Kebetulan XL 7 mobil papa saya, drivernya baru pertama kali lewat jalan seperti ini. Muatan 6 orang dewasa plus barang bawaan dibagasi sangat full. Untuk crew yang ada disana terima kasih sudah sigap membantu dan mengantarkan saya dan keluarga ketempat yang lebih aman😊
Penasaran sih emang, krn blm lama ini sy jg bawa XL7 matic ke daerah dieng yg tanjakannya mirip² krakalan, anteng² aja. Intinya kalau bawa matic lewati tanjakan curam, jgn ragu buat pindahin ke 2 atau L buat jaga rpm konstan di atas 2500 3000
@@toniputra8480 gimana anda ini.. mereka kalo tinggal pindah gigi ya ga ragu om wong tinggal geser persneling😅 yg bener gaboleh ragu buat ngebut dari bawah ambil momentum. klo drivernya agak bego kayak driver xl7 ini ya alamat momentum habis krn matic gabisa nyendal kopling pas kesendat
Modal HT 3 biji, petugas 6 orang, sistem dibuat buka tutup, asalkan ada ancang2 sebenere banyak yg berhasil nanjak (1 HT di bawah, 1 HT di tengah, 1 HT di atas) (2 Orang dibawah, 2 Orang ditengah siap ganjal, 2 orang diatas) yg dari bawah distop 100 M sebelum Pos.
@@darajelita-yn1xd Lihat saat XL7 Naik, kanapa ada kijang LGX disitu? sedikit banyak menganggu XL7, padahal klo pake sistem yg saya usulkan LGX posisinya bisa di stop saat masih di atas yg relatif datar
@@darajelita-yn1xd silahkan lihat contohdi tanjakan 2000 puncak 2 ini, ada orang yang mengatur jarak antar mobil juga czcams.com/video/HGCkOEfFzKA/video.html
@@sukinemwarno4129 yap om..divideo kan gak dilihatin tuh kijang modelnya ambil jalan seberapa? Harusnya kan secara sadar yg turun bisa mengalah demi yg nanjak dpt momentum..kalo papasan pas tanjakan gini yg dari atas gak ngalah ya kasihan yg nanjak😢
Bulan lalu ke Krakalan juga, depan saya mobil LCGC isi 2 cewe ngga bisa nanjak. Karena takut mundur dan bisa tabrak mobil saya akhirnya saya bantu juga. Saya yg nyetir dan ternyata naik. Yg punya juga bingung, lalu saya tanya ternyata dia stay di gear D tanpa turun ke L. Dia ngga tau apa fungsi posisi 2 dan L. Haduuuuuhhh
@@channelkoclok6640 izin jawab sesuai yang saya tau ya, Pak. Kalau di mobil Ertiga saya, posisi gear 2 itu berarti hanya gear 1 dan 2. Betul seperti kata Bapak, dipakai di tanjakan tipis. Kalau sudah ekstrim dan gear 2 ngga kuat baru geser ke L, supaya dikunci di gear 1 Kalau di mobil saya yg 1 lagi, hanya gear 2 yang dipakai bahkan dari stop. Fungsinya biasanya untuk di jalanan bersalju/berlumpur agar ban tidak gampang selip karena torsi berlebih di posisi gear 1
Mobel penggerak depan kalau maubdi bawa nanjak lebih baik angin ban depan dikurangi agar bisi menekan kejalan,,kalau ban leras bisa slip gagal sudah najak apa lagi muatan penuh,
Saya malah candu lewat krakalan sampe 3x bolak balik dari pucuk sampe hulu sambil rekam....yg paling nanjak itu dibagian bawah sebelum kedai dibawah pos krakalan itu tanjakan nya 23° dan deket pos krakalan itu tanjakan nya 16° udah saya ukur pake clinometer 🤣 dan yg extreem dan sampe bikin tangan dan kaki saya geter itu tanjakan sikarim 🤣🤣🤣🤣🤣
Semoga pemerintah terkait memperhatikan kondisi jalan yg sangat membahayakan warganya, dan bapak2 relawan yg dgn tulus dan ikhlas mendapatkan balasan yg berlipat ganda dari Allah yg maha pengasih Aamiin
Ulah ecu hingga mobil baru tidak kuat nanjak. Ecu membatasi bukaan thortle body. Sebelum menanjak matikan mode ecco menjadi off. Dengan matinya fitur eco, thortle body bisa terbuka maksimal.
@@KalengSarden0911emang berat FWD + CVT Nanjak curam muatan Full 7 orang setara 600 kg muatanya ..... beda dengan RWD + Manual tarikan pas najak torsi bisa maksimal pick up carry dan granmax bawa sembako + beras rata rata muatan diatas 1.000 kg nanjak ya kuat kuat aja memang faktor RWD+ manual membuktikan di tanjakan.
@@mahbub_zt iya di yt moladin sanggup nanjak. Namun dibalik layar ( YT nya krakalan offisial) gagal nanjak 😅. Saya aja ketipu . Eeeh pas ada yg komen suruh liat yt krakalan offisial baru tau dibalil layar nya
Itu Xpander terbaru kuat nanjak itu..sopir nya aja yang bloon....lihat saja pas penumpang nya turun Xpander nya manis manis aja nanjak nya...tanpa ada spin dan tanpa bantuan didorong abg abg yang disana...sbenarnya walaupun tidak turun penumpang nya kuat nanjak itu....posisikan di "L"...gas...jika dibutuhkan tambah gas nya......,sopir nya mobil minjam ini 🙏😁
Wajar mungkin juga penyebabnya gagal nanjak karena kondisi jalan yg gak mulus dan permukaan aspal sudah hilang sepertinya, ban banyak kehilangan traksi
Mungkin drivernya pd, ga shift down ke L. Jadi dr bawah dah ngebut dgn harapan napasnya panjang & bisa slese sampe ujung Ga tw nya keburu keabisan napas di tengah". Banyakan sih gitu, terlalu pd, dr bawah udah kenceng, pas di tengah kedodoran, dah ga sempet shift down (malah mundur klo telat shift down) Klo mo aman sih, konstan dr bawah, jaga rpm di 3000 - 4000 an, gapapa pelan, yg penting nanjak Toh klo L itu rpm 3000-4000an masih bisa di speed 20-40 an dah
@@agusssz itu divideo kn posisi nya lg ga macet bang.. Kl pun macet ya itu kembali dr skill si driver nya.. Prnh itu di test sm moladin stop n go ditanjakan yg sama..
Hrs nya , pindah ke L ato 2 , lalu bejek gas mentok dr bawah. Kalo ragu ragu jdnya gitu, Ato mungkin dia merasa sayang mesin takut ngegerung di rpm tinggi trus dr bawahnya 😅
Sy bawa XL7 matic belum lama ini ke dieng, disasarin sm google map ke area terpencil yg nanjaknya mirip² sm krakalan. Alhamdulillah sih anteng aja meski gas lumayan dalem. Yg penting memang jgn ragu² buat turunin ke 2 atau L buat jaga rpm di atas 2500
Kebetulan XL 7 mobil papa saya, drivernya baru pertama kali lewat jalan seperti ini. Muatan 6 orang dewasa plus barang bawaan dibagasi sangat full.
Untuk crew yang ada disana terima kasih sudah sigap membantu dan mengantarkan saya dan keluarga ketempat yang lebih aman😊
dah pakai gigi rendah/L?
GK disebutin itu manual atau matic, JD mungkin mmg drivernya msh blm lihai.
Penasaran sih emang, krn blm lama ini sy jg bawa XL7 matic ke daerah dieng yg tanjakannya mirip² krakalan, anteng² aja. Intinya kalau bawa matic lewati tanjakan curam, jgn ragu buat pindahin ke 2 atau L buat jaga rpm konstan di atas 2500 3000
@@toniputra8480 gimana anda ini.. mereka kalo tinggal pindah gigi ya ga ragu om wong tinggal geser persneling😅 yg bener gaboleh ragu buat ngebut dari bawah ambil momentum. klo drivernya agak bego kayak driver xl7 ini ya alamat momentum habis krn matic gabisa nyendal kopling pas kesendat
Padahal XL 7 ini tarikan bawahnya kenceng, cocok banget buat tanjakan
Modal HT 3 biji, petugas 6 orang, sistem dibuat buka tutup, asalkan ada ancang2 sebenere banyak yg berhasil nanjak (1 HT di bawah, 1 HT di tengah, 1 HT di atas) (2 Orang dibawah, 2 Orang ditengah siap ganjal, 2 orang diatas) yg dari bawah distop 100 M sebelum Pos.
Betul, ini tanjakan bisa dilewati kalo udah kencang dari jauh asal jalannya gk licin
Jangan mikir kosong jalan dong tahui jalan nya yg lagi padat
@@darajelita-yn1xd Lihat saat XL7 Naik, kanapa ada kijang LGX disitu? sedikit banyak menganggu XL7, padahal klo pake sistem yg saya usulkan LGX posisinya bisa di stop saat masih di atas yg relatif datar
@@darajelita-yn1xd silahkan lihat contohdi tanjakan 2000 puncak 2 ini, ada orang yang mengatur jarak antar mobil juga czcams.com/video/HGCkOEfFzKA/video.html
@@sukinemwarno4129 yap om..divideo kan gak dilihatin tuh kijang modelnya ambil jalan seberapa? Harusnya kan secara sadar yg turun bisa mengalah demi yg nanjak dpt momentum..kalo papasan pas tanjakan gini yg dari atas gak ngalah ya kasihan yg nanjak😢
Bulan lalu ke Krakalan juga, depan saya mobil LCGC isi 2 cewe ngga bisa nanjak. Karena takut mundur dan bisa tabrak mobil saya akhirnya saya bantu juga. Saya yg nyetir dan ternyata naik. Yg punya juga bingung, lalu saya tanya ternyata dia stay di gear D tanpa turun ke L. Dia ngga tau apa fungsi posisi 2 dan L. Haduuuuuhhh
berarti skil pengemudi berpengaruh juga
@@arss5409 betul, Pak. Dan ternyata banyak yg taunya kalau mobil matic itu hanya P-R-N-D, termasuk istri saya 🤣🤣
Izin nanya bolo.kalo yg 2 itu untuk tanjakan tipis tipis kah.kalo yg L itu buat tanjakan ekstrim
@@channelkoclok6640 izin jawab sesuai yang saya tau ya, Pak. Kalau di mobil Ertiga saya, posisi gear 2 itu berarti hanya gear 1 dan 2. Betul seperti kata Bapak, dipakai di tanjakan tipis. Kalau sudah ekstrim dan gear 2 ngga kuat baru geser ke L, supaya dikunci di gear 1
Kalau di mobil saya yg 1 lagi, hanya gear 2 yang dipakai bahkan dari stop. Fungsinya biasanya untuk di jalanan bersalju/berlumpur agar ban tidak gampang selip karena torsi berlebih di posisi gear 1
Mobel penggerak depan kalau maubdi bawa nanjak lebih baik angin ban depan dikurangi agar bisi menekan kejalan,,kalau ban leras bisa slip gagal sudah najak apa lagi muatan penuh,
Saya malah candu lewat krakalan sampe 3x bolak balik dari pucuk sampe hulu sambil rekam....yg paling nanjak itu dibagian bawah sebelum kedai dibawah pos krakalan itu tanjakan nya 23° dan deket pos krakalan itu tanjakan nya 16° udah saya ukur pake clinometer 🤣 dan yg extreem dan sampe bikin tangan dan kaki saya geter itu tanjakan sikarim 🤣🤣🤣🤣🤣
Si bang jago yg paling jago butuh pengakuan🤭
Sikarim emang extrim
Alhamdulillah pkai xl7 tahun 2021 msih aman main ke situ ,intinya jangan kanan kiri setirnya ,ya mkin ngepot roda nya ..
Semoga pemerintah terkait memperhatikan kondisi jalan yg sangat membahayakan warganya, dan bapak2 relawan yg dgn tulus dan ikhlas mendapatkan balasan yg berlipat ganda dari Allah yg maha pengasih Aamiin
Sikonde santai lewatnya.
Ulah ecu hingga mobil baru tidak kuat nanjak.
Ecu membatasi bukaan thortle body.
Sebelum menanjak matikan mode ecco menjadi off.
Dengan matinya fitur eco, thortle body bisa terbuka maksimal.
Fwd jg kuat2 aja ah… kmaren lewat situ pake grand sedona diesel pake coba brenti stop and go bisa bisa aja…
08:41 Kalau nanjak maju selip, ya nanjak atret. Ban lebih kuat mendorong drpd menarik.
Si Konde memang josss 👍👍👍
Xpander transmisi CVT loyo bgt di tanjakan. Kebetulan aku jg pk 😂
jgn pernah lepas gas. 😂
Pentingnya memahami karakter mobil sndiri, bukan teknologi nya yg di kambing hitamkan 😂
@@KalengSarden0911emang terlalu kecil tenaganya untuk bobot dan ukurannya
@@KalengSarden0911emang berat FWD + CVT Nanjak curam muatan Full 7 orang setara 600 kg muatanya .....
beda dengan RWD + Manual tarikan pas najak torsi bisa maksimal pick up carry dan granmax bawa sembako + beras rata rata muatan diatas 1.000 kg nanjak ya kuat kuat aja memang faktor RWD+ manual membuktikan di tanjakan.
Ini mobil CVT metik klo yg MT manual nya kencang naik di jalanan di tanyakan seperti ini 💯
Pcx 160 bonceng berempatan naek2 aja nih ke krakalan....mantabbss
Wuohh CX5 langsung mode manual
kayanya bukan karna mobilnya, lebih ke drivernya, soalnya saya kemaren lewat sama mobil Aila, dia lancar2 aja naik turun lewat situ,,
lewat sini isi 5 dewasa + full barang bagasi pake all new ertiga AT naik² aja 🙆 cuma pas lewat lagi sepi, ngga ada kameramen nya 😂
Tanjakannya masih kalah extrim dibandingkan dgn tanjakan menuju Curug Cipendok di kab.Banyumas dan tanjakan menuju kawah Putih di Bandung
Tergantung sekil driver
Mobil LCGC 3 silinder aja lancar kok. Masa sekelas XL7 kagak kuat. Kayaknya ada faktor pain deh 🤨
All New Terios dan all ew rush .santaie mah dia......expander awas ganjel to ganjel.hati hati di jalan
Versi CVT berat juga ya....padahal Xpander versi manual ngga masalah dibawa tanjakan2
Terios/rush anteng wae😊
Yang old lebih kuat drpd all new bang
Kenapa dari dulu males beli fwd...pake mudik ke kampung saya tanjakannya curam juga jalannya sempit
XL7 berenti di awal nya,
Plus yg nyetir nya kurang,
Kaga paham cara tanjakan curam bgtu...
Pdhal xl7 nanjak curam ok ok aja.
Pas tim moladin tes disini jg pake xl7 . Gagal nanjak
@@sajubulha4752 o iy ya?
Wkkk
Bentar gua cek dlu video nyah 😂
Soalny seinget gua dia Stop n Go itu moladin
@sajubulha4752 itu bukan gagal nanjak. Itu sengaja stop and go, utk ngetes XL 7 d tanjakan ekstrim. Dan ternyata sanggup nanjak.
@@buanglah ketika stop n go itu lah pembuktian mobil bisa nanjak atau gak.
Kalau dari bawah sdh ancang2 mah bukan mobil nya yg salah. Tapi driver nya
@@mahbub_zt iya di yt moladin sanggup nanjak. Namun dibalik layar ( YT nya krakalan offisial) gagal nanjak 😅. Saya aja ketipu . Eeeh pas ada yg komen suruh liat yt krakalan offisial baru tau dibalil layar nya
Xpander kebesaran body makanya agak berat untuk mobil yg 1500 cc
Sehat selalu abang2ini,tanpa bantuan abang2 ini,GK akan lancar
Kedepannya model buka tutup aja om2, gantian gt, biar g panik dan ada ancang2 ngegas
Itu Xpander terbaru kuat nanjak itu..sopir nya aja yang bloon....lihat saja pas penumpang nya turun Xpander nya manis manis aja nanjak nya...tanpa ada spin dan tanpa bantuan didorong abg abg yang disana...sbenarnya walaupun tidak turun penumpang nya kuat nanjak itu....posisikan di "L"...gas...jika dibutuhkan tambah gas nya......,sopir nya mobil minjam ini 🙏😁
Kirain xforce bakal enteng nanjaknya soalnya ga sepanjang x pander ternyata sama aja lemot
Klo mau ngawal aturan bawa ganjelan, untuk antisipasi
Kalo matic masuk D ancang2 fokus aja ga usah berhenti sejenak ngasih duit ato klakson kalo merasa ragu saat nanjak ya,bukanya pelit ya
Wajar mungkin juga penyebabnya gagal nanjak karena kondisi jalan yg gak mulus dan permukaan aspal sudah hilang sepertinya, ban banyak kehilangan traksi
Xpander mobil lelet karena overweight, sudah terkenal dari sononya
Kalo ada stargazer X ada tolong di videoin jga ya,,penasaran aja apa bisa nanjak😊
Siap
Kuat om, kawan prnah bawa sgx kok, sy xpander cvt, kuaaatttt smua isi 6 org bagasi bwt holiday 2 hari, yg penting paham karakter kendaraannya, kapan prlu power, kapan turun low gear
@@KalengSarden0911 mksih ya infonya om,,,jdi pede sdh sya paka stargazer,,🙏🙏
pernah di test sm moladin di tanjakan krakalan ini, bisa ko, itu yang salah kyknya gk pake L kyknya
Iya dah gtu ga pke ancang2 dr bawah nya..
Mungkin drivernya pd, ga shift down ke L. Jadi dr bawah dah ngebut dgn harapan napasnya panjang & bisa slese sampe ujung
Ga tw nya keburu keabisan napas di tengah". Banyakan sih gitu, terlalu pd, dr bawah udah kenceng, pas di tengah kedodoran, dah ga sempet shift down (malah mundur klo telat shift down)
Klo mo aman sih, konstan dr bawah, jaga rpm di 3000 - 4000 an, gapapa pelan, yg penting nanjak
Toh klo L itu rpm 3000-4000an masih bisa di speed 20-40 an dah
@@xaunikmas83 Kalau di atas 3rb rpm bisa rentan overheat. Sebaiknya di antara 2rb sd 3rb rpm saja.
cx5 santai aja
Tetap menyala yg penggerak belakang😂
Xpander mah gk usah tanjakan bgni yg lumayan curam, tanjakan biasa aja uda susah
Lumayan ya, xforce udah bisa nanja tpi pelan pasti
mobil 2 row harusnya ga ada mslh
Rubi gwe alahmdulillah lancar
Livina matic tua penumpang 5 dewasa 2 anak plus barang2 aja lolos aman kok 🤣
Nmax turbo jossssss ....
Kondisi medan karakalan yaitu tanjakan yg lumayan curam & panjang serta jalan cor agak licin.
Itu XL7 kan mobil baru dan hybrid, masa iya 😅
😂
sebenarnya expnder bisa saja nanjak, namun krn di belakang rush/ terios yg jalan lambat ia kehilangan mmentum
sekali kali berhenti ditanjakan buat ngeprank mobil dibelakang, bikin panik.
Harus pake luxio/grand max atau hijet 1000
Ini sama Cino mati terjal mana ya
Harusnya bisa naik, brv aja lancar jaya lewat situ
Fix Drivernya kurang ahli,, sya pakai XL7 2021 naik situ enteng2 aja
Pakai shitf L langsung dri bwah jngan stay di D
Penggerak depan rawan
Klo Subaru kira2 aman g ya?😅
Kronologi fortuner mas
itu rombongan nmax grid oto bukan ya
Xpander cvt lemot di tanjakan semua varian dan tahun
Trgantung driver pakde, bbrapa kali ke shoot di akun sini jg byk yg kuat kok 🤣
bukanya x force ya bukan xpander
mengapa tidak di aspal dengan baik
Kurang dalem aja itu injek gas nya
RWD :
PUNTEN NUMPANG LEWAT
Zenik ngeri😅
😂😂😅😂😅😂😅😂😅
ampun dah fwd
tanjakan krakalan posisi sebelah mana kalau mau ke dieng, sebelah timur apa barat nya dieng
Di desa deles kec Bawang kab Batang, jalur bawang dieng
@@channelcrewkrakalan sebelah selatan dieng masbro y, tak lihat dari maps kalau start dari timur di lewat kan kec. Kejajar
Mobil bagus yg gk kuat naik disitu fix sopir belajaran...wong jalan landai gitu saja kok gk kuat..
tapi panjang ini tanjakannya..
@@agussszga pke ancang2 dlu ya ga bakal kuat..
@@tooneypasha4461 kalau pas macet.., gimana mau ambil ancang-ancang..
@@tooneypasha4461 kalau pas macet.. ancang-ancang gimana bang..
@@agusssz itu divideo kn posisi nya lg ga macet bang.. Kl pun macet ya itu kembali dr skill si driver nya.. Prnh itu di test sm moladin stop n go ditanjakan yg sama..
lemah sekali xl7 nya
XL 7 matic ya.? Kok susah banget nanjaknya
Hrs nya , pindah ke L ato 2 , lalu bejek gas mentok dr bawah. Kalo ragu ragu jdnya gitu,
Ato mungkin dia merasa sayang mesin takut ngegerung di rpm tinggi trus dr bawahnya 😅
Sopir ya jam terbang ya kurang
Supir baru belajar matik kyk ya
Kurang jam terbang
Sy bawa XL7 matic belum lama ini ke dieng, disasarin sm google map ke area terpencil yg nanjaknya mirip² sm krakalan. Alhamdulillah sih anteng aja meski gas lumayan dalem. Yg penting memang jgn ragu² buat turunin ke 2 atau L buat jaga rpm di atas 2500