ГДЕ РАМА и мосты? Новый Ленд Ровер Дефендер: почем и зачем? | FIRST LOOK: New Land Rover Defender
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2019
- Не забудьте подписаться на наш канал :)
Новый Land Rover Defender некоторые заранее ненавидят. Но многие влюбятся в него. Почему?
Land Rover Defender - культовый внедорожник. В своей прошлой ипостаси он выпускался с 1948 по 2016 год, и я не знаю того, кто, поездив на «дефе», смог бы устоять перед его чарами.. В Солихалле запросто могли бы выпускать «классический» Defender и дальше, благо круг почитателей широк, да только ветеран уже не соответствует современным требованиям по безопасности и экологии.
Удивительно, после ухода властелина джиперских душ на заслуженный отдых англичане не нашли ему замены - три года в модельном ряду зияла брешь. Зато сейчас Land Rover явил миру автомобиль, о котором вновь будут мечтать и слагать легенды. Даже короткого знакомства хватило, чтобы улетучились последние сомнения.
Британцы не стали эксплуатировать тему классического экстерьера - дизайн кузова мало чем напоминает предшественника (привет, новый Mercedes-Benz G-класса и Jeep Wrangler!). Но, как и прежде, «деф» доступен с двумя вариантами колесной базы: короткая - у трехдверки Defender 90, длинная - у пятидверного Дефендера 110. Англичане не исключают, что в будущем появится модификация со сверхдлинной базой - Defender 130.
Главная техническая изюминка - переход от рамной конструкции к несущему кузову из алюминия. Чтобы заядлых джиперов это не смущало, производитель декларирует, что жесткость на кручение составляет 29 кН·м/град - более чем в три раза выше, чем у рамного предшественника. С таким показателем кузов гарантированно не будет перекашивать при диагональных вывешиваниях.
Еще одно революционное событие - отказ от неразрезных мостов-балок в пользу полностью независимой подвески. Спереди - двухрычажная схема, сзади - многорычажка. Причем за доплату вместо пружин установят пневмостойки - аскетичному предшественнику такое и не снилось!
Во внедорожном режиме пневматика позволяет увеличить клиренс до внушительных 291 мм (+ 75 мм к стандарту). Благодаря минимальным свесам угол въезда составляет аж 38°, угол съезда - 40°. Артикуляция подвески достигает 500 мм, а максимальный угол преодоления бокового уклона - 45°. Наконец, заявленная глубина преодолеваемого брода - 900 мм. Убийственные показатели! Очевидно, новый Defender в проходимости как минимум не уступит предшественнику.
Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, двухступенчатая раздатка, центральная блокировка, понятное дело, входят в базовое оснащение. Этот арсенал можно дополнить опционной блокировкой заднего дифференциала, и тогда Defender будет непобедим на бездорожье.
Ветеран не баловал разнообразием моторов, а для нового доступно четыре двигателя. Открывает гамму пара двухлитровых турбодизелей отдачей 200 и 240 л.с. (крутящий момент у них одинаковый - 430 Н·м). В первом случае машина разгоняется до сотни за 10,3 секунды, во втором - за 9,1 секунды.
Бензиновые двигатели представлены двухлитровым 300-сильным турбомотором (0-100 км/ч за 8,1 с) и 400-сильным 3.0 V6 (6,1 с) с тройным наддувом: два традиционных турбокомпрессора и один электрический. Кроме того, мощный мотор дополнен стартер-генератором и литийионным аккумулятором, накапливающим выделяемую при рекуперативном торможении энергию. Но это еще цветочки: в следующем году появится плагин-гибридная модификация. Консерваторы, традиционные покупатели прежних «дефов», от этой вести наверняка схватятся за сердце, однако подобный шаг позволит англичанам найти новых клиентов, повёрнутых на экологии и прочих либеральных ценностях.
Еще одно знаковое событие - отказ от механической коробки передач в пользу восьмиступенчатого автомата ZF. Селектор трансмиссии пристроили к центральной консоли, сэкономили полезное пространство и установили откидное центральное пассажирское сиденье (опция). Поднял спинку - и вот уже передний ряд готов принять троих. Так что в салоне версии 90 могут разместиться шестеро. А в «сто десятом» еще больше - для него предложен в качестве опции третий ряд сидений.
Прежний «деф» отделкой соперничал с армейскими грузовиками, а в части эргономики был и того хуже. Теперь и материалы добротные, и к посадке вопросов нет, а по насыщенности современной электроникой он и вовсе в авангарде. Цветной проекционный дисплей, салонное зеркало, на которое можно вывести картинку с камеры заднего вида (так гóловы пассажиров, запаска и стойки не перекрывают обзор), шустрая и понятная мультимедийка (лучше, чем у остальных Ленд-Роверов) с десятидюймовым экраном и добрый десяток рассредоточенных по всему салону медиаразъемов.
Меня же больше всего впечатлила опционная тканевая крыша. Убрал тент - и вперед на охоту. Фанаты классических Дефендеров это однозначно оценят. Равно как и другие аксессуары вроде шноркеля, лебедки, экспедиционного багажника и внешних запирающихся кофров. А как насчет сейфа в багажнике? - Auta a dopravní prostředky
![Почему число 37 встречается повсюду? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/26meYYVE2Yg/mqdefault.jpg)
Обзорщик конечно от Бога! Особенно порадовала версия про старый деф- экспедиционник. Надо быть бессмертным или мазохистом, чтоб на старом проехать больше 500 км.
«Емкость не знаю для его!» это лучшее что дядька сказал.
Большая часть авторов комментариев в стиле "дефендер уже не торт", мягко говоря, не являются его целевой аудиторией. Более того, я уверен, и в покатушках по бездорожью не участвовала. Автопроизводители идут по этому пути не потому что дураки, а потому что ВЫ, покупатели, голосуете своими деньгами; они рождают предложение под ваш спрос. А машина получилась хорошая. Современная, по заявленным характеристикам очень даже. Я бы 110-й поставил в один ряд с МПС и Тоета Форчунер. Да, будет дороже на миллион как минимум. Но зато есть огромное количество дополнительного оснащения от производителя! Это очень крутая возможность, на самом деле. Если продажи покажут, что он так же хорош, как на картинках, то свою нишу он займет аж бегом.
на этом дефендоре путешествовать по городу вокруг станции ТО :))))
время покажет, нынешняя продукция ЛР уже избавилась от этих шуток, хоть народ и продолжает их повторять, как умалишенные
@@user-iy7nb1cc4e Не верю.
@@dominicflorov2752 добро пожаловать на драйв2)
@@user-iy7nb1cc4e Я смотрю Дага ДеМуро. У него такой дроч с Рэйндж Ровером был, примерно как с Ладой.
OLEG1965ful
Это конечно не тот ДЕФ уже, а как некоторые говорят замена 4 диско, но и люди сейчас не лезут в кэмел трофи. Так что для комфортного путешествия в Магадан или на Кольский, ну или в Исландию, этот Деф думаю идеален, и семья будет рада, что есть удобства и тебе хорошо что достаточно и комфорта и запаса проходимости определенной. Ну а тем кто убивает машины на бездорожье есть ренглер из новых или уаз и другие б.у с мостами. Всем хорошо.
Именно. Кому нравится месить грязь, покупают и готовят для этого более подходящие авто, кому нравится ездить далеко, просто ездить, им не нужны ни мосты ни рама. Посмотрим тест-драйвы, возможно, это достойный продолжатель - экспедиционник!
@@vadimshtefan ну обзоры меня мало волнуют, они не покажут правды (даже не в том что подкуп) а просто первое впечатление обычно всегда хорошее. Ну а надежность узлов на пару дней или пару недель не вскроется. Тут надо бы полгода минимум.
Так что вопрос как все будет жить.
Alexander A я исколесил полконтинента на лендровере и не только, и мне очень любопытно как себя покажет новый деф. Если он покажет себя, как минимум, не хуже диско4, надо брать. Гряземесам гряземесово, путешественникам путешественниково.
@@vadimshtefan я думаю будет не плох, по крайне мере уверен, что если в радиусе пары сотен километров есть цивилизация, то точно не пропадет :)
Единственное цена не много настораживает, во Франции 240 с пакетом Explorer, под 90к евро выходит. Конечно можно выкинуть часть опций, но для меня там минимум 78к выходит. А вот какие цены в РФ будут не знамо, хотя возможно так же будет почти только в рубли перевести.
Судя по обзорам и то что навесить можно с завода, Деф прям с салона готов в путешествие с женой и детьми :)
Купил крузак на ручке и поехал на край света
90-й, просто огонь..
Фанаты трушного старого дэфа сейчас горько рыдают
У них остался Хантер!
@@user-fj4wx9lr1d Toyota land Cruiser 70 series heavy-duty
Да понятно, что настоящий глиномес мало кому сейчас нужен. Этот чисто для города + сохранил возможности старого стокового авто. Новый уже не доработать - не приподнять кузов над рамой, независимую подвеску сложно завышать - там кинематика меняется. В принципе, правильно сделали - надо продавать то, что нужно большинству. А большинству не нужен заряженный глиномес.
Да, это одна из причин
Ну хоть иногда встречаются адекватные комментаторы, ура!) Действительно, супер-внедорожные монстры нужны одной сотой процента покупателей! А деф сделали просто супер-проходимой машиной, одной из лучших в стоке! Для особых ценителей продолжат собирать старый кузов, как я читал. Сторонняя фирма, но из всех оригинальных запчастей! Хотя кстати думаю и новый деф можно будет нехило доработать при желании! Он же в новой бондиане появится, а там простых тачек не бывает)) Наверняка сделают какой то вездеход! А потом и на серийные авто можно будет это перенести!))
Согласен, и это печально...
VladimirrOn
У него вроде 300 всяких разных опций (за доплату естественно). По любому будут тюннинг комплекты и прочая хрень . Только вот действительно возникает вопрос, а кому нужен гряземес из этой тачки. Сомневаюсь что кто то поедет на ней месить гОвна. Машина для других целей. По крайней мере теперь на ней можно с комфортом передвигаться на дальние расстояния безопасно. И при этом съехать с асфальта тоже не будет проблемой. А преодолеть брод в 90 см так вообще отлично. А кому месить говно, так для этого есть конструктор под названием УАЗ.
Ладно, у нас скоро обновленный Патриот сделают!😀😁😂
Опять?)
с новым ключом зажигания...выкидным))....Как тебе, Ленд Ровер??
@@tvzrru, уже сделали с АКПП . Да так, что все двигателя стучат. Наверное только у нас такое может быть. Люди на коленке в гаражах ставят АКПП и ходит, а тут завод такие фортеля отпускает ((((((.
Это не просто новый патриот, это отечественный лэнд крузер прадо будет!)
@@tvzrru Шо, опять))
Спасибо за обзор. Объективно и честно.
Всё здорово ... АКПП и пластик это большой + и на бездорожье , уже всё доказано давно , это дешево и ремонтно пригодно . Пневма у LR это шедевр и не надо " Ля-Ля" насчет ремонтов и слово дорого вообще не уместно посмотрите цены на пневматику LR (за 177 тыс просто нет проблем именно при серьёзной эксплуатации на LR3 в части пневмы ) . Режим трасса-бездорожье просто невозможен без пневмы. А вот камеры заднего вида без шторок примитивных это отстой . Ещё пошлятину типа омываек поставят пусть, как на RR. Камеры нужны и очень выручают при поездках в одиночку особенно. А в целом это хит будущий. Disco 5 пришёл быстрый конец и ожидаемый. Всё правильно это реинкарнация Disco 3/4 . Старый Деф (кто реально ездил знает) совершенно не комфортная машина для дальних поездок , так что про экспедиции на нём по большей части сказки.
Полностью согласен про аналогию c D3
Очередной школьник знает толк в бездорожье, пневме и акпп) который никогда не эксплуатировал и не ремонтировал LR И RR)
В точку. Это продолжатель Д4. Никак не дефендера. Уже мало кто понимает для чего нужны рама и мосты с рессорами.
@@user-qd8hn4vo4r один раз я видел, как неподготовленый диск4 проехал по оооооочеень жёсткому бездорожью. Я очень удивился, но водитель сказал, что пневма очень выручила.
@@exdjay93 можно и на 22 колесах с низким профилем и пластиковой защитой на RR далеко проехать, а можно и в горку чуть не под 90 градусов к отбойнику мкад 24 км заехать со стороны реки Москва, да RR И LR сможет , вопрос в цене ремонта, финансовых возможностях владельца и количестве таких приключений для подвески и других узлов плюс плотность грязи для налипания на резину)) Если квартиры кэша есть cullinan и bentayga можно каждый день прогонять по колее после урала 4230 сквозь ветки и бревна. Чтобы полноценно обслуживать свой новый RR и LR нужен подъемник и инструмента на 1.5 млн, но 99% владельцев пачку денег предпочитает отдавать в сервис где за дело берутся "рукастые механы" и мастер приемщик разводила)) Ну а теперь представьте сколько будет стоить замена пневмостоек, компрессора, ремонт акпп, замена бамперов, приводов это не считая возможности гидроудара без шноркеля и вырванного кузова при эвакуации трактором) Так вот при всем неудобстве передвижения на дальняк , Defender ремонтировался практически в любых условиях и требовал к себе минимального внимания и вложений при нормальных руках и голове) И как правильно заметили уже мало кто понимает для чего нужны рама и мосты с рессорами на бездорожье. Ушла целая эпоха, так что покупайте настоящий деф, пока они стоят вменяемых денег.
Отличный обзор!👍👍👍
Спасибо! Хороший обзор.
Спасибо большое за интересный сюжет!
Макс привет! приятно наблюдать бывшего сослуживца!))
Супер обзор!!! Грамотно четко доходчиво.
Слушайте, вы уже предвзято относитесь - мыслите штампами. Никакого гламура нет во внешнем виде. Машина стала более современной. Есть видео где данная машина с прицепом, так что и тут у вас перебор. Не надо ничего отрывать у машины:) Машина прошла испытания и были они серъёзные. Машина не только по бездорожью , но и в городе эксплуатируется и комфорт тоже нужен. Тачка огонь.
Спасибо за обзор!
Спасибо вам!
Кто хочет настоящий внедорожник на раме и с мостами пускай берёт Сузуки Джимни)))
я бы взял,но с ростом 188 в джими я не влазию
У меня ботинок больше этой тачки(с)
Либо Wrangler Rubicon
@@user-nv1pm3io4d Toyota land Cruiser 70 series heavy-duty 👍
А рама на проходимость как влияет))? для внедорожника главное полный привод, наличие хорошей геометрии, блокировок,резины и т.д Какая разница к чему агрегаты крепятся)).
Интересно было посмотреть и послушать!
Спорят тут в комментариях а зачем не понятно!Каждая тачка найдёт своего хозяина!
Добротный обзор! Хвала вам и лайку!))
Честный рассказ, без прекрас. Спасибо за объективность (как и в тесте Джимни)!
Спасибо!
Первые кто ушел от квадратного кузова!
Ну чтож посмотрим что из этого выйдет!
Пневмо подвеску на версиях подешевле могли бы и не ставить,просто задрать подвеску на максимум!👍
Вроде не на всех версиях она есть
@@user-bc1ke6hz7f на коротком пневна опуция, а на длинном безалтернативно пневма....
Блин он кайфовый
Шикарнейшее авто.
Спасибо за подробный содержательный обзор. Ждём ЖЁСТКОГО сравнительного тест драйва с рамниками в России.
Он их играючи уделает - по весу, по ттх, углам и клиренсу он их заметно лучше...
Для дальних путешествий очень удобный авто. При необходимости можно на умеренное бездорожье съехать.
На таком только по легкому бездорожью. На старых дефендерах хоть на метр в воду заедь, поедет как танк, а этот гидроудар словит
@@user-jk4sh5hr7k Глиномесов не так много, а тачки продаваться должны, кому в 2019 нужен полутрактор полукамаз
Тачка очень классная, в особенности, "коротыш"!
НУ вот, еще одна гламурная тачка. А были иллюзии что будет внедорожник.
Спасибо за обзор! Какие обзоры внедорожников Тойота есть именно в вашем исполнении?
Добрый день! Надо сделать? А что интересно?
@@user-tj2xt4xp4q Да, это можно. Если здесь соберется много лайков)))
Подробно. Лайк
Какой там 3, 4 миллиона... Ржу не могу, повезёт есле минималка, короткобазная, от 4 стоить будет😂
пятидверка, та что на выставке 105 тыс евро. это 7,5 лямов рублей....
Yakovlev не парьтесь
Ведровер так стремительно дешевеет что через год за треть цены возьмёте
И будете думать кому этот гламур пехнуть
@@user-jk6lt3pi1j сказки это
Да все нормально у этой машины. Прогресс не стоит на месте. Я уверен, что она будет радовать своих владельцев.
Она выглядит как сугубо городская. ВОТ ДЕФЕНДЕР ДО ЭТОГО ВЫГЛЯДЕЛ КАК МОНСТР БЕЗДОРОЖЬЯ
Что то лендровер попутал это должен был быть дискавери а не дефендер 😒
красавец, надеюсь новая нива не хуже будет выглядеть, очень похож новый дефендер на прототип новой нивы
Караул, слизали с нивы!
Toyota land Cruiser 70 series heavy-duty стоит где-то в сторонке и смеётся 😁, 0:19 англичане говорят(мания величия), что new Defender самый лучший экспедиционник и сним никто не сравниться
Ахаха, в точку!
новые 70 ки у нас не законны, вы их не поставите на учет из за двигла. А старые, они уже старые. Так что могут смеяться , но не в России.
@@plamyasvaroga7101 серые дилеры продают 70ки, с дефорсированным турбодизелем мощностью 200л.с. от TLC 200ки, у меня знакомый купил с такую семидесятку, поставил на учёт и ездиет без проблем, на drome у него отзыв есть, так что могу вас огорчить все сейчас продаётся и покупается и ставится на учёт, сам звонил серому дилеру и они говорят покупайте, нет никаких проблем, есть ещё и с бензиновым мотором семидесятки, они тоже продаются без проблем, так что ваша информация устарела, с уважением
@@adolfadolfvich3253 да вопрос в эгологичности двигана, он евро 0, из за этого их не ставят на учет. Нарветесь, анулируют регистрацию и прощай 4 ляма или сколько там она ща стоит новая серая..
Также сдох, как и патруль. На рамнеке попал в аварию, 41 москвич почти пополам разорвал. 5 раз перевернулся, на колеса встал, так он у меня еще завелся и развернул чтобы на эвакуатор легче грузить. Машину кто видел, удивлялись, что живы остались, ехал на дачу с женой. А отделались царапинами. Был рекстон рамный. После этого взял Патрол Y61. Легенда. Езжу уже 9 лет, не одной крупной поломки. Там и ломаться не чему. Сосед взял Патрол новый, врезался в деревянный столб освещения, машине пиз-ц. Вот так то несущий кузов.
Мы уже расстроились когда ДИСКАВЕРИ и РЕНДЖ превратились в паркетные катафалки, а теперь все . Можно эту компанию вычеркнуть из списка серьезных компаний выпускающих настоящие внедорожники.
Discovery Sport тоже интересен, будет?
Хорошо что есть 70 крузаки , джимни , вранглеры .
Гламурная пластмасса.После одной поездки по замёрзшим лужам, весь макияж останется под колесами.
ну если замерзшие лужи по капот то любой пепелац все в этой луже оставит:)
Выехал на покатушку Дзинь. -500 т.р. на облицовку и всякие датчики.
@@user-jt2tm1bx6g почему же по капот? У него пластик начинается с 25см от поверхности)
@@user-jt2tm1bx6g Тут 15см хватит.
@@Forest_Marksman у гелика нет? у рэнглера нет?
Discovery Def надо было назвать) Смотрится класс, едет надо тестить в след. году, самая ожидаемая мной машина, а грязь месить лучше на квадрике или багги,ну вот не для грязи машина за 5-6 млн. руб. В БМВ и Мерседесе это поняли давно, в лэндровере похоже только сейчас)
Рейндж без гламура. Чистый брутал. Пластмасса не ржавеет.
Когда ведущий говорит про пластик снаружи, ощущение, что он ожидал увидеть нечто подобное УАЗику, причем буханке.
Сзади пневма открыта...Ну Ну...катайтесь по грязи...катайтесь.
Да, это жесть. Надолго не хватит
Вот долбо3бы. Нахуй пневма внедорожнику, вот дауны, пневмобаллон проткнется в лесу, не сможет выехать
@@user-jk4sh5hr7k Это авто будет ездить только по проверенным европейским лесам.
Danila Oksana Да. Там с их доходами спокойно новый купить, если в экспедиции такой утопишь или разобьешь
Danila Oksana блин красиво сказано!!!!
Ржу не могу
Super
Этот авто лучший по цене ,качеству, размеру!
Старый деф в армии трудится. Возьмут ли англичане в армию этот авто?
Собирать тогда другие люди будут, и по другим стандартам, иначе просто не примут. Скорее название модели опять сменят.
возьмут как гелик, в армии одно на гражданке совсем другое а внешнее вроде и не отличишь.
Наверное конструктор первого land rover 1948г, наверное переворачивается в гробу😁
Тогда это был утилитарный полуавтомобиль-полутрактор. И не от крутости изделия он плясал, а исходя из жизненных реалий. Но мечтали, думается, совсем о другом.
не думаю, время идет и благо сейчас можно на таком доехать хоть куда, а если любите уничтожать технику, то зачем вам новый, купите б.у старый и убивайте. Я вот считаю даже гладиатор избыточен будет для меня. а на этом в Исландию можно. и не умереть от дороги. Но да электрика смущает, гелик сейчас как то уже предпочтительнее, благо топовый деф стоит как базовый гелик 500
Наверное)
а с чего ты взял, что он в гробу?
@@alexandera3200 а с чего ты взял что в Гелике меньше электрики?:)
Появится в пресспарке, можем взять один на тест драйв и с off-road SPB отправиться в Питерский лес.
Это просто-напросто Дискавери в новой обертке и с ЛЕГЕНДАРНЫМ ВНЕДОРОЖНЫМ названием, жонглирование именами, образами, понятиями для достижения своих целец - очень по современному! Теперь все захотят этот ДискоДиф, одним словом сплошной Маркетинг. А рамные машины покупаются гораздо меньше - это уже спец техника, не для массового производства!
как сильно вырос suzuki jimny !
Если знать что вы расскажите, бабушку утром смотрел
Если заглохнешь в камнях рядом со скалой, капот не открыть получается. Может снаружи есть какая то возможность, как на гоночных авто?
Других "дергалок" не обнаружили
самое классное что он может быть 6 !!! местный- 3 человека спереди это круто!
Круто! Покупать не буду..
Мне нравится
Почему все обзорщики так заостряют внимание на пластиковых передних элементах и придают этому негативный окрас? Как по мне - пластик гораздо лучше металла, Я наоборот не понимаю, почему до сих пор внешние элементы кузова автомобилей не делают из пластика! Железку чуть задел - все, вмятина. Пластик упругий, легкий, Дешевый, простой в установке. Его не так жалко упороть обо что-то. Потом просто заменить и все. Без рихтовки, шпаклевки, покраски.
Все фары и фонари сделаны как грязезборники. Гламур гламур
супер машина!
Эта тачка задвинет многих 100%
По мне так, красивая и практичная машина для современного общества. Мне очень нравится её концепция. Старый деф уже пережил себя, а те маленькие ниши серьезного внедорожника, которые остались ещё в мире пусть занимает Тойота, джип и УАЗ. Я думаю, что продажи нового дефендера по миру, в разы обгонят продажи старого. Спасибо за обзор, хоть я и смотрел это уже у других блогеров. Я бы купил нового дефа! Помню от поездки на старом 90, у меня был шок, эта была машина точно не для города, да и не для центральной части России, тем более не для европейских дорог.
Вот в предыдущий дэф салон от нового и это хит!
Все же как хитро маркетологи людей убеждают что имитация вещи лучше чем сама вещь))))
Вреда от мостов и рамы для передвижений по асфальту не столько, сколько вреда от пневмы, алюминия в подвеске, пыльников на передвижение хотяб в обычной гравийной колее.
На данный момент это самый адекватный обзор данного авто.
Шноркель изначально предназначен для уменьшения попадания пыли в впускную систему.
Про ПЭТ на сиденьях.
ПЭТ это лавсан, он же дакрон.
Нормально всё протирается :)
Ленд крузел 200 настоящий внедорожник, а ездят на них по центру города и этот автомобиль зайдёт
Хотел бы посмотреть на того человека, который купит эту машину специально для грязей :)
А ты где видел хоть одну новую тачанку в грязи да того старого дефендора умный человек который заработал на машину туда его не загонит
Ну могли хотя бы Дефендер оставить в классической внедорожной компановке? Сначала пал Дискавери, затем Дефендер. Ну назовите как-нибудь по другому... Так-то машины хорошие, но понятие "внедорожник" нынче слишком размыто.
Нет вседорожников ,какими их привыкли видеть.Даже Патрол новый уже другой
Нет, не могу, пойду выпью тридцать капель эфирной валерьянки и забудусь сном!
смотровые окошки в крыше, это для тех, кого связали и бросили в багажник, и можно было отследить куда его везут ;)
Ждем сравнительного теста с УАЗом.
Это тема! )))
@@good_shouravi наоборот очень даже не глупо. Заявляют что новый Дефендер знатный проходимец, вот и узнаем. А причем тут цена? Как она в болоте помогает?
@@good_shouravi Придет время - сделаем
и дустером)
без обид но этот тест выйграет тот кто из производителей больше заплатит
У ЗаРуБлем )) всегда подробные обзоры. Спасибо!
Какой няшный паркетник, на дачку ездить или в магазин за продуктами.
Двоякое чувство,старый деф действительно покупали для охота-рыбалка-покатухи.этот не рискнут покупать для таких целей,дешевле крузак купить бу,тот-же деф предыдущий,УАЗ новый.
Думаю стоит поблагодарить инженеров JLR за столь технологичный и передовой продукт. Знают толк во внедорожниках, хотя кто-то лучше разбирается в том что они едят полвека.
Хороший... кроссовер
Мне вот интересно вы говорите про известные дизеля , это те самые , что коленвал пополам и шортблок на замену ?
Думаю те кто любит ездить по серьёзному бездорожью, будут ездить на УАЗиках) А эта тачка как барадачи из Барбер шопа, которые хотят понравится друг другу.
классный ведущий
Дискавери убили. Теперь и дефендер похоронили.
зато Крузак! есть. Японцы умнее всех и оставят раму и статус внедорожника Крузака!
@@user-vp7vm8iu3y У каждого бренда своя аудитория.. Тойоты для деревенских, Лэнд Ровер для городских))
Насчёт Дискавери согласен, но он может показать себя на бездорожье, а что касается дефендера по бездорожью он может уделать многие внежорожники.
Да, Дефендер не новый, он другой! А позиция его это Прадо скрещенный с Рубиконом, он комфортабельный как Прадо и проходимый как Рубикон. Хорошо бы устроить им очную ставку.
Культовый внедорожник и современные тенденции
Мне он тоже сразу глянулся как дискавери. С дэфом общего меньше.
Согласен. Отличный Дискавери 5 поколения вышел бы
Кроссовер во внедорожном стиле!
Рама на внедорожниках нужна для увеличения ходов колёс. На диагональном вывешивании рама скручивается, увеличивая диапазон работы подвески и позволяя колёсам больше находиться в контакте с поверхностью. А не то, что Максим сказал.
не стоит путать раму в Унимоге с рамой в каком нибудь Прадо.Если она хоть чуть чуть скрутится , то у тойоты весь кузов в узел завяжется( уж проемы то точно поведет:)
@@user-jt2tm1bx6g там кузов на подушках закреплен, что позволяет двигаться раме относительно кузова. И ещё рама обязана быть гибкой, иначе она треснет на больших неровностях.
@@user-jt2tm1bx6g хуй.. сморозил
Классный
Это будущее. И это круто👍
Обясни почему независимая подвеска хуже,
УАЗ наше всё. Ставили бы с завода портальные посты на редукторах и на 35 колёсах со всеми жёсткими блокировками, цены бы не было для реальных говен. А если уж буржуское с комфортом и дорого, то Rubicon
Как достало нытье : "Вот старый деф, старый деф..."! Вот серьезно, много людей могут себе позволить купить одну машину на каждый день, и одну чтоб в гараже стояла для вылазок в лучшем случае пару раз в месяц? Эта машина вполне пойдет на каждый день, и в то же время нет оснований (пока уж точно) не верить конструкторам в заявленные параметры проходимости. Думается мне, что даже с тем, что видно на видео машина заедет туда, куда Prado и не снилось (геометрия, клиренс и т. д.). А уж на каждый день их и сравнивать нечего, на Prado на трассе при обгоне поседеть можно.
Да тут все молятся на "Таету", будто, например, современная 200 - это утилитарный внедорожник для реального бездорожья. Бегемот с уебищным пластиковыми свесами и клиренсом.
Юрий, совершенно согласен. Большинство людей покупает машину не для того чтобы месить грязи. А лендроверы вполне утилитарны как для езды по городу, по трассе, а если приспичит, то и по грязи. У самого Фрилендер 2 уже 6 лет. Машина на все случаи жизни. Так что и новый деф найдет своего потребителя.
Вот именно на new Defender, я бы не рискнул в экспедицию, прежний Дефендер110 намного лучше, хотя я бы выбрал Toyota land Cruiser 70 series heavy-duty 👍
сам себе ответил:)...и зачем тогда лепить это старье?
По виду он схож с 4 Дискавери
Вероятно ЛР одумались и решили вернуться к брутальному кирпичу
И этот Авто станет флагманом продаж
Если будет стоить не дороже 3х Лямов
машина стала игрушкой..не мудрено поколение Y подросло и стало проектировать...
МДа, Не зря они Нивы планируют продавать в Англии...
Огромный багажник? У меня 110 деф 2007 года, вот там на самом деле огромный багажник, туда влезает 6 человек, или картинг, или вещи для похода на десятерых, или можно вольготно вдвоём лечь в абсолютно любой позе и курить калик, заехав к чёрту на кулички, вытащив по пути пару уазов. Вот блин машина, а не этот дискарь на максималках
Нравится Машинка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)))
- Еда есть? - Каша... - Какая? - Пластиковая :( (с) Кин-Дза-Дза
Всё , братцы --"Дефендер" умер. Эта новая ,гламурная шняга уже без духа и харизмы НАСТОЯЩЕГО дефа.
А если захочется поднять и поставить колёса побольше? Максимум что можно сделать - поставить злую резину, что вообще не спасет в условиях снега и грязи.
Чувак далек от экспедиционников, однако, лайков набрал.
Гламурный кроссовкер.
Вот вам диско 3 в новой обертке. Где б*** деф???
А ты что ждал трактор все забудь про того монстра на котором только по бездорожью ездить 21 век