ほぼF1！トヨタが作った凶悪すぎるV10市販車エンジン1LRがヤバすぎる！【ゆっくり解説】【クルマの雑学】【レクサス LFA】【1LR-GUE】
Vložit
- čas přidán 6. 08. 2024
- #ゆっくり解説 #自動車 #雑学
◆このチャンネルについて
このチャンネルでは自動車技術の仕組みや歴史を中心にゆっくり解説していきます。
◆動画について
今回はトヨタとヤマハが共同開発し、レクサスLFAに搭載された本格V10エンジン、1LR-GUEについて解説していきます。 - Auta a dopravní prostředky
このエンジンは本当に良い音する
1:23 60ps 8.9kgm…軽自動車かな？
3桁目が切れてるやんけ
成瀬弘氏の思いも目一杯詰まった一世一代の渾身作です。
値段とか下世話な事無しの芸術作品です。
このエンジンだけでなく、LFAという車のパッケージングが素晴らしい。
1LRはヤマハ作なーんて言われたりもしますが、ちゃんとトヨタからも技術を出し合って作ってるトヨタとヤマハの合作として最高傑作のエンジンですね。
このLFAとNSXの最終型を持っているモータージャーナリストの五味やすたかさんは凄い。
トヨタでも作れば作るだけ赤字だったって有名ですねぇ…でも、また次期LFAを作って欲しいです。
日本車にも車好きが夢を見れる車を！
1:21 馬力とトルクが軽自動車並みに…
大赤字覚悟で市販化してくれた事に敬意を表します。
LFAの製造原価は約8千万です。
ホンダは売れなかった
市販化したところで買えねーよ笑
エンジンスペックの百の位が消えてて軽四並のスペックになってる
軽四って、660馬力じゃないですかぁー苦笑
@@motokinisimura9325
パワーもりもりで草()
しかも軽油で走るのな
ほとんどのyoutuberって文字校正しないんだよね。「早くUPする」ことに意味がある速報系ならまだしも、いつ見てもしっかり面白いこういうチャンネルでも、文字や音声の誤りを見つけて正す意思がほとんどないのがあきれるし、笑えます。
昔見学に行ったヤマハ本社のミュージアムにエンジン展示してた
今もあるのかしら？
v10って聞いたらいすゞのディーゼルエンジンを思い浮かべちゃうんだよね
F1がV10を使ってない頃に90°V10を使ってた凄いメーカーがいすゞ。
トップギアでジェレミーが惚れ込んでたな。
確か唯一物足りないのはカップホルダーがない事だと言ってた様な。😅😂
あとガソリンタンクが小さすぎるのとシートベルトがお粗末とか言ってたな
ありとあらゆる車を乗ってきた人たちの絞り出した欠点がそれってつまり欠点が無いってことぉ？
@@goriragang3 そう！
ドライサンプの説明がイニシャルD
もう一個メリットがあります。
これが、最大のメリットかもしれません。
スカベンジポンプは、エンジン内の内圧までも、吸引します。
その事により、エンジン内圧が負圧に近くなります。
その副産物で、エンジンのポンピングロスが無くなり、エンジンレスポンスの向上と、内圧が無くなることにより、パワーも出る。
それが、低重心以上や横G対策以上に有るメリットです。
だから、ポルシェフェラーリなどが採用する理由の一つなのかも知れないですね。
まぁここまで拘って作られてるんならこの値段もやむなしか…と思ったらそれでも大赤字とな？ ほへぇ…
2000年前後の副社長だとモリゾウ氏ではないみたいだけど、当時から熱い人も居たんだなぁ
2TGエンジンをボア・ストロークアップしてたけど、バルブに三連音叉が刻まれていたなぁ。
こんなエンジンがあっても知りませんでした。とても面白い。ヤマハがそこまで頑張ってくれていたんですね。トヨタもまたフラッグシップをたまに作ると良いものを作ります。再度返しですね。
ところでホンダファンならご存知かもしれませんが、4気筒4CVキャブレターそして、ドライブサンプ。やはり採算度返しのような車があって乗っていました。それはホンダクーペ1300です。これは空冷エンジンで、当時のF1エンジンを半分に切ったものらしく、2系統のドライサンプでした。デジタルタコメーターも付いていました。2速と3速で1万回転を超えました。
ただ、ここでエンジンが焼けると、前輪ロックすると言う恐ろしい事態になりますので、それ以上上げることができませんでしたが、超当たりのエンジンでしたよ。
採算度返しの車だったのですね。一度見てみたかったです。
速さで言ったら GT-R とか NSX とかに負けてしまうのかもしれないけど、国産スーパーカーって言ったらやはり LFA だよなぁ
すべてが規格外
大好きだった V10 時代の F1 エンジンとまでは行かなくても素敵な音を奏でる唯一無二の存在だと思う
中古車になって初めて適正価格になった車だな😂
トヨタというよりヤマハが作ったと言ってもいいかも・・・
確かにね。トヨタがF1始める時にヤマハの株取得してるし。
ヤマハはヤマハで、こういう形でしか市販乗用車市場に参入できないからまぁ持ちつ持たれつというか
最近だと8AR-FTS（2.0L直列4気筒ターボ、クラウンやハリアーターボに搭載）もヤマハが一貫して開発と製造まで行ったエンジン
さすが楽器の会社。
@@ichibandude
楽器はヤマハ株式会社。1LRや8AR作ったのはヤマハ発動機株式会社。別の会社です。
@@mcajp動画でも楽器部門が関わってるって言及されてるけど。
EXUPがようやく車に搭載できたのな
レクサス=トヨタ車のお化粧版
みたいなイメージしかなかったが、こんなに熱い開発秘話もあったとは…(LFAのみではあるが)
こういうぶっ飛んだ車、めちゃ好きです！！
LFAの排気音チューニングには、楽器のYAMAHAさんが協力してるとか。
LFAの次が出せないのかなぁ？
ニュルでBMWと衝突して外観保持してたBMに対してLFAはバルクヘッドからもげてたよね～
それを見てトヨタは
「あっ…スープラはBMWに委託しよ」と思ったとかなんとか（嘘）
HSV-10も発売されてたらHondaとToyota のNA V10 FR勝負が見れたかもしれないと思うと残念
ヤマハのコミュニケーションプラザでみられます。2000GTとLFAならんでます。水素V10も有ります。ヤマハが出そうとしたプロトのスポーツカーも
当時の自動車雑誌に、4.5Lで開発が始まり結局4.8Lになったって書かれていた気がする。
エキマニの長さを揃えるとそれぞれの周波数がほぼ揃うけど、そこで出る僅かな差異が高周波の共鳴音を出すって事なのだろうか？
使用燃料はオクタン価95以上の無鉛プレミアムガソリンと指定されており、無鉛レギュラーガソリンは使用禁止となっているほか、エンジンオイルはエクソンモービル社モービル1 5W-50（2011年までの旧グレード名Rally Formula、またはRF）指定となっている[2]。オイル量はドライサンプということもあり、最大17Lと大容量である。
エンジンはともかくとして 発売前に観た ボディ製造工程？
あれ観て この車は高級過ぎる？と観たもの Aピラーかな？
カーボン繊維を編みながら形にして行く 編み物ですがね
そりゃ良いだろうけど あそこまで行えば 良い物は出来るだろう
カーボン製品自体 超高級なのに ボディの一部が編み物””
豊田織機が担当したのだろ？ トヨタは強いですわ
自分はLFAを頂点としたFピラミッドの真ん中の立ち位置のGSFに乗ってます。
こちらは天使の咆哮ではなく「獣の雄叫び」です😅
購入したディーラーさんにLFAのオーナーさんが1名いるとの事で、定期点検に乗ってこられるそうなので運が良ければ天使の咆哮を聴けるかもです。
車談義でもして、ワンチャン運転させれもらえればなんて考えてます😊
同じくGSF持ってます。
スポーツカーとは呼べないですが、スポーツセダンとしては十分な性能ですよね。
ちょっと野蛮なサウンドで暴力的な加速なのに見た目は上品っていうギャップが気に入ってます。
発売後すぐに新車で買ったから高かったってのが唯一の難点。
@@nori3278様。 自分も発売してすぐでした。ブレーキホールドが無いのとレーダークルーズが全車速追従タイプではないのが難点ですね。
飛ばさなくても、ゆったりとしたスロットル操作で太いトルクを活かしてのんびりクルーズするのも良いものですよね。
お互い貴重な自然吸気の大排気量セダン、大切に乗って行きましょう。お疲れ様です。
街中で走ってるの遭遇したこと何度かあるよ
存在感無いし音だけの車。
地方だと走ってないのかもだけど
シリンダーブロックにヤマハの刻印あるし、マフラーはいつもは水道の蛇口みたいなマフラー作ってる三五が気合い入れて作ったから音だけは良い
60PS...w
バンク角が72°の理由って、単にV10だから、360°の10分の1の倍数ってことじゃない？
字幕は合ってるが画像のスペックが・・・軽自動車⁉︎
M5のV10も良かったなぁ。
当たりの個体だったからSMGもクラッチ交換だけだった。
ただし、オルタネーターにウォーターポンプそしてパワステポンプ、お前らは許さねえ。
当時のM5V10はマジでBMWの最高傑作ですよね！羨ましい！
しかしパワステのポンプがイカれるとは知らなかったｗｗ急に重ステに？あのホイールサイズでは想像したくないですｗ
@fromfareastindy8234
正確に言えばCHFのオイルタンクキャップの精度の荒さですね。
新品のOリングに交換しても3日でキャップから漏れ出して気付いたらオイルが空状態でパワステポンプがイカれます。
あれこそF1のイメージその物でしたね！
タイトルは取れなかったけどひたすらパワーのエンジンはいかにもBMWらしかった
1:22最高出力が60PSになってて一瞬驚いたw
LFAだけのために開発・・・ なんて贅沢で垂涎の名機なんだ
中古車屋だとノーマルでも２億円オーバーだし、ニュルパッケージは４億円オーバー😱
日比谷の交差点でフル加速していった時には、目で追えなかった。
ドライバーは有名な見覚えある方が…。
エンジンスペックが400CCのバイクみたいになってる💦
ＤＬＣでダウンロードコンテンツとしか変換できない俺の脳みそ😂
ちゃんとした脳ミソもダウンロードしてみたらどうかな？
1:23 最高出力60PS ww
前回の動画を見て８００キロ先ヤマハのミュージアムにあるLFAを見に行きました、サンキュー
三五のサウンドなんじゃ？
ヤマハもあるが、
NA2ベースのNSXタイプRを持ってますが…
音だけで言うとこちらの方の音が好みです…
LF-Aには助手席に体験で乗せて頂きましたが…
持ってるタイプRと比べると…
タイプR→めちゃくちゃ美味い醤油ラーメン
LF-A→めちゃくちゃ美味い塩ラーメン
かなぁ…
まぁどちらもええ音です。
でもNSXタイプRはブレーキがダメダメ「サーキット」なのでブレンボブレーキを入れてます。
そのせいでホイールとタイヤも変えるハメになりましたが…(^_^;)
美味い味噌ラーメンもあるじゃろ(笑)
大赤字で市販したのは凄いー
勝手な妄想で
LFAの技術を活かしてスープラが出てたら、もしかしたら35GTRみたいな立ち位置の強力なライバルになってた可能性あるのかな？
ヤマハじゃないんだ 意外
このエンジンを初代NSXに積んでほしい
日本の市販車でV10ですか。GTRとの勝負が楽しみ！
水野が退職した時点で完全に日産は終了している。
最速最強としての日産の思想を継承する開発リーダーとそのリーダーが責任を持つ次期GTRはありえない。
@@WelcomToAvalonですね、
もう、日産は35を超えるクルマは出せないね。
300km/hで走れる楽器！
レクサス買う人もだけど、赤字覚悟で売るトヨタも余裕があるなあ🥹
なんか最近名車みたいな扱いされてるけど発表された当時はボロカスに言われてたりあんま話題にもなってなかった気がするんだけどなあ
年10台でもいいから、LFA作って欲しいなぁ。
部品メーカーも赤字なので無理でしょうね。
1:29 字幕が60psになっとる。軽かよ😂
トヨタは昔から現在までエンジン屋さんではありません。それはそれでいいと思います。
エンジン開発で直６BMWはアカンわ。M型の進化２Jの進化見たかった。排ガス規制規制あるけどね(^^♪ 好きなのは１Gか７Mですわ、今でもエンジン掛ける時の思いが快感。
排気音は (株)三五、吸気音はヤマハのチューニングです。
エンジンスペック表記に誤り、よく確認してね
やはりひとりで手組か。
ドライサンプルは数あるパイプのいずれかが詰まる危機感がなんとなくあり
怖い
トヨタとヤマハの血と涙の結晶。
2万回転近く回るF1エンジンと同等と言われるのはちょっとな・・・
楽器屋の方のヤマハが絡んでるとは思いませんでした｡
560馬力もあるのにトヨタのお膝元の富士で
土屋圭市さんが俺はGTRが好きだから何としてもLF-Aに負けたくないって言って480馬力のGTRで
80馬力も多く300kg軽いLF-Aを2秒速い53秒のラップタイムを叩き出した映像を見た時は震えたなぁ
相手は多連スロットルだから立ち上がりが遅いはずなんだと言っていた職人が大好きです♪
ストラディ・バリウス買うと思えば安い。
このエンジン最大のメリットであり、デメリットでもあるのが「電子制御が複雑すぎてチューニング出来ない」こと。市販車としては「手を入れずとも完成している」といえるけど、このせいでドリフトD1マシンはエンジンを丸ごと換装しなければならない事態に...
見た目が初代アクアみたいだったのがなぁ・・・
スープラも赤字販売なんだよな
最高出力60PSはあまりにもあまりなテロップミス！要ダブルチェック！
オイラの軽トラのピストンリングもDLC処理されてるぜぇ〜
マジで悪魔のZに対抗するマシーンなわけだ
市販車っちゃ市販車やけど…
誰でも買えた(※なお値段
某偉い人が売れないってぼやいてた
レクサス社長がJzX100の開発エンジン担当者の繋がりでレクサスはトヨタと違うからとお願いして出来たエンジンです、新型プリウスもレクサス系のエンジンです、トヨタは営業理念は、、、
どちらかと言うとYAMAHA製よね…笑
YAMAHAは…
え〜やん🥰🥰
エンジンで儲かる😳😳
トヨタさん…
開発費かぁ( ･᷄-･᷅ ).｡oO
高いよね笑
他にたのも😝😝
そんな感じやろ笑
V10は…
市販には向かないエンジン
回転バランスやら
色々と難しいですよ？
3:52分
シリンダーはスリーブレスで、シリンダーボアには鉄を溶射し・・？？？
シリンダーは何で できてるの？？ アルミなら鉄溶射したら溶ける！。
トヨタ製エンジン載せたフェラーリが欲しいわ。
もうそれフェラーリじゃないｗ
フェラーリサウンドはフェラーリでしか出せないのよ
でも新来世はトヨタエンジンの方が上ですよ
@@猫大好き-c9g 上とか下とかそういう意味じゃないんだよな～
フェラーリでしか摂取出来ない栄養素がある
等爆でストレートクランクのエンジンなんてトヨタじゃ作らんのよ
よく勘違いされるけどエキゾーストノートは三五でヤマハは室内音響や。またエンジンもヤマハ製のように言われるが、トヨタの技術もしっかり盛り込まれているから適当ではない。
ヤマハが居ないと仕上がらないは昔からじゃん
音を聞かせろー！
LFAがエンジン音とか加速性能みたいなスペック議論で評価されるの見るとマジで乗って評価出来る人は羨ましい。
何がヤバいってパーツが全部ヤバい、サスですらサージタンク付きとかもう市販車の領域じゃない。
でもマジでヤバいって思える部分の多くはリフトで車体上げて下に潜らないと分からない。
アルミ削り出しパーツとか当たり前のように使ってるし、ドライブシャフトとかもう・・正直言ってLFAパーツ集で百科事典作れるレベル。
トヨタではなく、ヤマハ。
エンジンと言えばホンダ。
今や1億円だっけ？
トヨタの名機はだいたいヤマハ製、1j 2jも5バルブもヤリスの3発も2000gtのDOHCもその他諸々エコエンジンも、逆にトヨタ自社のエンジン技術って何かあればみなさん教えて。
ヤリスのエンジンはトヨタ内製だよ
ググってみて下さい
それっ云っちゃ駄目・・・。だってトヨタはボディー屋さんだもの・・・。エンジンにGが付いたらYAMAHA製、Gが無ければトヨタ製・・・。
@@BBS335
ググってみてね
Gがついてもトヨタ内製だよ(^^)
@@user-pv8rc4ks7y
内製で何をしたの・・・?
1jの後継だけど2jはトヨタ純正定期
F1で1回も勝ってないし、そのエンジン形式と似せてるってことだけでは、売り文句ににするのは恥ずかしいんじゃなかろうか
このLFAのエンジンの制御システムはデンソーが開発したようだけども
よく見るとスウェーデンのサーブが開発した制御システムと似ているなんて
ことはほとんど知られてはいないだろう。
>ほぼF1
F1でのご活躍を鑑みますと、却って印象が悪いざます。
ワークスのワースト記録作り上げてF1から逃げたのはいかにもトヨタらしい。
エンブレムはYAMAHAにしようか
CSのドキュメンタリー番組で観たけど、出来上がったパーツをYAMAHAに持っていって、YAMAHAのエンジニアが組み上げた build by YAMAHA と言うべきエンジンではないかな。サージタンクをYAMAHAが設計したから、その点ではYAMAHA製と言える。
全てヤマハ発動機作です‼️
トヨタはもっとベーシックな車にも、こういった真摯な姿勢で
車作っていただきたいとは思う。まあ、ショボい車作って儲けた金があればこそ、
贅沢に予算注ぎ込んでこういうエンジンも作れるんだろうけど。
出資と仕様書を出したのはトヨタだけど実際の開発はYAMAHAだよね
市販車に搭載されたスポーツエンジンの大半もだけど
レクサスって違うでしょう。
ヤマハでしょ
あの、いすゞがエンジン作れるのに、TOYOTAは何やってんだか❓❓❓
下手くそなのねぇ〜〜🤣🤣🤣🤣🤣🤣
トヨタは他人のフンドシで相撲を取るメーカーだ。
何で台数に制限を設けたんだろう。沢山作ればコスト回収の機会は増えるのに。
プレミアを付けた結果、欲しい人にいきわたらないなら、値段を1億円にしなくても理念を達成できていない。
説明が矛盾している。
やっぱりトヨタ歴代の有名なスポーツエンジンはヤマハ製・・・。2000GTの様にシリンダーブロックにはYAMAHAの刻印が入ってるんだろうね・・・
TOYOTAには、そんな物造る技術など有りません💢
よって、部品を組み立てるだけの【プレハブ工場】と化したのがTOYOTAです。
技能屋集団TOYOTA🤭🤭🤭
そんな値段出すなら、RB26フルチューンできるやん。L型、13Bとか20Bもええ音するよ？ フルチューンした方がよっぽどオモロイのに。ホンダもン゛モ゛ーってイワしたら脳汁出るし。
なぜクソトヨタ。味はないのにバリだらけ。なぜエンジンルームにちょっと手を入れただけで手を切る造りなのか？あまり見ない所はバリだらけだし、ドアでやたら目頭ブツけたり、乗る時に頭ブツけたり、マジで何にも考えてない車の形してるだけやん。
チューンも何もお前の財布じゃr32なんて乗れすらしないじゃんw
車どころか免許も持ってなさそう
日本🇯🇵でV１０エンジンを造れるのは世界のトヨタだけだ。トヨタは世界NO１の企業である事なのですね。ガンバレTOYOTA．🇯🇵🇯🇵
大昔からあるいすゞの大型用V10、ディーゼルだけど
いすゞ
幻のF1エンジン❤
ホンダはF1向けにV10もV12も作ってるからやればいくらでもできそうだけど、市販車横置きばっかりだからなぁ……
病院行っておいで(笑)