Olá Anderson, obrigado pela presença aqui no canal 🤝! Vamos lá, no caso de cárter de ferro pode se aplicar a mesma técnica, no entanto cada caso tem que ser analisado bem, porque os danos no local da rosca nem sempre tem a mesmo nível de problema, há casos que a troca do cárter pode ficar mais barato que os serviços do mecânico. Existem também parafusos cônicos que substituem o parafuso dreno original e podem resolver o problema. Enfim, quando tiver problemas similares a este sempre é bom uma boa análise para preservar a originalidade do veículo e evitar altos custos 💰. Forte abraços do Red
Se o caso for semelhante ao do vídeo, não precisa, apenas respeitar os passos de serviço e fazer com calma que dará tudo certo. Existe também parafusos dreno (bujão) que são cônicos e funcionam bem. Sempre bom um mecânico avaliar. Obrigado pela presença aqui no canal e forte abraços do Red.
Olá Fabrício! Obrigado pela presença aqui no canal. Fabrício, conforme vai se aplicando a ferramenta, de forma lenta, deve se também ir fazendo a limpeza da limalha e as partículas de metal que vão se soltando, justamente para não deixá-las dentro do cárter. Abraços do Red 👍
Olá Andreyvic, tudo bem? Neste caso é pessoal, deve se partir do princípio de honestidade. Se no momento da manutenção estragou tem que assumir a responsabilidade. Obrigado pela presença aqui no canal e forte abraços do Red.
Obrigado pela resposta, para evitar confusão vou tentar aprender mais e resolver sem ter de ir lá, encontrei algo bem interessante sobre parafusos de borracha para isso achei interessante a ideia.
O parafuso original era 14mm de diâmetro... Por que colocou o de 16? Não teria sido melhor um 15? Você passou a broca na rosca estragada ou já passou o macho 16 diretamente na rosca espanada? Não corre o risco de rachar o cárter? Obrigado e parabéns pelo vídeo!
Olá! Com um macho de início de rosca cônica consegues se fazer sem passar a broca. Sobre rachar o cárter, ele possui parede suficiente para este serviço. O carro ainda é do mesmo dono, meu cliente, está até hoje rodando perfeitamente 👍🤝. Obrigado pela presença aqui no canal e forte abraços do Red
Trabalho de Profissional de Primeira Qualidade 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Fala meu amigo , boa tarde ! Tudo bém ? Parabéns pela dica , ajudou muito . Deus te abênçoe ! Abraço .
Amei o vídeo bem explicado e muita qualidade 🤞
Cara top o video bem explicativo,trabalho com troca de oleo e tem sempre esses casos parabéns pelo video.
Parabéns esclarecimento top, estava precisando desses esclarecimento obrigado
Serviço bem feito, porém tive a impressão que o aperto dado antes de utilizar o torquímetro já tinha passado dos 25 Nm.
Parabéns! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Trabalho perfeito muito bom
Ótimo vídeo! ! Como sempre muito bem explicado! !!!!
Tamu junto Dona Fatima! Abraços do Red
Excelente trabalho! boa dica!
Olá João! Obrigado
Experiente mesmo... fez o aperto ideal quem intende mesmo nem precisa torquimetro para dar aperto no bujao
👏👏👏👏👏👏
#tamujunto
Uma pergunta, é se fosse cárter de ferro? Parabéns pelo vídeo e pelo cuidado com o carro do cliente.
Olá Anderson, obrigado pela presença aqui no canal 🤝! Vamos lá, no caso de cárter de ferro pode se aplicar a mesma técnica, no entanto cada caso tem que ser analisado bem, porque os danos no local da rosca nem sempre tem a mesmo nível de problema, há casos que a troca do cárter pode ficar mais barato que os serviços do mecânico. Existem também parafusos cônicos que substituem o parafuso dreno original e podem resolver o problema. Enfim, quando tiver problemas similares a este sempre é bom uma boa análise para preservar a originalidade do veículo e evitar altos custos 💰.
Forte abraços do Red
Achei que precisava tirar o carter e levar pro torneio
Brigado pelo vídeo mais ficaria melhor se tivesse sem máscara
Vai fazer rosca sempre tire o carter 😊
Olá, o meu tem um pequeno vazamento ,torneiro falou q tem q tirar o Carter pra fazer esse serviço, procede essa informação? Parabéns pelas dicas.
Se o caso for semelhante ao do vídeo, não precisa, apenas respeitar os passos de serviço e fazer com calma que dará tudo certo.
Existe também parafusos dreno (bujão) que são cônicos e funcionam bem.
Sempre bom um mecânico avaliar.
Obrigado pela presença aqui no canal e forte abraços do Red.
KKKKKK TORNEIRO QUER ARRANCAR MOEDAS SUA KKKK NÃO PRECISA RETIRAR.
No meu caso ja fiz esse procedimento e entrou bastante malhas de ferro dentro do carter
Olá Fabrício!
Obrigado pela presença aqui no canal.
Fabrício, conforme vai se aplicando a ferramenta, de forma lenta, deve se também ir fazendo a limpeza da limalha e as partículas de metal que vão se soltando, justamente para não deixá-las dentro do cárter.
Abraços do Red 👍
Tenho a solução
E quando o cara bate no parafuso para o lado errado estragando ele , e ainda por cima oferece o reparo como se o carro já tivesse com problema ?
Olá Andreyvic, tudo bem? Neste caso é pessoal, deve se partir do princípio de honestidade. Se no momento da manutenção estragou tem que assumir a responsabilidade.
Obrigado pela presença aqui no canal e forte abraços do Red.
Obrigado pela resposta, para evitar confusão vou tentar aprender mais e resolver sem ter de ir lá, encontrei algo bem interessante sobre parafusos de borracha para isso achei interessante a ideia.
Posso cobrar da oficina por ter danificado a rosca do cárter e não ter falado nada a pós trocar de óleo?
O parafuso original era 14mm de diâmetro... Por que colocou o de 16? Não teria sido melhor um 15? Você passou a broca na rosca estragada ou já passou o macho 16 diretamente na rosca espanada? Não corre o risco de rachar o cárter? Obrigado e parabéns pelo vídeo!
Olá!
Com um macho de início de rosca cônica consegues se fazer sem passar a broca.
Sobre rachar o cárter, ele possui parede suficiente para este serviço. O carro ainda é do mesmo dono, meu cliente, está até hoje rodando perfeitamente 👍🤝.
Obrigado pela presença aqui no canal e forte abraços do Red
@@redsgarage18 eu que lhe agradeço pelas informações. Vou fazer no meu. Muito obrigado e que Deus te guarde sempre! Parabéns mais uma vez!