Denkst du wirklich das die Autobahnmeisterei nach lust und laune raus fährt und einfach einen Tunnel sperrt znd alles umleitet? Dafür brauchen die natürlich den Auftrag und Zustimmung der stadt, sprich alles ist öffentlich angekündigt. Vielleicht gab es eher intern der Stadt/Behörde ein fehler
@@cem030 natürlich nicht. machen das was ihnen gesagt wird. geb ich dir natürlich recht. der tomatenspruch war unnötig. Mea culpa. aber die Ausrede ist einfach schwach wg Tageslicht? warum dort nun ein angeblich nicht genehmigter Transport mit 4,4 mtr breite! dennoch vorm Tunnel steht ist schon merkwürdig. das werden wir leider nicht rausbekommen . bin überzeugt das so was besser Nachts gemacht werden sollte und auch das es möglich ist.
...nicht genehmigt... so ein Schwachsinn. Natürlich ist der genehmigt, hat doch die vorgeschriebene Fahrtroute. Natürlich kann da auch der Disponent und der Spediteur nichts dafür. Ich bin mir sicher der Transport wurde schon lange vor der Baustelleneinrichtung genehmigt. Die Fahrtroute wird von den zuständigen Behörden genehmigt, da kann der Spediteur oder der Fahrer nichts dran ändern. Evtl. sollten einfach mal die Behörden untereinander Rücksprache halten...
Nicht genehmigt mit Ausrufezeichen, wer so einen Schwachsinn schreibt sollt besser als Straßenfeger arbeiten, der Titel suggeriert doch wieder das der böse Schwertransportfahrer da wieder gegen alle Regeln verstößt wobei die einzigen die hier einen Fehler gemacht haben die Genehmigungsbehörde war oder die Autobahnmeisterei die die Sperrung des Tunnels für den Tag nicht an die Genehmigungsbehörde weitergeleitet hat denn Genehmigt war der Transport auf jeden Fall.
Dachte ich auch gerade. Der Fahrer wird vermutlich nicht so dämlich sein und sich unverpixelt zeigen lassen, wenn er da Scheiße gebaut hat... Passt alles nicht zusammen.
Das ist so nicht korrekt. Der Unternehmer ist verantwortlich und zwar ganz allein. Nicht die Straßenmeisterei und auch nicht die Genehmigungsbehörde. Der Bescheidinhaber hat unter anderem UNMITTELBAR vor Transportbeginn zu prüfen ob der Transportweg geeignet ist. Punkt 1 der allgemeinen Auflagen 😉
@@schaemii Baustellen können nur in einem kleinen Rahmen berücksichtigt werden. Die Anträge werden teils Wochen vor dem geplanten Transport gestellt. Zu diesem Zeitpunkt wissen die betroffenen Stellen in der Regel noch gar nichts von Baustellen. Außer größere, von langer Hand geplante. Aber selbst die verschieben sich gerne mal. Wenn die Stellungnahmen draußen sind, sind sie draußen. Man könnte sie zwar widerrufen aber da hängt zum einen ein riesen Rattenschwanz hintendran und zum anderen gibt es gar nicht die Möglichkeit zum sagen, dieser Transport fährt in diesem Zeitraum Straße X und in diesem Zeitraum ist jetzt eine Baustelle geplant. Man findet diese Stellungnahme nicht mehr. Außer es war ein prägnanter Transport oder man hat in der Woche nur 2, was in der Regel nicht Fall ist. Man hat mehrere Hundert
...wenn der Fahrer ab 3:48 schon von "vorgeschriebener Fahrstrecke" spricht, dann hat der eine entsprechende Ausnahmegenehmigung, weil das ist genau der Begriff der in einer Genehmigung steht und wo drunter steht, wie er zu fahren hat. D.h. die Fahrstrecke wurde so von der Genehmigungsbehörde vorgegeben... der Fahrer hat nicht nur eine Genehmigung, sondern das Ding sogar mal durchgelesen und die vorgegebene Route scheinbar richtig studiert, wenn der sogar weiß, dass er statt dem direkten Weg von 762km eine genehmigte Strecke von 1054km zu fahren hat.
🤣🤣🤣 nicht genehmigter Transport. Aber es ist die Vorgeschrieben Route von dem und der muss sogar einen Umweg von 1000km fahren. Also wen das nicht genehmigt ist weis ich auch nicht. 🤦♂️🤦♂️
Bei der Breite fährt der Lkw mit der linken Seite genau daher wo die Barken stehen. Da richtest du nix mehr auf wenn der Transport da drüber ist und auch die Reifen freuen sich.
jeder der schonmal selbst einen genehmigungspflichtigen transport gefahren hat, wird es schon gelesen haben, (sofern er/sie denn die genehmigung gelesen hat). Die Behörden schieben die abschließende Transportverantwortung den duchführenden Beteiligten zu, meistens den Speditionen. Neben den auf der genehmgigten Strecke bekannten Hindernissen denen es besondere Beachtung zu widmen gilt, wird auch im Kleingedruckten stehen " Vor Fahrtantritt hat der Transportverantwortliche sich zu nformieren, ob es auf der Transportstrecke tagesaktuell einschränkungen gibt. Das ist aufwändig und lästig für die Spedition, denn sie muss jede auf der transportstrecke liegende Straßenmeisterei/Bauhof kontaktieren und nach entsprechenden Sperrungen befragen, natürlich am besten schriftlich(per E-Mail), denn telefonsich kann ja widerum jeder Straßenmeisterei/Bauhofbedienstete später angeben, er hätte den Anfrager Informiert, auch wenn es in wahrheit nicht so geesen sein sollte. Es kann sogar durchaus sein, dass Speditionen den Fahrern die Transportverantwortung zuweisen. D.H. der Fahrer müsste vor Fahrtantritt jede Straßenmeisterei Kontaktieren. Auch wird in jeder Sondertransportgenehmigung drin stehen, dass der zuständige fahrdienstleiter der bahn bei Bahnübergängen vor Überquerung zu kontaktieren ist. Ist ein blödes spiel, aber so ist es. sondertransporte erfordern halt auch besonders aufwändige peripheriearbeiten, zu denen eben auch das tagesaktuelle streckeninformationsmanagement gehört. welcome to germany. wen das stört, der soll doch in peru oder im somalia schwertransporte fahren. da ist das alles lockerer....
Auch die sind lange vorher angekündigt, sprich entweder es gab keine Genehmigung oder die Behörde die genehmigt hat hat nur den Stempel drauf gesetzt ohne zu überprüfen ob es passt.
@@Galbator-hz5sz Solche Transporte fahren nicht ohne Planung, die Genehmigungen lagen vor. Der Fahrer spricht ja auch von seiner genehmigten Fahrstrecke. Da wird die Behörde bei der Terminplanung für die Reinigung vergessen haben, dass der Transport für den Tag angesetzt ist. Solche Fehler passieren innerhalb von Behörden bei Schwertransporten öfter.
der Titel ist insofern Korrekt, da die für den Tunnel zuständige Behörde/Straßenmeisterei, nicht vor Fahrtantritt zu der Sperrung befragt wurde und somit auch keine Genehmigung für die zu diesem Zeitpunkt geplante Tunneldurchfahrung Bestand. Nur weil behörde xy den Transport al solches genehmigt hatte, bedeutet das noch lange nicht, dass auch tagesaktuell eine Streckenabschnittgenehmigung vorliegt. Was wäre bei Autobahnsperrung wegen Unfall mit Umleitung... da kann man ja dann auch nicht mit 4,4m breite einfach reinfahren. Also können schon, aber das wäre dann was interessantes für eine weitere "Achung Kontrolle " Folge... 4,4m breiter Schwertransport auf überlasteter Umleitungsstrecke durch 4,45m breite Ortsdurchfahrten...lach
Nur mit dem Unterschied, das ein Reinigung Planbar ist- ein unfall in der Regel nicht. Die wenigsten Unfälle standen schon einen Tag vorher in der Zeitung....
10-15min. vollsperrung für eine tunnelbebakung, die so zu diesem zeitpunkt keine funktion hatte. zudem schon kurios, dass 4,4m breite transporte tagsüber fahren dürfen.normal sind max. 3,5m tagsüber drin. na wenn da nicht der lobbyismus im (scheiß)spiel ist.
@@nw7630 die Leute von der Autobahnmeisterei arbeit 7/ 24/ 365 im Schichtdienst und wenn man den wirtschaftlichen Schaden mit Staus usw. bedenkt wäre die Arbeit in der Nacht und am WE gerechtfertigt
@@Marcel1979K nicht die Meisten, eher welche die Polizei Begleitung oder sogar extra Straßensperren brauchen, 90% der Sondertransporte werden unter tags gefahren
@@stahlschorsch Nein. Aber zumindest erst mal auf n LKW Parkplatz oder so was fahren und dann abwarten, bis er eine entsprechende Genehmigung bekommen hat! Andere müssen das teilweise auch machen, wenn ihre Ladungssicherheit nicht gewährleistet ist. Die müssen auch schauen, wo sie neue Paletten bzw. neue Reifen herbekommen. Aber der Schwertransport darf einfach so weiterfahren?
@@Peacebringer556 1. Er steht direkt vorm Tunnel, wohin, außer durch diesen hindurch soll er fahren? Auf welchen Parkplatz? 2. Glaubst du wirklich, dass ein Schwertransport mit solcher Überbreite und einer festgelegten Route keine Genehmigung hat? Von wem hat er wohl die Route vorgegeben bekommen? Fehlende Kommunikation zw. Autobahnmeisterei/Behörde/Spedition ist da wahrscheinlicher als eine fehlende Genehmigung. 3. Die Polizei war vor Ort, wenn tatsächlich eine Genehmigung gefehlt hat, wird sie sich schon darum gekümmert haben. 4. Was passiert ist und was gezeigt wurde sind zwei verschiedene Sachen. Hier wurde das Team der Autobahnmeisterei begleitet, nicht der Schwertransport oder die Polizei. Was außerhalb der Zuständigkeit der Autobahnmeisterei an diesem Tunnel passiert ist, muss also nicht Teil dieser Folge sein.
Minute 3:13: Sagte er jetzt ... "Ein nichtgenehmigter Schwertransport" ??? Was soll das ... stehen lassen ... 100Tsd. Euro Strafe fordern ... und dann muss er zurück.
Was heißt da nicht genehmigt, ein Transport mit den Massen muss genehmigt sein was ja auch die Aussage des Fahrers belegt das dies seine vorgeschriebene Fahrtroute sei, der Fehler liegt hier also weder beim Fahrer noch bei der Spedition sondern bei der jeweiligen Genehmigungsbehörde.
Welche Vollkoffer arbeiten jetzt im Transportgewerbe ?? Vorbereitung ist bei denen wohl ein Hilfszeitwort. Da wird ein Gastank in den Graben gelegt, der Disponent weiß nicht ob der Transport die Strecke fahren kann / darf.
Dennis und die Frau und die Frau und die Frau und die Frau und ich sind noch nicht da und wir sind am Samstag Abend im Haus und die anderen sind noch da oder sind am Samstag Abend in den Ferien und in den Ferien und in den Ferien und 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Alles muss stehen und sich stauen nur wegen dem Schwertransport…unglaublich… 🤦🏻♂️ Stehen lassen und nach der Baustelle erst weiterfahren lassen…ganz einfach…
Er war genehmigt. Sonnst hätte er keine vorgeschriebene Route, kein Begleitfahrzeug, müsste keinen Umweg fahren und dürfen nicht weiterfahren. Der Fehler liegt entweder bei der Behörde die du transport genehmigt hat oder bei der Autobahnmeisterei die die Sperrung nicht weitergeleitet hat.
Er war genehmigt. Sonnst hätte er keine vorgeschriebene Strecke und müsste keinen Umweg fahren. Der Fehler liegt entweder bei der Autobahnmeisterei oder ein der Behörde die den Transport genehmigt hat.
Fahrräder! ..... eindeutig mehr Fahrräder. Lastenfahrräder. .... jawoll , eindeutig mehr Lastenfahrräder. .... und die dann auf die Schiene .... brauchste keen Strom, .... dann wird alles gut 👍 ...
@@princess9424... also ich überlege schon, mir so 'ne Tretkarre zuzulegen. Weil ich muss ja täglich zwischen 75 und 100 t 500 km durch die Republik zu den Kunden bringen. Weiß zwar noch nicht, ob es solche großen Tretkarren gibt, ..... aber ich bin überzeugt, wenn wir nur noch die Schienen bis zu jedem Haus bauen und dafür n paar Millionen ha Wald abholzen und Flüsse umleiten, können wir mit den Tretkarren auf der Schiene alles rumkutschen. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Der ist genehmigt
bin ich auch von überzeugt
4,40mtr. breit aber ungenehmigt. Das glaub ich eher weniger. Glaube eher die Reinigung ist nicht öffentlich angekündigt.
Denkst du wirklich das die Autobahnmeisterei nach lust und laune raus fährt und einfach einen Tunnel sperrt znd alles umleitet? Dafür brauchen die natürlich den Auftrag und Zustimmung der stadt, sprich alles ist öffentlich angekündigt. Vielleicht gab es eher intern der Stadt/Behörde ein fehler
@@cem030 natürlich nicht. machen das was ihnen gesagt wird. geb ich dir natürlich recht. der tomatenspruch war unnötig. Mea culpa. aber die Ausrede ist einfach schwach wg Tageslicht? warum dort nun ein angeblich nicht genehmigter Transport mit 4,4 mtr breite! dennoch vorm Tunnel steht ist schon merkwürdig. das werden wir leider nicht rausbekommen .
bin überzeugt das so was besser Nachts gemacht werden sollte und auch das es möglich ist.
...nicht genehmigt... so ein Schwachsinn.
Natürlich ist der genehmigt, hat doch die vorgeschriebene Fahrtroute.
Natürlich kann da auch der Disponent und der Spediteur nichts dafür.
Ich bin mir sicher der Transport wurde schon lange vor der Baustelleneinrichtung genehmigt.
Die Fahrtroute wird von den zuständigen Behörden genehmigt, da kann der Spediteur oder der Fahrer nichts dran ändern.
Evtl. sollten einfach mal die Behörden untereinander Rücksprache halten...
Man muss trotzdem vor fahrtantritt sich vergewissern, das die vorgegebene Route befahrbar ist.
@@maikfussan2135 ja bis 24 Std vorher. Da kann sich viel ändern in der Zeit
@@maikfussan2135 und dann gibts doch noch irgendwas spontanes, wo durch die Mühlen der Kommunikation irgendwas nicht weiter gegeben wird ...
@@maikfussan2135 jup am besten vorher ablaufen mit einem zollstock
"die Behörden untereinander Rücksprache halten" Du verlangst eindeutig zu viel! :)
Nicht genehmigt mit Ausrufezeichen, wer so einen Schwachsinn schreibt sollt besser als Straßenfeger arbeiten, der Titel suggeriert doch wieder das der böse Schwertransportfahrer da wieder gegen alle Regeln verstößt wobei die einzigen die hier einen Fehler gemacht haben die Genehmigungsbehörde war oder die Autobahnmeisterei die die Sperrung des Tunnels für den Tag nicht an die Genehmigungsbehörde weitergeleitet hat denn Genehmigt war der Transport auf jeden Fall.
Dachte ich auch gerade. Der Fahrer wird vermutlich nicht so dämlich sein und sich unverpixelt zeigen lassen, wenn er da Scheiße gebaut hat... Passt alles nicht zusammen.
Der eine hat gsagt dass des gar nix mit m Fahrer zu tun hat. Wenn der Fehler auf deren Seite liegt, dann bei der Spedition.
Das ist so nicht korrekt. Der Unternehmer ist verantwortlich und zwar ganz allein. Nicht die Straßenmeisterei und auch nicht die Genehmigungsbehörde. Der Bescheidinhaber hat unter anderem UNMITTELBAR vor Transportbeginn zu prüfen ob der Transportweg geeignet ist. Punkt 1 der allgemeinen Auflagen 😉
@@googie0815 liegts richtig, großbaustellen sind in der Genehmigung zu berücksichtigen aber klein Baustellen vom Transporteur selber zu erkundigen
@@schaemii Baustellen können nur in einem kleinen Rahmen berücksichtigt werden. Die Anträge werden teils Wochen vor dem geplanten Transport gestellt. Zu diesem Zeitpunkt wissen die betroffenen Stellen in der Regel noch gar nichts von Baustellen. Außer größere, von langer Hand geplante. Aber selbst die verschieben sich gerne mal. Wenn die Stellungnahmen draußen sind, sind sie draußen. Man könnte sie zwar widerrufen aber da hängt zum einen ein riesen Rattenschwanz hintendran und zum anderen gibt es gar nicht die Möglichkeit zum sagen, dieser Transport fährt in diesem Zeitraum Straße X und in diesem Zeitraum ist jetzt eine Baustelle geplant. Man findet diese Stellungnahme nicht mehr. Außer es war ein prägnanter Transport oder man hat in der Woche nur 2, was in der Regel nicht Fall ist. Man hat mehrere Hundert
ME sollten die Behörden vllt mal schauen, ob schon iwelche Genehmigungen vorliegen. Und nicht immer alles abwälzen! Und anderen die Schuld geben...
...wenn der Fahrer ab 3:48 schon von "vorgeschriebener Fahrstrecke" spricht, dann hat der eine entsprechende Ausnahmegenehmigung, weil das ist genau der Begriff der in einer Genehmigung steht und wo drunter steht, wie er zu fahren hat.
D.h. die Fahrstrecke wurde so von der Genehmigungsbehörde vorgegeben... der Fahrer hat nicht nur eine Genehmigung, sondern das Ding sogar mal durchgelesen und die vorgegebene Route scheinbar richtig studiert, wenn der sogar weiß, dass er statt dem direkten Weg von 762km eine genehmigte Strecke von 1054km zu fahren hat.
Ich glaube, dass ein dritter Tunnel die Lösung ist. Der wird nur genutzt wenn die Halbjahresrevision ansteht.😎
Ach du meinst wie am Elbtunnel? Funktioniert da ja auch "super" 😎
Steuer Verschwendung dann lieber ab 20uhr bis 5uhr oderso solche Arbeiten. Wesertunnel und so geht das
@@derdiddo XD
🤣🤣🤣 nicht genehmigter Transport. Aber es ist die Vorgeschrieben Route von dem und der muss sogar einen Umweg von 1000km fahren. Also wen das nicht genehmigt ist weis ich auch nicht. 🤦♂️🤦♂️
...nochmal...
zuhören
-
verstehen
-
denken
-
rechnen
-
dann
-
ev.
-
jaulen / maulen / texten
ja.
rund 300 km umweg nicht 1000
03:50
@@yanelld.4220 dann halt 300 km🤦♂️ sind trotzdem sicher 100 Liter Diesel mehr als nötig. 😅 Umweltschutz sei dank. 🤣🤣🤣
Baken stehen lassen, umknicken und wieder aufrichten.
So ein Heiopei...
Bei der Breite fährt der Lkw mit der linken Seite genau daher wo die Barken stehen. Da richtest du nix mehr auf wenn der Transport da drüber ist und auch die Reifen freuen sich.
jeder der schonmal selbst einen genehmigungspflichtigen transport gefahren hat, wird es schon gelesen haben, (sofern er/sie denn die genehmigung gelesen hat). Die Behörden schieben die abschließende Transportverantwortung den duchführenden Beteiligten zu, meistens den Speditionen. Neben den auf der genehmgigten Strecke bekannten Hindernissen denen es besondere Beachtung zu widmen gilt, wird auch im Kleingedruckten stehen " Vor Fahrtantritt hat der Transportverantwortliche sich zu nformieren, ob es auf der Transportstrecke tagesaktuell einschränkungen gibt. Das ist aufwändig und lästig für die Spedition, denn sie muss jede auf der transportstrecke liegende Straßenmeisterei/Bauhof kontaktieren und nach entsprechenden Sperrungen befragen, natürlich am besten schriftlich(per E-Mail), denn telefonsich kann ja widerum jeder Straßenmeisterei/Bauhofbedienstete später angeben, er hätte den Anfrager Informiert, auch wenn es in wahrheit nicht so geesen sein sollte. Es kann sogar durchaus sein, dass Speditionen den Fahrern die Transportverantwortung zuweisen. D.H. der Fahrer müsste vor Fahrtantritt jede Straßenmeisterei Kontaktieren. Auch wird in jeder Sondertransportgenehmigung drin stehen, dass der zuständige fahrdienstleiter der bahn bei Bahnübergängen vor Überquerung zu kontaktieren ist. Ist ein blödes spiel, aber so ist es. sondertransporte erfordern halt auch besonders aufwändige peripheriearbeiten, zu denen eben auch das tagesaktuelle streckeninformationsmanagement gehört. welcome to germany. wen das stört, der soll doch in peru oder im somalia schwertransporte fahren. da ist das alles lockerer....
Die wissen es eben nicht, ob da eine Baustelle ist, wenn es eine Tagesbaustelle ist.
Auch die sind lange vorher angekündigt, sprich entweder es gab keine Genehmigung oder die Behörde die genehmigt hat hat nur den Stempel drauf gesetzt ohne zu überprüfen ob es passt.
@@Max_Meier Ich glaub eher zweiteres, wenn er sagt er hat ne "Vorgegebene Fahrstrecke" ist diese Wohl in der Genehmigung enthalten.
Dennis hat mir erzählt dass ich nicht weiß ob er mit dem Auto 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗
Tunnelreinigung mitten am Tag. Was stimmt mit denen in Bayern nicht? Da ist doch das totale Chaos vorprogrammiert -.-
Nächstes mal bitte mit Untertiteln.
Originalton Süd
Klar muss die Spedition das planen…aber wer ahnt schon das nur eine Röhre auf ist……..?
@@Galbator-hz5sz das heißt du würdest natürlich jeden der 1050km einzeln durchgehen und schauen, ja ne ist klar.
@@Galbator-hz5sz
Solche Transporte fahren nicht ohne Planung, die Genehmigungen lagen vor. Der Fahrer spricht ja auch von seiner genehmigten Fahrstrecke.
Da wird die Behörde bei der Terminplanung für die Reinigung vergessen haben, dass der Transport für den Tag angesetzt ist.
Solche Fehler passieren innerhalb von Behörden bei Schwertransporten öfter.
der Titel ist insofern Korrekt, da die für den Tunnel zuständige Behörde/Straßenmeisterei, nicht vor Fahrtantritt zu der Sperrung befragt wurde und somit auch keine Genehmigung für die zu diesem Zeitpunkt geplante Tunneldurchfahrung Bestand. Nur weil behörde xy den Transport al solches genehmigt hatte, bedeutet das noch lange nicht, dass auch tagesaktuell eine Streckenabschnittgenehmigung vorliegt. Was wäre bei Autobahnsperrung wegen Unfall mit Umleitung... da kann man ja dann auch nicht mit 4,4m breite einfach reinfahren. Also können schon, aber das wäre dann was interessantes für eine weitere "Achung Kontrolle " Folge... 4,4m breiter Schwertransport auf überlasteter Umleitungsstrecke durch 4,45m breite Ortsdurchfahrten...lach
Nur mit dem Unterschied, das ein Reinigung Planbar ist- ein unfall in der Regel nicht. Die wenigsten Unfälle standen schon einen Tag vorher in der Zeitung....
10-15min. vollsperrung für eine tunnelbebakung, die so zu diesem zeitpunkt keine funktion hatte. zudem schon kurios, dass 4,4m breite transporte tagsüber fahren dürfen.normal sind max. 3,5m tagsüber drin. na wenn da nicht der lobbyismus im (scheiß)spiel ist.
deshalb sollten solche Tagesbaustellen wie Tunnelreinigungen in der Nacht oder am Wochenende durchgeführt werden
@@nw7630 die Leute von der Autobahnmeisterei arbeit 7/ 24/ 365 im Schichtdienst und wenn man den wirtschaftlichen Schaden mit Staus usw. bedenkt wäre die Arbeit in der Nacht und am WE gerechtfertigt
Nur, dass die meisten Schwertransporte NACHTS durchgeführt werden müssen, weil sie tagsüber gar nicht genehmigt werden.
@@Marcel1979K nicht die Meisten, eher welche die Polizei Begleitung oder sogar extra Straßensperren brauchen, 90% der Sondertransporte werden unter tags gefahren
Interessant🤔🙂
Untertitel wären nötig
Komm aus Holland aber verstehe beides.
Wie jetzt?
Bei dem ganzen Ordnungswahl in Deutschland darf ein Schwertransporter dennoch weiterfahren?
Was soll er sonst machen? Umdrehen und zurück fahren?
@@stahlschorsch
Nein. Aber zumindest erst mal auf n LKW Parkplatz oder so was fahren und dann abwarten, bis er eine entsprechende Genehmigung bekommen hat!
Andere müssen das teilweise auch machen, wenn ihre Ladungssicherheit nicht gewährleistet ist.
Die müssen auch schauen, wo sie neue Paletten bzw. neue Reifen herbekommen.
Aber der Schwertransport darf einfach so weiterfahren?
@@Peacebringer556
1. Er steht direkt vorm Tunnel, wohin, außer durch diesen hindurch soll er fahren? Auf welchen Parkplatz?
2. Glaubst du wirklich, dass ein Schwertransport mit solcher Überbreite und einer festgelegten Route keine Genehmigung hat? Von wem hat er wohl die Route vorgegeben bekommen? Fehlende Kommunikation zw. Autobahnmeisterei/Behörde/Spedition ist da wahrscheinlicher als eine fehlende Genehmigung.
3. Die Polizei war vor Ort, wenn tatsächlich eine Genehmigung gefehlt hat, wird sie sich schon darum gekümmert haben.
4. Was passiert ist und was gezeigt wurde sind zwei verschiedene Sachen. Hier wurde das Team der Autobahnmeisterei begleitet, nicht der Schwertransport oder die Polizei. Was außerhalb der Zuständigkeit der Autobahnmeisterei an diesem Tunnel passiert ist, muss also nicht Teil dieser Folge sein.
@@Peacebringer556 der Lkw hat eine Genehmigung deshalb auch die vorgegebene Strecke
@@Fuchsism Bei 3:12 ist klar zu hören, dass sie einen NICHT genehmigten Schwertransporter haben...
Ich hätte denn Schwertransport einfach warten lassen, er war nicht Genehmigt also darf er jetzt warten, ganz einfach
Wenn ein BF3 vor Ort ist, kannst du davon ausgehen, dass der Transport genehmigt wurde.
aha, lassen die Hunderte warten wegen einem Schwertransport. Ist klar.
Passt nicht durch den Tunnel- Pilonen umgestellt fertig aber Hauptsache CLICKBAIT
Ist halt wirklich so
Und alles alte folgen kennt man alles schon
Was ist das für ein Dialekt von den beiden???? Sicher kein bayerisch.das klingt ja echt merkwürdig🤭
Allgäuerisch 😉
Meiner ist auch zu dick für den Tunnel :(
Geiles Video!🤩👌
Minute 3:13: Sagte er jetzt ... "Ein nichtgenehmigter Schwertransport" ??? Was soll das ... stehen lassen ... 100Tsd. Euro Strafe fordern ... und dann muss er zurück.
Was heißt da nicht genehmigt, ein Transport mit den Massen muss genehmigt sein was ja auch die Aussage des Fahrers belegt das dies seine vorgeschriebene Fahrtroute sei, der Fehler liegt hier also weder beim Fahrer noch bei der Spedition sondern bei der jeweiligen Genehmigungsbehörde.
Wenn man dem privatfernsehen einfach alles glaubt 🙈
Welche Vollkoffer arbeiten jetzt im Transportgewerbe ?? Vorbereitung ist bei denen wohl ein Hilfszeitwort. Da wird ein Gastank in den Graben gelegt, der Disponent weiß nicht ob der Transport die Strecke fahren kann / darf.
Hallo Vollkoffer, die Genehmigung geben die Behörden und nicht der Disponent. Sonst würde der Fahrer keine 300 km Umweg fahren.
Der Gastank wurde aber weder von dem Fahrer, noch vom Disponenten in den Graben gelegt.
Und schon wieder einen re-upload
Dennis und die Frau und die Frau und die Frau und die Frau und ich sind noch nicht da und wir sind am Samstag Abend im Haus und die anderen sind noch da oder sind am Samstag Abend in den Ferien und in den Ferien und in den Ferien und 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Alles muss stehen und sich stauen nur wegen dem Schwertransport…unglaublich… 🤦🏻♂️
Stehen lassen und nach der Baustelle erst weiterfahren lassen…ganz einfach…
Er war genehmigt. Sonnst hätte er keine vorgeschriebene Route, kein Begleitfahrzeug, müsste keinen Umweg fahren und dürfen nicht weiterfahren. Der Fehler liegt entweder bei der Behörde die du transport genehmigt hat oder bei der Autobahnmeisterei die die Sperrung nicht weitergeleitet hat.
Nicht genehmigt, entweder 10k Bußgeld oder warten bis Wartung vorbei !!! 😤🤬😡
Er war genehmigt. Sonnst hätte er keine vorgeschriebene Strecke und müsste keinen Umweg fahren. Der Fehler liegt entweder bei der Autobahnmeisterei oder ein der Behörde die den Transport genehmigt hat.
Des heißt id Bayern sondern Allgäu und wehe ihr sagts Schwaben dann Klatschts
Schwaben
Schwaben
Schwaben
Mog hier jemand a Mauldäschle? :D
Nord-Tirol?
Mehr. Motorrad und Reiseroller und winger Autos Perfekte Lösung
Fahrräder! ..... eindeutig mehr Fahrräder. Lastenfahrräder. .... jawoll , eindeutig mehr Lastenfahrräder. .... und die dann auf die Schiene .... brauchste keen Strom, .... dann wird alles gut 👍 ...
@@majo4114 auf die Schiene Strom ja privat Wagen braucht man nicht viele
@@princess9424... also ich überlege schon, mir so 'ne Tretkarre zuzulegen. Weil ich muss ja täglich zwischen 75 und 100 t 500 km durch die Republik zu den Kunden bringen. Weiß zwar noch nicht, ob es solche großen Tretkarren gibt, ..... aber ich bin überzeugt, wenn wir nur noch die Schienen bis zu jedem Haus bauen und dafür n paar Millionen ha Wald abholzen und Flüsse umleiten, können wir mit den Tretkarren auf der Schiene alles rumkutschen. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Endlich mal Straßenbaumeister im Freistaat Bayern ohne Maulkorb
Maulkorb😂😂
Sie sind so witzig, oder etwas blöde?🤷♂️
@@v.victor4591 der meinte wegen der Maske, aber wurde vor Corona gedreht
@@faridd.7127 Wegen der Maske war mir schon klar, deswegen der Verdacht der Blödheit ;)
langweilig