Grundig GCB 1 Review - Bafang M410 Mittelmotor
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- čas přidán 12. 09. 2024
- #Grundig #GrundigGCB1 #Ebike
W E R B U N G
Für diese Video wurde mir das Produkt zur Verfügung gestellt.
Der Link zum Produkt ist KEIN Affiliatelink. Ich bekomme keinerlei Verkaufsprovsion.
🚲 Hier geht es direkt zum Bike (aktuell gibt es keinen Rabatt meher, der Preis wurde insgesamt gesenkt):
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Ich habe für Grundig gearbeitet als noch versucht wurde, das Ding zum UVP von 3299€ an Fachhändler zu verkaufen.
Der Bafang ist super. Vorallem die Reichweite ist wirklich gut. Selbst im Bergischen mit Kind im Anhänger und überschrittenem Systemgewicht, haben wir 80km geschafft.
Ich würde den Bafang einem Bosch vorziehen.
Service dürfte kein Problem darstellen, Grundig zahlt den Werkstätten die Arbeitszeit falls sie den Garantieservice übernehmen.
Vielen Dank für dein Feedback 👍🏻
Diese Werkstätten müssten vor oder spätestens nach dem Kauf zwingend mit angegeben werden, damit der Käufer entscheiden kann ob eine solche in seinem Wohnbereich verfügbar ist und den Kauf überhaupt tätigt.
So einfach ist es eben absolut nicht, eine beliebige Werkstatt zu finden. Die üblichen Ausreden wie keine Möglichkeit, Ersatzteile über den üblichen Lieferant bestellen zu können, kein Personal bei zu viel Arbeit und Termine erst nach Monaten, wenn überhaupt.
Wenn das die chinesischen Anbieter langfristig schaffen wollen, im großem Umfang in den deutschen Markt zu dringen, sollten sie zwingend an einem Vor-Ort Service arbeiten und diesen bewerben.
Dann wird das sicher etwas!!
Denn der Käufer möchte nicht nach dem Kauf tagelang Anrufe tätigen, bitten und betteln um einen hilfsbereiten Mechaniker finden, der schließlich für seine Arbeit auch bei Fremdmarken Geld verdienen kann.
Hi swobo, schönes Bike, Grundig hatte ich als Bikehersteller garnicht auf dem Schirm 🌂, sieht cool aus. Man merkt das du wenig tiefeinsteiger fährst so wie du aufsteigst und losfährst😂🎉❤❤
Liebe Grüße aus Wallenhorst
Nicole und Thorsten 👋 👋
Die Firma Grundig in Nürnberg gibt es schon seit zwei Jahrzehnten nicht mehr. Für die Nutzung des Namens "Grundig" zahlst du heute an irgendwelche Rechteinhaber und darfts den dann auf Unterhosen, Zahnbürsten, oder eben auch auf eBikes kleben.
Moin Thorsten, ja das ist mir auch erst aufgefallen als ich das Video geschnitten habe. Mittlerweile klapp es besser - bis ich das auf einem anderen Bike probiere 😳🙈 liebe Grüße, Swobo 🤟
Hallo Swobo,also wie gesagt alles Tippi Toppi!!😊
Gruß aus Pf.
Interessante Vorstellung. Die Zuladung scheint mir recht klein zu sein - ansonsten sicherlich, vor allem zu dem Preis ein interessantes Fahrrad.
Hallo Horst, das ist sicherlich keine Rad für Reisen sondern eher zum einkaufen oder irgendwo hinfahren. Die gefederten Sattelstützen haben da ihr Limit beim Gewicht. Viele Grüße, Swobo 🤘
@@SwoboGEAR Ja, davon bin ich ausgegangen. Ich meinte, dass man z.B. bei meinem Gewicht plus Gewicht des Fahrrads an die Grenze kommt. Dann dürfen meine Einkäufe nichts wiegen.
Aber bevor das alles hier negativ rüberkommt: ich wollte das Rad nicht schlecht machen. Ist für den Preis absolut okay.
@@Bike-Hike_DN 150 kg zulässiges Gesamtgewicht fallen mir im Vergleich zu anderen Rädern dieser Preisklasse eher als reichlich auf. Wenn du die 150 kg allerdings bereits durch dein Eigengewicht und das Gewicht des Rades erreichst...
@@SwoboGEAR Warum kein Rad zum Reisen?! 150 kg zulässiges Gesamtgewicht reicht normalerweise für reichlich Gepäck, der Bafang M410 Motor ist zuverlässig, leistungsfähig und leise, und die Sattelstütze kann man einfach gegen eine Suntour Federsattelstütze SR SP12 o.ä. austauschen. Und auch die Akkukapazität ist durchaus reisetüchtig. Das Rad ist zu dem aufgerufenen Preis schon sehr interessant.
Was allerdings für die typische Zielgruppe eines solchen Tiefeinsteigers die große Frage sein dürfte: Wo ist die nächste Werkstatt? Z.B. bei dir in Havixbeck? LG Helmut
@@helmutruch7124 OK, das ist meine persönliche Sichtweise aber im unterschied zum Trekking Bike sitzt man auf einem City Bike aufrechter. Ich kann so nicht 8 Stunden sitzen. Auf Radreisen fahre ich am Tag rund 130 Kilometer.
Hallo Swobo, zunächst war ich etwas skeptisch, als Du Dich für den 2. Kanal entschieden hast. Habe schon einige Videos gesehen und muss sagen, Klasse Idee. Alle Infos kompakt - Super.
Abgesehen davon, dass ich das Fahrrad gar nicht zusammen bauen kann, wo würde man es zur Inspektion bringen?
Hallo Andrea, bis auf den Motor sind es ja alles normale handelsübliche Komponenten. Die Fahrradwerkstatt vor Ort sollte damit keine Probleme haben. Probleme hat man mit Motoren im Hinterrad. Da geht keine Werkstatt ran die nicht auch Bafang im Angebot hat. Das nimmt aber auch zu.
Viele Grüße, Swobo 🤘
@@SwoboGEAR Danke
Solides Fahrrad, aber ein Stadtrad mit Kettenschaltung ist für mich ein k.o. Kriterium. In der Stadt im dichten Verkehr mit vielen Ampelstops und ungleichmäßigen Fahren ergibt die keinen Sinn. Man kann die Kettenschaltung nicht im Stand schalten, was zu Problemen führen kann, wenn man mal unvorhersehbar bremsen muss, was in der Stadt häufiger vorkommen soll. Bei der Kettenschaltung muss man sehr vorausschauend schalten, was in der Stadt sehr anstrengend sein kann und eben oftmals unmöglich ist. Es dauert sehr lange bis man vom größten in den kleinsten Gang und umgekehrt geschaltet hat. Dadurch ist man weniger dynamisch unterwegs und man ist sehr abgelenkt durch die Schaltarbeit, was sich wiederum auf die Sicherheit im Straßenverkehr auswirkt. Außerdem steigt durch das häufige Schalten in der Stadt der Verscheiß der Kettenschaltung enorm an. Dazu kommen die allgemeinen Nachteile einer Kettenschaltung die im städtischen Umfeld schwerer ins Gewicht fallen, z.B. die Notwendigkeit der ständigen Wartung - Reinigen, Nachjustieren etc.
Danke für dein Feedback, da muss ich dir uneingeschränkt recht geben. Auf einem City Bike ist eine Nabenschaltung praktischer 👍🏻
@@joachimfuchs7293 Ich wohne in Köln und fahre am Wochenende ins hügelige Umland (Bergisches Land, Ville/Vorgebirge bis in die Eifel). Spätestens dort kommst du mit der Nabenschaltung an die Grenze, wegen der geringen Übersetzung. Ich bin jahrelang Nabenschaltung (Shimano Nexus) gefahren und habe mein Fahrrad fast jeden großen Hügel hochgeschoben. Deswegen habe ich mir vor einiger Zeit ein Fahrrad mit Kettenschaltung zugelegt.
Aber es ist schlichtweg unmöglich mit der Kettenschaltung genauso dynamisch zu fahren wie mit der guten alten Nabenschaltung. Mit der Nabenschaltung habe ich in der Stadt so gut wie immer jedes Fahrrad mit Kettenschaltung beim Ampelstart abgehängt und ich bin nicht besonders sportlich. Mit der Nabenschaltung kannst du innerhalb von Millisekunden von dem kleinsten in den größten Gang und umgekehrt schalten. Ich nutze damit den Schwung beim Anfahren optimal aus. Bei der Kette trittst du deutlich mehr ins Leere, weil du den schnellen Geschwindigkeitszuwachs nicht sofort mit einer Anpassung der Übersetzung begleiten kannst. Und spätestens wenn du mal plötzlich bremsen musst hast du mit der Kettenschaltung ein Problem.