Cảm ơn chú nhiều. Cháu vừa mới mua Toyota yaris hybrid cũ 2012 về chạy. Thấy có chữ B mà ko hiểu. May có video của chú :) nên giờ chạy Ville cháu sẽ để B chạy cho tiết kiệm.
Cảm ơn chú về chia sẻ rất chi tiết về cần số B, xem video của chú đã giải đáp nhiều thắc mắc mà sách hướng dẫn đi kèm ko nói cụ thể. Nhân tiện cháu có thể hỏi chú 1 vài câu hỏi cụ thể hơn về chủ đề này được không ạ: 1. Khi mình về cần số B, xe sẽ chuyển sang trạng thái phanh tái sinh, vậy phanh đó theo cháu hiểu là phanh đến từ động cơ điện có khả năng tái tạo năng lượng ngược lại pin khi xe đang trôi, nó khác với phanh đĩa từ 4 bánh xe, vậy khi mình ở trạng thái B thì hộp số CVT của xe vẫn hoạt động bình thường. Thì cái cảm giác xe bị ghì khi di chuyển ở giải tốc độ thấp (hoặc đổ đèo) là do phanh tái sinh hoạt động hay do hộp số CVT tự động chuyển về số thấp? 2. phanh tái sinh này có giống với phanh khẩn cấp của xe khi bật chế độ tự động phanh khẩn cấp ko ạ? 3. Phanh tái sinh hoạt động với cấu tạo là má phanh và đĩa phanh hay cơ chế như nào vậy chú, ưu nhược điểm gì khi mình chạy B ở trên mặt đường bằng phẳng, tại nghe đến từ phanh tái sinh cháu khá mông lung khi nghĩ về B là xe sẽ bật phanh liên tục
Cám ơn bạn đã xem. Những chia sẻ trên video là trải nghiệm lái. Mình không đi sâu về kỹ thuật Về 3 câu hỏi của bạn mình có thể trao đổi như sau: 1. Chế độ B khi không vào ga thì động cơ xăng vẫn quay nhưng không được cấp xăng vì vậy động cơ cũng tham gia vào việc làm giảm tốc độ. Động cơ xăng quay được là do động cơ điện MG1 kéo để ổn định tốc độ. Đồng thời khi không vào ga phanh tái sinh mặc nhiên hoạt động để làm quay MG2, MG2 nạp điện cho pin hybrid. Do đó vận tốc của xe lúc này do cả phanh tái sinh và động cơ điện MG1 kiểm soát. CVT là hộp đa cấp hoạt động theo nguyên lý bù trừ đường kính của 2 puly sơ cấp và thứ cấp nên không có các bánh răng chuyển đổi số. 2. Phanh tái sinh làm cho xe giảm tốc từ từ bằng cơ cấu quay MG2 cấp điện cho pin hybrid. Phanh khẩn cấp phải làm cho xe dừng ngay nên mình nghĩ sẽ khác nhau. 3. Phanh tái sinh là một cơ cấu của máy phát điện một chiều. 1/3 lực đạp phanh ban đầu động cơ này sẽ hoạt động. 2/3 lực đạp phanh sau đó phanh dầu hoạt động đó là cơ cấu đĩa phanh và má phanh mà bạn thường thấy.
Chào chú! Chú cho cháu hỏi ngay từ đầu, sau khi khởi động xe có sử dụng được luôn số B không!? Và nếu đang sử dụng P mà muốn chuyển sang B chỉ việc giảm tốc thôi phải không chú!?
Cám ơn bạn đã quan tâm. Khi xuống dốc dùng cần số B nên không cài chế độ giữ khoảng cách với (theo đuôi) xe trước được. Khi cài cần số B chỉ dùng chế độ bám vạch.
Việc dùng hỗ trợ cảnh báo lệch làn khi lên đèo là rất nguy hiểm vì rada chỉ hỗ trợ trên đường cong tương đối. Nếu đèo có những khúc cua gấp rada sẽ không xử lý kịp.
Nếu đặt bàn tay phải lên cần chuyển số thì trên cần số có một chiếc cò ở vị trí ngón giữa của tay phải, chỉ việc bấm cò lại và chuyển giữa D-B-D hoàn toàn không cần ga.
Rất hữu ích, em đang chạy con này, bắt đầu dùng hybrid nên nhiều cái chưa biết.
Cảm ơn Bác đã giải thích rất rõ ràng về số B
Cần số B này e thấy không hổ trợ cho việc đổ đèo a nhỉ. Vi hôm em đi đèo Bạch Mã lúc xuống dốc, dùng số B xe vẫn lao vun vút, phải rà thắng rất nhiều.
Cảm ơn chú nhiều. Cháu vừa mới mua Toyota yaris hybrid cũ 2012 về chạy. Thấy có chữ B mà ko hiểu. May có video của chú :) nên giờ chạy Ville cháu sẽ để B chạy cho tiết kiệm.
Cám ơn chau đã xem và động viên. Chúc mừng cháu chạy hybrid một chiếc xe của tương lai.
www.youtube.com/@MYCROSSHYBRID51K00057
Cảm ơn chú về chia sẻ rất chi tiết về cần số B, xem video của chú đã giải đáp nhiều thắc mắc mà sách hướng dẫn đi kèm ko nói cụ thể. Nhân tiện cháu có thể hỏi chú 1 vài câu hỏi cụ thể hơn về chủ đề này được không ạ:
1. Khi mình về cần số B, xe sẽ chuyển sang trạng thái phanh tái sinh, vậy phanh đó theo cháu hiểu là phanh đến từ động cơ điện có khả năng tái tạo năng lượng ngược lại pin khi xe đang trôi, nó khác với phanh đĩa từ 4 bánh xe, vậy khi mình ở trạng thái B thì hộp số CVT của xe vẫn hoạt động bình thường. Thì cái cảm giác xe bị ghì khi di chuyển ở giải tốc độ thấp (hoặc đổ đèo) là do phanh tái sinh hoạt động hay do hộp số CVT tự động chuyển về số thấp?
2. phanh tái sinh này có giống với phanh khẩn cấp của xe khi bật chế độ tự động phanh khẩn cấp ko ạ?
3. Phanh tái sinh hoạt động với cấu tạo là má phanh và đĩa phanh hay cơ chế như nào vậy chú, ưu nhược điểm gì khi mình chạy B ở trên mặt đường bằng phẳng, tại nghe đến từ phanh tái sinh cháu khá mông lung khi nghĩ về B là xe sẽ bật phanh liên tục
Cám ơn bạn đã xem. Những chia sẻ trên video là trải nghiệm lái. Mình không đi sâu về kỹ thuật Về 3 câu hỏi của bạn mình có thể trao đổi như sau:
1. Chế độ B khi không vào ga thì động cơ xăng vẫn quay nhưng không được cấp xăng vì vậy động cơ cũng tham gia vào việc làm giảm tốc độ. Động cơ xăng quay được là do động cơ điện MG1 kéo để ổn định tốc độ.
Đồng thời khi không vào ga phanh tái sinh mặc nhiên hoạt động để làm quay MG2, MG2 nạp điện cho pin hybrid.
Do đó vận tốc của xe lúc này do cả phanh tái sinh và động cơ điện MG1 kiểm soát.
CVT là hộp đa cấp hoạt động theo nguyên lý bù trừ đường kính của 2 puly sơ cấp và thứ cấp nên không có các bánh răng chuyển đổi số.
2. Phanh tái sinh làm cho xe giảm tốc từ từ bằng cơ cấu quay MG2 cấp điện cho pin hybrid. Phanh khẩn cấp phải làm cho xe dừng ngay nên mình nghĩ sẽ khác nhau.
3. Phanh tái sinh là một cơ cấu của máy phát điện một chiều. 1/3 lực đạp phanh ban đầu động cơ này sẽ hoạt động. 2/3 lực đạp phanh sau đó phanh dầu hoạt động đó là cơ cấu đĩa phanh và má phanh mà bạn thường thấy.
Bạn có thể vào Group Cộng đồng xe xanh Toyota để cùng trao đổi
facebook.com/groups/congdongxexanhtoyota/?ref=share&mibextid=S66gvF
Cảm ơn chú, sang tháng cháu nhận Hybrid, rất bổ ích khi xem video của chú. Cháu được biết xe Hybrid bên Nhật đi nhiều.
Chúc mừng bạn sắp nhận em Hybrid, một sự lựa chọn của tương lai.
Chào chú! Chú cho cháu hỏi ngay từ đầu, sau khi khởi động xe có sử dụng được luôn số B không!? Và nếu đang sử dụng P mà muốn chuyển sang B chỉ việc giảm tốc thôi phải không chú!?
Ở trên cháu nói nhầm là P, mà đang sử dụng số D
Cho hỏi ga tự động theo đuôi có bị trôi khi xuống dốc không bác
Cám ơn bạn đã quan tâm. Khi xuống dốc dùng cần số B nên không cài chế độ giữ khoảng cách với (theo đuôi) xe trước được. Khi cài cần số B chỉ dùng chế độ bám vạch.
Đi lên đèo xuống đèo có cần dùng chế độ hỗ trợ làn đường với cảnh báo chệch làn đường không anh?
Việc dùng hỗ trợ cảnh báo lệch làn khi lên đèo là rất nguy hiểm vì rada chỉ hỗ trợ trên đường cong tương đối. Nếu đèo có những khúc cua gấp rada sẽ không xử lý kịp.
Tối ưu khi đi trên đường cao tốc
Bác cho hỏi khi đi đèo thì đi số như nào để đỡ trôi xe
Khi xuống dốc bắt buộc phải chuyển sang số B nhé. Khi lên dốc thì đi số D
Quy trình và số B thế nào bác nhỉ ? mình cứ chuyển thẳng từ D sang B thôi hả bác, hay phải đạp thêm ga ?
Nếu đặt bàn tay phải lên cần chuyển số thì trên cần số có một chiếc cò ở vị trí ngón giữa của tay phải, chỉ việc bấm cò lại và chuyển giữa D-B-D hoàn toàn không cần ga.
@@MYCROSSHYBRID51K00057 Vâng cảm ơn bác
chú nói chậm quá
Vừa lái vừa nói nên có lúc tình trạng xe không đúng ý của mình nên phải chờ. Hiii
chú review hay ghê đúng cái e cần. chú có Facebook k cho con xin để follow chú với ạ
Hii #vuquangluan2959 nhé
Trong clip này nói rằng không nên chạy B mode cả ngày. Theo bác thì đúng không: czcams.com/video/y5oaQ0LW3A4/video.htmlsi=nCCnkpaN337Dv2Oy
Nói rờm rà, buồn ngủ quá
Giọng nói ề à.quá
Nói nghe buồn ngủ vl