Que tal compañero, un saludo, es algo complicado tener una variación en la distribución de la motocicleta, ya que puede no tener eficiencia al momento de llenar o vaciar la cámara de combustión, puede generar pérdida de fuerza, mal funcionamiento de la moto, falta de velocidad final entre muchas más cosas, es lo más importante para el funcionamiento correcto del motor, ya que las válvulas determinan el ingreso de combustible y aire que hace posible la combustión. Espero ayudar en algo, Un saludo
@@underdrawart4475muchas gracias amigo , una última consulta es normal que después de una reparación de cilindro la moto quede botando un poquito de humo? Te agradezco si me sacas de esa duda 😅
@@jorgeruiz-ij5de al primer encendido, es normal que bote humo, por el aceite q se queda depositado en el armado y puesta de cilindro, pero si es continúo y siempre al encenderla por la mañana o algo así, el problema puede ser por sellos de válvulas, o algún problema que este pasando algo de aceite, lo ideal es que no bote humo en ningún momento después de una reparada. Espero ayudarte un poco. Un saludo
Jejeje, PS no tiene nada diferente a los demás que se han explicado, estos motores suelen ser parecidos en la mecánica, no explico para agilizar el armado del motor, ya que por motivos de tiempo no siempre se puede grabar o editar los videos, espero almenos mostrar en el vídeo como se realiza en la práctica algunas habilidades básicas; pero la experiencia y lo que realmente enseña, es el trabajo día a día en el taller y enfrentando las fallas como vengan, te invito a seguir investigando y leyendo, q son las mejor forma de expandir nuestros conocimientos... Un saludo bro
Hola compañero, un saludo. Ya tendremos la oportunidad de hacer otros vídeos más explicativos, para ver un poco más el paso a paso, este video no es un tutorial, para enseñar o aprender mecánica, es solo el vídeo de un proceso que se realizó acá en el taller con esta moto, la idea es no ser tan extenso en la duración del vídeo, Pero gracias por la crítica y el comentario. Bendiciones 👊🏼✌🏼
Tengo una duda, que pasa si queda 1 diente corrido el árbol de levas?
Que tal compañero, un saludo, es algo complicado tener una variación en la distribución de la motocicleta, ya que puede no tener eficiencia al momento de llenar o vaciar la cámara de combustión, puede generar pérdida de fuerza, mal funcionamiento de la moto, falta de velocidad final entre muchas más cosas, es lo más importante para el funcionamiento correcto del motor, ya que las válvulas determinan el ingreso de combustible y aire que hace posible la combustión.
Espero ayudar en algo,
Un saludo
Papá cuánto torque le da a esa cabeza de fuerza
30 n.m o 3 klg.f para la cabeza de fuerza, tornillos de carcasas a 1.5 klg.f
@@underdrawart4475muchas gracias amigo , una última consulta es normal que después de una reparación de cilindro la moto quede botando un poquito de humo? Te agradezco si me sacas de esa duda 😅
@@jorgeruiz-ij5de al primer encendido, es normal que bote humo, por el aceite q se queda depositado en el armado y puesta de cilindro, pero si es continúo y siempre al encenderla por la mañana o algo así, el problema puede ser por sellos de válvulas, o algún problema que este pasando algo de aceite, lo ideal es que no bote humo en ningún momento después de una reparada.
Espero ayudarte un poco. Un saludo
@@underdrawart4475 muchas gracias amigo me has ayudado mucho con esa información
Bn video compañero, nos gustaría saber que torque usas, muchas gracias
Para la cabeza de fuerza 30 n.m o 3 klg.f y para tornillos de carcasas 1.5 klg.f
Que motor es ese
Buen día amigo, un saludo, ese motor es un motor RE OHC de 200 cc , más específicamente la TTr 200 de AKT
Es un vídeo de envidiosos porq no esplican nada como otros
Jejeje, PS no tiene nada diferente a los demás que se han explicado, estos motores suelen ser parecidos en la mecánica, no explico para agilizar el armado del motor, ya que por motivos de tiempo no siempre se puede grabar o editar los videos, espero almenos mostrar en el vídeo como se realiza en la práctica algunas habilidades básicas; pero la experiencia y lo que realmente enseña, es el trabajo día a día en el taller y enfrentando las fallas como vengan, te invito a seguir investigando y leyendo, q son las mejor forma de expandir nuestros conocimientos... Un saludo bro
Que a qué torca lo dejas
La misma que torque
Yo no vi nada, parecen rápido y furioso, malo malo malooooooo
Hola compañero, un saludo.
Ya tendremos la oportunidad de hacer otros vídeos más explicativos, para ver un poco más el paso a paso, este video no es un tutorial, para enseñar o aprender mecánica, es solo el vídeo de un proceso que se realizó acá en el taller con esta moto, la idea es no ser tan extenso en la duración del vídeo, Pero gracias por la crítica y el comentario.
Bendiciones 👊🏼✌🏼