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ROYALENFIELDの本命ですね。万人に受け入れられやすい点（ライディングポジションが標準的）、車重、前後ホイール17in、それによる軽快なハンドリング、ネイキッドらしいスタイリング。何よりCZcamsr、評論家の皆さんが「乗って楽しい！」と言われているところですね。私も迷ったんですけど、質感の高さでClassic350を選びました。塗装、メッキ、フェンダーもスチールである所ですかね。
僕も買うならメテオかクラシックにしたと思います。やっぱり質感大事だと思います😆
どの動画見ても音が良いということは、間違いなく音が良いという事なのだろう
３台とも素晴らしいサウンドでした👍
8月あたまにハンターを納車していただきました。6月に試乗して即決でした。スタイル、ポジション、軽さ（取り回しもハンドリングも）、そしてやはりノーマルマフラーとは思えない排気音が決め手でした。（裏の決め手としてGBには乗りたくないな（長い納車待ち、ちょっと軽すぎる音、ウィンカースイッチの位置）というのもありましたけどｗ）どこをどんなふうに走っても楽しく、大変満足しています。ミラーは70キロ過ぎたあたりから、右が見えてても左が見えない、左が見える回転数になると今度は右が見えない(笑)ていう感じでしたが、デイトナのものに変えたら全くぶれなくなりました。同社のＩＮＴやコンチネンタルＧＴの試乗も楽しみにしています。それでは動画頑張ってください！
ハンター楽しいですよね！排気音は僕はGBもハンターも好きですがいずれも排気量のわりにパンチが効いていて乗っていてテンションあがりますよね！
早速のメテオシリーズの詳細解説ありがとうございます、参考になりました。GB含め比較動画決定版です！
GB350も含めた４台はトコトコ走れて最高でした👍
Royal Enfieldの350cc単気筒シリーズ、いいですねー。こうなるとアイキョウさんのRoyal Enfieldの650ccの二気筒シリーズのレビューも見てみたいです。
カフェレーサーみたいなモデルが気になってます😆
アイキョウさんとほぼ同じ身長ですが体重があるせいか両足ベッタリ付きました😂ほんと楽しいバイクですよね。KTM390デュークも同じく単気筒の似たような排気量なのにあちらは振動が凄すぎて長時間乗るのは辛い気がしますがハンターは何処までも気持ちよく走れそうな感じですね。本気で欲しい一台。僕が気になったのはクラッチが少し遠いところです。
デュークはスポーティーで「もっと回してくれ！」って感じがしますけどハンターは「とことこ走んなよ」って感じがして好きです👍
待ってました！ハンター350気になるなぁ…
ハンター350最高でした😆もう少し安かったら買いやすかったですね😅
この排気音でトコトコ走れてパワーバンドがそこそこ高回転て最高じゃないですか・・・
そうなんですゆったり走れて最高です😆
ロイヤルエンフィールドの３５０ｃｃシリーズ気になっていたので楽しかったです！メテオの動画を観たときから、「なんて良い音！」と感動しつつ、嫉妬しました(笑今はＳＲですが、ノーマルはなかなかおとなしくて、外国車の味付けが羨ましくも感じます。ハンター、パッと見たときは以前乗っていたトライアンフのストリートツイン（今はスピードツイン？）にも見えるストリートスタイルが個人的に好みでした☺
騒音の規制内容が少し変わって以前と違って近接排気音じゃなくて、加速時騒音だけ規制が決まってるんですよね😆その影響もあるのかもしれないです。最近の車種は全体的に音が良くなっている気がします😄
他の方の動画で、本国インドで THUNDER BIRD というクルーザーモデルがヒットしているのを受け、HONDA が対抗馬として出したのが GB350 で、これを受けて THUNDER BIRD をフルモデルチェンジして METEOR350 を発売し、更に派生モデルとして CLASSIC350 、HUNTER350 を出したとの事。３本の動画を見て、ポジション的に一番違和感の無いのが HUNTER350 という気がしますが、所有欲を満たすのは CLASSIC350 かな？
なるほど～そういった背景があるのですね😆ハンターはストファイ、ネイキッドっぽいポジションでした👍クラシック350の質感は素晴らしかったです😆
まだどことなく鼻声が続いてますね。お体を大切にこれからも色々なレヴュー楽しみにしています(#^.^#)ｗｗｗ
体調は悪くないんですけど、副鼻腔炎長引いちゃうんですよね😅
GB350との比較動画だして欲しい！語りだけでもいいので！そしてあいきょうさんならどっちを買うかの意見も聞きたい！
試乗したのが結構前なのでうまく話せるかわからないですが検討してみます。
空冷の音って、懐かしい
心地よいサウンドでした👍
詳しい解説動画をありがとうございました😊3台ともカッコイイ、音も良いならどれを乗っても間違いなさそうですねー😆私は腰痛持ちなのでメテオのような足を投げ出すタイプに乗るのは難しいのですが、クラシックは乗ってて腰に負担のかかる感じはありましたか？
サスペンションのダンパーが弱くて、突き上げ感は多少あるんですけどシートのクッション性が良くて、あんまり負担がかかる感じはなかったです😆
格好良いし音は良いし、400㏄までの中で一番欲しいバイクかもメテオ・クラシック・ハンターは其々タイヤサイズが違う、ホイールベースが違うなどで乗り味が変わり面白そうですね
ポジションやタイヤサイズが違うからフィーリング違うし最高です👍
今回の3種類のバイクは非常に面白いです。体力なくなって遠くへもあまり行かなくなり高速使うより下道をトコトコ行くにはいいバイクじゃないかと思います。軽いし、お財布にも優しい？ので一考の価値ありですね。
おっさんになってきたからか、クラシック単気筒やスーパーカブに惹かれる今日この頃です😆
新型ブリットをレビューする予定はありますか？
現状ではないですが、乗ってみたいと思ってます！
すみません。一年以上前の動画に申し訳ないのですが、メテオ350、ハンター350はハイオクなのでしょうか?メーカーHP等探したのですが明記されているところを見つけられませんでした。ユーザーの方、教えて頂ければ幸いです。
エンフィールドは基本的にハイオクです👍
同じ排気量の兄弟車でもかなり味付けが違うんですね～！(*≧ω≦)普段乗りから高速も乗ったりするオラならハンターかな～！？😄😁😄
普段のり、高速道路も快適に走るならハンターはポジションやセッティング最高です😆
まだ鼻声ですね。大丈夫ですか？このハンター350イイ音ですね。GB350と大きな違いってどこですか？
GB350と比べるとサスペンションのダンパーがちょっと弱めですが、シートは良かったです👍方向性はどちらも同じ感じだと思いますが、音質やエンジンのセッティングなど細かい部分が結構違う印象です😆
@@aikyobike どちらもネオレトロな感じですね。単気筒エンジンの振動は、おっさんになると良さがわかります。
この３車種のなかでは、ちょっとおおげさですが、ストファイ的な性格でしょうか・・。飛ばさなくても、楽しいエンジンの性格的にそういうものじゃないかな？？国内でこういう性格のエンジンってＶスト２５０やＧＳＸ２５０Ｒの並列２気筒が近いんでしょうかね・・
ポジションはストファイ的なんですけどエンジンの特性はトコトコって感じなんですよね👍GB350といい、インドの人はこういうフィーリング作るのが上手です。
中古で買うならGB350とハンター350どっちがいいですか？
んーーーー走行距離にもよるとは思うんですけど色々消耗品を変えなきゃいけないタイミングならGBの方が部品が手配しやすいかもです。
すいません、最後の方でストファイ的っておっしゃってますね。。
あっ……❤好き❤❤あっ！！(。・ω・)ﾉどもこれは、これまで三部作にわたって紹介して頂いたバイクの中で1番好きっす❤❤
どれも気持ちよく走れるんですけど走りに寄せるならハンターって感じでした👍
気になってる一台なのですが故障率が多いイメージが今だにあるので手が出せません
車体自体がシンプルなので意外と壊れなそうな感じでした👍
2016年に大きな社内改革があって、日本人を含む海外の技術者も招聘されて一新しました。ブレットの頃のような「壊れる」伝説は過去のものとなっているようです。
ガソリンはハイオクでしょうか？
レギュラーです😆
@@aikyobike さんハイオク指定ですよ？
ROYALENFIELDの本命ですね。万人に受け入れられやすい点（ライディングポジションが標準的）、車重、前後ホイール17in、それによる軽快なハンドリング、ネイキッドらしいスタイリング。何よりCZcamsr、評論家の皆さんが「乗って楽しい！」と言われているところですね。私も迷ったんですけど、質感の高さでClassic350を選びました。塗装、メッキ、フェンダーもスチールである所ですかね。
僕も買うならメテオかクラシックにしたと思います。
やっぱり質感大事だと思います😆
どの動画見ても音が良いということは、間違いなく音が良いという事なのだろう
３台とも素晴らしいサウンドでした👍
8月あたまにハンターを納車していただきました。6月に試乗して即決でした。スタイル、ポジション、軽さ（取り回しもハンドリングも）、そしてやはりノーマルマフラーとは思えない排気音が決め手でした。（裏の決め手としてGBには乗りたくないな（長い納車待ち、ちょっと軽すぎる音、ウィンカースイッチの位置）というのもありましたけどｗ）
どこをどんなふうに走っても楽しく、大変満足しています。ミラーは70キロ過ぎたあたりから、右が見えてても左が見えない、左が見える回転数になると今度は右が見えない(笑)ていう感じでしたが、デイトナのものに変えたら全くぶれなくなりました。同社のＩＮＴやコンチネンタルＧＴの試乗も楽しみにしています。
それでは動画頑張ってください！
ハンター楽しいですよね！排気音は僕はGBもハンターも好きですが
いずれも排気量のわりにパンチが効いていて乗っていてテンションあがりますよね！
早速のメテオシリーズの詳細解説ありがとうございます、参考になりました。
GB含め比較動画決定版です！
GB350も含めた４台はトコトコ走れて最高でした👍
Royal Enfieldの350cc単気筒シリーズ、いいですねー。
こうなるとアイキョウさんのRoyal Enfieldの650ccの二気筒シリーズのレビューも見てみたいです。
カフェレーサーみたいなモデルが気になってます😆
アイキョウさんとほぼ同じ身長ですが体重があるせいか両足ベッタリ付きました😂
ほんと楽しいバイクですよね。KTM390デュークも同じく単気筒の似たような排気量なのにあちらは振動が凄すぎて長時間乗るのは辛い気がしますがハンターは何処までも気持ちよく走れそうな感じですね。
本気で欲しい一台。
僕が気になったのはクラッチが少し遠いところです。
デュークはスポーティーで
「もっと回してくれ！」って感じがしますけど
ハンターは
「とことこ走んなよ」って感じがして好きです👍
待ってました！ハンター350気になるなぁ…
ハンター350最高でした😆もう少し安かったら買いやすかったですね😅
この排気音でトコトコ走れてパワーバンドがそこそこ高回転て最高じゃないですか・・・
そうなんですゆったり走れて最高です😆
ロイヤルエンフィールドの３５０ｃｃシリーズ気になっていたので楽しかったです！
メテオの動画を観たときから、「なんて良い音！」と感動しつつ、嫉妬しました(笑
今はＳＲですが、ノーマルはなかなかおとなしくて、外国車の味付けが羨ましくも感じます。
ハンター、パッと見たときは以前乗っていたトライアンフのストリートツイン（今はスピードツイン？）にも
見えるストリートスタイルが個人的に好みでした☺
騒音の規制内容が少し変わって
以前と違って近接排気音じゃなくて、加速時騒音だけ規制が決まってるんですよね😆
その影響もあるのかもしれないです。
最近の車種は全体的に音が良くなっている気がします😄
他の方の動画で、本国インドで THUNDER BIRD というクルーザーモデルがヒットしているのを受け、HONDA が対抗馬として出したのが GB350 で、これを受けて THUNDER BIRD をフルモデルチェンジして METEOR350 を発売し、更に派生モデルとして CLASSIC350 、HUNTER350 を出したとの事。
３本の動画を見て、ポジション的に一番違和感の無いのが HUNTER350 という気がしますが、所有欲を満たすのは CLASSIC350 かな？
なるほど～そういった背景があるのですね😆
ハンターはストファイ、ネイキッドっぽいポジションでした👍
クラシック350の質感は素晴らしかったです😆
まだどことなく鼻声が続いてますね。
お体を大切にこれからも色々なレヴュー楽しみにしています(#^.^#)ｗｗｗ
体調は悪くないんですけど、副鼻腔炎長引いちゃうんですよね😅
GB350との比較動画だして欲しい！
語りだけでもいいので！
そしてあいきょうさんならどっちを買うかの意見も聞きたい！
試乗したのが結構前なのでうまく話せるかわからないですが
検討してみます。
空冷の音って、懐かしい
心地よいサウンドでした👍
詳しい解説動画をありがとうございました😊
3台ともカッコイイ、音も良いならどれを乗っても間違いなさそうですねー😆
私は腰痛持ちなのでメテオのような足を投げ出すタイプに乗るのは難しいのですが、クラシックは乗ってて腰に負担のかかる感じはありましたか？
サスペンションのダンパーが弱くて、突き上げ感は多少あるんですけど
シートのクッション性が良くて、あんまり負担がかかる感じはなかったです😆
格好良いし音は良いし、400㏄までの中で一番欲しいバイクかも
メテオ・クラシック・ハンターは其々タイヤサイズが違う、ホイールベースが違うなどで乗り味が変わり面白そうですね
ポジションやタイヤサイズが違うからフィーリング違うし最高です👍
今回の3種類のバイクは非常に面白いです。体力なくなって遠くへもあまり行かなくなり高速使うより下道をトコトコ行くにはいいバイクじゃないかと思います。軽いし、お財布にも優しい？ので一考の価値ありですね。
おっさんになってきたからか、クラシック単気筒やスーパーカブに惹かれる今日この頃です😆
新型ブリットをレビューする予定はありますか？
現状ではないですが、乗ってみたいと思ってます！
すみません。一年以上前の動画に申し訳ないのですが、メテオ350、ハンター350はハイオクなのでしょうか?メーカーHP等探したのですが明記されているところを見つけられませんでした。
ユーザーの方、教えて頂ければ幸いです。
エンフィールドは基本的にハイオクです👍
同じ排気量の兄弟車でもかなり味付けが違うんですね～！(*≧ω≦)
普段乗りから高速も乗ったりするオラならハンターかな～！？😄😁😄
普段のり、高速道路も快適に走るなら
ハンターはポジションやセッティング最高です😆
まだ鼻声ですね。大丈夫ですか？
このハンター350イイ音ですね。
GB350と大きな違いってどこですか？
GB350と比べるとサスペンションのダンパーがちょっと弱めですが、シートは良かったです👍
方向性はどちらも同じ感じだと思いますが、音質やエンジンのセッティングなど細かい部分が結構違う印象です😆
@@aikyobike
どちらもネオレトロな感じですね。
単気筒エンジンの振動は、おっさんになると良さがわかります。
この３車種のなかでは、ちょっとおおげさですが、ストファイ的な性格でしょうか・・。
飛ばさなくても、楽しいエンジンの性格的にそういうものじゃないかな？？
国内でこういう性格のエンジンってＶスト２５０やＧＳＸ２５０Ｒの並列２気筒が
近いんでしょうかね・・
ポジションはストファイ的なんですけど
エンジンの特性はトコトコって感じなんですよね👍
GB350といい、インドの人はこういうフィーリング作るのが上手です。
中古で買うならGB350とハンター350どっちがいいですか？
んーーーー走行距離にもよるとは思うんですけど
色々消耗品を変えなきゃいけないタイミングならGBの方が部品が手配しやすいかもです。
すいません、最後の方でストファイ的っておっしゃってますね。。
あっ……❤好き❤❤
あっ！！(。・ω・)ﾉども
これは、これまで三部作にわたって紹介して頂いたバイクの中で1番好きっす❤❤
どれも気持ちよく走れるんですけど
走りに寄せるならハンターって感じでした👍
気になってる一台なのですが故障率が多いイメージが今だにあるので手が出せません
車体自体がシンプルなので意外と壊れなそうな感じでした👍
2016年に大きな社内改革があって、日本人を含む海外の技術者も招聘されて一新しました。ブレットの頃のような「壊れる」伝説は過去のものとなっているようです。
ガソリンはハイオクでしょうか？
レギュラーです😆
@@aikyobike さん
ハイオク指定ですよ？