ficando otimos videos parabens a vcs.
Fabiano Francisco não esta mais relacionado com a folga das valvulas
tonela dazendo esse ajuste na polia vou te ajusta o distribuidor tbm
Boa tarde se poder me ajudar a entender o que o meu esta acontecendo agradeço muito! A polia está no primeiro risco alinhado com a das válvulas ok só que no distribuidor o rotor estas avançado com o risco do distribuidor, quando giro pra o rotir ficar alinhado o rotor com a risco do distribuidor ele vai morrendo. O certo não seria o rotor alinhado com a marca do rotor no mesmo instante das polias da corrente dentada ?
Ótimo vídeo mas uma pergunta minha Marajo e a álcool e o PMs fica no primeiro risco de cima e gostaria de regular o ponto do distribuidor? Pode me ajudar
na montagem do motor do chevette a seta do pistao fica para frente do motor? obrigado muito bom seus videos!!!!!!!!
Ótimo video fiz como explica o carro mudou totalmente está perfeito agora valeu
no caso isso que nao entendi, tipo eu monto a correia dentada, e depois como eu faço pra ajustar o ponto com esse seu procedimento?
meu chevette é igniçao eletronica, to lhe perguntando pq vo começar a mexer nele daqui a pouco, e me desculpe por tantas perguntas !
sou seu fã... tonella tenho dois chevette um 80 com platinado e outro 88 com igniçao... vou restaura o 88 primeiro e quero por igniçao dele no 80... posso da certo?
tonella a duvida e seguindo como e feito esse ajuste estatico quando e colocado a correia dentada junto ao comando ? poderia fazer o mesmo video so q na pratica obrigado
belo video muito bom mesmo ......tonella tenho uma duvida tenho um Chevette turbo 1.4 e falam que tem que deixa o ponto dele 20 grau atrasado como eu atraso 20 grau
Ola tonela.
Mas essas graduações eu ajusto movimento o distribuidor atrasando ou adiantando
Ou somente tirando a correia e coloco a pulia na graduação. ?
obrigado. vou dar uma olhada nos valores hoje a tarde sobre preparação naturalmente aspirada poderia me dar alguma dica ?
Tonela qual seria o avanço final de ponto que o distribuidor do Chevette dá
Olá Tonella, consegui arrumar o problema do chevette, era falta de combustível pois o gicleur principal estava entupido por dentro com resquicios do próprio alcool....
as marcas da polia são diferentes, veja meu video sobre o motor do opala
Boa noite queria saber em questão ao ponto de avanço o carro fica mais forte e isso faz o carro gastar mais ou menos?
Obrigado
+Marcelo Tonella coloquei o meu Chevette no ponto, depois de regular as válvulas do primeiro cilindro eu tenho que girar o motor pra regular as outras?
ok!
Marcelo tenho um chevette 87/88 sl 1.6, a polia do motor não tem todos estes dentes só tem 6 se não me engano , aí ele troquei o distribuidor e caixa elétronica pois era a platinado ainda , motor foi trocado com certeza, então alinhei os pontos da forma que estava e pus o distribuidor e pus pra funcionar o carro pegou normal , mas quando vou pra uma ladeira bem alta ele começa a engasgar e para não sobe , já olhei carburador e continua da mesma forma , pode me dizer se tá fora de ponto ainda , obs quando alinhei o ponto das polias a de baixo está no último dente o carro tava normal neste ponto com o distribuidor a platinado
Tonella. tenho um Chevette 87 a álcool e queria coloca um comando 272 ou 274com cabeçote acertado. mas o resto do motor vou deixa original . será que fica bom. qual deles VC indicaria. se puder me ajudar nesta questão agradeço. obrigado. Edson.
Boa tarde tonella tenho uma duvida o me distribuidor eletronico do chevette ele não tem aquela mola de retorno do avanço centrifulgo isso pode ocasionar a queima das velas pois tenho de trocar as vela a cada dois meses.
obrigado !
Tonella, eu desmontei o cabeçote do meu chevette marajó para retificar, porém não anotei a posição dos balancins. A minha dúvida é se eu montar os balancins fora da ordem correta vai dar problema? Qual seria a ordem correta de montagem?
Tonella deixa eu ver se entendi :
No caso dessa regulagem eu terei que fazer assim :
Alinhar o furo da polia do comando de valvulas na posiçao de meio dia, depois lá em baixo, colocar a polia do virabrequim no risco dos 8 graus, é assim? no caso eu faço isso e depois coloco a correia dentada e faço mais oque ?
boa noite,qual lâmina usar no motor 1.4 (frio).. obrigado
parabens pelo video !
show a explicacao, q venham mais videos com a mesma qualidade pra nos ajudar
vlw !
Tonella, fugindo um pouco do contexto do video, queria esclarecer uma duvida. Tenho um chevette e o escapamento está estourado, vou comprar outro esta semana, mas queria que meu chevette ficasse mais silencioso, o escapamento original eu ainda acho barulhento, gostaria de adaptar um escapamento da linha fiat, (uno, fiorino), vai prejudicar o motor? Obrigado e parabéns pelos videos!!!!
minha ideia é um comando 282 por enquanto nao vou desmontar o motor completo mas o balanceamento é lei quando for aberto estava pensando seria possível aliviar o peso dos pistons fazendo furos na saia do mesmo? os fuscas geralmente cortam um pedaço da saia do pistom c nao me engano..pra reduzir a taxa pretendo retirar material da câmara de combustão e equalizar com um seringa mas minha duvida é de quantos ML devo retirar para baixar 2 pontos na taxa de compressão.(de 12/1 para 10/1 ) abraços.
tonella vc podia fazer um video de como tirar o painel do chevette 80
muito bom ! tenho uma duvida em relação ao que você disse sobre carburação. bem tenho uma dupla solex c-40 ( idêntica as weber 40) instaladas nele quero rodar na gasolina sendo que o motor o original é a alcool alem de destaxar o motor o que eu preciso fazer ?
tenho um Chevette Júnior 1992 com carburado de Fusca da solex o 30 PIC ele tá bebendo mais que eu só tá fazendo 7 km na estrada oque eu Faso
Muda a giclagem. As vezes tá com o gicle muito alto ou aberto.
somente saberá o que deverá trocar, além da junta, apos demosntar seu motor!
Tonela blz?Fiz o procedimento das regulagens da polia da arvore da manivela e da polia do comando avancei a mesa e vice versa e nao da ponto o que pode ser, bobina caixinha de ignição, como checar?Obrigado boa noite.
Boa noite tonella eu tenho um chevetinho 84 para dar um talento Você é de São Paulo???