А что, так МОЖНО было? Как не сорвать резьбу ГАЙКОВЕРТОМ? Три полезных лайфхака
Vložit
- čas přidán 14. 11. 2022
- Правильный момент затяжки колесного крепежа в среднем составляет 120 Нм. Но большинство его просто перетягивают, так как балонником, воротком и, уж тем более, гайковертом превысить момент очень легко.
Но как правильно затянуть гайку, не отказывая себе в работе гайковертом? Оказывается, существуют специальные инструменты, не дающие перетянуть крепеж.
Ссылка на инструменты из видео:
Пневмогайковерт GARWIN IND 800527-12-1488: clck.ru/32h3in
Ограничители крутящего момента: clck.ru/32h3jz
Набор ударных торсионных головок: clck.ru/32h3kN
Гайковерт с ограниченным моментом на закручивание (108 Нм) GARWIN IND 800527-12-1628: clck.ru/32h3ku
Рекомендуем к просмотру:
Испытания гайковерта с ограниченным моментом на закручивание:
• Гайковёрт, которым НЕВ...
Подписывайся на ГАРВИН в соцсетях и узнавай о новинках первым!
Наш сайт: bit.ly/3SBUhja
ВКонтакте: bit.ly/3TFdm3I
Telegram: bit.ly/3fFpEL0
Instagram: bit.ly/3V3sABm
Яндекс.Дзен: bit.ly/3e8NUog
Одноклассники: bit.ly/3e5tJYC
RuTube: bit.ly/3RwK3za
Facebook: bit.ly/3fIhem2
Смотри наши АКЦИИ и СКИДКИ здесь: bit.ly/3CzRb9N
garwin.ru/ - Auta a dopravní prostředky
Ссылка на инструменты из видео:
Пневмогайковерт GARWIN IND 800527-12-1488: clck.ru/32h3in
Ограничители крутящего момента: clck.ru/32h3jz
Набор ударных торсионных головок: clck.ru/32h3kN
Гайковерт с ограниченным моментом на закручивание (108 Нм) GARWIN IND 800527-12-1628: clck.ru/32h3ku
Те кто тянут гайковертом обычно тянут на максималке до талого , что потом метровым воротком приходится срывать.
Очень познавательно!👍 Осталось только шиномонтажникам это объяснить 😅
предупреждаешь и контролируешь
Вообще колёсные гайки болты затягивать необходимо ключем руками туго. Всегда так делаю. Есть в инструкции для авто с каким усилием в ньютонах. Так вот проверял нинамометрическим ключем. Как мне показалось даже слишком слабо, после чего ещё дотянул для надёжности
Как же интересно. Только нюанс есть, разные марки машин, разные моменты затяжки болтов по мануалу.
+/- 10% для однотипных авто.
Тут вопрос несколько в другом... в целом о подходе... ясен фиг что не кто поедет на четырке или приоре на шиномонтаж где дотягивают динометриком... это про другой уровень... когда амгшные 20 тянут пневмой до талого... про диски спорт/суперспорт говорит нечего
У меня колёса комплектом и я сам меняю и дотягиваю всё динамометрическим ключом. На был на шиномонтажках на 3х разных недавно в Питере - везде динамкой протягивали. Правда все шинки с хорошими оценками яндекса.
По мануалу 110 Н/м, всегда затягиваю до упора от руки обычной трещоткой. Проверял - получается 110-130нм. Гайки не откручиваются, резьба в порядке
так держать интересно все!
молодцы супер обзор класс ролик
Вот же прицепились к 120 ньютона.. Но. Есть большое ноо... Чел в видос об этом промолчал.. А Сикретик в. Том что 120ньтонов через 80-100км надо перетянуть.. У многих от 120 ньютонов колеса откручиваются без перетяжки.
Оттого проще сразу 130 тянуть, ни шпилькам ни болтам ничего не будет, не открутится когда не надо и нормально открутится когда надо.
@@TheSkoGe Не-а крутим 160😊 так точнее будет👍👍
Приветствую всех!! Гайковёрт это круто!!! ОТКРУЧИВАТЬ. или гайку коленчатого вала ЗАТЯГИВАТЬ!!!
А остальное только ключём ДИНАМО!!!!!!!
После ремонта со снятием колеса у офф дилера колеса откручивал только с помощью длинного воротка метр или больше. Сомневаюсь, что у них нет умного ключа. После собственной затяжки руками тоже нужен вороток, но усилий меньше. Сейчас пользуюсь DTW 1001 на минимуме.
Ваши видео очень полезные. В ваших условиях это выглядит все очень классно, но что бы проникнуться вглубь этой проблемы, необходимо открыть свой шиномонтаж, поработать своими ручками и своим инструментом) Не за все шинки и не за всех людей буду говорить, НО, покупая качественное оборудование и инструмент необходимо брать соответствующий тариф этому инструменту, поскольку какой бы крутой и дорогой он не был, все приходит рано или поздно приходит вне годность (особенно когда им работают работники, которые не покупали его за свои деньги), особенно в наших условиях (морозы, снег, дождь, слякоть и тд), но огромной массе клиентов необходимо что? Быстро, качественно и не дорого, вы же понимаете, что так не бывает, и основной выбор людей это не дорого, а там где не дорого и сервис услуг соответствующий. Рынок не обманешь, конкуренция бешеная, сюда еще наложим и сезонность работ, и резкое изменение климата (особенно лето- зима). Качественные услуги по шиномонтажу, с теплыми и светлыми цехами, квалифицированными работниками, с комнатами ожидания, качественным инструментом и все это дешево, ну сказки какие то))) Все в видео действительно красиво, тепло, светло, инструмент крутой, болты не закисшие после эксплуатации в суровых условиях, и все это для контента, в реальности к сожалению это работает иначе(
PS У меня нет своего шиномонтажа, не в защиту некомпетентных шиномонтажников, просто работаю в сфере услуг, и прекрасно знаю, что главная составляющая большинства людей это стоимость, как для работодателя, который покупает оборудование, так и для потребителя, который пользуется его услугами. Всем мир)
Укажите пожалуйста маркировки
торсионов.
У меня вопрос по поводу правдивасти данных по ньютанам, потому что после оатановки ботла или гайки у неё появится сила трение и при страгивании всегда будет больше момент чем есть на самом деле а при том когда идет на жатяжку он еще может евеличется в несколько раз даже при том что там на 5 градусов динамик повернул да и вы еще не учитываете трение в резьбе, ну если прям так углюблятся.
Интересные переходники. Можно раздать такие всем шиномонтажкам, чтобы пользовались?)
Можно и нужно. Но ведь никто не захочет признать свои ошибки, и потратиться на правильный инструмент.
Для дылбачей на гайковетах сделали регулировку удара Двойку ставишь и тянешь, потом динамкой дотягиваешь. Ни разу не было такого чтобы перетянул
Смотря какой гайковерт. У меня есть такой что на двойке он затянет 400Nm, а есть и такой который на трёх секундах на двойке тянет порядка 80Nm, вот им я колёса первично усаживаю, потом динамик и нет проблем.
Ну на шиномонтажке если есть второй человек будет динамическим ключом дозакручивать , то как было нормально по времени и по расходу силы, Ну а если всё в одного то это хз хз)
как уже писали, 120 Nm почему именно эта цифра? маленькие азиатские авто 100-110 Nm. Немецкие в основном около 130-140 Nm. Но есть и по 170Nm. Так еще и к некоторым написанно что через 200-1000 км перетянуть. Вот у нас на некоторых шиномонтажках были с утра очереди из 30 машин. Каждая машина разной марки, от сумки на колесах до джипа. Потом есть машины у которых могут быть разные болты и тем самым в инструкции момент от 120 до 170 может быть. Нет у них время на всё это, во время сезона.
Если немного перетянут, не так и смертельно. Тем более, многие на самом деле чувствуют свой инструмент и уже набили руку.
После немного перетянут я лично на своей машине на трёх колесах на досчитался 9 шпилек через пару дней езды они бабки берут за своё время потраченное а вы говорите времени у них нет а есть ли у вас время заказывать шпильки новые и ждать неделю а то и две потому что в вашем городе их просто нет
Всё правильно,нельзя затягивать гайковертом колеса да и другие резьбовые соединения.Нужно дотяжку производить только динамометрическим ключом.Всё правильно сказал нормальные роботяги тянут все динамометрическим ключом.Ну а если хотят крутить гайковертом то нужно искать и покупать гайковерты с настройкой момента затяжки,а это уже дорогое удовольствие.Вообще-то окончательная затяжка производится только динамометрическим ключем,это даже указывают производители автомобилей и другой техники.А потом люди удивляются почему у них потянуло резьбу это в лучшем случае,в худшем оторвало шпильку или башку на болте)
Смешной. А какие поправки будеш делать если закладные ржавые..? Да и болты все тогда надо ставить новые. Ботан иди читай книги.
Открою секрет))
Многие тянут не потому что непонимают, а т.к большинству водятлов и в голову не придет проверить затяжку колес после 50 км пробега. А если затянуть 100-120 Нм, то бывает колесо откручивается и водятел приедет в сервис на разборку, почему не дотянули, где ему сунут заказ наряд, где будет указано о необходимости проверки затяжки колес после 50 км пробега. Но водятел "умный" , он побежит строчить комменты и отзывы какие криворукие слесаря в таком-то сервисе🤣 поэтому проще перетянуть чем терять клиента и получать негативные отзывы.
Опытный слесарь, затянет гайку гайковертом с той же погрешностью, что и приспособы в видео, т.к он тянет за день гаек больше чем крутой водила, который "знает" свою машину как пять пальцев за 10 лет)))
Именно так ! Хоть один адекватный комментарий .
Я когда на шинке работал, гайковерт ставил на минимальное усилие и только немного притягивал а потом дотягивал воротком
Скорее всего про таких как ты и говорят сначала гайковертом ло талого тянут, а потом дотягивают метровой трубой😊
@@user-cp9is8rb6t я же сказал, гайковертом не тяну, а вороток и метра нет
У меня такой вопрос, использую копию makita аккумуляторный гайковёрт onevan , не могу сказать насколько он большой но и не маленький, Ну может быть дело не в этом, просто когда долго стучишь, по 5 секунд три раза с перерывами по 2 секунды, то контакты между гайковёртыми аккумулятором Я так понял нагреваются и запах начинается, может быть дело в том что нужно давать отдыхать больше между стучаниями. Ведь я видел на вашем канале что вы стучали пневмогайковёртам аж целую минуту, вот и думаю что наверное стучать долго можно и который от сети работает 220. А вот аккумуляторным так нельзя ибо он берёт энергию из аккумулятора то есть другая система,
Про Китай не знаю, у нас макиты и милуоки, никто никаких пауз не делает, строчат ими пока не открутится
Ничего не понятно но очень интересно
Придется динамометрический ключ куплять😂😂😂
Использовать неконтролируемый затяг "на глазок" курком это вообще дикость. Я использую аккумуляторный AEG с предустановкой 115 Нм и никакого перетяга.
Не, не я купил динамо ключ и сам буду крутить. Сколько было машин, все крутят воздухом. Сейчас решил подойти более правильно к этому вопросу.
Здравствуйте, для шиномонтажа с гайками газели , какой гайковёрт посоветуете? Практически всегда приходится ослаблять метровой трубой.
Купил электрический ryobi, который на 1000нм, крутит норм, если же им затянул, если тянули на грузовой шиноматаже то без вариантов
Если постоянно газели, то по любому нужно про запас иметь мясорубку.
А так, тыщи на полторы ньютонов нужен гайковерт
@@Kitaygoraпочему так много, именно на газели прикипают что ли или что?
@@user55538 да, часто прилипают. Часто газелтсты где нибудь на трассе колесо ремонтируют на грузовом шиномонтаже, после них фиг открутишь. Короче в 90% случаев достаточно обычного гайковёрты, и воротка с метровой трубой, но раз в неделю точно попадается газель на которой фиг открутишь. Так что нужно иметь прозапас
А что второй раз не пищал ключ динамомтрический!?
Со своими проставками и болтами можешь дома на балконе игратся, где колесный болт и диск литой либо штамповка?
Весь смысл ролика купите головки пожалуста
Да, и спасибо что посвятили, что такое вообще есть.
5:39 это не зачёт, нужно тянуть до щелчка, если после перехвата не пошло, нужно откручивать и заново
На минимальной мощности нельзя затянуть?
Под шляпку болта надо шайбу, а так он гранями об голову перекашивает момент как хочет. Переделывай тест!
Главное видосики запилить. Отстань зануда😉
Шайба тоже крадёт момент, надо упорный подшипник.
Те кто тянет гайковертом - должны быть отлуплены если уж не по голове, то по рукам точно. Как и с воротком. Для всего есть свой момент, для счастья тоже.
Я пользуюсь в личных целях небольшым электрическим гайковертом Бош на 200Нм (GDX 18V-200C). Я вообще считаю электрический инструмент значительно удобнее пневмотического. Не знаю на сколько это надёжно в условиях интенсивного использования, но по удобству электро лучше.
Так вот, 1-2 секунды кручу гайковертом и дотягиваю динамометрическим 120-150 в зависимости от автомобиля. Бывает очень редко, что гайка/болт оказываются перетянутыми, ослабляю и затягиваю в ручную.
При этом данным гайковертом всегда откручивается крепеж затянутый мной даже после зимнего сезона. Но крепеж затянутый на шиномонтаже пневмо гайковертами как правило этот мой мелкий эл. гайковерт не берет даже сразу же в тот же день после такого шиномонтажа...
Как тебе сказать.. Твой электро это игрушка что б закрутить пару болтов колёсных в месяц.. Менее прочный, заливать водой не стоит дожди бывают,и корпус пластиковый. Батарейка и тд. Очень неудобная штука. Да и вес если батка на 5ампер нихрена не лёгок... Это покрутить гаечку одну и почувствовать что ты музчина, починяеш тачку.
@@volvoteam4426 Кровь из глаз) Вы меня в чем-то упрекнуть и застремать хотели?))
Вот прямо уж ОЧЕНЬ? Для справки, на одном колесе по 4-6 гаек/болтов, о каких пару болтов в месяц речь, или это среднемесячное количество за год?) Гайковерт используется не только для колесного крепежа, и даже не только для автомобиля. С акб 5Ач весит всего лишь 1,8кг, это разве не сравнимо с пневматическим с металлическим корпусом для настоящих профессионалов?) И разве "музчина"-профиссионал не должен иметь крышу над головой, где он может починять чужие машины по сотне штук за день? Возможно электрический всего этого и не выдержит, что я и предполагал, но все равно остается удобней, в том числе, что он ограничен в моменте с возможностью его регулировки , вы тут хоть лопните...) Я свой пневматический гайковерт давно куда-то закинул, как и кое-какой другой пневмоинструмент, заменив все на аккумуляторный. Хотя какой момент, о чем я говорю, разве это может быть важно для большинства профессионалов, которые просто на дух не переносят динамометрический ключ...
@@MrBambinoP всего лиш. 1.8 кг не смеши. У меня гайковерт всего лиш. 1.3. Дай сылочку на твой шурик.. Я думаю надо точнее вес посмотреть.. И хватит какую то длинную муть писать.. Нежный инструмент у тебя. Вот и все. Гайки и 200ньютонов это не совместимая вещь. Хотя б 1000. Я закинул свой пневмо. Ты да.. Все нет. Ещё раз повторяю тяжёлый, хрупкий, может разбиться, нет нормального усилия. Кароч детская пипетка.
На ваз 21053 всю 40 летнюю жизнь тянули от руки, всегда был баллончик, никогда не срывали винты. А для современных машин и динамометрическим ключем надо ублажить. Кстати, динамо использовали для ваз только на моторах.
переходник спасло нас😅🤣😂
Важный вопрос. А как не сломать гайку/болт, откручивая импактом? Т.е. на гайковертах типа макита и Деволт есть регулировка скоростей. Можно ли болт, который закручен 50ftlb откручивать гайковертом, который может 300? Или там не регулируется усилие откручивания.
Откручивать то без разницы с какими моментом.
@@Maksim_Fесть разница с какой настройкой скорости и силы удара откручиваем. Допустим болт м8 на настройке 2000Nm я оторву головку
@@user-ng7hm7nl2mя говорил о моменте. Причём здесь скорость?
@@Maksim_F Вы похоже не в курсе как работает электро импакт. С увеличением скорости возрастает и момент
@@user-ng7hm7nl2mя одного не понимаю, что мешает дозировать усилие степенью нажатия кнопки?
Доброго времени суток. Заметил, что во многих, подобных роликах- обзорах инструментов всегда проверяют одинаково- закручивают одним, откручивают другим... А как, насчёт того, чтобы начинать с проверки динаметрического ключа ему подобным, таким-же макаром, как и основную цель обзора?!... Тут-то и начнëтся интересное... Я считаю, что сила срыва закрученного болта будет выше, чем сила, закрутившая его! ИМХО!!! Переубедите...
Ага, находятся индивиды, которые закручивают гайковертом на максимальном режиме секунд по 5-10.
Гайковерт зитрек за 3 к. Тянет 120-140))) Использую в ремонте своего авто уже пару лет. Очень доволен.
Электро или пневмо?
@@nurgender2381 электро. 3ач батарейка в комплекте(zitrek crusher)
А ну для своего авто конечно же норм, бюджетного варианта за глаза,
А я с китая 1800 заказал, т к ещё уваз служебный ковырять надо
Вы сказали: "Давление 6.3 на зажатом курке - правильно настроено". Все так. Только непонятно - это на каком положении регулятора усилия на гайковерте? На первом положении (самом слабом) просадка давления в пневмолинии минимальная или вовсе отсутствует, на 4-5 (самом сильном) просадка давления гораздо больше. Так вот объясните, пожалуйста, по какому положению регулятора надо настраивать 6.3 бара? Спасибо.
Максимум
А что не спросил длину и внутренний диаметр шланга? А ещё не маловажно заужение в фитингах.
Блин, главное не спросил! А манометр до шланга или после был при настройке? 😅
Все зависит от гайковёрты сколько он нютом давит
👍🤝
Я тут на шиномонтажку заезжал, так монтажник затянул гайковертом до дури, а потом щелкнул динамиком, хотя у него ключ даже не двинулся.
Гайковертом крутят лохам. Если нет динамометрики на шинке - я уезжаю.
Колеса зима/лето перекручиваю сам в гараже, откручиваю гайковертом за затягиваю динамометрикой.
А где купить такие динамо головки ???
Нухуа? Реально смысла 0, затянул легонько гайковертом, динамиком дотянул, всё. Если этого не понимать то я не знаю...
@@user-rs9cx9ml7c а наккуйЯ динамик ..и так норма,S,,
На 3-ке гайковёртом крутить колёсный гайки/болты изначально проигрышный вариант.. 1-ца! А затем уже динамкой) всё))) Огромное большинство автосервисов и Д.Ц. не покупают такие дорогие девайсы...
Удивительный факт: шиномонтажники, зарабатывая деньги - не имею в большинстве своем динамометрического ключа. Я, после очередного откручивания болтов метровой трубой, на фоне заявлений о затяжке пистолетом «слегка», вожу теперь динамометрический ключ с собой постоянно
Ценик адекватный на гайкаверт . Но больше года использую с алика электрический гайкаверт фирмы Wosai. Он честно выдаёт свои 300-200 ньютонв. Кручу все на закрутку и открутку. А вот срыв и дотяжка ручками. Динамкой тяну только движку, остальное ручками. Весь крепёж не затянуть динамкой, это полный бред. Только если купить электронную насадку на трещотку. Мощный гайкаверт только на срыв нужен, пневматические гайкаверты более недорогие относительно электрических.
Да п.здц, Я представляю мастер всё будет динамкой крутить... А если ты гайковёртом перетянул, нужно открутить и заново дозакрутить, не мастер а дро..ч.ила ахах.
Некорректный тест. Непонятно зачем затягивать дальше что бы определить усилие затяжки? Обычно в момент срыва при откручивани и фиксируют усилие...😢
На газели гайка тянеться 30 кило.
Зачем показывать, что люди не правы, если сами используете CR-mo для закручивания ручным инструментом. Правильно было сказано вначале видео, что человек работая инструментом примерно понимает. Даже я, человек, который 2 раза в год меняет резину жду 2 удара электрогайковерта на минимальной мощности, а далее предельным ключом немного докручиваю. И….ни на одном болту перетяжки не было, так как было небольшое, но докручивание.
Александр, CrMo, вопреки расхожему мнению, можно крутить ручным инструментом. Наоборот нельзя - если CrV на ударный ставите.
@@user-qb3zz5th4hпочему CrV нельзя ударным инструментом?)
@@Kitaygora самая главная причина - он привод убивает. Постоянно в ремонт приносят гайковёрты, у которых квадрат почти круглый) у хром-ванадия и хром-молибдена твёрдость разная и ударная вязкость. ХрВ твёрже. вал гайковёрта об него ударяется при работе и постепенно стачивается. молибден мягче и у него выше ударная вязкость, поэтому для квадрата он безопасен
@@user-qb3zz5th4h это если 24/7 в шиномонтаж ее работать, то да, а если у себя в гараже раз в неделю что нибудь покрутить, то он быстрее заржавеет, чем износится, смысла заморачиваться с расходкой не вижу. Да и зачастую к дешёвым гайковертам с завода в комплекте лежат CrV головки, просто покрашенные в черный цвет 😆
Так что я не согласен с категорическим утверждением что нельзя использовать не ударные головки. Можно. Но с нюансами.
А че своим суперским гайковертом фирмовым не показали как тянет?
Штатный балонник с специально рассчитанной длиной рычага смотрит на все с недоумением.
Так в инструкциях же написано "не использовать ударный инструмент"
А в 99% монтажек, да и в сервисах тоже крутят пневмогайковертом.
мне кажется проблема высосана из пальца. у большинства автомобилистов нет динамометрического ключа и как то же они ездят. я за 25 лет не сорвал ни одной резьбы на колесах. один раз сильная затяжка даже спасла колеса от кражи. воришки смогли открутить только один болт и бросили это неперспективное занятие.
Смысл этих головок, когда все равно тянуть динамометрическии ключом? Сэкономить 1 минуту на том, чтобы по резьбе закрутить пневмо, а не руками?
Без гайкаверта жизнь в гараже пытка. Замена амортизаторов это пытка, нужны хитрые головы, съемники... Гайкаверт долбит все без этих дополнительных приблуд.
Я колесные болты закручиваю гайковертом, как только гайка подошла к диску палец отпустил, ну и самое главное - полностью курок в этом деле не нажимаю. После таких манипуляций динамометрическим ключём до 120Нм мне нужно довернуть обычно 30-90⁰. Вот такие дела. Нужно чувствовать свой инструмент.
Градусо 10-15, а нихуя что там все 45 минимум?
Они стоят как гайковерт, ручками, нехер, обычный переходник тоже спасет, а лучше 2 надень, точь в точь как гондоны действуют😂
штатным ключом надо было затягивать. а так оба раза как олень затянул. как человек в дороге будет откручивать????
«Инструкция: 5сек, гайковёрт на минимуме» - это как? Гайковерты разные бывают, от 100Нм и ^. Людей то не одебиливай...😢
Люди, если вы не в состоянии чувствовать затяжку с правильно выбранным рычагом под свои руки-крюки, то ремонт авто это не ваше...🤷♂️🤣
Этим людям дай динамометрический ключ. Так они сломают ключ, болты да и руки могут себе повредить..
У нас тоже такие умники были на СТО, а потом купили динамо стенд и провели слепое тестироние, реально только пару мастеров попали в нужный момент. После этого тишина и понимание, динамиком не затянул, идешь на стенд и с чистой совестью получаешь штраф
Так нахер вы это рекламируете 😅?
Ну такой бред ваша проверка!😂
А как надо? Сам хочу проверить
Бред твой комментарий..
@@EvgenMo1111момент затяжки и момент страгивания не совпадает. Что ты хочешь проверить?
@@user-rs9cx9ml7c да это понятно любому кто гайки крутил, я за давностью уже и не помню зачем спрашивал
Надеюсь дожить до того дня, когда он научится говорить «ньютон метров».