Baksteen met turbo | Volvo 240 Estate Turbo (1983) | Peters Proefrit
Vložit
- čas přidán 10. 07. 2021
- Tegenwoordig is een rappe stationwagen heel gewoon, maar veertig jaar geleden was de Volvo 240 Turbo Estate uitzonderlijk snel. Inmiddels zijn de zogenoemde Turbobricks van Volvo uitgegroeid tot cultauto’s. In deze nieuwe aflevering van Peters Proefrit zie je waarom.
De Volvo 240 Estate Turbo werd begin jaren tachtig in prachtige advertenties bewierookt als: “De Formule 2 kubieke meter. De 155 pk Sport station. Een auto waarin de bestuurder een sportwagen vóór zich had en een stationwagen achter zich.” Ronkende kreten om het nog nieuwe fenomeen aan te prijzen. Nu kijkt niemand meer op van een praktische gezinsauto met het vermogen van een sportcoupé door de Audi RS’en. Maar destijds was een combi met 155 pk heel bijzonder.
Welkom op het CZcams-kanaal van Autovisie. Je kent ons wellicht wel van het Autovisie Jaarboek, het Autovisie Magazine en Autovisie.nl. Maar op CZcams bieden we je nog meer. Abonneer je nu op het CZcams-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Hier vind je video’s met autonieuws, autotests, autoreviews en natuurlijk Sjoerds Weetjes, Peters Proefrit en nog veel meer.
Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op:
- Autovisie.nl: www.autovisie.nl
- Facebook: / autovisie
- Twitter: / autovisie
- Instagram: / autovisie
- CZcams: / autovisie
Voor vragen:
- E-mail: redactie@autovisie.nl
#Autovisie #Volvo #240 - Auta a dopravní prostředky
18 jaar een 245 gereden. Ik zal haar nooit vergeten en heb dan ook het instructieboekje en een schaalmodel in de kast staan. fantastische auto.
Deze auto was 2 jaar geleden bij Op De Rollerbank van Autoweek. Heeft 134pk van de originele 155 over. Mooie wagen, maar 24k vragen is absurd.
Dat is een prijs waar ik die van mij nog niet voor los laat hahahaha
vragen kan altijd
@@harrynac01renault79 Dat is waar. Kijk maar naar de woningmarkt. Maar zijn de huizenkopers daar beter van geworden?
Dit is een leuke Volvo die nog de echte kwaliteiten heeft waar Volvo ooit voor stond dus waarom ook niet.
wat weer een heerlijk verhaal van de zo enthousiaste Peter. Echt genieten van autokennis en passie
Heel cool en tijdloos dit apparaat. Wil hem wel hebben voor er bij.
Geweldig mooi bakbeest 😉👍🏼👍🏼
Altijd leuk om naar jou enthousiasme te kijken, mij herinnert aan die auto altijd die irritante waarschuwing voor je gordels, omdat mijn pa nooit de gordel omdeed
Vierkant en prachtig.
Kanon op het dak en je doet in een oorlog gewoon goed mee !
Leuk ik ben opgegroeid op de achterbank van verschillende 240’s jammer dan ook om te constateren dat de feitjes die Peter verkondigd verre van kloppend zijn…het verhaal over de ronde koplampen en de carrosserie varianten daar is nogal wat tegenin te brengen (ook die pre facelift had je al oude neus met vierkante koplampen) bij de facelift naar de nieuwe achterlichten wijzigde de neus meer ingrijpend. Verder het verhaal over de motoren een 5 cilinder diesel met 2.0 liter is nooit geleverd ook niet door VW (aan Volvo). De motor die in de 240 te krijgen was als diesel (ongeblazen) was de 6 in lijn 2.4 liter groot (+/- 80pk) van VAG een motor die oa ook in de VW LT lag. De 2.4 Turbo diesel is naar mijn weten nooit in de 240 geleverd maar alleen in de 740 en 760 modellen. Benzines waren er vele zowel met carburateur als injectie en met of zonder turbo. Een 4 cilinder 1.8 is er volgens mij nooit geweest kleiner dan 2.0 zijn ze nooit gebouwd imho de “grootste” 4 pitter had 2.3 liter inhoud en was een blok met veel koppel. De 6 cilinder PRV is in de 240 niet geleverd maar wel in de 262, 264 en 265 serie.
Engine
petrol:
1784 cc B17 I4
1986 cc B19/B200 I4
1986 cc B20 I4
2127 cc B21 I4
2316 cc B23/B230 I4
2664 cc B27 (PRV) V6
2849 cc B28/B280 (PRV) V6
diesel:
1986 cc D20 I5
2383 cc D24 I6
Transmission
4-speed M45/M46 manual
5-speed M47 manual
3-speed BW35/BW55 automatic
4-speed AW70/AW71 automatic
@@oneflewoverthecuckoosnest2823 tja als je naar de unieke dingen kijkt die Nederland nooit gehaald hebben ook niet als import dan heb je gelijk zo zag ik net ook, ik heb even Google geraadpleegd blijkbaar vroeg men in Israël en Griekenland om een kleine motor maar die zijn heel kort gemaakt en hier nooit geleverd. “In Greece and Israel the 1.8 liter B17 engine was available beginning with the 1980 model year” het zelfde geldt voor de 2.0 diesel die is kort gemaakt voor Finland & Italië maar is vrij snel vervangen omdat de 6 in lijn de fijnere motor was. D20 engine; it was only sold in select markets where it was favoured by the tax structures. Most D5s went to Finland but it was also marketed in Italy between 1979 and 1981. Voor mij twee modellen en uitvoeringen waar ik hier in NL nog nooit een exemplaar van heb gezien ook niet de moeite waard om ze te noemen want niet relevant gezien aantallen en afzetmarkten. Als ik de site mag geloven zijn beide motoren alleen heel kort geleverd daar en puur ivm belastingen, blijkbaar dermate onbevredigende machines dat ze daar snel de nek zijn omgedraaid en men toch koos voor de zwaardere motor met iets meer belasting.
@@user-jq5tj7kq8w Ik snap je punt, maar om de uitleg van Peter dan te beschuldigen als 'verre van kloppend' is dus ook onzin. Wat relevant is en wat niet daar valt over te discussiëren.
Leuke wagen!
Oh, had je al een vergelijking met een baksteen gemaakt? 😄😅😂
Erg mooie flimpje weer Peter 👌blijft mooi deze type volvo vindt zelf de passat b2 en b3 ook erg mooi
Nog vergeten dat de stoelen toen al zeer comfortabel waren en de Volvo zeer veilig!
mooie bak man.
Heerlijke proefrit, Peter! Superleuk om te kijken! Voor mij enorm jeugdsentiment. Heb je al een keer een proefrit gedaan met de 780 Bertone of de 480ES?
Heb laatst distributie riem van een 240 vervangen en ik ging ik die auto zitten om te starten en pfffff die stoelen zo heerlijk heb daar wel ff gezeten
Mijn vader had zo'n bak! Wereldkwaliteit!
Leuk filmpje! Ook leuk om weer te horen dat men verrast is dat hij goed te plaatsen is. Heb er zelf een, en vind ook dat het stiekem een best leuke auto is op bergweggetjes, ook op de grens!
Geniet ervan! Ik heb er 3 gehad, had de laatste moeten houden haha
@@MegaDraadloos haha waarom laatste moeten houden? Spijt van? Ik ben momenteel zelf aan het bedenken of een oude Jaguar xj ook verstandig is.
@@domy0611 Laatste was een Volvo 264TE (limo) ;-) als ik zie wat die nu waard zijn...
Deze is ook een keer bij de rollerbank van autoweek geweest. De auto had toen 21 pk minder dan opgegeven staat.
Gave auto
Nog altijd spijt dat ik die van mij verkocht heb.
Niet weinig geld dat, maar het is een zeldzame en snelle versie natuurlijk van een als onverwoestbaar bekend model dat intussen ook cultstatus heeft verworven. Dus gegarandeerd dat die daar wel voor verkocht zal geraken en zoals ik in een andere commentaar al las, dan komt hij natuurlijk wel terecht bij iemand die ernaar omkijkt en niet terugschrikt voor een grotere kost als die aan de orde is. Da's een beetje de betere keerzijde van die medaille. Die velgen vond/vind ik wel mooi, denk dat die alleen maar op de 240 en 260 zijn geleverd? Er komt me in elk geval geen ander model Volvo voor de geest die ze ook had.
Dit zijn speciale Turbo velgen. In de Volvo wereld Turbo Virgo velgen
Veel te duur!!!
Hollander zo te zien...
Veel te duur
Meer kwaliteit in de voorbumper dan 5 nieuwe auto's
Baksteen...waren de ontwerpen van de premium merken in de jaren 80 baanbrekend dan Peter...ook dat waren vierkante hokken.
Ik heb deze gereden en was een puike auto. Tevens betrouwbaar en ruim. Heb hier dan ook ruim 200.000km mee gereden.
Turbo had je tot 1993 maar niet in nl geleverd
"Heeft een tijdloze, sportieve uitstraling"..... say whaat???
Ja,die snapte ik ook niet helemaal😁
😄
24k yeah right
Ik begrijp niet waarom mensen een Volvo 240 willen hebben. Ik moet wel zeggen dat ik de bekleding van dit exemplaar fraai vind en het ding nog strak in de lak lijkt te zitten, maar voor de rest doet het me helemaal niks. Het is een typisch ondoordacht jaren '70 ontwerp (het had ook een Ford of zo kunnen zijn), rijdt en rolt als een boot en zuipt brandstof als een cruiseschip. Misschien zijn dat wel de charmes voor mensen die wat ouder dan ik zijn.
Ik zelf ben 25, heb een Ford Mustang 2006 en een volvo 244 uit 1984. De volvo voelt heel veilig, rijd ontzettend goed (remt heel hard en voelt als een soepele tank die hard door bochten kan) en rijd zuiniger dan mijn mustang hahaha voor mij de perfecte daily. Je hebt superveel ruimte en het is heerlijk simpel waardoor rijden eigenlijk heel ontspannend wordt
Niet iedereen kocht een 240. Maar wel veel mensen :).
Dit lijkt voor geen meter op een ford. Deze oudjes zijn tenminste nog vanaf een afstandje te herkennen in plaats van die eenheidsbrei van tegenwoordig.
Mooie auto alleen in Amerika gooien ze er gelijk een ls in
Juiste aanpassing voor een snelle bak
@@thomcaprice ja dan is het een wolf in schaapskleren maar ik hou er meer van als het origineel is
Zweden ook. LS RB OF 2JZ
Of een OM603
@@stansmulders6126 wij hebben een 1992 2.0i 240 polar maar is best rap nog
Hoop gezeur over de prijs. Als de auto in orde is bepaalt de zeldzaamheid voor een belangrijk deel de prijs. Gegarandeerd dat er dan iemand is die deze prijs betaalt en dan is deze prijs reëel.
Veel te duur
Prachtig dit zijn echte auto's niet kapot te krijgen!
Mooier worden ze niet
''niet kapot te krijgen'' ? Lol.
Mist 21pk knul
Prijs is een koopje wanneer men deze door door 10 deelt
komt ie iig bij een liefhebber terecht. En niet bij die 'banger race' jongens. Daar zijn er al heel wat kort gereden.
@@janjanse5658 maar niet de turbo varianten
@@janjanse5658
“Banger race” ? Denk eerder dat die opteren voor een golf 5 gti oid
Vraag me echt af of deze auto's fijn zitten ( Interieur ) heb eerder een XC70 gehad en die zat echt heel fijn en geeft die ook het vertrouwen net als de v70 en de xc70