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私は CRF 250 F を購入しました 2019年 ブラジル ヘッドライト付き モデルを2020年 7月に購入して ワレンズ ウインカーに そして テールは アシャルビスの LED エンディングテールを ビルトインして ホーンは ヘッドライトカウル内に取り付けました。 ブレーキストップ スイッチは 油圧タイプの 物に前後共にしました‼️ ヘッドライト だけだと配光が悪いので ウインカー のすぐ 下に 予備 LED ヘッドライトをつけました。 取り付け方法は アルファ アスリーと バイタル スプリット XR さんを 参考に改造しました セルキル 一体式スイッチは CRF 125 Fの 物に改装して一体化し、 そして ライトスイッチ関係は キタコで売っ 4:44 ている ホンダの一体式を取り付けました。 スピードメーターは トレイテックのエンデューロ2を 取り付けました。 最後に 後付けで DRC の USB 電源を 取り付けました。 あと パーツが手に入らないので アクセル フォルダーは 2サイクルの CR 250 R の ハイスロットルに変更しました 可動 ワイヤーは 一本ものにして 作動 するように しました‼️
ワンフィンガークラッチは付け根のナットをゆるゆるにしておかないと重たくなるやつが多い気がします！
そうなんですね！ちょっと試してみます！
保安部の着いた写真だけで登録できてしまうんですか😳素晴らしいバイクで街乗り出来ますね！ちゃんとキーまでついてるし、GPSで速度拾うメーターなんて知りませんでした！
125クラスは市役所で手続きするだけなので、とても簡単です！
@@xanchannel そーなんですね😳250クラスだとやっぱりちゃんと公道走れる機能があるか現物を点検されちゃいますよね！
250クラスは書類発行してくれる業者さんに、保安部品が完全について動作している写真を送らないといけません😅YZ250FXのときは苦労しました！
@@xanchannel 250の写真を送るだけで登録作業をしてくれるショップがあるってだけでも驚きです！
妻のＣＲＦ１２５を公道仕様にする予定です。参考にさせてください。
ヘッドライトは CRF 250 F のヘッドライトがまだ小さくてかっこいいです バットマンで Amazon で同じ形状のものが売っています
公道仕様参考にさせて頂きました。😊125ccは情報が少ないので、助かります💦ミニモト用の汎用部品も沢山出ると良いのですが、需要が無いのですかね？😂探すのが何時も大変です。
ホンダのミニにしてはボアアップキットもないくらいですからね😅オフ界隈ではメジャーですが、世間的にはマイナーなんでしょうね〜。
コメント失礼します。こちらの動画を参考に私も公道化に取り組んでいるのですが、フロントブレーキスイッチのネジピッチは1.0mmと1.25mmのどちらを買えばいいでしょうか？
ピッチは1.25mmで大丈夫ですよ！太さはM10です！
@@xanchannel 情報ありがとうございました！丁寧に教えていただき無駄買いを回避できて感謝です！私も頑張って公認仕様を作り上げます！
部品の入手先を教えてくださいよろしくお願いします
保安部品用ハーネスとスイッチはウェビック、その他はAmazonで揃えました！
はじめまして初めてコメントするんですが、バイクに全然詳しくないんですけど、標準のスプロケットだと、高速域がキツい状態でしょうか？ 逆に低速域の加速が良い感じでしょうか？
流れの早いバイパス等ですと全開走行になってしまうくらいキツいです😅加速も１速がすぐに吹けきってしまうので、シフトアップが忙しいですね。山の中では抜群に良いんですが…。
@@xanchannel 返信ありがとうございます😭ウィリーとかはしやすそうですねウィリーの練習動画も見ました！長い距離ウィリーできるように祈ってます！😉
うわっ‼️マジに欲しいんですが…‼️👍
電源はバッテリーからだと思いますがジェネレータの発電量は問題なさそうですか？
インジェクション車は発電量が多いので、特にトラブルはないですね！念のために山で遊ぶ時はヘッドライトを消してますw
ありがとうございます！
IG連動させるにあたってどこに+Bを割り込ませましたのでしょうか？
自分はメインキーの＋電源から取りました！キーONにしたら通電する箇所をテスターで調べながらやってましたが、結局そこがメインハーネスに近かったので！
以外と登録は簡単なんですね。かなり参考になりました。
125クラスの登録はかなり簡単ですね！250クラスだと金額も高いし面倒になってきます…。
ガスのタンクにどこまで行けますか？
エンジンオーバーホールなど公道だとどのくらいの頻度ぐらいになるのですか？
このエンジン元々は普通の市販車のエンジンなんで耐久性はかなり高いですね！CRF250R等の4stレーサーは5000km程度で腰上オーバーホールした方が良いでしょうが、125Fは2～3万kmぐらい平気でいけそうです！
@@xanchannel そーなんですね！て事はエンジンもおとなしめですか？
かなり大人しいですねw体感9馬力くらいです😅軽いので山では助かりますが！
@@xanchannel dohcだったら少しはげしかったかもしれませんね。。気になってたけど少し残念です。
@@yyynnn735 ボアアップパーツも皆無ですしね😅その点ではヤマハのTTR125の方がエンジンパーツは豊富でパワー上げやすいですね！
厳しい排ガス規制にどう対応したかが気になります。
車体番号はどのようにしましたか？
写真を撮って業者さんに送ると、必要書類を作成してくれるので、それを持って市役所に行くだけでした！
登録にミラーは不要ですか？
私はトライアル用小さいミラーをハンドルの下側につけています！上に付けるとすぐ壊しちゃうので…。
店に頼んだら総額いくらくらいになりますか？
車体代＋10万円くらいではないでしょうか。自分でやって安いパーツ使えば３万以内ですね！
リアブレーキスイッチは？左右のミラー無いと違反ですよ。リアスポロケも交換しないと、公道では厳しいですよ。
スポロケ❌ スプロケ〇
指摘ありがとうございます。スプロケットが本来なんですね。調べたら、スポロケでも通ってるのを覚えたんですね。
私は CRF 250 F を購入しました 2019年 ブラジル ヘッドライト付き モデルを2020年 7月に購入して ワレンズ ウインカーに そして テールは アシャルビスの LED エンディングテールを ビルトインして ホーンは ヘッドライトカウル内に取り付けました。 ブレーキストップ スイッチは 油圧タイプの 物に前後共にしました‼️ ヘッドライト だけだと配光が悪いので ウインカー のすぐ 下に 予備 LED ヘッドライトをつけました。 取り付け方法は アルファ アスリーと バイタル スプリット XR さんを 参考に改造しました セルキル 一体式スイッチは CRF 125 Fの 物に改装して一体化し、 そして ライトスイッチ関係は キタコで売っ 4:44 ている ホンダの一体式を取り付けました。 スピードメーターは トレイテックのエンデューロ2を 取り付けました。 最後に 後付けで DRC の USB 電源を 取り付けました。 あと パーツが手に入らないので アクセル フォルダーは 2サイクルの CR 250 R の ハイスロットルに変更しました 可動 ワイヤーは 一本ものにして 作動 するように しました‼️
ワンフィンガークラッチは付け根のナットをゆるゆるにしておかないと重たくなるやつが多い気がします！
そうなんですね！
ちょっと試してみます！
保安部の着いた写真だけで登録できてしまうんですか😳
素晴らしいバイクで街乗り出来ますね！
ちゃんとキーまでついてるし、GPSで速度拾うメーターなんて知りませんでした！
125クラスは市役所で手続きするだけなので、とても簡単です！
@@xanchannel そーなんですね😳250クラスだとやっぱりちゃんと公道走れる機能があるか現物を点検されちゃいますよね！
250クラスは書類発行してくれる業者さんに、保安部品が完全について動作している写真を送らないといけません😅
YZ250FXのときは苦労しました！
@@xanchannel 250の写真を送るだけで登録作業をしてくれるショップがあるってだけでも驚きです！
妻のＣＲＦ１２５を公道仕様にする予定です。参考にさせてください。
ヘッドライトは CRF 250 F のヘッドライトがまだ小さくてかっこいいです バットマンで Amazon で同じ形状のものが売っています
公道仕様参考にさせて頂きました。😊
125ccは情報が少ないので、助かります💦
ミニモト用の汎用部品も沢山出ると良いのですが、需要が無いのですかね？😂探すのが何時も大変です。
ホンダのミニにしてはボアアップキットもないくらいですからね😅
オフ界隈ではメジャーですが、世間的にはマイナーなんでしょうね〜。
コメント失礼します。こちらの動画を参考に私も公道化に取り組んでいるのですが、フロントブレーキスイッチのネジピッチは1.0mmと1.25mmのどちらを買えばいいでしょうか？
ピッチは1.25mmで大丈夫ですよ！
太さはM10です！
@@xanchannel 情報ありがとうございました！丁寧に教えていただき無駄買いを回避できて感謝です！私も頑張って公認仕様を作り上げます！
部品の入手先を教えてくださいよろしくお願いします
保安部品用ハーネスとスイッチはウェビック、その他はAmazonで揃えました！
はじめまして
初めてコメントするんですが、
バイクに全然詳しくないんですけど、標準のスプロケットだと、高速域がキツい状態でしょうか？ 逆に低速域の加速が良い感じでしょうか？
流れの早いバイパス等ですと全開走行になってしまうくらいキツいです😅
加速も１速がすぐに吹けきってしまうので、シフトアップが忙しいですね。
山の中では抜群に良いんですが…。
@@xanchannel 返信ありがとうございます😭
ウィリーとかはしやすそうですね
ウィリーの練習動画も見ました！
長い距離ウィリーできるように祈ってます！😉
うわっ‼️マジに欲しいんですが…‼️👍
電源はバッテリーからだと思いますがジェネレータの発電量は問題なさそうですか？
インジェクション車は発電量が多いので、特にトラブルはないですね！
念のために山で遊ぶ時はヘッドライトを消してますw
ありがとうございます！
IG連動させるにあたってどこに+Bを割り込ませましたのでしょうか？
自分はメインキーの＋電源から取りました！
キーONにしたら通電する箇所をテスターで調べながらやってましたが、結局そこがメインハーネスに近かったので！
以外と登録は簡単なんですね。かなり参考になりました。
125クラスの登録はかなり簡単ですね！
250クラスだと金額も高いし面倒になってきます…。
ガスのタンクにどこまで行けますか？
エンジンオーバーホールなど公道だとどのくらいの頻度ぐらいになるのですか？
このエンジン元々は普通の市販車のエンジンなんで耐久性はかなり高いですね！
CRF250R等の4stレーサーは5000km程度で腰上オーバーホールした方が良いでしょうが、125Fは2～3万kmぐらい平気でいけそうです！
@@xanchannel そーなんですね！
て事はエンジンもおとなしめですか？
かなり大人しいですねw
体感9馬力くらいです😅
軽いので山では助かりますが！
@@xanchannel dohcだったら少しはげしかったかもしれませんね。。
気になってたけど少し残念です。
@@yyynnn735 ボアアップパーツも皆無ですしね😅
その点ではヤマハのTTR125の方がエンジンパーツは豊富でパワー上げやすいですね！
厳しい排ガス規制にどう対応したかが気になります。
車体番号はどのようにしましたか？
写真を撮って業者さんに送ると、必要書類を作成してくれるので、それを持って市役所に行くだけでした！
登録にミラーは不要ですか？
私はトライアル用小さいミラーをハンドルの下側につけています！
上に付けるとすぐ壊しちゃうので…。
店に頼んだら総額いくらくらいになりますか？
車体代＋10万円くらいではないでしょうか。
自分でやって安いパーツ使えば３万以内ですね！
リアブレーキスイッチは？
左右のミラー無いと違反ですよ。
リアスポロケも交換しないと、公道では厳しいですよ。
スポロケ❌ スプロケ〇
指摘ありがとうございます。
スプロケットが本来なんですね。調べたら、スポロケでも通ってるのを覚えたんですね。