Brilliant did you change the pilot jet with the 190 in as the main jet pipe is great looking and makes a big difference,, from Northern Ireland greatly appreciated thank you for the video ☘️☘️☘️☘️☘️☘️buying a dt125 for my son,, 👍👍👍👍
Bei wieviel Umdrehungen ist das Drehzahlband zu ende? Baue grade eine 170er DT mit dem selben Auspuff auf und bin am überlegen, ob der 170er nicht von einem größeren Vergaser profitieren könnte. Planst du auch etwas in die Richtung?
Hallo, schöne DT! Ich plane bei mir ähnliches. Welchen Luftfilter hast du verwendet? Die Anschlüsse für die Vergaserheizung im Kopf einfach zugeschraubt? Fährst du ohne Ölpumpe? Viele Grüße!
Hab bei mir nen Lectron dran, du kannst die Zylinderkopfkühlung einfach Brücken müsstest dann aber je nach Vergaser die Getrenntschmierung deaktivieren.
@@lorenzo9858 es gibt Rad und Motor Leistung das kannst du dir errechnen bei 25ps am Rad kommen 30 am Motor hin. Man hat ca. 20% Verlust von Motor zu Rad 30-20%= 24 was bedeutet das die Karre bei 25ps Radleistung ca. 31ps Motorleistung hat. Sorry das du scheinbar deine Schule abgebrochen hast.
I have 4 of them I wish I didn’t sell any, my best one did about 85 mph down a long road an was fast on bottom end , I was better than a YZ, I could kill a KX 100 , DTRS were the best I had MTX , KMX etc an a YZ 250 , DT was best could go out on it all day
@@siggigoesride661 Danke für die Info.Bin mal gespannt,sie soll im September bei mir ankommen, was der Unterschied zwischen der Portugal und der Athena ist?Hast du da Erfahrungen?
IDK whats happening... but a original DT125R its anounced with 21hp, so you get a 170 athena, romeu pipe, mikuni 32, tuned at the dyno.... and only get 25hp ? I think that dyno isnt reading correctly... or the worst case scenario, you have something miss aligned with the rest of the setup.. It was a direct swap of cylinders? like, take 125 out and put 170 without touch anything ?
@@karumasPT hey my friend, everything wad Allright. Its 25hp on the wheel. We tested a original dt125 on the dyno and the wheel power was about 17-18 PS. People always talk about the power at the clutch but the wheel power is really interesting
@@siggigoesride661 yes you are 100% right. Wheel power is the most important, because you use the wheel power, and not the crank power. What is your setup?
@@karumasPT 190 main jet needle in mid position, the rest was standard mikuni setting. I changed the intake chanel from a WR200. only this part gives me +2,5hp. ( intake between carberator and cylinder, sry for my bad english). the ignition and the spark was original. open air intake on the carberator but try to use the airbox. so you can see theres a lot of potential and 25hp on the wheel is just the beginning. greetings
hey my friend, the pipe system is from Romeu Henriques , write him on facebook. his systems are awesome. if im right there is a dt200 pipe system too from Romeu but I think the dt125 size is big enough
jaaa.. bei den 125er als 2 Takter bringt mehr Hubraum nicht wirklich was.. Da erfordert es ein bisschen Skill, die Maschinen zu optimieren.. Durch verschärfte Steuerzeiten, früherem Zündzeitpunkt, großem Vergaser, neue Membranen und einem Krümmer mit einem spitzen Gegenkonus geht da viel mehr. Hab meinen Rotax 122 auf diese Art und Weise von 29ps auf 36ps am Rad bekommen.
@@siggigoesride661thanks for your confirmation. I am actually interested to get one for my bike. What was the HP you gained since you swapped from the original one ?
@user-nb3tc8kl5i i bought the Exhaust system from romeu since i had 125ccm. Before i used the Athena pipe system. I dont have a dyno diagram but it feels more powerful than Athena. Romeus Exhaust system have a lot of potential for tuning and to ride with more rpm. At the low rpm sector it also feels Allright and you don't have a big power hole
Okay... Für mich sieht es so aus als ob es normal über die Airbox läuft. Da wäre es halt nicht richtig ohne Sitzbank die Abstimmung zu machen. Ist schon ein schönes Moped das du da hast.
Man muss bedenken dass das 24 ps am hinterrad sind da gehen noch ein paar ps im getriebe verloren wegen reibung etc. Aber ist selbst dafür ein bisschen wenig hätte mit ca 27-28 gerechnet aber evtl ist der auspuff nicht perfekt für höchstleistungen kann mich da aber täuschen
Ausserdem gibt Yamaha so weit ich weiss (wie jede andere motorradmarke) die leistung an der kurbelwelle oder der kupplung an wo der getriebeverlust kaum/gar nicht vorhanden ist da können 24 ps schon stimmen natürlich mit ein bisschen produktionsabweichungen. Bei einer offenen und ansonsten originalen dt kommt man da auf ca. 18-20 ps am hinterrad hätte ich geschätzt
Wenn du den Zylinder + Motor richtig bearbeitest kannst du da Ordentlich mehr Leistung rausholen als die 24ps. Problem ist die Überströmer müssen unbedingt bei dem Zylinder bearbeitet werden da der Zylinder sonst nicht richtig befüllt wird. Die Ori 170ccm Überströmer sind gleich groß wie die vom 125ccm deswegen lohnt sich der umbau nur wenn du Motor komplett bearbeitest.
Zeig mir eine Person die für eine kurze Testfahrt eine komplette Kombi anzieht. Aber ziemlich große Worte für jemanden der nur vor dem PC sitzt :) #noteventried
@@siggigoesride661 du hast recht daddy bitte bestraf mich nicht zu hart. Ich wussste nicht das Hnadschuhe und ein Nierengurt so lange dauern zum anlegen. ich bin deiner nicht würdig Sensei
@@roxxliveracing2039 Nierengurt is total sinnlos schützt ja aktiv gar nix Leute bilden sich nur ein das sie ohne ne Blasenenentzündung bekommen fahre seit Jahren ohne und hatte nie Probleme.
Hätte zwar 3/4 PS mehr erwartet, aber dennoch cooles Video mit einem guten Ergebnis. 👌🏼😘
Not sure if anyone checks this video or comments anymore but DAMN thats a 4-stroke torque curve but more torque everywhere, cant beat a 2-smoke ;)
🤪🤌
So eine geile karre 😍 wheelys kannst aufjedenfall mit der👌🏻
Brilliant did you change the pilot jet with the 190 in as the main jet pipe is great looking and makes a big difference,, from Northern Ireland greatly appreciated thank you for the video ☘️☘️☘️☘️☘️☘️buying a dt125 for my son,, 👍👍👍👍
Bei wieviel Umdrehungen ist das Drehzahlband zu ende? Baue grade eine 170er DT mit dem selben Auspuff auf und bin am überlegen, ob der 170er nicht von einem größeren Vergaser profitieren könnte. Planst du auch etwas in die Richtung?
Heyhey, meine dreht zurzeit ca bis 10.000-10.500. Habe allerdings schon einen 32er Mikuni tmx vergaser verbaut
@@siggigoesride661 Danke für die Antwort. Welchen Ansaugstutzen hast du verwendet/was hast du mit dem Originalen gemacht? LG
@@strryle125 den originalen kannst du aufdremeln oder einen anderen drauf bauen, bzw. diesen für den Dt Block anpassen.
@@siggigoesride661 hast du beim 32er ne andere Hauptdüse verwendet?
Hallo, schöne DT! Ich plane bei mir ähnliches. Welchen Luftfilter hast du verwendet? Die Anschlüsse für die Vergaserheizung im Kopf einfach zugeschraubt? Fährst du ohne Ölpumpe? Viele Grüße!
Hab bei mir nen Lectron dran, du kannst die Zylinderkopfkühlung einfach Brücken müsstest dann aber je nach Vergaser die Getrenntschmierung deaktivieren.
@@xenon_voise936 eine lectron auf einer dt? 😳 Welche Größe bei wieviel ccm?
@@confusingx3 tm 38 auf 170ccm
@@xenon_voise936 auf dem originalen 170er oder bearbeitet ?
Mal auf dem Prüfstand gewesen?
@@confusingx3 jap ist der originale und nein leider nicht, werde die aber im winter nochmal komplett überarbeiten
What speedo is that? got an 06 but doesnt have an rpm gauge just the left clock for speed, oil, petrol, lights etc
We need to make a video ! I also tunning my dtr 170. Wat did u change on you’re build ? Minggggg
"Ey ich schwöre hat 30 PS" wie mir die ganzen 125er Fahrer auf die Eier gehen. Hier sieht man ganz gut dass es eben nicht so ist! Sehr gutes Video
Naja am Motor wird sie um die 30 haben
@@dennis4bl120 nach deiner Meinung hat keiner gefragt, du weißt doch gar nicht was 30 PS bei ner DT sind
@@lorenzo9858 es gibt Rad und Motor Leistung das kannst du dir errechnen bei 25ps am Rad kommen 30 am Motor hin. Man hat ca. 20% Verlust von Motor zu Rad 30-20%= 24 was bedeutet das die Karre bei 25ps Radleistung ca. 31ps Motorleistung hat. Sorry das du scheinbar deine Schule abgebrochen hast.
@@lorenzo9858 aber das die ganzen 16 jährigen mit ihrer Motorleistung angeben find ich auch peinlich ich find man sollte sowas immer am Rad angeben
@@dennis4bl120 stimmt auch wieder, sorry aber es ist noch echt früh heute 😂
I have 4 of them I wish I didn’t sell any, my best one did about 85 mph down a long road an was fast on bottom end , I was better than a YZ, I could kill a KX 100 , DTRS were the best I had MTX , KMX etc an a YZ 250 , DT was best could go out on it all day
Interessantes Video, coole Maschine. Wissen Spackos eigentlich nicht, dass man bei einem Motorrad auch das Vorderrad benutzen kann ... 😃
Ist das die Portugal-Auspuffanlage?Super Wheelys,geil😊
@@herbertmayerle6704 Dankeschön 👋🏼 ja das ist sie Portugal Anlage
@@siggigoesride661 Danke für die Info.Bin mal gespannt,sie soll im September bei mir ankommen, was der Unterschied zwischen der Portugal und der Athena ist?Hast du da Erfahrungen?
does anyone know how much the crankschaft
life is shortened by installing the 170cc cylinder
I think i read some where that the 170cc kit is fine for 10k km and crank like 50k if i remember correctly
how can I use the original filter collector whit a bigger carburator?
What wheel spec is on it?i would like to buy a set of supermoto tyres for mine too.
Hast du die Kurbelwelle getauscht? Was verbraucht sie so?
IDK whats happening... but a original DT125R its anounced with 21hp, so you get a 170 athena, romeu pipe, mikuni 32, tuned at the dyno.... and only get 25hp ?
I think that dyno isnt reading correctly... or the worst case scenario, you have something miss aligned with the rest of the setup.. It was a direct swap of cylinders? like, take 125 out and put 170 without touch anything ?
@@karumasPT hey my friend, everything wad Allright. Its 25hp on the wheel. We tested a original dt125 on the dyno and the wheel power was about 17-18 PS. People always talk about the power at the clutch but the wheel power is really interesting
@@siggigoesride661 yes you are 100% right. Wheel power is the most important, because you use the wheel power, and not the crank power.
What is your setup?
@@karumasPT 190 main jet
needle in mid position, the rest was standard mikuni setting. I changed the intake chanel from a WR200. only this part gives me +2,5hp. ( intake between carberator and cylinder, sry for my bad english). the ignition and the spark was original. open air intake on the carberator but try to use the airbox. so you can see theres a lot of potential and 25hp on the wheel is just the beginning. greetings
I got 29hp at wheel from 125cc with seized cylinder and piston. In this summer I will break 30hp surely with new piston and bored cylinder.
Hello brother
What brand is your exhaust..and the exhaust on Dt125 is tha same on Dt200R?
Thanks
I am waiting your reply
hey my friend, the pipe system is from Romeu Henriques
, write him on facebook. his systems are awesome. if im right there is a dt200 pipe system too from Romeu but I think the dt125 size is big enough
welche Zündkerze hast du umbau auf den 170??
jaaa.. bei den 125er als 2 Takter bringt mehr Hubraum nicht wirklich was..
Da erfordert es ein bisschen Skill, die Maschinen zu optimieren..
Durch verschärfte Steuerzeiten, früherem Zündzeitpunkt, großem Vergaser, neue Membranen und einem Krümmer mit einem spitzen Gegenkonus geht da viel mehr.
Hab meinen Rotax 122 auf diese Art und Weise von 29ps auf 36ps am Rad bekommen.
Could you tell me the carb you are using?
Restliches setup? Vergaser? Luftfilter? Krümmer?
Ist, wie im Video gezeigt ein Mikuni TMX 32 Vergaser und ne Portugal Anlage (von der wurde nichts im Video gesagt)
Hi, do you have a link to buy your stickers ?
how manny hp you gained with the kit?
What exhaust are you using
I thinks thats custom or diy
It should be the so called "Portugal-Exhaust" in Facebook you can buy them from the "engineer".
@@trovo8232 How is the name of the seller?
Is the exhaust system made by Romeu Henriques ?
Yes
@@siggigoesride661thanks for your confirmation. I am actually interested to get one for my bike. What was the HP you gained since you swapped from the original one ?
@user-nb3tc8kl5i i bought the Exhaust system from romeu since i had 125ccm. Before i used the Athena pipe system. I dont have a dyno diagram but it feels more powerful than Athena. Romeus Exhaust system have a lot of potential for tuning and to ride with more rpm. At the low rpm sector it also feels Allright and you don't have a big power hole
190? ich fahr in meinem 170er eine 305 er?
32er Mikuni tmx Vergaser
Aso okay bringt der viel wollte mit den auch vielleicht holen und hast du Membran und ansaugstutzen angepasst ? Danke dir
@@David-fc2nf membrane passen, Ansaugstutzen Richtung Luftfilterkasten hab ich weg gelassen und einen SportFilter direkt an den Vergaser verbaut.
Ohne Sitzbank verfälscht das doch voll das Ergebnis. So zieht die doch viel mehr Luft.
Die Luft wird in meinem Fall direkt hinterm Vergaser angezogen. Müsste man auch im Video sehen ✌
Okay... Für mich sieht es so aus als ob es normal über die Airbox läuft. Da wäre es halt nicht richtig ohne Sitzbank die Abstimmung zu machen. Ist schon ein schönes Moped das du da hast.
@@luckyloser1986 klar, hast im Grunde ja auch nicht Unrecht ✌ Vielen Dank für das Kompliment ✌👍🏼
My guy yano pulling that wheel up sick bro I love this vid I’ve got a 96 project that I’m doing up check my Chanel
Are you premixing this
Sind 24 PS nicht ziemlich mager für 170 ccm oder irre ich mich?
jau, mit 125ccm sind die offen mit 24 ps angegeben :) entweder die lügen bei yamaha oder seine Maschine ist schlecht eingestellt.
Man muss bedenken dass das 24 ps am hinterrad sind da gehen noch ein paar ps im getriebe verloren wegen reibung etc. Aber ist selbst dafür ein bisschen wenig hätte mit ca 27-28 gerechnet aber evtl ist der auspuff nicht perfekt für höchstleistungen kann mich da aber täuschen
Ausserdem gibt Yamaha so weit ich weiss (wie jede andere motorradmarke) die leistung an der kurbelwelle oder der kupplung an wo der getriebeverlust kaum/gar nicht vorhanden ist da können 24 ps schon stimmen natürlich mit ein bisschen produktionsabweichungen. Bei einer offenen und ansonsten originalen dt kommt man da auf ca. 18-20 ps am hinterrad hätte ich geschätzt
190 main jet ? That seems really lean , there 240 standard , and you have the 170 kit too
Its not the original carb
Sorry my mistake, what carb are you using ? And will it fit on the DTRE
And how do you re-pack the silencer ? These ones are sealed both ends ?
its a 32mm carb
170 main jet how come most 125 dts have 240s in them ?
Because i ride 170ccm with a Mikuni tmx 32
@@siggigoesride661 what is better mikuni 28 with bigger jets or 32 with smaller jets?
@@szogunek0303 32
Does Dtr tank can fit in Dt125?
Yes
Was ist das für ein Auspuff?
Portugal Anlage
Sprocket size?
Originally
Und lohnt sich der 170er für sein Geld
Naja, nicht wirklich
Wenn du den Zylinder + Motor richtig bearbeitest kannst du da Ordentlich mehr Leistung rausholen als die 24ps. Problem ist die Überströmer müssen unbedingt bei dem Zylinder bearbeitet werden da der Zylinder sonst nicht richtig befüllt wird. Die Ori 170ccm Überströmer sind gleich groß wie die vom 125ccm deswegen lohnt sich der umbau nur wenn du Motor komplett bearbeitest.
nette sicherheitsausrüsting beim fahren... naja wenn man das fahren nennen kann wanebee
Zeig mir eine Person die für eine kurze Testfahrt eine komplette Kombi anzieht. Aber ziemlich große Worte für jemanden der nur vor dem PC sitzt :) #noteventried
@@siggigoesride661 du hast recht daddy bitte bestraf mich nicht zu hart. Ich wussste nicht das Hnadschuhe und ein Nierengurt so lange dauern zum anlegen. ich bin deiner nicht würdig Sensei
@@roxxliveracing2039 Nierengurt is total sinnlos schützt ja aktiv gar nix Leute bilden sich nur ein das sie ohne ne Blasenenentzündung bekommen fahre seit Jahren ohne und hatte nie Probleme.