Otázky a odpovědi 4 - výška pilového kotouče; podivné úhly na pokosové pile; hoblovka, nebo protah?
Vložit
- čas přidán 17. 06. 2024
- Podpořit mě můžete zde 👉 paypal.me/adelejteneco
nebo zde 👉 670100-2205734330/6210
nebo nákupem v mém e-shopu 👉 www.delejteneco.cz/e-shop
Děkuji! 👍🍻
0:00 Děláte něco? Čtete návody?
0:36 Stěrače u Opelu Combo
2:05 Návod na montáž skleníku
6:23 Jak vysoko nad obrobkem mám být pilový kotouč?
10:30 Hoblovka, nebo protahovačka? Co jako první?
15:06 Na co jsou divné přednastavené úhly u pokosové pily?
17:18 Jak povolit kotouč zaseknutý v úhlové brusce?
20:40 Jak odbrousit lem u plechovky?
#dělejteněco #Opel #opel #opelceskarepublika #opelcz #opelcombo #opelcombocombi #combo - Jak na to + styl
Pěkný den, opět svěle ,odborně a jasně. Já tedy na flexe 115 a 125 utahuji a povoluji jen rukou, skoro vždy používám řezné kotouče 1 mm. Nikdy jsem neměl problém s povolením, i jsem to testoval značením, jestli se během práce nedotáhnou/nepohnou ještě víc. Vždy zůstal v poloze utažení rukou. Nicméně, nikdy nedopuručuju utahovat rukou na třebas 230 či větší, zejména, když má flexa jakoby brzdu/odpor, tedy kratší doběh po vypnutí. Zde jde, zejména u těžších, diamantových kotoučů i o zdraví. Pokud totiž diamanťák 230 utáhnu pouze rukou, a to fakt fest, při vypnutí často svou setrvačností začně předbíhat hřídel a v okamžiku se uvolní. Většinou zůstane volný a rozvibrovaný na hřídeli, ale už se mi stalo, že vyšrouboval matici a pochodoval si asi 10 metrů jen tak po zahradě. Tudíž, kdo nedotahuje, může někdy i honit kotouč po zahradě, či jinde....
Díky za správnou připomínku, dokonce jsem zaznamenal, že pro tyto případy už existují speciální matice, které asi po nějakém zajištění zapadnou do podélné drážky v hřídeli, tudíž se nemohou otáčet. V ruce jsem to ještě neměl.
Já taky utahuji u 125mm brusky jen rukou protože to prostě funguje,ale jednou se mi stalo ,že jsem měl brusný kotouč a brousil jsem a kotouč se mi povolil ale naštěstí nevypadl.
Ta myšička není myš, ale Rejsek obecný.
My víme. Ale to se nerýmuje s pastičkou.
@@dělejteněco
Když tam nejde rejsek,
tak tam dáme myšičku.
Nepasuje pejsek?
Vrazíme tam kočičku.
Vida, máme básničku.
Mám to uplně stejně. Jen jsem na ten fígl přišel sám a hned s trochou sprostých přívlastků na adresu výrobce :D
Ahoj Tomáši a všichni fanoušci. Předně bych ti chtěl pochválit sérii videí "Otázky a odpovědi". Moc se mi líbí. Zrovna řeším otázku tohoto videa. A dostal jsem odpověď. Potřebuju mobilní protah. Nemám místo uvnitř a stejně dělám radši venku. Nemám odstávání a bez toho hoblovky moc nefungují. Uvažoval jsem tak, že na mobilním protahu ohubluju vrchní a spodní stranu. Bohu tak zarovnám na stolní pile. Myslím, že pro občasné kutilské práce to musí být dostačující...
Ahoj Honzo, díky za pochvalu. Rozhodně to stačí. Stejně mám pocit, že nejvíc jsem toho udělal v době, kdy jsem ještě neměl takové vybavení. 😁
Jak říkáme. Člověk si musí umět poradit. Od ručně až po stroje. Je suprový mít na masiv. Zkracovací pilu, rozřezávací pilu, srovnávačku, protahovačku, formátku. Ale to se bavíme o dílně za XY milionů. Zejména spíš z ohledu prostoru. Dá se dělat jen Formátovací pila/ ponorná pila a hoblovka kombinovaná/ el hoblík. Ale samozřejmě ten komfort práce je někde jinde. Řekl bych že záleží jak moc s tím člověk chce pracovat no a dle toho bych osobně volil. Jako vyučený truhlář osobně bych sáhl po všem, ale kvůli tomu že známe. Jeden chce to a druhý to a najednou z toho je podnikání. Každopádně myslím že by bylo zajímavé video ohledně povrchové úpravy, osobně mám v tom mezery někde a rád bych si je vyplnil.
Výjezd stěračů do servisní polohy je u všech aut podobný - většinou delší podržení páčky při zapnutém zapalování. Sice jsem netušil, že se dělá hliníkový spojovák, ale na druhou stranu, proč by výrobce - hliníkář - dával nerez spojovák, když má navrženo, že stačí hliník. Nehledě na to, že nerezový spojovák má taky tendenci se kousat, pokud se preventivně nenamaže.
Hliníkový spojovak je tam aby se netvořil článek. To je např důvod proč se v letectví nerez nepoužívá.
Tady je spojovák i z nerezové oceli, což ve videu schválně říkám. Takže se tam bude tvořit článek?
Kolega mluví praděpodobně o galvanickém článku, neboli galvanické reakci, která může vzniknout. Já už si to přesně nepamatuji, nicméně jsou různé druhy reakce. Jestli si správně pamatuji, tak třeba kombinace mědi a hliníku je nepřípustná, stejně jako mědi a oceli. Ale ten nerez je tuším hodně kompatibilní. Nicméně srovnávat letectví a skleník je jako vzít Belaz a jet na nákup @@dělejteněco
@@PetrSilhan Galva co? A já myslel, že je to článek novinový. 😜 Petře, sledujete mě kvůli mé mentální retardaci? 😁
Jestli jsem si na internetu o tom něco přečet, tak v tomto případě by galvanická reakce neměla nastat, spíš mě napadá tepelná roztažnost....zpomínáš si na el.zásuvky z hliníku? kdy se drát někdy z pod šroubku uvolnil?@@dělejteněco
Vůbec ne, naopak. Sleduji Vás kvůli tomu, že mě to baví a vaše tvorba je mi přínosem👍. Hliníkovej spojovák jsem v ruce taky jaktěživ něměl😀 @@dělejteněco
Zdravím udělejte video o pásové pile , výhody Nevýhody. Rozdily pil.. pásu atd. Pekny den. Martin.
Perfektní video, opět jsem si rozšířil obzor vědomostí.
Koukám, že budeš zahradník 😂, to bude mít Džejn radost😊
Pěkný zbytek neděle.
Ať se daří 😊
Je to její skleník, vlastně polykarbanátek. Já jsem přes semeno. Hezký zbytek víkendu!
@@dělejteněco tak hlavne že ste obaja spokojný🤣
Cauko Tomas, ale co mam delat ked sa mi nechce😀. Radsej si pozriem jak dela niekto druhy😃, Drzim palce.
U Škody po vypnutí klíčku se páčka stěračů přitlačí dolú na jednorázové setření a tím se ramínka nastaví do servisní polohy.
Hned prvni dotaz a hned jasne necteni navodu, kde je to napsano - o kolik a proc. :-)
Njn, ale tak to proste obcas chodí. :-)
Věřím, že u některých konkrétních výrobků to je, zdaleka ne u všech.
Stěrače má naprosto stejně celá PSA nejméně od roku 2000, dál do minulosti jsem nepátral. V návodu to je, jako servisní poloha stěračů.
Věřím. Je to první peugeot, kterému jsem chtěl ztopořit stěrače. 😁
@@dělejteněco Ochcávka to samé, jen jsem si myslel, že je to kvůli krádežím.
Spousta návodů třeba na montáž nábytku je v obrázkovém písmu. Aby se vyhnuli jazykovým mutacím. Občas je dost těžké pochopit, co tím mysleli. Nebo je návod pro všechny varianty zároveň a člověk musí přemýšlet, jestli takovou funkci zrovna má. Třeba u auta je popsán tempomat, vyhřívání sedadel, dvě verze displeje a pak se člověk diví, když to tam nemá. Nebo musí přemýšlet, jak udělat něco, na co je v bohatší výbavě automat. Spolehnout se na automat rozjezdu do kopce, když tam není nebo nefunguje, může skončit na nárazníku. Své auto člověk zná, ale když jede cizím, př. služebním, může to být problém. Setkal jsem se i s tím, že návod byl v češtině, aby byl splněn zákon, ale tak děsným automatickým překladačem, že jsem radši louskal anglický originál, i když moc neumím.
Pěkný den Tome. S tím kotoučem jsem to z důvodu bezpečnosti a taky vyšší kvality řezu (má méně vibrací když je víc v materiálu) vždy míval těsně nad dřevem. Vše to takto funguje, ale samozřejmě odpor je o dost větší. Takže pokud pak řežete nějaké tlustší a tvrdší dřevo než obvykle tak může být dobré dát kotouč výš - řeže to mnohem lehčeji a třeba to nepálí, pokud je příliš jemný kotouč... Ale stejně jej mám raději schovaný, prsty jsou vzácné nejen když člověk hraje na harfu =D
Jinak myš byla drsná, dcerka vtipná =D
Tomáš
PS: návody nejsou pro blbce, spíš je občas blbci píšou ;) nebo spíš předkládají...
11:27 Na hřídeli (vřetenu) úhlové brusky někdy bývá i vybrání pro uchycení klíčem :) pak by šlo klepnut po klíči na matici.
Ano, je tam vždycky, ale je pro přírubu, takže klíčem se chytit nedá u žádné mé brusky od šesti různých značek.
Já nastavuju kotouč o půl zubu nad tloušťku obrobku. A k těm úhlům na pokosových pilách - mám dojem, že ty stropní lišty v anglosaských zemích dělají pod úhlem 45° (úhly, pod kterými se setkávají v 90° koutě, pak odpovídají těm, o kterých mluví Tomáš)
Záleží na tom, čemu říkáš zub. Zubu, nebo břitové destičce?
Dojmy nejsou pojmy. V tom videu říkám, že lišty svírají se stěnou 38 °, se stropem tudíž 52 °.
Zdravím Tome. S mobilním protahem jsem dal na Vaší radu a šel do Metaba. Zatím velká spokojenost. Takže díky za ni.
A hned bych tu měl další dotaz. Rád bych si pořídil svářečku na trubičkový drát. Pro občasné použití. To znamená taky za příznivou cenu. Něco na naučení, ale zase ne ten největší šunt z Lídlu.
Díky za nějaký tip.
Jirka
To mě těší. S trubičkovým drátem neporadím, to jde mimo mě. Používám MMA a TIG.
Na Oktávce se po vypnutí zapalování stěrače odpojí od převodů a lze s nimi po skle pohybovat rukou. Lze je tak snadno nastavit do jakékoliv polohy. Lze je také kdekoliv nechat a po zapnutí zalalování se vrátí tam, kde mají být.
Po odpojení od převodů půjde asi hýbat se všemi stěrači, ne? Ale to není úplně základní uživatelský zásah, že ne?
@@dělejteněcoTeď si nejsem jistý, že úplně rozumím otázce. Je tam zřejmě nějaká elektromagnetická spojka. Vypnuté zapalování (možná je ještě nutné vytáhnout klíček, případně počkat těch 10 sekund) = volně pohyblivé stěrače. Nastavení servisní polohy přes páčku stěračů je tam taky, ale ono to vzhledem k funkci výše, není úplně praktické (do auta/z auta/do auta).
To jsem spíš nepochopil já. Takže když přijdu k zaparkované oktávce, můžu hýbat s jejími stěrači?
@@dělejteněcoPřesně tak.
Ahoj Tome, teď jsem si vzpomněl, máš "rest" slíbil jsi video na otázky u motorový pily a pokud mě paměť neklame?! A kde nic tu nic....🤣😂😋
U našeho Peugeotu 5008 to ovládání stěračů funguje podobně. Co se návodu týče, zkoušel jsem elektronickou podobu manuálu (mobilní aplikaci Scan MyPeugeot), kde po vyhledání klíčového slova stěrač, mě hned první výsledek odkazuje na servisní polohu stěračů čelního skla, takže v mém návodu jsem zrovna s tímto cíleným hledáním uspěl. Nevím, do jaké míry ten Opel využívá služby od Francouzů, resp. jestli má taky takovou aplikaci do mobilu, ale musím říct, že minimálně pro ten Peugeot je to pěkně zpracované a dobře popsané.
Věc s odolností proti korozi se má tak, narážím na tvůj skleník Tome, že výrobce zvolil správně AL šrouby, pokud chce garantovat dobrou a dlouhodobou odolnost proti korozi a pokud je spojovaný materiál rovněž z AL. Rozvoj koroze ve spoji je vždy urychlen, pokud jsou spojované materiály jiného druhu (pokud mají jinou hodnotu tzv. elektronegativity). Pak se tvoří za přístupu vlhkosti elek. článek a koroze se může rozvinout a nepomůže proti tomu ani šroub z antikora. Suma sumárum, důležité je párování materiálů - stejné druhy je nejlepší řešení stran korozní odolnosti. Tolik nudné okénko do strojařiny a chem. pochodů ve spojích 🙂. Fajn den.
To já přece vím, proto pro vnímavé sledě říkám, že výrobce dodal i nerezové šrouby, takže ví, že hliník s nerezovou ocelí A2, navíc větší kus z hliníku a nerezový pouze spojovák, se docela dobře snese. Šlo mi spíš o to, zda to není jen úlitba ceně.
pro deaktivaci bomby muíte přeštípnout červený drát......................ale před tím deaktivujte přívod napětí 😀
U mňa "servisná poloha" stieračov: vypnúť zapaľovanie, vytiahnuť kľúčik, páčka stieračov dolu cca na 3 sekundy.
V návode som to nenašiel. Povedal mi to technik v autorizáku. Potreboval som to hlavne na umyvárke, aby som si poradil so špinou pod stieračmi.
A model auta? Bude to asi v servisním manuálu.
@@dělejteněco KIA Ceed SW MY23
Zajímavé. Já znal jen první generaci, ale už si ani nepamatuju, jak to bylo tam.
V návodu to hledejte v skeci "péče o vozidlo -> Výměna lišty stěrače" (bude to strana cca 224 podle věrze návodu/modelu)
Díky. Ale o tom to video není. 😁
@@dělejteněco No poměřujete se tam s "běžným návodem k použití", tak jsem jen krapet zvedl laťku, když návod sám se bránit nařčení z neúplnosti nemůže :)) Samozřejmě je taky nečtu - například aretační šrouby z pračky odstraňuji až po zapojení do elektřiny a pomačkání všech čudlíků 😅
Naopak říkám, že to tam asi někde je, jen že na první dobrou, tedy podle rejstříku a hesla stěrače jsem to nenašel. Ale jde o to, že jsem na to náhodou přišel sám.
VW koncern tuto funkcionalitu stejným způsobem využívá přes 20 let. Zase není možné stěrače na parkovišti u zaparkovaného auta bez poškození "zdemontovat".
Tak samotné lišty tady vyndat jdou, i když je to částečně schované pod kapotou.
ahojte,
- co se týče stěračů tak pežoutek teda alespoň můj to má tak že když vypneš zapalování tak do 30ti vteřin drbneš do páčky a postaví se ti... u renaultu kangoo to bylo myslím stejně a u ubou to bylo v návodě napsané
- s tou plechovkou to je betelnej nápad... by mě něnapadlo... při tom taková blbost
- jo zaseknutý kotouč ve flexe tak samože se mi to stalo u 230ky a dvakrát šel na pomoc svěrák a sikovky ale pravda že ona ta flexa byla pěknej krám takže o dotáhnutí kotouče se postarala důkladně a to i přes to že byl před tím dotažený klíčem. jinak ma malé dotahuju buď za kotouč a nebo s citem klíčem a problém si napamatuju že by někdy nastal...
ať se daří
S těmi stěrači to mám stějně i u Octavie. Akorát tam to teda v návodu napsané je.
U mé Octavie je to pod výměnou stěračů.
Nevim jestli je to v návodu, ale u passatu to taky tak funguje a zjistil jsem to omylem
Je to snad normální servisní poloha stěračů, žádná raketová věda 😂 Co vím, tak u koncernu VW všude stejně. Jiné auto se stěrači překrytými kapotou jsem neměl.
Ty hliníkové šrouby jsou tam kvůli korozi. Když přijde hliník do kontaktu s ušlechtilejším materiálem (železem)a je ve vlhkém prostředí probíhá na hliníku galvanická koroze. Je to elektrochemická reakce při níž dochází k proudění elektronů. Změny tedy vznikají v souvislosti s přenosem elektrického náboje. K elektrochemické korozi dochází mezi kovy s rozdílným elektrochemickým potenciálem. Zároveň je potřeba určitý elektrolyt, který umožní proudění elektronů mezi těmito kovy. Takovým elektrolytem bývá obyčejná voda, někdy i kondenzovaná vlhkost. S touto korozí se tedy setkáváme zejména tam, kde je v interiéru vysoká vzdušná vlhkost anebo ve venkovním prostředí. Kdo má staré auto s hliníkovými blatníky tak to zná,tam kde je blatník připevněn k práhu tak urezne(rozpadne se na prach).
To já vím, proto pro vnímavé sledě říkám, že výrobce dodal i nerezové šrouby, takže ví, že hliník s nerezovou ocelí A2, navíc větší kus z hliníku a nerezový pouze spojovák, se docela dobře snese. Šlo mi spíš o to, zda to není jen úlitba ceně.
Několikrát jsem přečetl návod od auta, je tam spousta informací, ale třeba způsob, jak zapnout vyhřívání zrcátek tam není. vyjádření servisu-je to automatický... Super, takže nemám šanci si zapnout výhřev, když ho potřebuju třeba při mlze, kdy se nezákonné samo... Naštěstí jsem zjistil, že se to zapíná zároveň s využíváním čelního skla. Co ale doteď nevím, tak jak mám aktivovat rozjezdový asistent do kopce, kdy auto v určitém náklonu a naložení nepodrží brzdu... Člověk si hodně zvykne na tyto záležitosti a některých případech mi to pomůže, když mám velký náskok a těžký náklad, ale prostě mě krká, když čekám, že sepne a oni nic a jindy když nepotřebují, tak spíná... Konkrétně teď mluvím o modelu sprintera z roku 2017
Nevím jestli to má celý koncern VW nebo jen můj Passat B7, ale ten autobrake se sepne jen když se jako řidič připoutám. Takže když někdy třeba jen posouvám auto po parkovišti, nebo něco nakládám na zahradě a nezapínám pásy, tak to nejede. Popravdě nejčastěji mě to potká, protože si pásy zapínám často až po rozjezdu.
Čo sa týka tých návodou mali by byť viac intuitívne. Konkrétny prípad z pred týždňa mi na dodávke v Rakúsku doslúžila h7 halogéna. Volal som šéfovi či už menil a poradiť, že ešte nie. Tak som zobral návod a po pár minútach keď v obsahu som nevedel nájsť kde to je a večer nemal chuť listovať 300 strán som rezignoval. Skúsil som Google a ani ten nič konkrétne, zostalo mi len využiť zručnosť a skúšať vemenit a podarilo sa. Takže návody budem naďalej obchádzať :)
Ja som si pripadal vzdy divny ked som po kupe noveho auta ten navod precital. A napriklad na Passate som mal stierace rovnako a presne v tom navode som to nasiel, ze ako ich dat do servisnej polohy. Ale suhlasim ze 300 stran na papieri bez moznost vyhladavat je neprakticke.
Za mna co funguje vyborne je naschval sa zle opytat na fore k danej veci. Hned sa najde zo 10 ludi co NUTNE potrebuje opravit a zodpovie mi otazku. Ked sa clovek opyta pekne, vacsinou ho ignoruju ze "pffft, to mal vediet"..
Tady stačí natočit video, že jsem to na první pokus nenašel, ale že to tam asi někde bude, a hned se najde spousta ochotných. 😃
U té úhlové brusky... nemá tam dvě plošky na klíč buď zadní "příložka", nebo hřídel? 🤔Měly by tam být na takový tenký klíč. Podle barvy bych řekl, že jde o Makitu a tu nemám, tak nemohu ověřit skokem do dílny. 😄
Měl jsem za to, že je to u všech, a byl jsem překvapený, že to mám u jediné, a sice bezuhlíkové Hikoki na 230 V, která ale má tu hřídel a přírubu udělanou úplně jinak než všechny ostatní brusky, které mám (Makita, Bosch, Narex, Fein, Extol, Parkside...).
Dobrý den, pane Krásenský, mohu Vás požádat o zodpovězení dotazu pro další díl? Provádím rekonstrukci podkroví, svépomocí, nejsem extra žádný kutil, ale při cenách nábytku a dalších interiových doplňků, bych zkusil si udělat skříňky do koupelny nebo kuchyně sám. Můj dotaz zní: Budeme mi stačit stolní pila(jsem fanouškem Metaba, tak TS 254M) a kolíkovací sada?
Upnut matcu z flexi do zveraku, zaaretovat tlacitkom a chytit flexu za koniec a potlacit.
Tak to isto povoli.
Návody čtu celé a vždy, poslední nepřečtený návod mi přidal spoustu práce tak od té doby čtu i návody k ručnímu nářadí.
Mimochodem, u skleníku jsem měl jiný problém, ta skla se měla dávat na volno a my je s otcem kdysi nalepili silikonem, popraskala téměř všechna. 🤦♂
Kamarádovi odpusť, byť je to bídák bídná, z dobrého zdroje vím, že hasičáky na kolečkách v Opavě došly.
Skla se lepit můžou, ale polykarbanátky ne. Ale to ve videu říkám, že by roztažností popraskaly.
Ty hoho holomka znáš?
@@dělejteněco No, my nalepili a zaplakali. Je to asi 20 let a v návodu psali, ze se skla lepit nemají, jen proti sklouznutí zajistit takovými háčky.
Takových holomků je všude plno. Najezděj tisíce kilometrů po republice, ale 50 km do Opavy je pro ně moc. Syčáci. Ale oni teď určitě každý týden sjíždí bazary na internetu a hledají hasičáky na kolečkách. Dobře jim tak. 😥
Pozor na spojování hliníku a nerezu - tvoří článek a hliník se pak po určité době rozpadne.
Tak to se mám na co těšit. Výrobce, jak ve videu říkám, přiložil část spojováku i z nerezové oceli. Rozpadne se mi tudíž skleník. 😁
Ono to nebude tak jednoznačný. Zrovna tyhle dva materiály se celkem snesou, zvlášť v tomto poměru hmot, kdy velký kus hliníku spojuji malým šroubem.
No jo, nerezový spojovací materiál by stál sice např "jen o 200 Kč víc", ale to neznamená, že by hotový výrobek stál o 200 Kč víc, nějakou marži by si přidal velkoobchod/dovozce, nějakou prodejce... A rázem by to bylo třeba 500 Kč. Třeba na Lidlu jsem teď kupoval aku vrtací kladivo (perofrmance, 3J, bezkartáčový motor, takže to není úplně bída) v akci za 1000 Kč vč. DPH. Tzn. 826 Kč bez DPH. A v tom musí být nějaká marže, někdo to musí zabalit, poslat mi to, atd... Takže si netroufám vůbec ani tipovat, za kolik to nakupují od výrobce. No a pak někdo přijde a řekne: "No ale kdyby se tam dalo lepší ložisko, bude to jen pár desítek korun navíc.". No jo, je to tak. Ale jak by potom vypadala výsledná cena, to je otázka.
Co z toho plyne? Že věci nemají cenu. 😁
Mě bylo řečeno v autorizáku že stěrače nejdou odklopit z důvodu jako prvek ochrany chodců při případném nárazu, aby ramínka chodce neprobodli. Ale některé auta jako to vaše má tzv. Servisní mód právě na výměnu stěračů.
Jak ze ne? Este pred kupou citam navody
Ahoj potřebuji previnout rotor na narex ev16 dělá to někdo novější už se nedá koupit děkuji za odpověď František
Ahoj, já taky. 😁 Já tedy zkusím přímo servis Narex. Už jsi zkoušel?
@@dělejteněco jo skousel nemají
Tak to jsem asi taky v pytli. Obávám se, že převinutí rotoru, zvlášť pokud by to mělo být s cik cak vinutím atd. bud nikdo nedělá, nebo to bude dražší než celá nová bruska.
@@dělejteněco je to vrtacka narex EV 16 rv 2008
Jo, omlouvám se, píšu bruska, protože mám v hlavě EBU, tu potřebuji převinout já. 😊
Dobrý den Tomáši, mohl byste prozradit, co je to za skleník 😀 děkuji.
Dobrý den, Víte, je to Vitavia Ida 3300, údajně vyrobené ve Velké Británii. Mají spoustu verzí, ať už barevností profilů, nebo kvality výplní. Pak taky jsou obdobné modely menší, ale i větší. Narazil jsem na něj v newsletteru Hornbachu, myslel jsem, že to je jejich privátní značka, ale pak jsem zjistil, že to prodávají i jiné obchody a podstatně levněji.
@@dělejteněco Dobré ráno, snad nevadí, že jsem použil jmenné oslovení 😀. Děkuji za odpověď. Skoro to vypadá, jako skleník určený pouze na montáž ke stěně domu a ne do prostoru, nemýlim-li se.
Nevadí, zkusil jsem to taky, ale z těch nicků není nikdy jistota, že jméno trefím. Je to skleník výhradně ke zdi. Myslel jsem, že právě to vás zaujalo.
@@dělejteněcopopravdě až ted, kdyz jsem si to video pustil podruhé a tu část se skleníkem potřetí 😂 jsem to poznal. Spíše mě zaujala konstrukce. Také po něčem pokukuju na zahradu.
Ty konstrukce jsou tak odlehčené, že bych se to do prostoru bál dát. U nás docela fouká, proto jsem vybral model ke stěně, a navíc jsem ho dal do závětří. Přesto tomu moc nevěřím. Pokykarbanátek, jak říkám těm výplním, má tloušťku jen 4 mm. Ale vyrábějí i se sklem, jen nevím, zda se to u nás prodává. Přinejhorším to vyměním, až polykarbanátky půjdou do kopru.
Zdravím, potřeboval bych poradit s výběrem pokosové pily do 12 000 kč a nevím kterou si koupit. Nedal byste mi nějaký typ? děkuji za odpověď.
Tome, chce to podrobnější zadání. Aspoň jak velký kotouč, zda do sítě, nebo aku atd.
Ahoj pilu bych potřeboval do sítě a kotouč 254mm.
Makita LS1018LN, Metabo KGS 254 M a Bosch GCM 254 D jsou tutovka, Metabo je za super cenu. Ale zajímavá je i Norton Clipper CWM 254, která umí zkosené řezy na obě strany. Na řezání i jiných materiálů, než je dřevo, je dobrá Evolution R255 SMS+, ale na dřevo má nižší otáčky a vrtání kotouče je 25,4 mm, tedy palec (kotouče s třicítkovou dírou jdou použít s redukčním kroužkem).
Děkuji moc 😊
To jsem blbec, návody čtu vždy. I kdyby mi ho dali k rohlíku, tak si to přečtu 😊
To já taky. 😁 Ale i tak mám pořád mezery. Teď už vím, že člověk musí kromě obrázků sledovat i text a naopak.
Nerozumiem, prečo ľudia nečítajú návody. Zaberie to 10 minút. Pri aute viac, ale auto používaš tak dlho, že jedno poobedie tomu venuješ.
To potom veci používaš nesprávne a čuduješ sa, prečo sa to zase pokazilo. A nikdy neobjavíš vychytávky, ktoré výrobca vymyslel, ale ty o nich nevieš. Napríklad stretám toľko ľudí, čo nepoznajú nezpočet užitočných funkcií v telefóne, lebo nečítajú "release notes" k aktualizáciam OS.
Kúpil som vodovodnú batériu. V návode písali, že max 3 bar, pri vyššom tlaku redukčné ventily. Na krabici ani v popise v eshope to nebolo. Tak som to vrátil a kúpil inde. Kto to namontuje do bežnej vodovodnej siete si koleduje o vytopenie. Neviem ako je možné, že takú batériu vôbec predávajú.
:D :D neodpočuva tu niekto svojich sleďov? Auto nemám ale v piatok som toto práve riešil so známym. Kúpil nové auto a hneď to zisťoval u predajcu. Je to servisný mód ale predajca sa mu aj tak neodporúčal šprtať v stieračoch lebo už aj tie majú plno elektroniky a senzorov a takáto domáca výmena nemusí dopadnúť lacno.
To bych byl sto let za opicema. Já raději vrtím psem. Takže už víš, proč jste to včera s kámošem řešili? 😎
Ale ten servisný mód má aj iné využitie. Ako som už písal, najviac ho používam na umyvárke.
peugeot rifter což je to samé auto tak to v návodu má
Však ten Opel určitě taky.
@@dělejteněco u peugeotu je to strana 93 výměna stírací lišty jde to najít snadno navigaci na začátku manualu
@@dělejteněco opel combo strana 224 v sekci péče o vozidlo, musím přiznat že opel ten návod má chaoticky u peugeota i renaulta je krásná legenda hned ze začátku po kapitolách a a ty kapitoly na sekce najde se tam hned vše co potřebuje.