Die S1000RR ist richtig schick geworden, mir gefällt sie fast besser wie die M1000RR. Die R1 ist eh ein emotionales Gerät und die Ninja herrlich oldschool.😊
Auch wenn ich selbst voll von der S1000RR überzeugt bin, verstehe ich nicht warum das Testbike nicht für den Test "disqualifiziert" wird, wenn sie eben nicht mehr Standardmodell ist. Gerade die Schmiedefelgen verzerren doch den Eindruck den ihr erhaltet. Da helfen einschränkende Worte bei den Aussagen auch nicht weiter. Die nächsten Jahre liefert dann jeder Hersteller das "Basisbike" für die Test so aus wie es gerade günstig für ihn ist. Dann braucht ihr auch nicht mehr testen.
Wichtiger Punkt, den Du da ansprichst. BMW liefert immer voll aufmagazinierte "Basis"-Testmotorräder und die Testfahrer versuchen es dann immer verbal rauszukommunizieren, aber der Eindruck bleibt ja dennoch und beeinflußt das Testurteil. Aber das macht ja BMW durchweg Bikes mit voller Hütte zu den Tests zu schicken.
Roger ist ein Fahrer, der Worte findet, Unterschiede und Gefühlslagen zu benennen - das Kopfkino startet und man will sofort den Test nachvollziehen und selbst die Maschinen fahren, um zu bestätigen oder entgegen zu sprechen. Klasse!!
Als Aprilia-Fan-Boy finde ich es schade dass die RSV4 nicht mitfahren konnte, wäre schön, wenn Ihr dazu noch etwas nachliefert. Ansonsten herrlich unaufgeregter Test, gefällt mir gut und bestätigt mich an der ein oder anderen Stelle in meiner Meinung 👍
Naja "Basis" ist die BMW nun mal gar nicht mit Schmiedefelgen und elektro Fahrwerk. Basis wäre mit elektro Grundausstattung, Gussfelgen und mechanisches Fahrwerk. Aber ich weiß, so eine Maschine rückt BMW nicht raus, die wollen ja gewinnen....bitte was zu der Basis RSV4 zeigen, die da so einsam in der Ecke stand! Da bin ich mir sicher die wäre kaum schlechter als die Factory!
Ich finde es schade das ihr es ansprecht die Standard varianten zu testen dann aber eine BMW nehmt die extras verbaut hat. Das ist nicht fair. Entweder eine genau so "Nackte" Bmw oder sie muss eben stehen bleiben.
Yamaha ist einfach präziser als die andere, Mann sieht die Gabel wie gut ist gemacht,in allen Bereich einfach perfekt,über Yamaha zu beschweren, muss du einfach null Gefühl haben es gibt kein Teil die nicht perfekt sitzt. Danke super bericht.
..ich kann es echt nicht recht fassen, dass Ihr wieder ein absolut monotones, halbstündiges Männergespräch über diese herrlichen Emotionsmaschinen hingekriegt habt. Ja wirklich ohne ein einziges Umgebungsgeräusch vom Circuit, meinen herzlichen Glückwunsch zu diesem drögen Streifen. Ist heute das dritte mal, dass ich das kritisiere, und jetzt ists auch gut, ich gebs auf, Euch ist echt nicht zu helfen, tschö..
Egal welches Modell favorisiert wird. Ich verstehe nicht ganz warum Man Äpfel mit Birnen vergleicht. Mir ist bewusst das es nicht ganz einfach ist das Testmaterial zu organisieren und ein ansehnlicher Test daraus zu machen. Auch der Aprilia Zwischenfall kann passieren. Aber mechanische Fahrwerke mit elektronischen zu vergleichen. Bike‘s welche CHF 6‘000 bis 7‘000 voneinander entfernt sind miteinander zu vergleichen, finde ich unprofessionell. Das Video war leider die Zeit nicht wert.
Ich hatte die MT 10 Probe gefahren, aber der Klang von Yamaha ist überhaupt nicht schön. Es hört sich an wie ein V4 der aber einen Schaden hat 🤮. Vierzylinder Reihe oder V4, aber dann nur von Aprilia, den Aprilia bietet den besten Klang von allen 😍. Natürlich vom Fahren ist die BMW doch von allen die Beste.
Der Yamaha CP4 den du Probegefahren hast ist doch mit Abstand der am besten klingende Motor den es aktuell gibt. Der kling schön dreckig, und aggressiv. Klar klingt der Aprilia V4 auch extrem gut aber ich finde da hat Yamaha die Nase ein stück vorn
Die S1000RR ist richtig schick geworden, mir gefällt sie fast besser wie die M1000RR. Die R1 ist eh ein emotionales Gerät und die Ninja herrlich oldschool.😊
Ich finde die ruhige Art gut.
Sehr guter Test Jungs, gute Arbeit 👍
Vielen Dank!
Auch wenn ich selbst voll von der S1000RR überzeugt bin, verstehe ich nicht warum das Testbike nicht für den Test "disqualifiziert" wird, wenn sie eben nicht mehr Standardmodell ist. Gerade die Schmiedefelgen verzerren doch den Eindruck den ihr erhaltet. Da helfen einschränkende Worte bei den Aussagen auch nicht weiter. Die nächsten Jahre liefert dann jeder Hersteller das "Basisbike" für die Test so aus wie es gerade günstig für ihn ist. Dann braucht ihr auch nicht mehr testen.
Wichtiger Punkt, den Du da ansprichst. BMW liefert immer voll aufmagazinierte "Basis"-Testmotorräder und die Testfahrer versuchen es dann immer verbal rauszukommunizieren, aber der Eindruck bleibt ja dennoch und beeinflußt das Testurteil. Aber das macht ja BMW durchweg Bikes mit voller Hütte zu den Tests zu schicken.
Roger ist ein Fahrer, der Worte findet, Unterschiede und Gefühlslagen zu benennen - das Kopfkino startet und man will sofort den Test nachvollziehen und selbst die Maschinen fahren, um zu bestätigen oder entgegen zu sprechen. Klasse!!
Als Aprilia-Fan-Boy finde ich es schade dass die RSV4 nicht mitfahren konnte, wäre schön, wenn Ihr dazu noch etwas nachliefert. Ansonsten herrlich unaufgeregter Test, gefällt mir gut und bestätigt mich an der ein oder anderen Stelle in meiner Meinung 👍
Naja "Basis" ist die BMW nun mal gar nicht mit Schmiedefelgen und elektro Fahrwerk. Basis wäre mit elektro Grundausstattung, Gussfelgen und mechanisches Fahrwerk. Aber ich weiß, so eine Maschine rückt BMW nicht raus, die wollen ja gewinnen....bitte was zu der Basis RSV4 zeigen, die da so einsam in der Ecke stand! Da bin ich mir sicher die wäre kaum schlechter als die Factory!
Ich finde es schade das ihr es ansprecht die Standard varianten zu testen dann aber eine BMW nehmt die extras verbaut hat. Das ist nicht fair. Entweder eine genau so "Nackte" Bmw oder sie muss eben stehen bleiben.
Yamaha ist einfach präziser als die andere, Mann sieht die Gabel wie gut ist gemacht,in allen Bereich einfach perfekt,über Yamaha zu beschweren, muss du einfach null Gefühl haben es gibt kein Teil die nicht perfekt sitzt. Danke super bericht.
Sehr informativ 👍
..ich kann es echt nicht recht fassen, dass Ihr wieder ein absolut monotones, halbstündiges Männergespräch über diese herrlichen Emotionsmaschinen hingekriegt habt. Ja wirklich ohne ein einziges Umgebungsgeräusch vom Circuit, meinen herzlichen Glückwunsch zu diesem drögen Streifen. Ist heute das dritte mal, dass ich das kritisiere, und jetzt ists auch gut, ich gebs auf, Euch ist echt nicht zu helfen, tschö..
Interview auf oder bei der Strecke wäre wirklich gut gewesen, so wie im Motorsport üblich.
BMW !!!!!!!!!✌
Egal welches Modell favorisiert wird. Ich verstehe nicht ganz warum Man Äpfel mit Birnen vergleicht.
Mir ist bewusst das es nicht ganz einfach ist das Testmaterial zu organisieren und ein ansehnlicher Test daraus zu machen.
Auch der Aprilia Zwischenfall kann passieren.
Aber mechanische Fahrwerke mit elektronischen zu vergleichen. Bike‘s welche CHF 6‘000 bis 7‘000 voneinander entfernt sind miteinander zu vergleichen, finde ich unprofessionell.
Das Video war leider die Zeit nicht wert.
Bin mit allen schon gefahren, aber die bmw ist einfach die beste 👍
Ich hatte die MT 10 Probe gefahren, aber der Klang von Yamaha ist überhaupt nicht schön. Es hört sich an wie ein V4 der aber einen Schaden hat 🤮. Vierzylinder Reihe oder V4, aber dann nur von Aprilia, den Aprilia bietet den besten Klang von allen 😍. Natürlich vom Fahren ist die BMW doch von allen die Beste.
crossplane>
Der Yamaha CP4 den du Probegefahren hast ist doch mit Abstand der am besten klingende Motor den es aktuell gibt. Der kling schön dreckig, und aggressiv. Klar klingt der Aprilia V4 auch extrem gut aber ich finde da hat Yamaha die Nase ein stück vorn