Franchement faut l’essayer avant de juger, mon père en a une c’est juste un régale, les deux roues ne se ressentent pas, le cp3 marche très bien, c’est très agile, un vrai jouet. Et en terme de largeur certes c’est très volumineux et impressionnant mais il me semble que le niken est un tout petit peu moin large qu’un fjr.
Une moto que j'aimerais vraiment bien essayer. Mais j'ai plus peur dans le temps si la moto n'est plus produit pour les pièces et les pneus avant qui ont taille spécifique.
très belle présentation Oli. J'en ai essayé une durant près d'un mois et 2000 km. Un bilan plutôt positif avec des plus et des moins. Tenue de route excellente, j'ai pris des angles incroyables avec 50 ° mais attention sur le mouillé l'avant peut se dérober. En roulant sur des routes grasses, les bottes, vêtements et l'arrière sont soumis à de fortes éclaboussures sinon bon confort et esthétique qui accroche.
Super vidéo, comme d'hab quoi... Pour info le shifter de la mt09sp 2021 me permet de passer a l'aise les rapports a partir de 2000 t/min, un vrai régal.
petite question Oli: si on pert l'avant, peut-on la rattraper comme une moto trail normale ou c'est plus facile ou bien, on ne pert pratiquement jamais l'avant ? continue comme ça. elles sont super tes videos
Quand les conditions sont plus humides, glissantes, ça doit amener plus de sécurité. En cette période où l'on ne fait pas beaucoup d'innovation, c'est une bonne chose ce niken.
le Niken n'est pas nouveau il y à déjà quelque année qu'il a été produit mais sais le concept oublier du à sont look et ce coter spécial , beaucoup le vois comme les scooter 3 roues et non comme une moto
@@gilles027 ça reste une innovation assez récente même si c'est de quelques années 😉 Et des concepts qui font leurs vies comme ici c'est intéressant. Et se faire dépasser par S Mertens en Niken, ça ne s'oublie pas 😅
Non, malheureusement le système de la Niken ne permet pas d'abaisser la moto. Et de toutes manières, ça risque d'être vraiment inconfortable pour ta taille...
Merci pour toute ces valeurs, par contre le soucis de largeur du Niken vient de la hauteur des rétros qui sont juste au niveau des rétros de SUV. Un peu plus gênant que les valises qui passent sous les rétros...
Hello 😎 Très belle vidéo et belles images. Moi je dirais juste si c’est une moto pourquoi mettre deux roues devant? En sachant qu’une moto normale on va dire si elle est équipée de bons pneus, beh c’est pareil c’est pour ça je ne vois pas trop l’intérêt. Après elle est très belle et belle gueule c’est vrai qu’elle est taillée pour la route c’est sur. Merci pour la vidéo et à mercredi ✌️🤟
Une moto 3 roues sans les avantages d'une moto trois roues. L'erreur de yamaha est juste sur ce point. Il suffirait de permettre à la Niken de rouler comme une 2 roues et lorsque tu en as besoin, de barrer les fourches avant pour profiter de la stabilité du trois roues. Le beurre et l'argent du beurre en somme,ce qui n'est pas le cas malheureusement!
richard j'ai beau relire ton commentaire je ne te suit pas du tous . le niken ce comporte comme une moto qui na que une seul roue a l 'avant avec l avantage des deux roue qui augmente l adhérence du train avanct , le niken est la seul moto 3 roue du marché le reste ce sont des scooter qui non rien avoir avec le concept du niken et pourquoi barré les fouches avant ? la moto est hyper stable avec les suspension indépendante et permet une plus grosse prise d'angle que si elle était connecté l une avec l autres comme sur les scooter
pour ton info richard , Highside à tourné seconde plus vite sur le circuit de teste pirelli sur circuit mouillé face au meilleur tour d'une moto conventionnel
Oui j'ai vu le clip de highside. Coté performance, pas de doute le Niken est une bête. Toutefois, il n'a pas les avantages de stabilité d'un trois roues comme un Spider par exemple. Idéalement, je serais partant pour un Niken s'il avait la possibilité de bloqué les fourches par une commande au guidon sur un coin en ville, par exemple, appelons ça la configuration trois roues. Une fois redémarré, tu repars en configuration moto qui penche dans les courbes. Les avantages de stabilité d'un 3 roues et les avantages d'une moto qui penche par une petite commande. Selon moi, c'est ce qui manque au Niken pour en faire un succès commercial.
Salut, non, malheureusement pour bloquer le train avant, il faudrait un châssis au niveau des moyens avant. Du coup, elle perdrait énormément d'angles...
Je ne suis pas ingénieur et je ne veux surtout pas y jouer. Toutefois je suis client potentiel qui dit que dans la présentation actuelle du Niken, je ne suis pas acheteur pour la raison mentionnée plus tôt. La bête a trois roues, m'semble que ce fait justifie à lui seul une réflexion sur cette solution pour faire du Niken un succès commercial. Confirmez SVP, est-ce que ce système existe sur un Piaggio par exemple ? Je vous invite à visionner ceci : czcams.com/video/t30NU_v5YcM/video.html
C'est la moto qui le donne envie de passer le permis moto. Cette meule pardonne tellement ... Même un peu trop ... C'est dommage que ça soit un flop au niveau des ventes
Franchement faut l’essayer avant de juger, mon père en a une c’est juste un régale, les deux roues ne se ressentent pas, le cp3 marche très bien, c’est très agile, un vrai jouet.
Et en terme de largeur certes c’est très volumineux et impressionnant mais il me semble que le niken est un tout petit peu moin large qu’un fjr.
Clair! Par contre, niveau largeur ayant eu une FJR, je pense que la Niken est plus large...
Une moto que j'aimerais vraiment bien essayer. Mais j'ai plus peur dans le temps si la moto n'est plus produit pour les pièces et les pneus avant qui ont taille spécifique.
Oui, moi aussi j'aimerais essayer ça !!!
Superbe présentation les amis 🙂 Merci 🙂
Et merci également de m'avoir permis l'accompagnement avec Gilles :)
très belle présentation Oli. J'en ai essayé une durant près d'un mois et 2000 km. Un bilan plutôt positif avec des plus et des moins. Tenue de route excellente, j'ai pris des angles incroyables avec 50 ° mais attention sur le mouillé l'avant peut se dérober. En roulant sur des routes grasses, les bottes, vêtements et l'arrière sont soumis à de fortes éclaboussures sinon bon confort et esthétique qui accroche.
Bien d'accord avec toi!
Sympa,belles images détaillées,pro,bravo la team!👌👍👏
✌️A toutes et a tous!
Merci beaucoup 😀
Effectivement mais j'étais sur le tchat pas visible
Super vidéo, comme d'hab quoi...
Pour info le shifter de la mt09sp 2021 me permet de passer a l'aise les rapports a partir de 2000 t/min, un vrai régal.
Oui c'est possible, elle arrive dans 15 jours ;-)
petite question Oli: si on pert l'avant, peut-on la rattraper comme une moto trail normale ou c'est plus facile ou bien, on ne pert pratiquement jamais l'avant ? continue comme ça. elles sont super tes videos
Salut, non, l'avant tu as très peu de chance de le perdre. Et l'arrière est très vite rattrapé grâce à l'antipatinage. Super stable comme bécane!
Perfect Bike! 💪
Quand les conditions sont plus humides, glissantes, ça doit amener plus de sécurité. En cette période où l'on ne fait pas beaucoup d'innovation, c'est une bonne chose ce niken.
le Niken n'est pas nouveau il y à déjà quelque année qu'il a été produit mais sais le concept oublier du à sont look et ce coter spécial , beaucoup le vois comme les scooter 3 roues et non comme une moto
@@gilles027 ça reste une innovation assez récente même si c'est de quelques années 😉
Et des concepts qui font leurs vies comme ici c'est intéressant.
Et se faire dépasser par S Mertens en Niken, ça ne s'oublie pas 😅
Je suis pas très grand (1m65)… selon toi est-ce envisageable ? En rabaissant le siège etc etc?
Merci à toi cher ami belge :) ✌🏻
Non, malheureusement le système de la Niken ne permet pas d'abaisser la moto. Et de toutes manières, ça risque d'être vraiment inconfortable pour ta taille...
J en ai acheté une....un régal
Largeur : 880 mm pour le niken (sans les valises), 750 mm pour la fjr, 985 pour une 1250 RT, 1000 mm pour une K1600 GTL (avec les valises je suppose).
Merci pour toute ces valeurs, par contre le soucis de largeur du Niken vient de la hauteur des rétros qui sont juste au niveau des rétros de SUV. Un peu plus gênant que les valises qui passent sous les rétros...
Hello 😎
Très belle vidéo et belles images.
Moi je dirais juste si c’est une moto pourquoi mettre deux roues devant? En sachant qu’une moto normale on va dire si elle est équipée de bons pneus, beh c’est pareil c’est pour ça je ne vois pas trop l’intérêt.
Après elle est très belle et belle gueule c’est vrai qu’elle est taillée pour la route c’est sur.
Merci pour la vidéo et à mercredi ✌️🤟
On en parle mercredi, alors?
@@olilebelge oui avec plaisir ✌️
Bonjour la team ✌
Super cette bécane!!!
Et oui, mais méconnue...
@@olilebelge je suis d’accord avec toi. J’en ai une et elle me donne beaucoup de plaisir 👍🏻
✌✌✌✌✌✌
Belle vidéo du train avant.
Une moto 3 roues sans les avantages d'une moto trois roues. L'erreur de yamaha est juste sur ce point. Il suffirait de permettre à la Niken de rouler comme une 2 roues et lorsque tu en as besoin, de barrer les fourches avant pour profiter de la stabilité du trois roues. Le beurre et l'argent du beurre en somme,ce qui n'est pas le cas malheureusement!
richard j'ai beau relire ton commentaire je ne te suit pas du tous . le niken ce comporte comme une moto qui na que une seul roue a l 'avant avec l avantage des deux roue qui augmente l adhérence du train avanct , le niken est la seul moto 3 roue du marché le reste ce sont des scooter qui non rien avoir avec le concept du niken et pourquoi barré les fouches avant ? la moto est hyper stable avec les suspension indépendante et permet une plus grosse prise d'angle que si elle était connecté l une avec l autres comme sur les scooter
pour ton info richard , Highside à tourné seconde plus vite sur le circuit de teste pirelli sur circuit mouillé face au meilleur tour d'une moto conventionnel
Oui j'ai vu le clip de highside. Coté performance, pas de doute le Niken est une bête. Toutefois, il n'a pas les avantages de stabilité d'un trois roues comme un Spider par exemple. Idéalement, je serais partant pour un Niken s'il avait la possibilité de bloqué les fourches par une commande au guidon sur un coin en ville, par exemple, appelons ça la configuration trois roues. Une fois redémarré, tu repars en configuration moto qui penche dans les courbes. Les avantages de stabilité d'un 3 roues et les avantages d'une moto qui penche par une petite commande.
Selon moi, c'est ce qui manque au Niken pour en faire un succès commercial.
Salut, non, malheureusement pour bloquer le train avant, il faudrait un châssis au niveau des moyens avant. Du coup, elle perdrait énormément d'angles...
Je ne suis pas ingénieur et je ne veux surtout pas y jouer. Toutefois je suis client potentiel qui dit que dans la présentation actuelle du Niken, je ne suis pas acheteur pour la raison mentionnée plus tôt. La bête a trois roues, m'semble que ce fait justifie à lui seul une réflexion sur cette solution pour faire du Niken un succès commercial.
Confirmez SVP, est-ce que ce système existe sur un Piaggio par exemple ?
Je vous invite à visionner ceci : czcams.com/video/t30NU_v5YcM/video.html
C'est la moto qui le donne envie de passer le permis moto. Cette meule pardonne tellement ... Même un peu trop ...
C'est dommage que ça soit un flop au niveau des ventes
Bah, un flop au niveau des ventes? La Niken est souvent en rupture de stock, mais il y a peu de modèles produits ;-)
@@olilebelge ah ben tu m'apprend quelques choses 🙂. En faite je disais que c'était un flop parce qu'on en voit vraiment pas beaucoup.